title: Vorplanungsleistung Lph 1&2, Trassenvariante Violett für Bahnprojekt ABS/NBS Ulm-Augsburg für die Gewerke Verkehrsanlagen, Konst. Ing.-Bau inkl. Tragwerkspl., OLA, LST und Elektro-/Energieanl. (50Hz).

description: Das Bahnprojekt ABS/NBS Ulm – Augsburg ist mit der Nummer 22 im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 gelistet und soll die Fahrzeit auf der heute 160 Jahre alten, zweigleisigen, elektrifizierten und etwa 86 km langen TEN-Strecke zwischen Ulm und Augsburg im Schienenpersonenfernverkehr deutlich verkürzen.Als Teil der europäischen Ost-West Eisenbahn-Hauptverkehrsachse im Rhein-Donau-Korridor wird die Strecke Stuttgart – Ulm – München insbesondere nach den Inbetriebnahmen von Stuttgart 21 und der Neubaustrecke (im weiteren NBS genannt) Wendlingen – Ulm an Bedeutung gewinnen. Die Fertigstellung der beiden Projekte in Kombination mit dem schon 4-gleisig ausgebauten Streckenabschnitt zwischen München und Augsburg und dem stetig steigenden Bewusstsein für umweltfreundlichen Verkehr, lässt eine signifikante Steigerung der zu transportierenden Personen sowie Güter in den nächsten Jahren erwarten. Deshalb ist es zwingend notwendig, die Strecke zwischen Augsburg und Ulm leistungsfähig zu machen. Es handelt sich hier um den letzten noch nicht als Schnellfahrstrecke ausgebauten Abschnitt zwischen München und Stuttgart, der durch die verhältnismäßig niedrigen Geschwindigkeiten in weiten Bereichen der Bestandsstrecke immer wieder zum Nadelöhr wird. Als verkehrliches Ziel für das Bahnprojekt Ulm – Augsburg wurde deshalb eine Reisezeitverkürzung im Fernverkehr zwischen Ulm und Augsburg auf eine Zielfahrzeit von 26 Minuten inkl. Bau- und Regelzuschlägen im Deutschlandtakt festgelegt. Als Berechnungsgrundlage für die Erreichung dieser Ziele wurde in der aktuellen Version der VAst ein Hochgeschwindigkeitsfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h als Referenzfahrzeug gewählt.Dies soll auf der Relation Köln – Stuttgart – Ulm – München eine Reisezeit von unter 3:50 Stunden bewirken.Bei einem Fernverkehrszug mit Halt am Bahnhof Günzburg ist im Deutschlandtakt eine Fahrzeit von 40 Minuten inkl. der Haltezeit und des Bau- und Regelzuschlages von Ulm nach Augsburg vorgegeben. Hierzu ist ein Referenzfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h vorgesehen.Hinweis: Weitere Informationen zum Projekt Ulm-Augsburg, den Randbedingungen, den Trassierungsräumen und zum Projektstand können jederzeit der Projekthomepage (www.ulmaugsburg.de) entnommen werden.In der Entstehung dieses Projektes wurde bereits eine Raumwiderstandskarte mit den wichtigsten Umwelt - Schutzgütern auf Grundlage von vorhandenen Unterlagen des Landesamtes für Umwelt und anderen leicht zugänglichen Daten und Plänen erstellt.Mit Hilfe der in der VAst festgesetzten Parameter wurden vier möglichst raumwiderstandsarme Trassierungsräume in den Farben blau, grün violett und türkis identifiziert.Für die vier gefundenen Trassierungsräume wurden dann im Sommer 2021 die Grobtrassierungen der Gleisachsen, Überholbahnhöfe und Überleitstellen so ausgearbeitet, dass sie den Anforderungen des Projektzieles, einer Fahrzeit von 26,0 Minuten (inkl. Bau- und Regelzuschlag) zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf, sowie 40,0 Minuten zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf mit Halt in Günzburg, genügen.Dabei wurden die Trassierungen möglichst sinnvoll, wirtschaftlich, ökologisch, umweltverträglich und raumwiderstandsarm nach den regelwerkskonformen Parametern für eine 2-gleisige TEN-Strecke in den Suchraum zwischen Ulm und Augsburg geplant und versprechen mit hoher Wahrscheinlichkeit eine rechtssichere Umsetzung.Verkehrsanlage(n)Ebenfalls wurden für alle Varianten die Streckenübergänge zwischen den NBS-Abschnitten und der Bestandsstrecke 5302 trassiert, um das Fahrzeitziel der 40 Minuten über Günzburg erreichen zu können.Nach genauerer Untersuchung wurde die Erkenntnis gewonnen, dass die blaue sowie die grüne Variante die Projektziele nicht in vollem Umfang erfüllen. Diese beiden Trassen wurden anschließend über eine Verbindungskurve bei Jettingen/Dinkelscherben zu einer Kombinationsvariante zusammengeführt damit die Projektziele erreicht werden können.Als Anregung aus der Öffentlichkeitsarbeit wurde zusätzlich noch eine möglichst lange Bündelung mit der Autobahn betrachtet, welche als Los Orange dargestellt ist.Los Violett:Diese Variante beginnt im Augsburger Hauptbahnhof an den in Punkt 1.2 beschriebenen Punkten und verläuft als ABS entlang der Bestandsstrecke 5302 bis kurz vor Diedorf. Dort zweigt sie als NBS über das Schmuttertal in Richtung Westen ab und erreicht eine Geschwindigkeit von 300 km/h. Bei Jettingen-Scheppach /Burgau quert sie die Bestandsstrecke, während sie eng gebündelt neben der BAB A8 verläuft. An dieser Stelle wird es eine eingleisige Anbindung an die Bestandsstrecke geben, um das Fahrzeitziel der 40 Minuten mit Halt in Günzburg zu erreichen. Bei Unterfahlheim trifft der NBS-Abschnitt auf die Bestandsstrecke zurück und verläuft gebündelt bis zum Bahnhof Neu-Ulm wieder als ABS. Im Bereich zwischen Augsburg – Oberhausen und Neusäß – Westheim muss die Bestandsstrecke auf einer Länge von ca. 5 km angepasst werden, da die Eingriffe in die Umgebung sonst zu große Auswirkungen hätten. Ebenso ist eine Anpassung des Bestandes zwischen Burlafingen und Neu-Ulm auf einer Länge von ca. 3 km notwendig, da die Bestandsgleise künftig in die Gleise 3 und 4 (anstatt wie bisher 1 und 2) des Bahnhofes Neu – Ulm münden sollen.Den genauen Verlauf der Streckenführung, die Verschwenkung des Bestandes zwischen Augsburg und Neusäß – Westheim, die Anbindung der Bestandstrasse an den BahnhofAugsburg, den Streckenübergang zur Bestandstrecke, um die Reduzierung der Fahrzeit über Günzburg zu erreichen, sowie die Anbindung an den Bestand bei Neu-Ulm können Sie der angehängten .xml Datei in Anlage 24 entnehmenGegenstand dieser Leistungsanfrage ist die Erstellung der Planung für die Leistungsphasen 1 und 2 in der BIM Methodik für die nachfolgenden Gewerke: VerkehrsanlagenFür die nach Auftragserteilung übergebene Trassierung im .xml Format, welche alle Lage-, Höheninformationen und Trassierungsparameter enthält, ist die zweigleisigeTEN Strecke für eine Entwurfsgeschwindigkeit von bis zu 300 km/h zwischen den in Punkt 1.2 genannten Anschlusspunkten nach den aktuellen Regeln der Technik zuplanen. Die Planung der Verkehrsanlagen erfolgt für jeden Bereich entsprechend der dort benötigten Geschwindigkeit, welche das Erreichen der Fahrzeitziele sicherstellt.Die Planungen der Verkehrsanlagen sind so auszulegen, dass neben dem Personenfernverkehr auch Güterzüge die neue zweigleisige Strecke befahren können, wie inder VAst (Anlage 22) beschrieben. Dafür wurde die Längsneigung der Achsen unter Berücksichtigung der Grenzlasten und der aerodynamischen Effekte im Tunnel miteinem Maximalwert von bis zu 8‰ trassiert.Im Zuge der fortschreitenden Planungsleistung werden Erkenntnisse aus den einzelnen Gewerken oder aus der Abstimmung mit anderen Planenden (hauptsächlich Umweltplanung) und aus der Berücksichtigung derer Ergebnisse entstehen, welche eine Änderung bzw. Anpassung dieser Gleisachsen in Lage und Höhe notwendig machen.Diese Anpassungen sind während der Leistungserbringung vom Auftragnehmer (AN) mit seinen Fachplanern der beauftragten Gewerke abzustimmen und durchzuführen.Das Honorar für diese Leistung ist in das Angebot einzupreisen.Entsprechend der ab 01.01.2021 gültigen Weisung „Änderung der Ausrüstungsstrategie für Gleiswechselbetrieb und Überleitverbindungen“ aus der Ril. 413 sind in derübergebenen Trassierung ungefähr alle 5 km Überleitstellen enthalten, die in der Vorplanung vollständig ausgeplant werden müssen.Nach derzeitiger Planungsrichtline ist alle 20 km, analog dem Streckenstandart M230, ein Überholbahnhof des Typ C zu erstellen, da die zu planende Strecke späterim Mischverkehr befahren werden soll. Dieser befindet sich nördlich von Ichenhausen. Im Bereich der ABS wird die Überholmöglichkeit durch Weichenverbindungenzwischen den beiden neuen Gleisen und den bestehenden Bahnhöfen in Dinkelscherben und Gessertshausen hergestellt.anrechenbaren Kosten der Verkehrsanlagen werden entgegen des §46(1) der HOAI ohne die Ausstattung von Anlagen des Schienenverkehrs ermittelt. Für dieseLeistungen werden gesonderte Objekte gebildet, die Separat in Anlage 2.1 zu kalkulieren sind. Eine doppelte Vergütung über die Verkehrsanlagen findet nicht statt.Der barrierefreie Aus- bzw. Umbau von den Verkehrsstationen entlang der Bestandsstrecke zwischen Neusäß und Dinkelscherben ist nicht im Auftrag dieses Projektesenthalten. Durch die verengten Platzverhältnisse in manchen Gemeindegebieten kann es aber dazu kommen, dass einzelne Verkehrsstationen jedoch trotzdem im Bestandgeändert werden müssen. In einem solchen Fall ist grundsätzlich eine komplette Neu- bzw. Umbauplanung der Station (auch der vorhandenen Bestandteile) unter Berücksichtigung der Barrierefreiheit notwendig. Diesen Leistungen werden optional vergeben und kommen frühestens nach Bestimmung der zu findenden Vorzugstrasse für das Bahnprojekt Ulm-Augsburg zur Ausführung.Hierfür ist optional in der Anlage 2.1 – Leistungsumfang 2 das Honorar anzubieten. Vor Beginn der Planungen der Verkehrsstationen ist für diese Stationen ein Konzept aufzustellen, dass nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten veranschaulicht, welchebaulichen Maßnahmen notwendig und sinnvoll sind. Bei den anschließend durchzuführenden Planungen ist darauf zu achten, dass möglichst Standard-Elemente geplantwerden. Es sind die Planungsgrundlagen und -vorgaben von DB Station und Service einzuhalten.Alle Anlagen, Becken, Rohrleitungen und sonstigen Vorrichtungen, die zur Entwässerung notwendig sind, müssen nach dem aktuell geltenden Regelwerk und gültigenGesetzen mit geplant werden. Dabei sind die gültigen umweltrechtlichen und wasserrechtlichen Vorschriften für ein späteres Genehmigungsverfahren einzuhalten.Alle weiteren Informationen zu Gebäuden, Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung, Ausstattung von Anlagen des Schienenverkehrs und Technische Ausrüstung entnehme man der Leistungsbeschreibung (siehe Anlage 1.0).

