description_en: Marine Vessel Propulsion (Research)

title_en: Hydrogen Fuelled Ships

title_fr: Navires alimentés à l'hydrogène

description_en:
Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT)
Comprehensive Land Claim Agreement: No
Notification Method: Public Advertising (MERX/GBO)
Contract Award Procedure (Procurement Strategy): Exclusive Rights
GSIN Description:
Marine Vessel Propulsion (Research)
Quantity: 1

description_fr:
Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Moyen de notification : Annonce publique (MERX/Marchés publics)
Processus d'adjudication d'un contrat (Stratégie d'achat) : Droits exclusifs
Description des NIBS :
Propulsion des navires maritimes (recherche)
Quantité : 1

title_en: Hydrogen Fuelled Ships (T8125-120022/A)

title_fr: Navires aliments  l'hydrogne (T8125-120022/A)

description_en: Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT) Tendering Procedures: Generally only one firm has been invited to bid Attachment: None Non-Competitive Procurement Strategy: Exclusive Rights Comprehensive Land Claim Agreement: No Vendor Name and Address:  Alion Science and Technology (Canada) Corporation 349 Terry Fox Drive Kanata Ontario Canada K2K2V6 Nature of Requirements:  Hydrogen Fuelled Ships  Requirement: Hydrogen Fuelled Ships, A contract for the design of an integrated hybrid fuel-cell/diesel electric propulsion system.  Definition of requirement The Department of Transport, Ottawa, Ontario has a requirement for the provision of services as specified under "Background" below. The purpose of this Advance Contract Award Notice (ACAN) is to signal the government's intention to award a contract for these services to Alion Science and Technology Canada, Kanata, Ontario.  Before awarding a contract, however, the government would like to provide other suppliers with the opportunity to demonstrate that they are capable of satisfying the requirements set out in this Notice, by submitting a statement of capabilities during the 15 calendar day posting period.  If no supplier submits a statement of capabilities that meets the requirements set out in the ACAN, on or before the closing date stated in the ACAN, the contracting officer may then proceed with the award to the pre-identified supplier.  Background Fuel cell technology, although a mature technology, has experienced significant advancements in technology over the last few decades in terms of both efficiency and capability. These advancements are mainly due to reduced dependence on oil, and a greater awareness of the effects of greenhouse gases, particularly carbon dioxide, on the environment. Fuel cell manufacturers and regulators are starting to look at the introduction of fuel cells into other markets beyond the automotive sector, such as stationary power generation and marine transportation both of which are large emitters of greenhouse gases.   However, there are a number of challenges, such as power density and efficiency, which have to be resolved before fuel cells become viable alternatives in these applications. In the marine transportation sector, the three main constraints are the integration of a fuel cell system into the ship, fuel storage, and fuel cell dynamic operation. Of these the biggest challenge is considered to be that of being able to fit a fuel cell and its associated systems into the vessel without consuming significant amounts of deck space and internal volume, which would reduce vessel capability. Space requirements are worthy of further study because it is unlikely that fuel cell technology will progress to the point where the power density is equivalent to that of a marine diesel engine.  Compared to conventional prime movers, fuel cells offer significantly lower emissions, improved fuel economy, lower thermal and noise signatures, and more flexible arrangements. The Canadian Coast Guard is investigating shipboard fuel cell applications including ship service generators and main propulsion using electric drives. Various fuel cell systems have been investigated, and Ballard's (PEM) proton exchange membrane fuel cell module powered by LH2 fuel has been selected for further development.   The goal of this project is to demonstrate the installation of hydrogen fuel cells in the range of 1500 kW to supply propulsive and auxiliary power the integrated hybrid fuel cell-diesel electric propulsion systems of the Canadian Coast Guard Offshore Fisheries Science Vessel (CCG OFSV). The objective is to integrate an existing PEM Fuel cell module into the vessel and evaluate emission, cost and performance of the system.    Criteria for assessment of the Statement of Capabilities Minimum Essential Requirements  Mandatory Technical Criteria   1. Team to have recent experience in ship design, fuel cell technology, and ship dynamic response modelling and simulation. 2. Team to have the IP rights to all the information necessary for completing the project.  Point Rated Technical Criteria  Technical: (75 points)  1. Have recently designed a small research vessel, with a multiple prime mover integrated electric propulsion system. Vessel must have known and modelled dynamic response characteristics and operational capabilities that have been demonstrated and can be replicated by the team. (20)  2. Have demonstrated understanding of the development of complex ship designs. (10)  3. Have demonstrated recent understanding of the challenges of integrating a fuel cell system into a marine vessel. (10)  4. Have detailed knowledge and understanding of fuel cell design, installation, safety, and maintenance. (20)  5. Have detailed knowledge of and demonstrated understanding of ship propulsion system modelling, and dynamic simulation and analysis. (10)  6. Ability to recognise direct, as well as peripheral, problems and solutions. (5)  Program: (25 points)  1. Project Manager to have recent experience in the managing complete ship design programs which include the development of alternative and innovative solutions in ship design. (10)  2. Key personnel to have relevant, and recent, experience and knowledge. (5)  3. Proven competence on complete ship design programs. (5)  4. Sufficient resources to complete the task within the schedule. (5)  Total	100    Applicability of the trade agreement(s) to the procurement  This procurement is subject to the following trade agreement: Agreement on Internal Trade (AIT)  Justification for the Pre-Identified Supplier  Alion Science and Technology Canada is the only known organization capable of successfully completing this work.  The work requires an existing design, with a known capability set, and known propulsion system dynamic response characteristics.  Production of this baseline information would be both time consuming and expensive.  Alion hold the Intellectual Property on an original ship design, and the associated dynamic response model necessary to complete the work and has shared ownership of this IP with Robert Allan Limited, who will be a sub-contractor to Alion under this contract.  Due to the nature of this research and development and high level of expertise required, Alion Science and Technology is best positioned to deliver a successful outcome.  Government Contracts Regulations Exception: The following exception to the Government Contracts Regulations is invoked for this procurement under subsection 6(d) - only one person is capable of performing the work.  Exclusions and/or Limited Tendering Reasons  The following exclusion(s) and/or limited tendering reasons are invoked under the section of the trade agreement(s) specified: Agreement on Internal Trade (AIT)  Article 506 12. a): -  to ensure compatibility with existing products, to recognize exclusive rights, such as exclusive licences, copyright and patent rights, or to maintain specialized products that must be maintained by the manufacturer or its representative.  Ownership of Intellectual Property.  The intellectual property resulting from this work rest with the contractor.  The period of the proposed contract or the delivery date(s).  The proposed contract is from contract award to March 31, 2014. A cost estimate of the proposed contract.  The estimated value of the contract is $332,000.00 taxes extra. Name and address of the pre-identified supplier: Alion Science and Technology Canada 349 Terry Fox Drive Kanata, Ontario   K2K 2V6    Suppliers' right to submit a statement of capabilities Suppliers who consider themselves fully qualified and available to provide the goods, services or construction services described in the ACAN, may submit a statement of capabilities in writing to the contact person identified in this notice on or before the closing date of this notice. The statement of capabilities must clearly demonstrate how the supplier meets the advertised requirements.  The closing date for a submission of a statement of capabilities.  The closing date and time for accepting statements of capabilities is : September 25, 2012 at 2:00 p.m. NDST.  Inquiries and submission of statements of capabilities.  Inquiries and statements of capabilities are to be directed to: Janice Baird, Supply Specialist Public Works and Government Services Canada The John Cabot Building 10 Barter's Hill, Box 4600 St. John's, NL   A1C 5T2 Telephone:  709-772-2999 Facsimile:  709-772-4603 E-mail:  janice.baird@pwgsc.gc.ca Delivery Date: Above-mentioned  You are hereby notified that the government intends to negotiate with one firm only as identified above. Should you have any questions concerning this requirement, contact the contracting officer identified above.  An Advance Contract Award Notice (ACAN) allows departments and agencies to post a notice, for no less than fifteen (15) calendar days, indicating to the supplier community that it intends to award a good, service or construction contract to a pre-identified contractor. If no other supplier submits, on or before the closing date, a Statement of Capabilities that meets the requirements set out in the ACAN, the contracting authority may then proceed with the award.  However, should a Statement of Capabilities be found to meet the requirements set out in the ACAN, then the contracting authority will proceed to a full tendering process.  Suppliers who consider themselves fully qualified and available to provide the services/goods described herein, may submit a statement of capabilities in writing to the contact person identified in this Notice on or before the closing date of this Notice. The statement of capabilities must clearly demonstrate how the supplier meets the advertised requirements.  The PWGSC file number, the contracting officer's name and the closing date of the ACAN must appear on the outside of the envelope in block letters or, in the case of a facsimile transmission, on the covering page.  The Crown retains the right to negotiate with suppliers on any procurement.  Documents may be submitted in either official language of Canada.