title: Vorplanungsleistung Lph 1&2, Trassenvariante Türkis für Bahnprojekt ABS/NBS Ulm-Augsburg für die Gewerke Verkehrsanlagen, Konst. Ing.-Bau inkl. Tragwerkspl., OLA, LST und Elektro-/Energieanlagen 50Hz

description: Das Bahnprojekt ABS/NBS Ulm – Augsburg ist mit der Nummer 22 im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 gelistet und soll die Fahrzeit auf der heute 160 Jahre alten, zweigleisigen, elektrifizierten und etwa 86 km langen TEN-Strecke zwischen Ulm und Augsburg im Schienenpersonenfernverkehr deutlich verkürzen.Als Teil der europäischen Ost-West Eisenbahn-Hauptverkehrsachse im Rhein-Donau-Korridor wird die Strecke Stuttgart – Ulm – München insbesondere nach den Inbetriebnahmen von Stuttgart 21 und der Neubaustrecke (im weiteren NBS genannt) Wendlingen – Ulm an Bedeutung gewinnen. Die Fertigstellung der beiden Projekte in Kombination mit dem schon 4-gleisig ausgebauten Streckenabschnitt zwischen München und Augsburg und dem stetig steigenden Bewusstsein für umweltfreundlichen Verkehr, lässt eine signifikante Steigerung der zu transportierenden Personen sowie Güter in den nächsten Jahren erwarten. Deshalb ist es zwingend notwendig, die Strecke zwischen Augsburg und Ulm leistungsfähig zu machen. Es handelt sich hier um den letzten noch nicht als Schnellfahrstrecke ausgebauten Abschnitt zwischen München und Stuttgart, der durch die verhältnismäßig niedrigen Geschwindigkeiten in weiten Bereichen der Bestandsstrecke immer wieder zum Nadelöhr wird. Als verkehrliches Ziel für das Bahnprojekt Ulm – Augsburg wurde deshalb eine Reisezeitverkürzung im Fernverkehr zwischen Ulm und Augsburg auf eine Zielfahrzeit von 26 Minuten inkl. Bau- und Regelzuschlägen im Deutschlandtakt festgelegt. Als Berechnungsgrundlage für die Erreichung dieser Ziele wurde in der aktuellen Version der VAst ein Hochgeschwindigkeitsfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h als Referenzfahrzeug gewählt.Dies soll auf der Relation Köln – Stuttgart – Ulm – München eine Reisezeit von unter 3:50 Stunden bewirken.Bei einem Fernverkehrszug mit Halt am Bahnhof Günzburg ist im Deutschlandtakt eine Fahrzeit von 40 Minuten inkl. der Haltezeit und des Bau- und Regelzuschlages von Ulm nach Augsburg vorgegeben. Hierzu ist ein Referenzfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h vorgesehen.Hinweis: Weitere Informationen zum Projekt Ulm-Augsburg, den Randbedingungen, den Trassierungsräumen und zum Projektstand können jederzeit der Projekthomepage (www.ulmaugsburg.de) entnommen werden.In der Entstehung dieses Projektes wurde bereits eine Raumwiderstandskarte mit den wichtigsten Umwelt - Schutzgütern auf Grundlage von vorhandenen Unterlagen des Landesamtes für Umwelt und anderen leicht zugänglichen Daten und Plänen erstellt.Mit Hilfe der in der VAst festgesetzten Parameter wurden vier möglichst raumwiderstandsarme Trassierungsräume in den Farben blau, grün violett und türkis identifiziert.Für die vier gefundenen Trassierungsräume wurden dann im Sommer 2021 die Grobtrassierungen der Gleisachsen, Überholbahnhöfe und Überleitstellen so ausgearbeitet, dass sie den Anforderungen des Projektzieles, einer Fahrzeit von 26,0 Minuten (inkl. Bau- und Regelzuschlag) zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf, sowie 40,0 Minuten zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf mit Halt in Günzburg, genügen.Dabei wurden die Trassierungen möglichst sinnvoll, wirtschaftlich, ökologisch, umweltverträglich und raumwiderstandsarm nach den regelwerkskonformen Parametern für eine 2-gleisige TEN-Strecke in den Suchraum zwischen Ulm und Augsburg geplant und versprechen mit hoher Wahrscheinlichkeit eine rechtssichere Umsetzung.Ebenfalls wurden für alle Varianten die Streckenübergänge zwischen den NBS-Abschnitten und der Bestandsstrecke 5302 trassiert, um das Fahrzeitziel der 40 Minuten über Günzburg erreichen zu können.Nach genauerer Untersuchung wurde die Erkenntnis gewonnen, dass die blaue sowie die grüne Variante die Projektziele nicht in vollem Umfang erfüllen. Diese beiden Trassen wurden anschließend über eine Verbindungskurve bei Jettingen/Dinkelscherben zu einer Kombinationsvariante zusammengeführt damit die Projektziele erreicht werden können.Als Anregung aus der Öffentlichkeitsarbeit wurde zusätzlich noch eine möglichst lange Bündelung mit der Autobahn betrachtet, welche als Los Orange dargestellt ist.In diesem Raumlos der Ausschreibung ist die Vorplanung Leistungsphase 1 und 2 der Trassenführung der Variante „türkis“ zu beplanen. Die in dieser Ausschreibung zu beplanende Trassierung der Variante Türkis, welche 72,1 km lang ist, verlässt Augsburg beginnend an den in Punkt 1.2 Beschriebenen Signalen, nördlich in Richtung Gersthofen bis auf Höhe der BAB A8. Dort schwenkt die Trasse in Richtung Westen und begleitet die Autobahn nördlich liegend bis auf Höhe Adelsried. Zwischen Adelsried und Burgau kann der Autobahn aufgrund der engen Bögen der BAB A8 nicht gefolgt werden, hier liegt die Strecke aufgrund der Entwurfsgeschwindigkeit von 300 km/h weiter nördlich. Bei Burgau kreuzt die NBS Trasse die