description_fr: Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intrieur (ACI) Processus de demande des soumissions : Habituellement, une seule entreprise est invite  soumissionner Pice jointe : Aucune Stratgie d'approvisionnement non concurrentielle : Droits exclusifs Entente sur les revendications territoriales globales : Non Nom et adresse du fournisseur :  Alion Science and Technology (Canada) Corporation 349 Terry Fox Drive Kanata Ontario Canada K2K2V6 Nature des besoins :    Navires aliments  l'hydrogne  Besoin Navires aliments  l'hydrogne  Contrat pour la conception d'un systme de propulsion intgr hybride  pile  combustible/diesel-lectrique.  Dfinition du march Le ministre des Transports, Ottawa (Ontario), souhaite obtenir les services dcrits dans la section Contexte ci-dessous. Ce pravis d'adjudication de contrat (PAC) a pour objectif de signaler l'intention de l'tat d'attribuer un contrat pour ces services  Composites Atlantic Limited, Kanata (Ontario). Toutefois, avant d'attribuer ce march, l'tat aimerait offrir aux fournisseurs la possibilit de dmontrer qu'ils sont capables de rpondre aux exigences tablies dans le prsent pravis, en prsentant un nonc de capacits pendant la priode d'affichage de quinze (15) jours civils. Si aucun fournisseur ne prsente un nonc de capacits qui satisfait aux exigences tablies dans le PAC, au plus tard  la date de clture indique dans le PAC, l'agent de ngociation des contrats peut aller de l'avant avec l'attribution du contrat au fournisseur slectionn  l'avance.  Contexte La technologie des piles  combustible, bien qu'tant une technologie mature, a connu des progrs technologiques importants au cours des dernires dcennies en termes d'efficacit et de capacit. Ces progrs sont principalement attribuables  la rduction de la dpendance  l'gard du ptrole ainsi qu' une plus grande sensibilisation aux effets des gaz  effets de serre sur l'environnement, plus particulirement le dioxyde de carbone. Les fabricants de piles  combustible et les organismes de rglementation commencent  se pencher sur l'introduction des piles  combustible dans d'autres marchs au-del du secteur de l'automobile, comme la production d'nergie fixe et le transport maritime qui sont de grands metteurs de gaz  effet de serre.   Toutefois, il y a un certain nombre de dfis, comme la densit de puissance et l'efficacit, qui doivent tre rsolus avant que les piles  combustible deviennent des solutions de rechange viables dans ces applications. Dans le secteur des transports maritimes, les trois principales contraintes sont l'intgration d'un systme de pile  combustible  bord d'un navire, l'entreposage de carburant et le fonctionnement dynamique de la pile  combustible. On considre que la plus grande difficult consiste  ajouter au navire une pile  combustible et des systmes connexes qui n'occuperaient pas beaucoup d'espace sur le pont ni un grand volume interne, faute de quoi la capacit du navire s'en verrait rduire. Les exigences en matire d'espace mritent d'tre tudies plus  fond parce qu'il est peu probable que la technologie de pile  combustible volue  un point tel que la densit de puissance devienne quivalente  celle d'un moteur diesel marin.  Comparativement aux machines d'entranement conventionnelles, les piles  combustible entranent une baisse marque des missions, sont plus conomiques en carburant, ont des signatures acoustiques et thermiques plus faibles et permettent des ententes plus souples. La Garde ctire canadienne (GCC) tudie les applications de la pile  combustible  bord d'un navire, y compris pour les gnratrices de service et la propulsion principale utilisant la propulsion lectrique. Divers systmes de pile  combustible ont t tudis et le module de pile  combustible  membrane changeuse de protons (MEP) de Ballard aliment par du carburant  base d'hydrogne liquide (LH2) a t slectionn pour tre approfondi.  Le projet vise  faire une dmonstration de l'installation de piles  hydrogne ayant un rendement nergtique d'environ 1 500 kW afin de fournir la puissance de propulsion et la puissance auxiliaire aux systmes de propulsion intgrs hybrides  pile  combustible/diesel-lectrique du navire hauturier de sciences halieutiques (NHSH) de la GCC. L'objectif est d'intgrer un module de pile  combustible  MEP au navire et d'valuer les missions, le cot et la performance du systme.   Critres d'valuation de l'nonc de capacits Exigences obligatoires minimales  Critres techniques obligatoires   1. 	L'quipe doit possder une exprience rcente dans la conception de navire, la technologie des piles  combustible ainsi que la modlisation et la simulation des ractions dynamiques du navire. 2. 	L'quipe doit dtenir les droits de proprit intellectuelle pour toute l'information ncessaire  la ralisation du projet.  Critres techniques cots  Technique: (75 points) 1. 	Avoir rcemment conu un petit navire de recherche, avec un systme de propulsion lectrique intgr  plusieurs machines d'entranement. Le navire doit tre quip de capacits oprationnelles et de caractristiques de ractions dynamiques modlises et connues qui ont t dmontres et qui peuvent tre reproduites par l'quipe. (20)  2. 	Avoir dmontr une comprhension de la conception de modles complexes de navires. (10)  3. 	Avoir dmontr une comprhension rcente des difficults associes  l'intgration d'un systme de pile  combustible  un navire. (10)  4. 	Possder des connaissances et une comprhension approfondies de la conception, de l'installation, de la scurit et de l'entretien de piles  combustible. (20)  5. 	Possder des connaissances approfondies et une comprhension dmontre de la modlisation de systmes de propulsion du navire ainsi que de la simulation et de l'analyse dynamique. (10)  6. 	Capacit de reconnatre les problmes immdiats et secondaires ainsi que leurs solutions. (5)  Programme : (25 points) 1. 	Le gestionnaire de projet doit possder une exprience rcente de la gestion de programmes complets de conception de navires, notamment en ce qui a trait  l'laboration de solutions de rechange novatrices en matire de conception de navire. (10)  2. 	Le personnel cl doit possder de l'exprience et des connaissances rcentes et pertinentes. (5)  3. 	Les comptences doivent tre dmontres relativement aux programmes de conception de navires complets. (5)  4. 	Les ressources doivent tre suffisantes pour accomplir le travail conformment au calendrier. (5)  Total 100    Applicabilit des accords commerciaux  l'achat  Le prsent achat est assujetti  l'accord commercial suivant : Accord sur le commerce intrieur (ACI)  Justification du recours  un fournisseur slectionn  l'avance  Alion Science and Technology Canada est la seule organisation connue capable de mener  bien ces travaux. Ces derniers exigent une conception existante avec un ensemble de capacits connues ainsi que des caractristiques de ractions dynamiques du systme de propulsion connues. La production de ces renseignements de base exigera beaucoup de temps et sera dispendieuse.  Alion dtient les droits de proprit intellectuelle d'une conception de navire originale ainsi que du modle de ractions dynamiques connexe ncessaire pour raliser les travaux et a partag la proprit intellectuelle avec Robert Allan Limited, qui agira  titre de sous-traitant d'Alion dans le cadre de ce contrat.  tant donn la nature de la recherche et du dveloppement ainsi que le haut niveau d'expertise requise, Alion Science and Technology est le mieux plac assurer le succs du projet.  Exception au Rglement sur les marchs de l'tat : L'exception suivante au Rglements sur les marchs de l'tat est invoque pour cet achat en vertu du paragraphe 6(d)  une seule personne est en mesure d'excuter le march.  Raisons justifiant le recours  l'appel d'offres limit ou les exemptions  On se prvaut des exclusions et/ou de la justification d'un appel d'offres limit dans le cadre de la section des accords commerciaux indique : Accord sur le commerce intrieur (ACI), alina 506.12 a)  pour assurer la compatibilit avec des produits existants, pour assurer le respect de droits exclusifs tels des droits d'auteur ou des droits fonds sur une licence ou un brevet, ou encore pour l'entretien de produits spcialiss, lorsque cet entretien doit tre effectu par le fabricant ou son reprsentant.  Droits de proprit intellectuelle  La proprit intellectuelle applique qui dcoulera de ces travaux sera dvolue  l'entrepreneur.  Priode du projet de marchs ou date de livraison  Le march propos couvre la priode de la date d'attribution au 31 mars 2014.  Cot estimatif du contrat propos La valeur estimative du march propos s'lve  332 000 $, taxes en sus. Nom et adresse du fournisseur slectionn  l'avance : Alion Science and Technology Canada 349, chemin Terry Fox Kanata (Ontario)  K2K 2V6    Droit du fournisseur de soumettre un nonc de capacits Les fournisseurs qui se considrent entirement qualifis et qui sont disponibles pour rpondre aux exigences prcises peuvent prsenter un nonc de capacits par crit  l'autorit contractante dont le nom figure dans le prsent pravis, au plus tard  la date de clture du prsent pravis. L'nonc de capacits doit clairement dmontrer que le fournisseur satisfait aux exigences publies.  Date de clture pour la prsentation des noncs de capacits Les noncs de capacits sont accepts jusqu'au : 25 septembre 2012  14 h, HAT.  Demandes de renseignements et soumission des noncs de capacits  Les demandes de renseignements et les noncs de capacits doivent tre envoys  l'adresse suivante :  Janice Baird, Spcialiste en approvisionnement Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Immeuble John Cabot 10, Barter's Hill, bote 4600 St. John's (T.-N-L.)  A1C 5T2  No de tlphone : 709-772-2999 No de tlcopieur : 709-772-4603 Courriel : janice.baird@tpsgc.gc.ca    Date de livraison : Indique ci-dessus  L'tat fait savoir par la prsente qu'il a l'intention de n'inviter  soumissionner que l'entreprise susmentionne et de ne ngocier qu'avec elle.  Pour de plus amples renseignements concernant ce march, communiquer avec l'agent de ngociation des marchs dont le nom est indiqu ci-dessus.  Un pravis dadjudication de contrat (PAC) permet aux ministres et aux organismes de publier un avis, pendant un minimum de quinze (15) jours civils, pour informer la collectivit des fournisseurs de leur intention de passer un march pour un bien, un service ou des travaux de construction  un fournisseur slectionn davance. Si pendant la priode daffichage, aucun fournisseur ne prsente dnonc de comptences rpondant aux exigences prcises dans le PAC, lagent de ngociation des marchs pourra alors procder  lattribution du march. S'il est jug, toutefois, qu'un nonc de comptences rpond aux exigences prcises dans le PAC, l'agent de ngociation des marchs doit lancer le processus complet d'appel d'offres.  Les fournisseurs qui estiment tre pleinement qualifis et prts  fournir les produits ou les services dcrits dans cet avis peuvent prsenter un nonc de comptences  la personne-ressource dont le nom figure dans le prsent avis d'ici la date de clture, laquelle est aussi prcise dans l'avis. L'nonc de comptences doit dmontrer clairement la faon dont le fournisseur compte s'y prendre pour rpondre aux exigences indiques dans le pravis.  Le numro de dossier de TPSGC, le nom de l'agent de ngociation des marchs et la date de clture du pravis d'adjudication de contrat (PAC) doivent figurer en lettres moules sur l'enveloppe, ou sur la feuille d'accompagnement, s'il s'agit d'un envoi par tlcopieur.  L'tat se rserve le droit de ngocier les conditions de tout march avec les fournisseurs.  Les documents peuvent tre prsents dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.

procurementMethod: selective

procurementMethodRationale_en: Buyandsell.gc.ca value: ppm-eaa-tp-abe-04, Generally only one firm has been invited to bid

procurementMethodRationale_fr: Valeur sur Buyandsell.gc.ca : ppm-eaa-tp-abe-04, Habituellement, une seule entreprise est invitée à soumissionner

streetAddress: 303 Moodie Drive Suite 400

title_en: Marine Vessel Propulsion (Research)

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2012-10-11, expiryDate: 2014-03-31, value: 375445.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2013-04-24, expiryDate: 2014-09-30, value: 44797.00


scheme: GSIN

currency: USD

status: active

description_en:
Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT)
Comprehensive Land Claim Agreement: No
Notification Method: Source List
Contract Award Procedure (Procurement Strategy): Government Objectives Representing Best Interests/Value to Govt
GSIN Description:
ANALYZERS, GAS (INCLUDES NOX, CO, CO2, SO2, O2) EXCLUDES HAZARD TYPE
Quantity: 1

description_fr:
Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Moyen de notification : Liste de fournisseurs
Processus d'adjudication d'un contrat (Stratégie d'achat) : Objectifs gouvern.  représentant  les meilleurs intérets/valeur pour l'État
Description des NIBS :
Analyseurs de gaz, comprend NOX, CO, CO2, SO2, O2, exclut type  danger
Quantité : 1

region: ON

locality: OTTAWA

countryName: CAN

streetAddress: 330 SPARKS ST

name_en: Transport Canada

name_fr: Transports Canada

scheme: MISC-BUYANDSELLGCCA

legalName_en: Transport Canada

legalName_fr: Transports Canada

Artium Technologies Inc

region: California

locality: Sunnyvale

countryName: United States

streetAddress: 470 Lakeside Drive Unit C

legalName: Artium Technologies Inc

region: Ontario

countryName: Canada

streetAddress: PDV TWR C, 25TH FL.(ACAF)

currency: CAD

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2013-01-10, expiryDate: 2013-03-31, value: 116600.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2013-06-05, expiryDate: 2013-03-31, value: 15158.00

initiationType: tender


description_en: Climatology (R&D)

description_fr: Climatologie (R&D)

title_en: Climatology (R&D)

title_fr: Climatologie (R&D)

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2012-02-21, expiryDate: 2014-06-30, value: 600000.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2014-06-11, expiryDate: 2014-06-30, value: 0.00


description_en: Transportation (R&D)

description_fr: Transports (R&D)

title_en: Transportation (R&D)

title_fr: Transports (R&D)

description_en:
Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT)
Comprehensive Land Claim Agreement: No
Notification Method: Public Advertising (MERX/GBO)
Contract Award Procedure (Procurement Strategy): Best Overall  Proposal
GSIN Description:
Transportation (R&D)
Quantity: 1

description_fr:
Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Moyen de notification : Annonce publique (MERX/Marchés publics)
Processus d'adjudication d'un contrat (Stratégie d'achat) : Meilleure  proposition globale
Description des NIBS :
Transports (R&D)
Quantité : 1

All-Sea Enterprises Ltd

region: British Columbia

locality: North Vancouver

streetAddress: 1458 Rupert Street

legalName: All-Sea Enterprises Ltd

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2013-12-13, expiryDate: 2014-09-30, value: 209990.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2014-03-25, expiryDate: 2015-02-28, value: 0.00 | amendmentNumber: 002, awardDate: 2014-08-27, expiryDate: 2015-04-30, value: 0.00 | amendmentNumber: 003, awardDate: 2014-10-21, expiryDate: 2015-06-01, value: 0.00 | amendmentNumber: 004, awardDate: 2015-04-30, expiryDate: 2015-06-01, value: -32398.00


description_en: System Design, Development and Testing: Science and Technology Related (R&D)

description_en:
Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT)
Comprehensive Land Claim Agreement: No
Notification Method: Public Advertising (MERX/GBO)
Contract Award Procedure (Procurement Strategy): Best Overall  Proposal
GSIN Description:
System Design, Development and Testing: Science and Technology Related (
R&D)
Quantity: 1

description_fr:
Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Moyen de notification : Annonce publique (MERX/Marchés publics)
Processus d'adjudication d'un contrat (Stratégie d'achat) : Meilleure  proposition globale
Description des NIBS :
Conception, mise au point et essai de systèmes - science et technologie
(R&D)
Quantité : 1

BUBBLE Technology Industries Inc

locality: Chalk River

streetAddress: Box 100

legalName: BUBBLE Technology Industries Inc

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2013-08-26, expiryDate: 2016-03-31, value: 1564919.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2014-01-30, expiryDate: 2016-03-31, value: 5000.00 | amendmentNumber: 002, awardDate: 2014-08-13, expiryDate: 2016-03-31, value: 66099.00


description_en: Data Collection Services

description_fr: Service de collecte des données

title_en: Airline Data Database

title_fr: Base de données d'aériennes

description_en:
Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT)
Comprehensive Land Claim Agreement: No
Notification Method: Public Advertising (MERX/GBO)
Contract Award Procedure (Procurement Strategy): Exclusive Rights
GSIN Description:
Data Collection Services
Quantity: 1

description_fr:
Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Moyen de notification : Annonce publique (MERX/Marchés publics)
Processus d'adjudication d'un contrat (Stratégie d'achat) : Droits exclusifs
Description des NIBS :
Service de collecte des données
Quantité : 1

status: complete

title_en: Airline Data Database (T8156-130048/A)

title_fr: Base de données d'aériennes (T8156-130048/A)