Bestandsstrecke und Autobahn. An dieser Stelle wird es eine eingleisige Anbindung an die Bestandsstrecke geben, um das Fahrzeitziel der 40 Minuten mit Halt in Günzburg zu erreichen. Weiter westlich verläuft die türkise Trasse südlich von Günzburg bis sie kurz vor Neu-Ulm auf den Bestand trifft. Von dort verläuft sie als ABS weiter bis nach Ulm Hbf.Im Osten der Strecke ist die Anpassung des Bestandes zwischen Burlafingen und Neu-Ulm auf einer Länge von ca. 3 km notwendig, da die Bestandsgleise nun in die Gleise 3 und 4 (anstatt wie bisher 1 und 2) des Bahnhofes Neu – Ulm münden sollen.Im Bereich zwischen Augsburg – Oberhausen und Neusäß muss die Einbindung der Bestandsstrecke an den Augsburger Hauptbahnhof angepasst werden, da die neue Streckestellenweise auf den Gleisen des Bestandes verlaufen wird. Die zukünftige Anbindung der Bestandsstrecke erfolgt, wie in Punkt 2.1 beschrieben.Den genauen Verlauf der Streckenführung, die Anbindung der Bestandstrasse an den Bahnhof Augsburg, den Streckenübergang zur Bestandstrecke, um die Reduzierung der Fahrzeit über Günzburg zu erreichen, sowie die Anbindung an den Bestand bei Neu-Ulm können Sie der angehängten .xml Datei in Anlage 24 entnehmen.Gegenstand dieser Leistungsanfrage ist die Erstellung der Planung für die Leistungsphasen 1 und 2 in der BIM Methodik für die nachfolgenden Gewerke: VerkehrsanlagenFür die nach Auftragserteilung übergebene Trassierung im .xml Format, welche alle Lage-, Höheninformationen und Trassierungsparameter enthält, ist die zweigleisigeTEN Strecke für eine Entwurfsgeschwindigkeit von bis zu 300 km/h zwischen den in Punkt 1.2 genannten Anschlusspunkten nach den aktuellen Regeln der Technik zuplanen. Die Planung der Verkehrsanlagen erfolgt für jeden Bereich entsprechend der dort benötigten Geschwindigkeit, welche das Erreichen der Fahrzeitziele sicherstellt.Die Planungen der Verkehrsanlagen sind so auszulegen, dass neben dem Personenfernverkehr auch Güterzüge die neue zweigleisige Strecke befahren können, wie inder VAst (Anlage 22) beschrieben. Dafür wurde die Längsneigung der Achsen unter Berücksichtigung der Grenzlasten und der aerodynamischen Effekte im Tunnel miteinem Maximalwert von bis zu 8‰ trassiert.Im Zuge der fortschreitenden Planungsleistung werden Erkenntnisse aus den einzelnen Gewerken oder aus der Abstimmung mit anderen Planenden (hauptsächlich Umweltplanung) und aus der Berücksichtigung derer Ergebnisse entstehen, welche eine Änderung bzw. Anpassung dieser Gleisachsen in Lage und Höhe notwendig machen.Diese Anpassungen sind während der Leistungserbringung vom Auftragnehmer (AN) mit seinen Fachplanern der beauftragten Gewerke abzustimmen und durchzuführen.Das Honorar für diese Leistung ist in das Angebot einzupreisen.Entsprechend der ab 01.01.2021 gültigen Weisung „Änderung der Ausrüstungsstrategie für Gleiswechselbetrieb und Überleitverbindungen“ aus der Ril. 413 sind in derübergebenen Trassierung ungefähr alle 5 km Überleitstellen enthalten, die in der Vorplanung vollständig ausgeplant werden müssen.Nach derzeitiger Planungsrichtline ist alle 20 km, analog dem Streckenstandart M230, ein Überholbahnhof des Typ C zu erstellen, da die zu planende Strecke späterim Mischverkehr befahren werden soll. Dieser befindet sich nördlich von Ichenhausen. Im Bereich der ABS wird die Überholmöglichkeit durch Weichenverbindungenzwischen den beiden neuen Gleisen und den bestehenden Bahnhöfen in Dinkelscherben und Gessertshausen hergestellt.anrechenbaren Kosten der Verkehrsanlagen werden entgegen des §46(1) der HOAI ohne die Ausstattung von Anlagen des Schienenverkehrs ermittelt. Für dieseLeistungen werden gesonderte Objekte gebildet, die Separat in Anlage 2.1 zu kalkulieren sind. Eine doppelte Vergütung über die Verkehrsanlagen findet nicht statt.Der barrierefreie Aus- bzw. Umbau von den Verkehrsstationen entlang der Bestandsstrecke zwischen Neusäß und Dinkelscherben ist nicht im Auftrag dieses Projektesenthalten. Durch die verengten Platzverhältnisse in manchen Gemeindegebieten kann es aber dazu kommen, dass einzelne Verkehrsstationen jedoch trotzdem im Bestandgeändert werden müssen. In einem solchen Fall ist grundsätzlich eine komplette Neu- bzw. Umbauplanung der Station (auch der vorhandenen Bestandteile) unter Berücksichtigung der Barrierefreiheit notwendig. Diesen Leistungen werden optional vergeben und kommen frühestens nach Bestimmung der zu findenden Vorzugstrasse für das Bahnprojekt Ulm-Augsburg zur Ausführung.Hierfür ist optional in der Anlage 2.1 – Leistungsumfang 2 das Honorar anzubieten. Alle Anlagen, Becken, Rohrleitungen und sonstigen Vorrichtungen, die zur Entwässerung notwendig sind, müssen nach dem aktuell geltenden Regelwerk und gültigenGesetzen mit geplant werden. Dabei sind die gültigen umweltrechtlichen und wasserrechtlichen Vorschriften für ein späteres Genehmigungsverfahren einzuhalten.Alle weiteren Informationen zu Gebäuden, Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung, Ausstattung von Anlagen des Schienenverkehrs und Technische Ausrüstung entnehme man der Leistungsbeschreibung (siehe Anlage 1.0).

title: Vorplanungsleistung Lph 1&2, Trassenvariante Orange für Bahnprojekt ABS/NBS Ulm-Augsburg für die Gewerke Verkehrsanlagen, Konst. Ing.-Bau inkl. Tragwerkspl.,OLA, LST und Elektro-/Energieanlagen (50Hz)

description: Das Bahnprojekt ABS/NBS Ulm – Augsburg ist mit der Nummer 22 im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 gelistet und soll die Fahrzeit auf der heute 160 Jahre alten, zweigleisigen, elektrifizierten und etwa 86 km langen TEN-Strecke zwischen Ulm und Augsburg im Schienenpersonenfernverkehr deutlich verkürzen.Als Teil der europäischen Ost-West Eisenbahn-Hauptverkehrsachse im Rhein-Donau-Korridor wird die Strecke Stuttgart – Ulm – München insbesondere nach den Inbetriebnahmen von Stuttgart 21 und der Neubaustrecke (im weiteren NBS genannt) Wendlingen – Ulm an Bedeutung gewinnen. Die Fertigstellung der beiden Projekte in Kombination mit dem schon 4-gleisig ausgebauten Streckenabschnitt zwischen München und Augsburg und dem stetig steigenden Bewusstsein für umweltfreundlichen Verkehr, lässt eine signifikante Steigerung der zu transportierenden Personen sowie Güter in den nächsten Jahren erwarten. Deshalb ist es zwingend notwendig, die Strecke zwischen Augsburg und Ulm leistungsfähig zu machen. Es handelt sich hier um den letzten noch nicht als Schnellfahrstrecke ausgebauten Abschnitt zwischen München und Stuttgart, der durch die verhältnismäßig niedrigen Geschwindigkeiten in weiten Bereichen der Bestandsstrecke immer wieder zum Nadelöhr wird. Als verkehrliches Ziel für das Bahnprojekt Ulm – Augsburg wurde deshalb eine Reisezeitverkürzung im Fernverkehr zwischen Ulm und Augsburg auf eine Zielfahrzeit von 26 Minuten inkl. Bau- und Regelzuschlägen im Deutschlandtakt festgelegt. Als Berechnungsgrundlage für die Erreichung dieser Ziele wurde in der aktuellen Version der VAst ein Hochgeschwindigkeitsfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h als Referenzfahrzeug gewählt. Dies soll auf der Relation Köln – Stuttgart – Ulm – München eine Reisezeit von unter 3:50 Stunden bewirken.Bei einem Fernverkehrszug mit Halt am Bahnhof Günzburg ist im Deutschlandtakt eine Fahrzeit von 40 Minuten inkl. der Haltezeit und des Bau- und Regelzuschlages von Ulm nach Augsburg vorgegeben. Hierzu ist ein Referenzfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h vorgesehen.Hinweis: Weitere Informationen zum Projekt Ulm-Augsburg, den Randbedingungen, den Trassierungsräumen und zum Projektstand können jederzeit der Projekthomepage (www.ulmaugsburg.de) entnommen werden.In der Entstehung dieses Projektes wurde bereits eine Raumwiderstandskarte mit den wichtigsten Umwelt - Schutzgütern auf Grundlage von vorhandenen Unterlagen des Landesamtes für Umwelt und anderen leicht zugänglichen Daten und Plänen erstellt.Mit Hilfe der in der VAst festgesetzten Parameter wurden vier möglichst raumwiderstandsarme Trassierungsräume in den Farben blau, grün violett und türkis identifiziert.Für die vier gefundenen Trassierungsräume wurden dann im Sommer 2021 die Grobtrassierungen der Gleisachsen, Überholbahnhöfe und Überleitstellen so ausgearbeitet, dass sie den Anforderungen des Projektzieles, einer Fahrzeit von 26,0 Minuten (inkl. Bau- und Regelzuschlag) zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf, sowie 40,0 Minuten zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf mit Halt in Günzburg, genügen.Dabei wurden die Trassierungen möglichst sinnvoll, wirtschaftlich, ökologisch, umweltverträglich und raumwiderstandsarm nach den regelwerkskonformen Parametern für eine 2-gleisige TEN-Strecke in den Suchraum zwischen Ulm und Augsburg geplant und versprechen mit hoher Wahrscheinlichkeit eine rechtssichere Umsetzung.Ebenfalls wurden für alle Varianten die Streckenübergänge zwischen den NBS-Abschnitten und der Bestandsstrecke 5302 trassiert, um das Fahrzeitziel der 40 Minuten über Günzburg erreichen zu können.Nach genauerer Untersuchung wurde die Erkenntnis gewonnen, dass die blaue sowie die grüne Variante die Projektziele nicht in vollem Umfang erfüllen. Diese beiden Trassen wurden anschließend über eine Verbindungskurve bei Jettingen/Dinkelscherben zu einer Kombinationsvariante zusammengeführt damit die Projektziele erreicht werden können. Als Anregung aus der Öffentlichkeitsarbeit wurde zusätzlich noch eine möglichst lange Bündelung mit der Autobahn betrachtet, welche als Los Orange dargestellt ist.In diesem Raumlos der Ausschreibung ist die Vorplanung Leistungsphase 1 und 2 der Trassenführung der Variante „orange“ zu beplanen. Die in dieser Ausschreibung zu beplanende Trassierung der Variante Orange, welche aus der Kombination der Varianten Violett und Türkis entstanden ist, verlässt Augsburg beginnend an den in Punkt 1.2 genannten Signalen, nördlich in Richtung Gersthofen bis auf Höhe der BAB A8. Dort schwenkt die Trasse in Richtung Westen und begleitet die Autobahn nördlich liegend in enger Bündelung bis auf Höhe Burgau. Bei Burgau kreuzt die NBS Trasse die Bestandsstrecke und Autobahn. An dieser Stelle wird es eine eingleisige Anbindung an die Bestandsstrecke geben, um das Fahrzeitziel der 40 Minuten mit Halt in Günzburg zu erreichen.Weiter westlich verläuft die orange Trasse weiterhin in enger Bündelung südlich der Autobahn bis Leipheim. Dort verlässt sie die Bündelung mit der Autobahn und verläuft südlicher als die Autobahn, bis sie kurz vor Neu-Ulm auf den Bestand trifft. Von dort verläuft sie als ABS weiter bis nach Ulm Hbf.Im Osten der Strecke ist die Anpassung des Bestandes zwischen Burlafingen und Neu-Ulm auf einer Länge von ca. 3 km notwendig, da die Bestandsgleise nun in die Gleise 3 und 4 (anstatt wie bisher 1 und 2) des Bahnhofes Neu – Ulm münden sollen.Im Bereich zwischen Augsburg – Oberhausen und Neusäß muss die Einbindung der Bestandsstrecke an den Augsburger Hauptbahnhof angepasst werden, da die neue Streckestellenweise auf den Gleisen des Bestandes verlaufen wird. Die zukünftige Anbindung der Bestandsstrecke erfolgt, wie in Punkt 2.1 beschrieben.Den genauen Verlauf der Streckenführung, die Anbindung der Bestandstrasse an den Bahnhof Augsburg, den Streckenübergang zur Bestandstrecke, um die Reduzierung der Fahrzeit über Günzburg zu erreichen, sowie die Anbindung an den Bestand bei Neu-Ulm können Sie der angehängten .xml Datei in Anlage 24 entnehmen.Gegenstand dieser Leistungsanfrage ist die Erstellung der Planung für die Leistungsphasen 1 und 2 in der BIM Methodik für die nachfolgenden Gewerke: VerkehrsanlagenFür die nach Auftragserteilung übergebene Trassierung im .xml Format, welche alle Lage-, Höheninformationen und Trassierungsparameter enthält, ist die zweigleisigeTEN Strecke für eine Entwurfsgeschwindigkeit von bis zu 250 km/h zwischen den in Punkt 1.2 genannten Anschlusspunkten nach den aktuellen Regeln der Technik zuplanen. Die Planung der Verkehrsanlagen erfolgt für jeden Bereich entsprechend der dort benötigten Geschwindigkeit, welche das Erreichen der Fahrzeitziele sicherstellt.Die Planungen der Verkehrsanlagen sind so auszulegen, dass neben dem Personenfernverkehr auch Güterzüge die neue zweigleisige Strecke befahren können, wie inder VAst (Anlage 22) beschrieben. Dafür wurde die Längsneigung der Achsen unter Berücksichtigung der Grenzlasten und der aerodynamischen Effekte im Tunnel miteinem Maximalwert von bis zu 8‰ trassiert.Im Zuge der fortschreitenden Planungsleistung werden Erkenntnisse aus den einzelnen Gewerken oder aus der Abstimmung mit anderen Planenden (hauptsächlich Umweltplanung) und aus der Berücksichtigung derer Ergebnisse entstehen, welche eine Änderung bzw. Anpassung dieser Gleisachsen in Lage und Höhe notwendig machen.Diese Anpassungen sind während der Leistungserbringung vom Auftragnehmer (AN) mit seinen Fachplanern der beauftragten Gewerke abzustimmen und durchzuführen.Das Honorar für diese Leistung ist in das Angebot einzupreisen. Entsprechend der ab 01.01.2021 gültigen Weisung „Änderung der Ausrüstungsstrategie für Gleiswechselbetrieb und Überleitverbindungen“ aus der Ril. 413 sind in derübergebenen Trassierung ungefähr alle 5 km Überleitstellen enthalten, die in der Vorplanung vollständig ausgeplant werden müssen.Nach derzeitiger Planungsrichtline ist alle 20 km, analog dem Streckenstandart M230, ein Überholbahnhof des Typ C zu erstellen, da die zu planende Strecke späterim Mischverkehr befahren werden soll. Diese befinden sich westlich von Adelsried (an gleicher Streckenkilometrierung dann auch für die Option) und südlich von Günzburg.Die anrechenbaren Kosten der Verkehrsanlagen werden entgegen des §46(1) der HOAI ohne die Ausstattung von Anlagen des Schienenverkehrs ermittelt. Für dieseLeistungen werden gesonderte Objekte gebildet, die Separat in Anlage 2.1 zu kalkulieren sind. Eine doppelte Vergütung über die Verkehrsanlagen findet nicht statt.Alle Anlagen, Becken, Rohrleitungen und sonstigen Vorrichtungen, die zur Entwässerung notwendig sind, müssen nach dem aktuell geltenden Regelwerk und gültigenGesetzen mit geplant werden. Dabei sind die gültigen umweltrechtlichen und wasserrechtlichen Vorschriften für ein späteres Genehmigungsverfahren einzuhalten.Die Kapazität der Kanäle für den Kabeltiefbau sind entsprechend der Vorgaben aus der Ausrüstungstechnik zu dimensionieren und sind damit ein Bestandteil der Gesamtplanung.Alle benötigten Randwege und Sicherheitsbereiche für die Instandhaltung sowie als Flucht- und Rettungsweg sind nach den gültigen Vorschriften ebenfalls vom AN mitzu planen. Hierbei sind insbesondere die EBA Vorschrift Schienenwege zu beachten.Nach Fertigstellung der Planungen ist eine Fahrzeitermittlung durchzuführen, um nachzuweisen, dass die Projektziele der 26 Minuten (inkl. Bau und Regelzuschlag)zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf und die 40 Minuten (inkl. Bau und Regelzuschlag) zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf mit Halt am Bahnhof Günzburg erreichtwerden. Die Daten der Referenzfahrzeuge werden vom AG übergeben. Diese Leistung ist wird nicht separat vergütet und ist im Angebotspreis einzupreisen.Alle weiteren Informationen zu Gebäuden, Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung, Ausstattung von Anlagen des Schienenverkehrs und Technische Ausrüstung entnehme man der Leistungsbeschreibung (siehe Anlage 1.0).