awardCriteria: bestValueToGovernment

description_en: Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT) Tendering Procedures: All interested suppliers may submit a bid Attachment: None Non-Competitive Procurement Strategy: Exclusive Rights Comprehensive Land Claim Agreement: No Vendor Name and Address:  International Air Transport Association 800 Place Victoria CP 113 Montreal Quebec Canada H4Z1M1 Nature of Requirements:  Advance Contract Award Notice (ACAN) An ACAN is a public notice indicating to the supplier community that a department or agency intends to award a contract for goods, services or construction to a pre-identified supplier, thereby allowing other suppliers to signal their interest in bidding, by submitting a statement of capabilities. If no supplier submits a statement of capabilities that meets the requirements set out in the ACAN, on or before the closing date stated in the ACAN, the contracting officer may then proceed with the award to the pre-identified supplier.  Definition of the requirement Transport Canada has a requirement for the purchase of origin and destination data and airline schedule data   The product must include the following essential characteristics and performance criteria: 	1. Data coverage: Extensive experience is required in developing procedures for extracting and validating information for air data sources. a. Demand data on the passenger itinerary contained in the product must include true origin/destination traffic flows touching Canada; full itinerary including start/end and connecting airports and airlines for each leg; class of service; travel month; reported passengers and estimated numbers; and average fare. No point of sale data is required; b. Supply (schedule) data in the product must provide the full itinerary of the flight, including airline details, departure and arrival times and dates, flight frequencies, intermediate stops, code-share indicators, equipment, aircraft capacity, and service type. 	2. Reliable and current data source:  	a. Demand data in the product must be based on issued tickets rather than bookings that have not yet been issued and need further calibration; 	b. Supply (schedule) data in the product must include at least the elements of IATA's Standard Schedules Information Manual 'SSIM' listed below: Departure time; Arrival time; Leg or Segment Origin and Destination; Traffic rights; Codeshare indicators; Equipment; Flight Frequencies; Day of operation; Aircraft capacity; and Service type. 	3.  Methodology:   	a. Demand data: The contractor must provide a solution or methodology to cover the markets underrepresented or not served. Estimating the missing traffic flows such as airlines direct sales, sales through the internet, and scheduled charters not using agents must be explained. Real data should comprise at least 35% of the data and clearly show how much real and how much is estimated. 	b. Supply (schedule) data: The contractor must provide a methodology to ensure the data quality of all airlines.  	4. Functionalities of the Web site tool  internet:   Web tool report format: HTML, Excel, ASCII; reports may be generated for only one specific month, quarter or year or to show a comparison (for example, compare two months or display a monthly time series);  Customize Reports: the capability to customize reports by selecting which data elements are needed and the ability to create groups of airlines, airports, regions and countries;  Save features: the capability to allow users to input and save criteria that are regularly used such as groups of airlines, airports, regions and countries;  Analysis tools: the capability to abstract data such as report per origin and/or destination; report per region; report per flight segment;  References: a section that includes a reference tool whereby users can search information relating to the terminology used in the tool (for example: airline, equipment, airport, country codes, region specifications) and various analysis such as distance between 2 city pairs. 	5. Deliverables / Timetable: Access to data has to be made available electronically online (via a Web site tool that is compatible with Internet Explorer or Firefox) and the web interface must not require Transport Canada to have a special hardware or software to obtain access. 	a. Demand data: This data must be made available at most 3 months after the flight. The schedules data must also be sent through a data device, such as a CD-ROM or flat file to be delivered annually, by the end of March of the following year. The CD-Rom or flat file has to include the following fields: Travel Month (YYMM) Airport of Origin - Code and name Station 2 (connecting airport)  Code and name Station 3 (connecting airport)  Code and name Station 4 (connecting airport)  Code and name Station 5 (connecting airport)  Code and name Station 6 (connecting airport)  Code and name Final destination  Code and name Carrier 1  Code and name Carrier 2  Code and name Carrier 3  Code and name Carrier 4  Code and name Carrier 5  Code and name Carrier 6  Code and name Dominant Airline  Code and name Passenger class (first, Business, Economy  Full, Economy  discount, Other  Reported passengers Reported passengers + estimated passengers Average Fare b. Supply (schedule) data: This data must updated weekly and include available seats for at least 11 months in the future from the date at which it is accessed, and have data going back to at least January 2004.  Criteria for assessment of the Statement of Capabilities (Minimum Essential Requirements) Any interested supplier must demonstrate by way of a statement of capabilities that its product  meets the following requirements:  The airline demand data must provide with the following metrics, based on data extracted from an actual issued ticket:   1. Carrier  2. Point of Origin, Connection, Destination  3. Number of reported passengers 4. Number of estimated passengers 5. Booking Class category  6. Average Fare  7. Travel Month Any interested supplier must demonstrate by way of a statement of capabilities that its product  meets the following requirements: The aviation database data must provide with the following metrics, based on data extracted from an actual e- ticket:   1. Carrier  2. Point of Origin, Connection, Destination  3. Booking Class category  4. Average Fare  5. Travel Month   Schedule data must provide Transport Canada with key metrics included in core airline schedule filing:   Departure Time  Arrival Time  Leg or segment O&D  Traffic Rights  Codeshare indicators Equipment  Flight frequencies.  Day of operation  9.		Aircraft capacity  10. 	Service type.   Applicability of the trade agreement(s) to the procurement This procurement is subject to the following trade agreement Agreement on Internal Trade (AIT)  Justification for the Pre-Identified Supplier IATA has developed AirportIS, a powerful intelligence tool based on a unique data set consisting mainly (but not solely) of IATA's Billing & Settlement Plan (BSP) issued ticket sales worldwide.  Following a search of data sources, IATA was the only known supplier that could provide the required data based on issued tickets sales rather than bookings that have not yet been issued and need further calibration. In past years, Transport Canada has purchased "booking data" as part of MIDT (Market Information Data Tapes) from a different contractor and wished to explore another source to perform market analysis, calibrate its air forecast and validate its existing data set. However, MIDT data was shown to be less accurate than BSP data and does not meet Transport Canada's needs as well. Furthermore, in case of missing traffic flows, IATA is in a unique and privileged position to collect direct flight data from its member airlines (at higher levels) and many of these different sources also account for the full-market size estimate methodologies and algorithms. IATA has also developed Schedule Reference Service (SRS), a tool that provides complete worldwide schedule coverage for passenger and cargo data. It is a neutral source of airline schedules and related data being offered to the industry in a strategic marketing partnership between Innovata as the database management company and IATA. The data is provided by well over 800 airlines on which quality edits and general data edits are made in order to insure quality data. SRS is an integral part of the AirportIS packages and cannot be separated from the package, therefore eliminating the need to search for a second data provider for this information. Government Contracts Regulations Exception(s) The following exception(s) to the Government Contracts Regulations is  invoked for this procurement under subsection 6(d) - "only one person is capable of performing the work". Exclusions and/or Limited Tendering Reasons The following exclusion(s) and/or limited tendering reasons are invoked under the (section of the trade agreement(s) specified): Agreement on Internal Trade (AIT)  Article 506, paragraph 12  8.	Ownership of Intellectual Property Rights to the intellectual property lie with the contractor. However, Transport Canada reserves the right to use the data for analysis and publication with the appropriate source reference. Transport Canada may also keep any data in its possession after the contract expires. 9.	Period of the proposed contract or delivery date The proposed contract is for a period of 1 year from contract award date and includes an option to extend the contract period by four (4) one-year periods.  10.	Cost estimate of the proposed contract The estimated value of the contract, including option(s), is $300,000.00 - $350,000.00 (GST/HSTextra). 11.	Name and address of the pre-identified supplier International Air Transport Association (IATA) 800, Place Victoria, P.O. Box 113 Montreal (Que), Canada H4Z 1M1 12.	Suppliers' right to submit a statement of capabilities Suppliers who consider themselves fully qualified and available to provide the goods, services or construction services described in the ACAN may submit a statement of capabilities in writing to the contact person identified in this notice on or before the closing date of this notice. The statement of capabilities must clearly demonstrate how the supplier meets the advertised requirements. 13.	Closing date for a submission of a statement of capabilities The closing date and time for accepting statements of capabilities is Friday August 9, 2013 @ 2:00 Eastern Time 14.	Inquiries and submission of statements of capabilities Inquiries and statements of capabilities are to be directed to: Robert Picco, Supply Team Leader Place du Portage, Phase III, Gatineau, Qc, K1A 0S5 Telephone: 819-956-9564  Facsimile: 819-956-5454 E-mail: robert.picco@pwgsc.gc.ca  Delivery Date: Above-mentioned  You are hereby notified that the government intends to negotiate with one firm only as identified above. Should you have any questions concerning this requirement, contact the contracting officer identified above.  An Advance Contract Award Notice (ACAN) allows departments and agencies to post a notice, for no less than fifteen (15) calendar days, indicating to the supplier community that it intends to award a good, service or construction contract to a pre-identified contractor. If no other supplier submits, on or before the closing date, a Statement of Capabilities that meets the requirements set out in the ACAN, the contracting authority may then proceed with the award.  However, should a Statement of Capabilities be found to meet the requirements set out in the ACAN, then the contracting authority will proceed to a full tendering process.  Suppliers who consider themselves fully qualified and available to provide the services/goods described herein, may submit a statement of capabilities in writing to the contact person identified in this Notice on or before the closing date of this Notice. The statement of capabilities must clearly demonstrate how the supplier meets the advertised requirements.  The PWGSC file number, the contracting officer's name and the closing date of the ACAN must appear on the outside of the envelope in block letters or, in the case of a facsimile transmission, on the covering page.  The Crown retains the right to negotiate with suppliers on any procurement.  Documents may be submitted in either official language of Canada.

description_fr: Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI) Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur intéressé peut présenter une soumission Pièce jointe : Aucune Stratégie d'approvisionnement non concurrentielle : Droits exclusifs Entente sur les revendications territoriales globales : Non Nom et adresse du fournisseur :  International Air Transport Association 800 Place Victoria CP 113 Montreal Quebec Canada H4Z1M1 Nature des besoins :    Préavis d'adjudication de contrat (PAC)  Le PAC est un avis public destiné à informer les fournisseurs qu'un ministère ou organisme gouvernemental a l'intention d'attribuer à un fournisseur sélectionné à l'avance un marché pour un bien, un service ou des travaux de construction, ce qui permet aux autres fournisseurs de signaler leur intérêt à soumissionner en présentant un énoncé de capacités. Si aucun fournisseur ne présente un énoncé de capacités qui satisfait aux exigences établies dans le PAC, au plus tard à la date de clôture indiquée dans le PAC, l'agent de négociation des contrats peut procéder à l'attribution du contrat au fournisseur sélectionné à l'avance. Définition du besoin  Transports Canada désire acquérir des données sur l'origine et la destination ainsi que sur les horaires des compagnies aériennes.   Le produit doit comprendre les caractéristiques essentielles et les critères de rendement suivants:  	1. Couverture des données: Une vaste expérience dans l'élaboration des procédures d'extraction et de validation des sources de données aériennes est exigée. 	a. Des données sur les demandes d'itinéraire des passagers contenues dans le produit doivent comprendre l'origine et la destination véritable du trafic touchant le Canada; l'itinéraire complet, incluant les aéroports de départ/d'arrivée et de correspondance, ainsi que les compagnies aériennes, pour chaque étape; la classe de service; le mois du voyage; le nombre de passagers déclarés et le nombre estimatif de passagers; et le tarif moyen. Aucune donnée tirée des points de vente n'est requise. b. Les données sur l'approvisionnement (horaire) doivent fournir l'itinéraire complet de vol, y compris des détails sur la compagnie aérienne, les heures et les dates de départ et d'arrivée, la fréquence des vols, les escales intermédiaires, les indicateurs de partage de codes, l'équipement, la capacité des aéronefs et le type de service.  	2. Source de données fiables et courantes :  	a. Les données sur la demande doivent être fondées sur les billets émis plutôt que sur les réservations de billets qui n'ont pas encore été émis et nécessitent davantage de calibration.  	b. Les données sur l'approvisionnement (horaire) doivent comprendre au moins les éléments du Manuel d'information sur la normalisation des horaires (SSIM) de l'IATA énumérées ci-dessous:  Heure de départ; Heure d'arrivée; Origine et destination de chaque étape ou segment; Droits de trafic; Indicateurs de partage de codes; Équipement; Fréquence de vol; Jour d'opération; Capacité de l'aéronef;  Type de service. 	3.  Méthodologie :   	a. Données sur la demande: L'entrepreneur doit fournir une solution ou une méthodologie pour couvrir les marchés sous-représentés ou non desservis. Il faut fournir des explications concernant les estimations établies en raison de données manquantes sur la circulation, par exemple les ventes directes des compagnies aériennes, les ventes par Internet, et les vols nolisés non réguliers sans recours aux services d'agents. Les données réelles devraient comprendre au moins 35 % de données et démontrer clairement la quantité de données réelles et la quantité de données estimatives. 	b. Données sur l'approvisionnement (horaire) : L'entrepreneur doit fournir une méthodologie permettant d'assurer la qualité des données de toutes les compagnies aériennes.  	4. Fonctions de l'outil Web   Internet :   Rapport produit par l'outil Web : HTML, Excel, ASCII; les rapports doivent être produits seulement pour un mois, un trimestre ou une année en particulier ou présenter une série chronologique (par exemple, comparer deux mois ou présenter une série chronologique mensuelle);  Rapports personnalisés : capacité de personnaliser les rapports en sélectionnant les éléments de données, et capacité de créer des groupes de compagnies aériennes, d'aéroports, de régions et de pays;    Caractéristiques de sauvegarde : capacité permettant aux utilisateurs d'entrer et de sauvegarder des critères utilisés régulièrement, notamment des groupes de compagnies aériennes, des aéroports, des régions et des pays;   Outils d'analyse: capacité de fournir des données succinctes, par exemple un rapport par origine et/ou destination, un rapport par région, un rapport par segment de vol;  Références : section comprenant un outil de référence permettant à l'utilisateur de chercher des renseignements sur la terminologie utilisée dans l'outil (par exemple, compagnie aérienne, équipement, aéroport, codes de pays, spécifications des régions) et diverses analyses, comme la distance entre deux paires de villes. 	5. Livrables / calendrier : On doit pouvoir accéder aux données en direct par voie électronique (outil Web compatible avec Internet Explorer ou Firefox), et l'interface Web ne doit pas exiger que Transports Canada dispose de matériel ou de logiciels spéciaux pour pouvoir y accéder.   	a. Données sur la demande : Ces données doivent être disponibles au plus tard trois (3) mois après le vol. Les données sur les horaires sur un support tel qu'un CD-ROM ou un fichier non hiérarchisé doivent être livrées tout les ans, au plus tard à la fin de mars de l'année suivante. Le CD-Rom ou le fichier non hiérarchisé doivent comprendre les champs suivants:  Mois du voyage (AAMM) Aéroport d'origine - Code et nom  Station 2 (aéroport de correspondance)  Code et nom Station 3 (aéroport de correspondance)  Code et nom Station 4 (aéroport de correspondance)  Code et nom Station 5 (aéroport de correspondance)  Code et nom Station 6 (aéroport de correspondance)  Code et nom Destination finale  Code et nom Transporteur 1  Code et nom Transporteur 2  Code et nom Transporteur 3  Code et nom Transporteur 4  Code et nom Transporteur 5  Code et nom Transporteur 6  Code et nom Ligne aérienne dominante  Code et nom Classe des passagers (première, affaires, économique  supérieure à la classe économique  rabais, autre  Nombre de passagers déclarés  Nombre de passagers déclarés + nombre estimatif de passagers Tarif moyen b. Données sur l'approvisionnement (horaire) : Ces données doivent être mises à jour toutes les semaines et comprendre le nombre de sièges disponibles pour au moins les         11 prochains mois suivant la date d'accès, et les données doivent remonter à au moins janvier 2004.  Critères d'évaluation de l'énoncé de capacités (exigences essentielles minimales) Les données sur la demande fournir les paramètres suivants, fondés sur les données extraites d'un billet émis: Les fournisseurs intéressés doivent démontrer, au moyen d'un énoncé de capacités que leur produit satisfait aux exigences minimales suivantes : La base de données de l'aviation doit fournir les paramètres suivants, fondés sur les données extraites d'un billet électronique :   1. Transporteur  2. Point d'origine, correspondance, destination  3. Nombre de passagers déclarés 4. Nombre de passagers estimatifs 5. Classe de réservation   6. Tarif moyen   7. Mois du voyage   Les données sur l'horaire doivent fournir à Transports Canada les principaux paramètres inclus dans le fichier principal de l'horaire des compagnies aériennes:   Heure de départ; Heure d'arrivée; Origine et destination de chaque étape ou segment;   Droits de trafic; Indicateurs de partage de code;  Équipement; Fréquence des vols;  Jour d'opération;  9.		Capacité de l'aéronef;   10. 	Type de service.   Applicabilité des accords commerciaux  Le présent marché est assujetti à l'accord commercial suivant:   Accord sur le commerce intérieur (ACI)  Justification du fournisseur présélectionné  L'IATA a développé AirportIS, un outil puissant de renseignements basé sur un ensemble unique de données incluant surtout (mais pas uniquement) le plan de facturation et de règlement (BSP) pour les ventes de billets émis à l'échelle mondiale. À la suite d'une recherche dans les sources de données, il a été établi que l'IATA est le seul fournisseur d'une base de données fondée sur les ventes de billets émis plutôt que sur les réservations de billets non encore émis et qui doivent être étalonnés. Au cours des dernières années, Transports Canada a acheté des « données sur les réservations » provenant des données relatives à la commercialisation, aux réservations et aux ventes      (MIDT) d'un autre entrepreneur, et il souhaitait examiner une autre source pour réaliser une analyse de marché, étalonner ses prévisions aériennes et valider son ensemble de données existantes. Cependant, les données MIDT se sont révélées moins exactes que les données BSP et, de plus, elles ne répondent pas aux besoins de Transports Canada. En outre, s'il manque des données sur le courant de trafic, l'IATA est dans une position unique et privilégiée pour recueillir des données directes sur les vols auprès des compagnies aériennes  membres (à des niveaux supérieurs), et un grand nombre de ces différentes sources interviennent également dans les méthodologies et les algorithmes  relatives à l'estimation de la taille globale du marché. L'IATA a également établi le Service de référence sur les horaires, un outil qui fournit la couverture complète des horaires au niveau international pour les données sur les passagers et le fret. Il s'agit d'une source neutre d'horaires de vols et de données connexes offertes à l'industrie dans le cadre d'un partenariat de marketing stratégique entre  Innovata, l'entreprise de gestion des données, et l'IATA. Les données sont fournies par plus de 800 compagnies aériennes; ces données font l'objet de vérification de la qualité et de vérifications générales pour assurer la qualité. Le Service de référence sur les horaires fait partie intégrante d'AirportIS, et ne peut être séparé des ensembles de données, éliminant ainsi le besoin de rechercher un deuxième fournisseur de ce type de données. Exception(s) au Règlement sur les marchés de l'État L'exception suivante au Règlement sur les marchés de l'État est invoquée pour cet achat: paragraphe 6(d) - « le marché ne peut être exécuté que par une seule         personne ». Exclusions et/ou raison justifiant le recours à l'appel d'offres limité  Voici les exceptions ou les raisons justifiant le recours à un appel d'offres limité, invoquées en vertu de (l'article de l'accord commercial mentionné) :   Accord sur le commerce intérieur (ACI)  Article 506, paragraphe 12  8.	Titre de propriété intellectuelle  Les droits de propriété intellectuelle sont dévolus à l'entrepreneur. Cependant, Transports Canada se réserve le droit d'utiliser les données aux fins d'analyse et de publication, en indiquant la source pertinente. Transports Canada peut également conserver les données en sa possession après l'expiration du marché. 9.	Période du contrat proposé ou date de livraison  Le marché proposé aura une durée d'un (1) an à partir de la date d'attribution, et comprendra une option de prolongation de quatre (4) périodes d'un (1) an.  10.	Estimation du coût du marché proposé  La valeur estimative du marché, y compris toute option, est de 300000 $  - 350000 $ (TPS/TVH en sus).  11.	Nom et adresse du fournisseur sélectionné d'avance Association du Transport Aérien International (IATA) 800, Place Victoria, B.P. 113 Montréal (QC), Canada H4Z 1M1 12.	Droit du fournisseur d'émettre un énoncé de capacités  Les fournisseurs qui se considèrent entièrement qualifiés et qui sont disponibles pour fournir les biens, services ou services de construction décrits dans le PAC peuvent présenter un énoncé de capacités par écrit à la personne-ressource dont le nom figure dans le présent préavis, au plus tard à la date de clôture précisée dans ce préavis. L'énoncé de capacités doit clairement démontrer en quoi le fournisseur satisfait aux exigences indiquées. 13.	Date de clôture pour la présentation des énoncés de capacités  La date et l'heure de clôture pour la réception des énoncés de capacités est vendredi le 9 août, 2013 @ 2:00 heure de l'Est. 14.	Demandes de renseignements et présentation des énoncés de capacités  Les demandes de renseignements et les énoncés de capacités doivent être envoyés à l'adresse suivante:  Robert Picco, chef de l'équipe d'approvisionnement  Place du Portage, Phase III, Gatineau (QC),  K1A 0S5 Téléphone : 819-956-9564  Télécopieur: 819-956-5454 Courriel : robert.picco@tpsgc-pwgsc.gc.ca  Date de livraison : Indiquée ci-dessus  L'État fait savoir par la présente qu'il a l'intention de n'inviter à soumissionner que l'entreprise susmentionnée et de ne négocier qu'avec elle.  Pour de plus amples renseignements concernant ce marché, communiquer avec l'agent de négociation des marchés dont le nom est indiqué ci-dessus.  Un préavis d'adjudication de contrat (PAC) permet aux ministères et aux organismes de publier un avis, pendant un minimum de quinze (15) jours civils, pour informer la collectivité des fournisseurs de leur intention de passer un marché pour un bien, un service ou des travaux de construction à un fournisseur sélectionné d'avance. Si pendant la période d'affichage, aucun fournisseur ne présente d'énoncé de compétences répondant aux exigences précisées dans le PAC, l'agent de négociation des marchés pourra alors procéder à l'attribution du marché. S'il est jugé, toutefois, qu'un énoncé de compétences répond aux exigences précisées dans le PAC, l'agent de négociation des marchés doit lancer le processus complet d'appel d'offres.  Les fournisseurs qui estiment être pleinement qualifiés et prêts à fournir les produits ou les services décrits dans cet avis peuvent présenter un énoncé de compétences à la personne-ressource dont le nom figure dans le présent avis d'ici la date de clôture, laquelle est aussi précisée dans l'avis. L'énoncé de compétences doit démontrer clairement la façon dont le fournisseur compte s'y prendre pour répondre aux exigences indiquées dans le préavis.  Le numéro de dossier de TPSGC, le nom de l'agent de négociation des marchés et la date de clôture du préavis d'adjudication de contrat (PAC) doivent figurer en lettres moulées sur l'enveloppe, ou sur la feuille d'accompagnement, s'il s'agit d'un envoi par télécopieur.  L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.  Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.