title: Vorplanungsleistung Lph 1&2, Trassenvariante Blau-Grün für Bahnpr. ABS/NBS Ulm-Augsburg für die Gewerke Verkehrsanlagen, Konst. Ing.-Bau inkl. Tragwerkspl., OLA, LST und Elektro-/Energieanlagen (50Hz)

description: Das Bahnprojekt ABS/NBS Ulm – Augsburg ist mit der Nummer 22 im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 gelistet und soll die Fahrzeit auf der heute 160 Jahre alten, zweigleisigen, elektrifizierten und etwa 86 km langen TEN-Strecke zwischen Ulm und Augsburg im Schienenpersonenfernverkehr deutlich verkürzen.Als Teil der europäischen Ost-West Eisenbahn-Hauptverkehrsachse im Rhein-Donau-Korridor wird die Strecke Stuttgart – Ulm – München insbesondere nach den Inbetriebnahmen von Stuttgart 21 und der Neubaustrecke (im weiteren NBS genannt) Wendlingen – Ulm an Bedeutung gewinnen. Die Fertigstellung der beiden Projekte in Kombination mit dem schon 4-gleisig ausgebauten Streckenabschnitt zwischen München und Augsburg und dem stetig steigenden Bewusstsein für umweltfreundlichen Verkehr, lässt eine signifikante Steigerung der zu transportierenden Personen sowie Güter in den nächsten Jahren erwarten. Deshalb ist es zwingend notwendig, die Strecke zwischen Augsburg und Ulm leistungsfähig zu machen. Es handelt sich hier um den letzten noch nicht als Schnellfahrstrecke ausgebauten Abschnitt zwischen München und Stuttgart, der durch die verhältnismäßig niedrigen Geschwindigkeiten in weiten Bereichen der Bestandsstrecke immer wieder zum Nadelöhr wird. Als verkehrliches Ziel für das Bahnprojekt Ulm – Augsburg wurde deshalb eine Reisezeitverkürzung im Fernverkehr zwischen Ulm und Augsburg auf eine Zielfahrzeit von 26 Minuten inkl. Bau- und Regelzuschlägen im Deutschlandtakt festgelegt. Als Berechnungsgrundlage für die Erreichung dieser Ziele wurde in der aktuellen Version der VAst ein Hochgeschwindigkeitsfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h als Referenzfahrzeug gewählt.Dies soll auf der Relation Köln – Stuttgart – Ulm – München eine Reisezeit von unter 3:50 Stunden bewirken.Bei einem Fernverkehrszug mit Halt am Bahnhof Günzburg ist im Deutschlandtakt eine Fahrzeit von 40 Minuten inkl. der Haltezeit und des Bau- und Regelzuschlages von Ulm nach Augsburg vorgegeben. Hierzu ist ein Referenzfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h vorgesehen.Hinweis: Weitere Informationen zum Projekt Ulm-Augsburg, den Randbedingungen, den Trassierungsräumen und zum Projektstand können jederzeit der Projekthomepage (www.ulmaugsburg.de) entnommen werden.In der Entstehung dieses Projektes wurde bereits eine Raumwiderstandskarte mit den wichtigsten Umwelt - Schutzgütern auf Grundlage von vorhandenen Unterlagen des Landesamtes für Umwelt und anderen leicht zugänglichen Daten und Plänen erstellt.Mit Hilfe der in der VAst festgesetzten Parameter wurden vier möglichst raumwiderstandsarme Trassierungsräume in den Farben blau, grün violett und türkis identifiziert.Für die vier gefundenen Trassierungsräume wurden dann im Sommer 2021 die Grobtrassierungen der Gleisachsen, Überholbahnhöfe und Überleitstellen so ausgearbeitet, dass sie den Anforderungen des Projektzieles, einer Fahrzeit von 26,0 Minuten (inkl. Bau- und Regelzuschlag) zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf, sowie 40,0 Minuten zwischen Ulm Hbf und Augsburg Hbf mit Halt in Günzburg, genügen.Dabei wurden die Trassierungen möglichst sinnvoll, wirtschaftlich, ökologisch, umweltverträglich und raumwiderstandsarm nach den regelwerkskonformen Parametern für eine 2-gleisige TEN-Strecke in den Suchraum zwischen Ulm und Augsburg geplant und versprechen mit hoher Wahrscheinlichkeit eine rechtssichere Umsetzung.Blau-GrünDie in dieser Ausschreibung zu beplanende Trassierung Blau-Grün, mit einer Länge von 77,4 km, beginnt in Augsburg, wie unter Punkt 1.2 beschrieben, als ABS entlang der Bestandsstrecke 5032 bis Höhe Dinkelscherben. Im ABS-Bereich von Kutzenhausen bis Dinkelscherben kann jedoch der Bestandsstrecke im Verlauf nicht gefolgt werden, da sonst die oben beschriebenen Fahrzeitziele nicht eingehalten werden können. Durch die Trassenoptimierung mit einem kurzen NBS Abschnitt und unter Beibehaltung der Bestandsstrecke zwischen Kutzenhausen und Dinkelscherben kann die Geschwindigkeit schon vom Augsburger Hauptbahnhof sukzessive so gesteigert werden, dass im Bereich der ABS bis zu 250 km/h möglich sind. Im Anschluss an den Dinkelscherbener Bahnhof verlässt die Trasse die Bestandsstrecke und verläuft als zweigleisige NBS weiter in den Nordwesten mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 300 km/h. Die bestehende Strecke wird auf Höhe von Jettingen/Scheppach gequert. An dieser Stelle wird es eine eingleisige Anbindung an die Bestandsstrecke geben, um das Fahrzeitziel der 40 Minuten mit Halt in Günzburg zu erreichen.Kurz vor Burlafingen trifft der NBS-Abschnitt auf die Bestandsstrecke zurück und verläuft gebündelt bis zum Bahnhof Neu-Ulm wieder als ABS.Als Option ist zusätzlich anzubieten, wenn im Bereich zwischen Augsburg – Oberhausen und Neusäß – Westheim die Bestandsstrecke am Haltepunkt Neusäß auf einer Länge von 1,6 km angepasst/ verschwenkt wird und dadurch die Eingriffe in die Umgebung deutlich verträglicher sind.Zwischen Burlafingen und Neu-Ulm auf einer Länge von 3 km die Anpassung des Bestandes notwendig, da die Bestandsgleise künftig in die Gleise 3 und 4 (anstatt wie bisher 1 und 2) des Bahnhofes Neu – Ulm münden sollen. Hierbei müssen auch die Gewerke konstruktiver Ingenieurbau und Technische Ausrüstung (LST, OLA und EEA) mit geplant werden. Der Preis für diese Gewerke ist im Honorar der Verkehrsanlage mit abzubilden.Den genauen Verlauf der Streckenführung, die Anbindung der Bestandstrasse an den Bahnhof Augsburg, den Streckenübergang zur Bestandstrecke, um die Reduzierung der Fahrzeit über Günzburg zu erreichen, sowie die Anbindung an den Bestand bei Neu-Ulm können Sie der angehängte .xml Datei in Anlage 24 entnehmenGegenstand dieser Leistungsanfrage ist die Erstellung der Planung für die Leistungsphasen 1 und 2 in der BIM Methodik für die nachfolgenden Gewerke: VerkehrsanlagenFür die nach Auftragserteilung übergebene Trassierung im .xml Format, welche alle Lage-, Höheninformationen und Trassierungsparameter enthält, ist die zweigleisigeTEN Strecke für eine Entwurfsgeschwindigkeit von bis zu 300 km/h zwischen den in Punkt 1.2 genannten Anschlusspunkten nach den aktuellen Regeln der Technik zuplanen. Die Planung der Verkehrsanlagen erfolgt für jeden Bereich entsprechend der dort benötigten Geschwindigkeit, welche das Erreichen der Fahrzeitziele sicherstellt.Die Planungen der Verkehrsanlagen sind so auszulegen, dass neben dem Personenfernverkehr auch Güterzüge die neue zweigleisige Strecke befahren können, wie inder VAst (Anlage 22) beschrieben. Dafür wurde die Längsneigung der Achsen unter Berücksichtigung der Grenzlasten und der aerodynamischen Effekte im Tunnel miteinem Maximalwert von bis zu 8‰ trassiert.Im Zuge der fortschreitenden Planungsleistung werden Erkenntnisse aus den einzelnen Gewerken oder aus der Abstimmung mit anderen Planenden (hauptsächlich Umweltplanung) und aus der Berücksichtigung derer Ergebnisse entstehen, welche eine Änderung bzw. Anpassung dieser Gleisachsen in Lage und Höhe notwendig machen.Diese Anpassungen sind während der Leistungserbringung vom Auftragnehmer (AN) mit seinen Fachplanern der beauftragten Gewerke abzustimmen und durchzuführen.Das Honorar für diese Leistung ist in das Angebot einzupreisen.Entsprechend der ab 01.01.2021 gültigen Weisung „Änderung der Ausrüstungsstrategie für Gleiswechselbetrieb und Überleitverbindungen“ aus der Ril. 413 sind in derübergebenen Trassierung ungefähr alle 5 km Überleitstellen enthalten, die in der Vorplanung vollständig ausgeplant werden müssen.Nach derzeitiger Planungsrichtline ist alle 20 km, analog dem Streckenstandart M230, ein Überholbahnhof des Typ C zu erstellen, da die zu planende Strecke späterim Mischverkehr befahren werden soll. Dieser befindet sich nördlich von Ichenhausen. Im Bereich der ABS wird die Überholmöglichkeit durch Weichenverbindungenzwischen den beiden neuen Gleisen und den bestehenden Bahnhöfen in Dinkelscherben und Gessertshausen hergestellt.anrechenbaren Kosten der Verkehrsanlagen werden entgegen des §46(1) der HOAI ohne die Ausstattung von Anlagen des Schienenverkehrs ermittelt. Für dieseLeistungen werden gesonderte Objekte gebildet, die Separat in Anlage 2.1 zu kalkulieren sind. Eine doppelte Vergütung über die Verkehrsanlagen findet nicht statt.Der barrierefreie Aus- bzw. Umbau von den Verkehrsstationen entlang der Bestandsstrecke zwischen Neusäß und Dinkelscherben ist nicht im Auftrag dieses Projektesenthalten. Durch die verengten Platzverhältnisse in manchen Gemeindegebieten kann es aber dazu kommen, dass einzelne Verkehrsstationen jedoch trotzdem im Bestandgeändert werden müssen. In einem solchen Fall ist grundsätzlich eine komplette Neu- bzw. Umbauplanung der Station (auch der vorhandenen Bestandteile) unter Berücksichtigung der Barrierefreiheit notwendig. Diesen Leistungen werden optional vergeben und kommen frühestens nach Bestimmung der zu findenden Vorzugstrasse für das Bahnprojekt Ulm-Augsburg zur Ausführung.Hierfür ist optional in der Anlage 2.1 – Leistungsumfang 2 das Honorar anzubieten. Vor Beginn der Planungen der Verkehrsstationen ist für diese Stationen ein Konzept aufzustellen, dass nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten veranschaulicht, welchebaulichen Maßnahmen notwendig und sinnvoll sind. Bei den anschließend durchzuführenden Planungen ist darauf zu achten, dass möglichst Standard-Elemente geplantwerden. Es sind die Planungsgrundlagen und -vorgaben von DB Station und Service einzuhalten.Alle Anlagen, Becken, Rohrleitungen und sonstigen Vorrichtungen, die zur Entwässerung notwendig sind, müssen nach dem aktuell geltenden Regelwerk und gültigenGesetzen mit geplant werden. Dabei sind die gültigen umweltrechtlichen und wasserrechtlichen Vorschriften für ein späteres Genehmigungsverfahren einzuhalten.Alle weiteren Informationen zu Gebäuden, Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung, Ausstattung von Anlagen des Schienenverkehrs und Technische Ausrüstung entnehme man der Leistungsbeschreib., siehe Anl. 1.0