procurementMethod: open

awardCriteriaDetails_en: Buyandsell.gc.ca value: 71, Exclusive Rights

awardCriteriaDetails_fr: Valeur sur Buyandsell.gc.ca : 71, Droits exclusifs

procurementMethodRationale_en: Buyandsell.gc.ca value: ppm-eaa-tp-abe-02, All interested suppliers may submit a bid

procurementMethodRationale_fr: Valeur sur Buyandsell.gc.ca : ppm-eaa-tp-abe-02, Tout fournisseur intéressé peut présenter une soumission

name_en: Public Works and Government Services Canada

name_fr: Travaux publics et Services gouvernementaux Canada

International Air Transport Association

region: Quebec

locality: Montreal

streetAddress: 800 Place Victoria CP 113

legalName: International Air Transport Association

title_en: Data Collection Services

title_fr: Service de collecte des données


title_en: System Design, Development and Testing: Science and Technology Related (R&D)

description_en:
Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT)
Comprehensive Land Claim Agreement: No
Notification Method: Source List
Contract Award Procedure (Procurement Strategy): Lowest/Lower Bid
GSIN Description:
System Design, Development and Testing: Science and Technology Related (
R&D)
Quantity: 1

description_fr:
Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Moyen de notification : Liste de fournisseurs
Processus d'adjudication d'un contrat (Stratégie d'achat) : Soumissionnaire le moins-disant
Description des NIBS :
Conception, mise au point et essai de systèmes - science et technologie
(R&D)
Quantité : 1

RUTTER INC

region: Newfoundland and Labrador

locality: St-John's

streetAddress: 63 Thorburn road

legalName: RUTTER INC

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2013-09-04, expiryDate: 2014-07-31, value: 254250.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2013-09-11, expiryDate: 2014-07-31, value: 0.00 | amendmentNumber: 002, awardDate: 2014-07-08, expiryDate: 2015-03-31, value: 0.00


description_en:
Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT)
Comprehensive Land Claim Agreement: No
Notification Method: Source List
Contract Award Procedure (Procurement Strategy): Exclusive Rights
GSIN Description:
System Design, Development and Testing: Science and Technology Related (
R&D)
Quantity: 1

description_fr:
Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Moyen de notification : Liste de fournisseurs
Processus d'adjudication d'un contrat (Stratégie d'achat) : Droits exclusifs
Description des NIBS :
Conception, mise au point et essai de systèmes - science et technologie
(R&D)
Quantité : 1

Ballard Power Systems Inc.

locality: Burnaby

streetAddress: 9000 Glenlyon Parkway

legalName: Ballard Power Systems Inc.

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2013-10-28, expiryDate: 2014-06-30, value: 362617.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2014-06-26, expiryDate: 2015-03-31, value: 0.00


streetAddress: PDV TWR C FL.25G

description_en: Optical Instruments, Test Equipment, Components and Accessories

description_fr: Instruments d'optique, matériel d'essai, composants et accessoires

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2011-12-28, expiryDate: 2014-03-30, value: 317663.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2012-11-16, expiryDate: 2014-03-30, value: 240023.00 | amendmentNumber: 002, awardDate: 2013-01-31, expiryDate: 2014-03-30, value: 114836.00 | amendmentNumber: 003, awardDate: 2013-11-19, expiryDate: 2014-03-30, value: 80800.00 | amendmentNumber: 004, awardDate: 2013-11-19, expiryDate: 2014-03-30, value: 9696.00 | amendmentNumber: 005, awardDate: 2013-12-03, expiryDate: 2014-03-30, value: 1229.00 | amendmentNumber: 006, awardDate: 2013-12-23, expiryDate: 2014-03-30, value: 308908.00 | amendmentNumber: 007, awardDate: 2013-12-23, expiryDate: 2014-03-30, value: 362.00 | amendmentNumber: 008, awardDate: 2015-01-08, expiryDate: 2014-03-30, value: 442847.00 | amendmentNumber: 009, awardDate: 2015-01-08, expiryDate: 2014-03-30, value: 5650.00


description_en: Other Engineering Studies

description_fr: Autres études techniques

title_en: Northern Transportation Adaptation

title_fr: Adaptation de transport du Nord


description_en:
Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT)
Comprehensive Land Claim Agreement: No
Notification Method: Public Advertising (MERX/GBO)
Contract Award Procedure (Procurement Strategy): Exclusive Rights
GSIN Description:
Locomotive and Rail Car Accessories and Components
Quantity: 1

description_fr:
Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Moyen de notification : Annonce publique (MERX/Marchés publics)
Processus d'adjudication d'un contrat (Stratégie d'achat) : Droits exclusifs
Description des NIBS :
Parties constitutives de locomotives, de wagons et les accessoires
Quantité : 1

Andian Technologies Ltd

streetAddress: 108-3070 Norland Avenue

legalName: Andian Technologies Ltd

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2013-01-10, expiryDate: 2014-03-31, value: 160000.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2014-03-25, expiryDate: 2014-03-31, value: 0.00


title_fr: Adaptation des transports du Nord


streetAddress: PDV TWR C 28TH FL.

title_en: Other Engineering Studies

title_fr: Autres études techniques

rationale: amendmentNumber: 001, awardDate: 2013-12-12, expiryDate: 2016-03-31, value: 0.00


title_en: BOARDING TECHNOLOGIES FOR PASSENGERS

title_fr: DISPOSITIFS DEMBARQUEMENT POUR LES PASSAGERS

name: Real-Time Engineering & Simulation Inc., Netwiss GesmbH, Andrew Butler Nash, Les Consultations TRAM, in JOINT VENTURE

title_en: BOARDING TECHNOLOGIES FOR PASSENGERS (T8125-130010/A)

title_fr: DISPOSITIFS D'EMBARQUEMENT POUR LES PASSAGERS (T8125-130010/A)

format: application/pdf

awardCriteria: bestProposal

description_en: Trade Agreement: Agreement on Internal Trade (AIT) Tendering Procedures: The bidder must supply Canadian goods and/or services Attachment: None Competitive Procurement Strategy: Best Overall  Proposal Comprehensive Land Claim Agreement: No Nature of Requirements:  FILE No. T8125-130010/A  TITLE :  BOARDING TECHNOLOGIES FOR PASSENGERS USING MOBILITY AIDS AT RAILWAY STATIONS WHERE THE STATION PLATFORM IS NOT LEVEL WITH THE CAR FLOOR  DESCRIPTION :  Transport Canada's Transportation Development Centre has a requirement for Research and Development services to investigate, identify and test a potential technological solution that could be deployed to assist passengers using mobility aids to board trains where the station platform is not level with the car floor in accordance with Annex A "Statement of Work" attached to the Request for Proposal.  The work to be carried out includes:  -	outline relevant Canadian and US standards and regulations for accessibility of rail cars -	consultations with passengers who use mobility aids to identify passenger travel needs; -	consultations with VIA Rail staff to identify operational needs; -	provision of solutions  to meet passenger travel and operational needs. -	testing of provided solution to validate that it meets the passenger travel and operational needs -	production of a report describing the work carried out, the findings, the conclusions and the recommendations  The Contractor must commence the work upon contract award. The Contract will be from date of contract award to (32 weeks after Contract Award) inclusive.  TRADE AGREEMENTS :  This requirement is subject to the Agreement on Internal Trade (AIT).   The requirement is for Transportation R&D which is excluded from the application of the North American Free Trade Agreement (NAFTA) as per Annex 1001.1b-2, Class A (Research and Development). The requirement is also excluded from the application of the World Trade Organization - Agreement on Government Procurement (WTO-AGP) under Appendix I, Annex 4.  The Comprehensive Land Claims Agreements (CLCAs) are not applicable to this procurement, as the Work will not be delivered to, nor conducted within CLCA areas.  INTELLECTUAL PROPERTY :  Transport Canada has determined that any intellectual property rights arising from the performance of the Work under the resulting contract will belong to Canada, on the following grounds:   (a)	the main purpose of the contract, or of the deliverables contracted for, is to generate knowledge and information for public dissemination;   MANDATORY TECHNICAL EVALUATION CRITERIA :  At bid closing time, the Bidder must comply with the following mandatory technical criteria and provide the necessary documentation to support compliance. Any bid which fails to meet the following mandatory technical criteria will be declared non-responsive.  Each criterion should be addressed separately. The Bidder may propose one resource as both the Project Manager and the Principal Researcher.  M1	Project Manager must have a minimum of thirty-six (36) months experience completed prior to the date of bid closing in project management. The Bidder will be required to provide a curriculum vitae for the proposed Project Manager that clearly demonstrates; where, the month and year commenced and completed, and how (through what activities and responsibilities) the stated experience was acquired.   M2	Principal Researcher must have a minimum of sixty (60) months experience completed prior to the date of bid closing in the conduct of research related to transportation accessibility, which includes researching, developing or manufacturing data or products to adapt transportation systems for people with disabilities. The Bidder will be required to provide a curriculum vitae for the proposed Principal Researcher that clearly demonstrates; where, the month and year commenced and completed, and how (through what activities and responsibilities) the stated experience was acquired.  M3	The Bidder must demonstrate its experience in the conduct of research related to transportation accessibility, which includes researching, developing or manufacturing data or products to adapt 	transportation systems for people with disabilities. To demonstrate compliance, the Bidder will be 	required to describe in sufficient detail a minimum of one transportation accessibility research project that includes researching, developing or manufacturing data or products to adapt transportation systems for people with disabilities, carried out and completed by the Bidder within the past ten (10) years, from the date of bid closing. The Bidder should utilize Project Description 	Form 1.1, "M3 - Bidder's Experience" provided in Attachment 2 to Part 4 of the Request for Proposal to demonstrate the required experience.  POINT RATED TECHNICAL EVALUATION CRITERIA :  Point Rated Technical Evaluation Criteria are included in Attachment 1 of the bid solicitation.  BASIS OF SELECTION :  Lowest Evaluated Price  1.     To be declared responsive, a bid must:                                                                 (a)    comply with all the requirements of the bid solicitation;   (b)    meet all mandatory criteria;   (c)    obtain the required minimum points specified for each criterion for the technical  evaluation;   and,  (d)   obtain the required minimum of 50 points overall for the technical evaluation criteria which are subject to point rating. The rating is performed on a scale of 70 points.  Bids not meeting (a) or (b) or (c) or (d) will be declared non-responsive.  The responsive bid with the lowest evaluated price will be recommended for award of a contract.  In the event that two or more responsive bids have the same lowest evaluated price, the responsive bid which obtained the highest number of points overall for the point rated technical evaluation criteria will be recommended for award of a contract.  ENQUIRIES :  The Contracting Authority for the requirement is :  Heather Wilson Supply Specialist Public Works and Government Services Canada Acquisitions Branch  Science Procurement Directorate  Place du Portage, Phase III, 11C1 11 Laurier Street				  Gatineau, Quebec   K1A 0S5 Telephone:	(819) 956-1354 Facsimile:	(819) 997-2229 E-mail address:              Heather.Wilson@tpsgc-pwgsc.gc.ca  All enquiries submitted prior to January 31, 2014 must be submitted in writing to the Contracting Authority (Heather Wilson).    ALTERNATE CONTACT:  During the period of January 31, 2014 to February 21, 2014, Bidders are requested to direct all enquiries to:  April Campbell Supply Specialist Public Works and Government Services Canada Acquisitions Branch  Science Procurement Directorate  Place du Portage, Phase III, 11C1 11 Laurier Street				  Gatineau, Quebec   K1A 0S5 Telephone:	(819) 956-1111 Facsimile:	(819) 997-2229 E-mail address:              april.campbell@pwgsc.gc.ca  All enquiries submitted after January 30, 2014 must be submitted in writing to the Alternate Contact (April Campbell) no later than ten (10) calendar days before the bid closing date.    Delivery Date: Above-mentioned  The Crown retains the right to negotiate with suppliers on any procurement.  Documents may be submitted in either official language of Canada.