title: ABS/NBS Ulm – Augsburg – Vorplanungsleistung Lph 1-2


name: Vermögen und Bau Baden-Württemberg Amt Tübingen

title: HLSK; Anl. 1,2,3,7 (med. Gase)

currency: EUR

description: Fachplanungsleistungen der Leistungsphasen 2-9 für folgende Anlagengruppen gem. § 53 Abs. 2 HOAILos 1:Nr. 1: Abwasser-, Wasser-, GasanlagenNr. 2: WärmeversorgungsanlagenNr. 3: Lufttechnische AnlagenNr. 7: Nutzungsspezifische Anlagen (Nur medizinische Gase)sowieBesondere Leistungen der Leistungsphasen 2,3,4,5,8 und 9.Die Bewerbung hat mit dem vom Auftraggeber vorgegebenen Teilnahmeantrag zu erfolgen.Bieter sowie deren Nach- und Verleihunternehmer haben mit Angebotsabgabe die einschlägigen Verpflichtungserklärungen nach § 5 LTMG, einsehbar unter "https://rp.baden-wuerttemberg.de/themen/wirtschaft/tariftreue/seiten/mustererklaerungen/", abzugeben.Die Arbeitsmittel Dokumentation Pläne und Daten sind zu beachten. Sie stehen unter folgendem Link zur Verfügung:https://www.vbv-bw.de/service/planungshilfen.Dieses Verfahren wird unter der Vergabenummer   22-86301   durchgeführt. (Bei Rückfragen bitte angeben)

title: MSR; Anl. 8

description: Fachplanungsleistungen der Leistungsphasen 2-9 für folgende Anlagengruppen gem. § 53 Abs. 2 HOAILos 2:Nr. 8: Gebäudeautomationsowie Besondere Leistungen der Leistungsphasen 2,3,5,8 und 9Die Bewerbung hat mit dem vom Auftraggeber vorgegebenen Teilnahmeantrag zu erfolgen.Bieter sowie deren Nach- und Verleihunternehmer haben mit Angebotsabgabe die einschlägigen Verpflichtungserklärungen nach § 5 LTMG, einsehbar unter "https://rp.baden-wuerttemberg.de/themen/wirtschaft/tariftreue/seiten/mustererklaerungen/", abzugeben.Die Arbeitsmittel Dokumentation Pläne und Daten sind zu beachten. Sie stehen unter folgendem Link zur Verfügung:https://www.vbv-bw.de/service/planungshilfen.Dieses Verfahren wird unter der Vergabenummer   22-86301   durchgeführt. (Bei Rückfragen bitte angeben)

scheme: CPV

documentType: tenderNotice

description: 72076 Tübingen,  Tübingen, Universitätsklinikum, Medizinische Klinik, Gelenkbau,  Ingenieurleistungen nach Teil 4 Abschnitt 2 HOAI,  72076 Tübingen, Otfried-Müller-Straße, Universitätsklinikum Tübingen, Neubau Medizinische Klinik (NMK), Gelenkbau 1. BA, Ingenieurleistungen nach Teil 4 Abschnitt 2 HOAI Der Gelenkbau NMK umfasst Flächen für die Abteilungen Innere Medizin I bis IV und VIII des Departments der Medizinischen Klinik und Poliklinik mit unterschiedlichsten Nutzungen von ambulanten und poliklinischen Untersuchungs- und Behandlungsräumen, über Speziallabore und Funktionsdiagnostik bis hin zu Pflegebereichen (allg. und IMC) und entsprechende Dienstraumbereiche.   Im Neubau sollen ca. 21.080 m² Nutzungsflächen (NUF 1-7) realisiert werden. KG 300: rund 110 Mio. € brutto KG 400: rund 112 Mio. € brutto  Die Leistungen werden mit Option für den 2. BA ausgeschrieben Die Planungsmethode BIM findet Anwendung.

awardCriteria: ratedCriteria

procurementMethod: selective

mainProcurementCategory: services

street: Schnarrenbergstraße 1

countryName: DE

initiationType: tender


description: Die Leistung umfasst die Trockenbauarbeiten mit ihren im Leistungsverzeichnis erläuterten Positionen.