description_fr: Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI) Processus de demande des soumissions : Le soumissionnaire doit fournir des biens et/ou des services canadiens Pièce jointe : Aucune Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Meilleure  proposition globale Entente sur les revendications territoriales globales : Non Nature des besoins :    DOSSIER: T8125-130010/A  TITRE:  DISPOSITIFS D'EMBARQUEMENT POUR LES PASSAGERS QUI UTILISENT DES AIDES À LA MOBILITÉ DANS LES GARES FERROVIAIRES OÙ LE QUAI N'EST PAS À NIVEAU AVEC LE PLANCHER DE LA VOITURE  DESCRIPTION:  Le Centre de développement des transports de Transports Canada souhaite obtenir des services de recherche et développement afin d'examiner, de déterminer et de mettre à l'essai une solution technologique qui pourrait être mise en uvre pour aider les passagers utilisant des aides à la mobilité à monter à bord des trains lorsque la plate-forme n'est pas au même niveau que le plancher du wagon, et ce, conformément à l'annexe A, Énoncé des travaux, jointe à la demande de propositions.  Les travaux à exécuter englobent: -	un aperçu des normes et des règlements canadiens et américains concernant l'accessibilité des voitures ferroviaires; -	des consultations avec les passagers qui utilisent les aides à la mobilité pour déterminer les besoins de ces voyageurs; -	des consultations avec le personnel de VIA Rail pour déterminer les besoins opérationnels; -	l'offre de solutions pour répondre aux besoins opérationnels et aux besoins des voyageurs; -	l'essai de la solution proposée pour s'assurer qu'elle répond bien aux besoins opérationnels et aux besoins des voyageurs; -	la production d'un rapport décrivant les travaux exécutés, les constatations, les conclusions et les recommandations.  L'entrepreneur doit commencer les travaux à compter de la date d'attribution du contrat. Les services seront fournis de la date d'attribution du contrat (pendant 32 semaines après l'attribution du contrat) inclusivement  ACCORDS COMMERCIAUX:  Ce marché est assujetti aux dispositions de l'Accord sur le commerce intérieur (ACI).  Ce marché consiste en d'étude de l'impact environnemental qui ne s'applique pas à l'Accord de libre-échange nord-américain (ALENA), conformément au chapitre 10, annexe 1001.1b-2, section A (Recherche et développement) de cet accord. Ce marché n'est pas non plus assujetti aux dispositions de l'Accord sur les marchés publics de l'Organisation mondiale du commerce (AMPOMC), puisque les services ne sont pas compris dans l'Appendice I, Annexe 4.  Les ententes sur les revendications territoriales globales ne s'appliquent pas à ce contrat, étant donné que les services ne seront pas fournis dans une zone visée par ce type d'entente.  CRITÈRES D'ÉVALUATION TECHNIQUES OBLIGATOIRES:  Au moment de la clôture des soumissions, le soumissionnaire doit respecter les critères techniques obligatoires ci-après et fournir les documents nécessaires pour démontrer qu'il répond à ces critères. Toute soumission qui ne répond pas à toutes les exigences techniques obligatoires sera déclarée irrecevable. Chaque critère doit être abordé séparément.  O1	Le gestionnaire de projet doit avoir acquis au moins trente-six (36) mois d'expérience de la gestion de projet avant la date de clôture des soumissions. Le soumissionnaire sera requis de fournir le curriculum vitæ du gestionnaire de projet proposé, dans lequel l'information suivante est clairement indiquée: l'endroit où cette expérience a été acquise, le mois et l'année du début et de la fin de la période au cours de laquelle l'expérience a été acquise, et la façon (dans le cadre de quelles activités et responsabilités) dont l'expérience a été acquise. O2	Le chercheur principal doit avoir acquis au moins soixante (60) mois d'expérience avant la date de clôture des soumissions pour mener la recherche sur l'accessibilité des transports, laquelle comprend l'étude, l'élaboration ou la création de données ou de produits visant l'adaptation des systèmes de transport pour les personnes handicapées. Le soumissionnaire sera requis de fournir le curriculum vitæ du chercheur principal proposé, dans lequel l'information suivante est clairement indiquée: l'endroit où cette expérience a été acquise, le mois et l'année du début et de la fin de la période au cours de laquelle l'expérience a été acquise, et la façon (dans le cadre de quelles activités et responsabilités) dont l'expérience a été acquise. O3	Le soumissionnaire doit démontrer son expérience de la réalisation d'une recherche sur 	l'accessibilité des transports, ce qui comprend l'étude, l'élaboration ou la création de données ou 	de produits visant l'adaptation des systèmes de transport pour les personnes handicapées. Pour 	démontrer sa conformité, le soumissionnaire sera requis de présenter suffisamment en détail au 	moins un projet de recherche sur l'accessibilité des transports qui comprend le processus de 	recherche, d'élaboration et de création de données ou de produits visant l'adaptation des 	systèmes de transport pour les personnes handicapées; ce projet doit avoir été exécuté et 	achevé par le soumissionnaire au cours des dix(10) dernières années précédant la date de 	clôture des soumissions. Afin de démontrer qu'il détient l'expérience requise, le soumissionnaire 	doit utiliser le formulaire de description de projet1.1 «O3  Expérience du soumissionnaire» 	fourni en pièce jointe 2 de la partie4 de la Demande de proposition.  CRITÈRES D'ÉVALUATION TECHNIQUES COTÉS:  Les critères d'évaluation technique cotés sont inclus à la Pièce jointe 1 de l'appel d'offres.  MéTHODE DE SéLECTION:  Le prix évalué le plus bas  Pour être déclarée recevable, une soumission doit :  (a)	respecter toutes les exigences de la demande de soumissions;  (b)	satisfaire à tous les critères d´évaluation techniques obligatoires;   (c)	obtenir le nombre minimum de points requis pour chaque critère avec une note de passage; et,  (d)	obtenir le nombre minimal de 50 points exigés pour l´ensemble des critères d'évaluation techniques qui sont cotés.  L'échelle de cotation compte 70 points.  Les soumissions ne répondant pas aux exigences de (a) ou (b) ou (c) ou (d) seront déclarées non recevables.  La soumission recevable ayant le prix évalué le plus bas sera recommandée pour attribution d'un contrat.  Si deux soumissions recevables ou plus obtiennent le même prix évalué le plus bas, la soumission recevable ayant obtenu le nombre de points le plus élevé pour l'ensemble des critères d'évaluation techniques sera recommandée pour attribution d'un contrat.  DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS:  L'autorité contractante pour le marché est :  Heather Wilson Spécialiste en approvisionnements Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Direction générale des approvisionnements Direction de l'approvisionnement en travaux scientifiques Place du Portage, Phase III, 11C1 11, rue Laurier Gatineau (Québec) K1A 0S5 Téléphone : 819-956-1354 Télécopieur : 819-997-2229 Courriel : heather.wilson@tpsgc-pwgsc.gc.ca  Toutes les demandes soumises avant le 31 janvier 2014 doivent être envoyées par écrit à l'autorité contractante (Heather Wilson).  AUTRE PERSONNE-RESSOURCE:  Pendant la période du 31 janvier 2014 au 21 février 2014 les soumissionnaires doivent envoyer leurs questions à:  April Campbell Spécialiste de l'approvisionnement Direction de l'acquisition des travaux scientifiques  Direction générale des approvisionnements  Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Place du Portage, Phase III, pièce 11C1 11, rue Laurier				  Gatineau (Québec)  K1A OS5 Téléphone:	819-956-1111 Télécopieur:	819-997-2229 Adresse de courriel:      april.campbell@tpsgc-pwgsc.gc.ca  Toutes les demandes soumises après le 30 janvier 2014 doivent être présentées par écrit à l'autre personne-ressource (April Campbell) au moins dix (10) jours civils avant la date de clôture des soumissions.          Date de livraison : Indiquée ci-dessus  L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.  Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.

procurementMethod: limited

awardCriteriaDetails_en: Buyandsell.gc.ca value: 04, Best Overall  Proposal

awardCriteriaDetails_fr: Valeur sur Buyandsell.gc.ca : 04, Meilleure  proposition globale

procurementMethodRationale_en: Buyandsell.gc.ca value: ppm-eaa-tp-abe-05, The bidder must supply Canadian goods and/or services

procurementMethodRationale_fr: Valeur sur Buyandsell.gc.ca : ppm-eaa-tp-abe-05, Le soumissionnaire doit fournir des biens et/ou des services canadiens

locality: Kanata

streetAddress: 19 Emerald Meadows Drive

rationale: amendmentNumber: 000, awardDate: 2014-08-07, expiryDate: 2015-03-19, value: 61472.00 | amendmentNumber: 001, awardDate: 2015-03-13, expiryDate: 2015-07-20, value: 17515.00 | amendmentNumber: 002, awardDate: 2015-07-17, expiryDate: 2015-11-30, value: 0.00