title: 10 Trockenbauarbeiten

description: Die Gemeinde Melsdorf beabsichtigt als Bauherr den Neubau einer Zweifeldsporthalle mit einem Mehrzweckraum und zwei Gymnastikräumen. Das Gebäude befindet sich südöstlich derSportanlagen des TSV Melsdorf und wird über die Straße "Radebrüche" erschlossen.Die Sporthalle soll sowohl für den Schul-, Vereins- und Breitensport genutzt werden.Das Raumprogramm beinhaltet eine Sportfläche mit den Maßen von 22 m x 45 m x 7m mit den zugehörigen Nebenräumen. Die Zweifeldsporthalle wird mit einer zweireihigen Sitzstufenanlageausgestattet. Sie bietet insgesamt 98 Sitzplätze plus weitere Bereiche (Standflächen) für mind. zwei Rollstuhlfahrer. Weitere Personen finden stehend im Obergeschoss auf dem GaleriegangPlatz. Die Sporthalle erhält einen flächenelastischen Linoleum-Sportboden.Hauptbestandteil des Obergeschosses bilden die zwei Gymnastikräume (ca. 63 und 86 m²) und ein Mehrzweckraum (ca. 93 m²). Durch zwei mobile Trennwände sind diese Räume vielseitignutzbar. Alle drei Räume weisen eine lichte Raumhöhe von ca. 4,00 m auf und werden mit einem punktelastischen Linoleum Sportboden ausgestattet.Für das Tragwerk der Sporthalle sind Stahlbetonstützen und Brettschichtholz-Binder vorgesehen. Die Außenwände der Halle erhalten eine Fassade aus hochwertigen Aluminium-Steckpaneelen. Der Nebenraumkörper erhält ein zweischaliges Mauerwerk mit Klinkerfassade. Das Dach ist als bituminöses Dach mit First und 4,58 % und 9,90 % Neigung vorgesehen.

awardCriteria: priceOnly

procurementMethod: open

awardCriteriaDetails: PRICE: 100

mainProcurementCategory: works

Gemeinde Melsdorf c/o Amt Achterwehr

street: Inspektor-Weimar-Weg 17


description: Die Stadt Papenburg plant die teilweise vorh. Spundwandeinfassung im Bereich des Hafenbeckens Nord um ca. 815m zu erweitern  Der Hafen Nord liegt im nordwestlichen Teil der Stadt Papenburg und kann über die Straße Zur Seeschleuse erreicht werden. Das Gebiet grenzt im Westen an die Gemeinde Völlen.Es ist geplant, am Ende des Hafenbeckens Nord das Wendebecken zu vergrößern und eine durchgehende Wassertiefe von 6,00 m zu herzustellen.Rechtwinkelig zur vorhandenen Spundwand auf der Ostseite soll die vorh. Spundwand Richtung Nordwesten erweitert werden und letztendlich ist ein kompletter Lückenschluss bis zur vorh. Spundwand auf der Westseite geplant, sodass auch die Westseite des Hafenbeckens dann komplett eingespundet ist.Im einzelnen sind folgende Maßnahmen vorgesehen:Die Baumaßnahme wird mit der Erstellung der Spundwand begonnen. Die vorh. Spundwand entlang der östlichen Seite des Hafenbeckens Nord wird nach dem Ziehen der Kolkschutzwand um ca. 15 m in nördlicher Richtung verlängert und dann rechtwinkelig in nordwestlicher Richtung auf einer Länge von ca. 200m als Abschluss des künftigen Wendebeckens fortgeführt. Hier muss der nichttragfähige Boden im Bereich der Rammebene vorher abgetragen und durch Sandboden ersetzt werden. Anschließend soll auch die Westseite des Hafenbeckens Nord im Bereich der vorh. Uferlinie komplett eingespundet werden.Die Konstruktion ist als einfach mit Horizontalankern rückverankerte, im Boden teileingespannte Uferspundwand geplant.Die genauen Längen und Dicken ergeben sich aus der zur Zeit aufgestellten Statik nach den Ergebnissen der Bodenerkundungen und des Bodengutachtens.Die Spundwand wird mit den nach EAU geforderten Abreißpollern, Haltekreuzen und Steigleitern ausgestattet.Nach Fertigstellung der Spundwand muss die Unterwasserböschung in diesem Bereich auf NN -5,20 m abgetragen werden.Diese Arbeiten sollen möglichst im Nassbaggerverfahren durchgeführt werden. Der hierbei gewonnene Sandboden wird zur Hinterfüllung der Spundwand auf der Nordseite (Wendebecken) benötigt. Es ist zu prüfen inwiefern die vorh Tonschichten spülfähig sind.Herstellung eines Wendebeckens im Bereich Hafen Nord  Am Ende des Industriehafens Nord soll das vorh. angedeutete Wendebecken fertig gestellt werden. Hier wird das Becken um ca. 9.500qm vergrößert. Das Wendebecken erhält eine Wassertiefe von 6,00 m. Die an der Westseite vorh. Uferböschung mit einer Böschungsneigung von 1:5 muss ebenfalls nach Rammung der neuen Spundwand wasserseitig entfernt werden. Auch hier soll eine durchgehende Wassertiefe von 6,00m hergestellt werden.Bevor diese Arbeiten ausgeführt werden, muss der eingetragene Schlick aus dem Hafenbecken entfernt werden.Das westlich tiefer liegende Gelände (ca.-0,20bis -0,60mNN) hinter den heute vorh. Hafendamm soll mit den hier gewonnenen Bodenmassen auf ca. 1,80mNN aufgehöht werden.Die Arbeiten sollen durch einen Saugbagger ausgeführt werden.

title: Nordhafen Papenburg - VPP

description: Insgesamt sollen ca. 815m Spundwand erstellt und das Hafenbecken um ca. 9.500qm vergrößert werden.Die Boden-/Sandmassen aus dem Hafenbecken sollen aus Kostengründen direkt auf die anliegenden Grundstücke aufgespült werden. Vorab wird der nichttragfähige Boden abgetragen und die Spüldeiche erstellt. Diese Maßnahmen soll noch im Jahre 2022 zum Abschluss gebracht werden.

Stadt Papenburg

street: Hauptkanal rechts 68/69


name: Universitätsklinikum Leipzig Anstalt des öffentlichen Rechts

description: Beschaffung von SIEM-Lösung und Schwachstellen-Scanner sowie Managed Service für SIEM-Lösung und Schwachstellen-Scanner

title: SIEM-Lösung mit Schwachstellen-Scanner

description: Gegenstand der Ausschreibung ist die Beschaffung einer SIEM-Lösung und eines Schwachstellen-Scanners.Der Bieter soll darüber hinaus für die SIEM-Lösung und den Schwachstellen-Scanner einen Managed Service bereitstellen. Hierzu gehören Implementierung, Konfiguration und Betrieb inkl. Service der jeweiligen Lösung sowie die Einbindung aller relevanten Netz-, Sicherheits-, System- und Anwendungskomponenten. Ebenfalls soll der Bieter während der Vertragsdauer ein SOC-Team mit unterschiedlichen Skill-Leveln für das Sicherheits-Monitoring und Schwachstellen-Scans der eingebundenen Komponenten bereitstellen. Dieses SOC-Team soll auch weitere SIEM-bezogene Dienstleistungen wie z.B. Anpassungen der SIEM-Lösung oder von Konnektoren vornehmen.Die Software-Überlassung (oder -Kauf) soll unabhängig von den geforderten Dienstleistungen vereinbart werden, um eine Nutzung der SIEM-Lösung durch UKL auch nach Ende des Dienstleistungsvertrags zu gewährleisten.

mainProcurementCategory: goods

street: Liebigstr. 18, Haus B

name: Bereich 2 - Materialwirtschaft u. Dienstleistungen


description: Holz-Alu- Fenster/Türen, Innenfensterbänke, Eiche lasiertca. 178 Stk. Fenster, ca. 1,05m* 2,30m, teils mit Sicherheitsanforderung RC3, P6B, mit P2A., mit FB4 NS, BR4 NSca. 130 Stk. Fenster, ca. 1,05m* 2,15m, teils mit Sicherheitsanforderung P4A, mit RC2, P4Bca. 52 Stk. Fenster, ca. 1,05m* 2,59m, teils mit Sicherheitsanforderung P4A, Alu- Deckschalen pulverbeschichtet nach RAL, ca. 700lfm Blend-rahmenverbreiterung oben/untenca. 364 Stk. Innenfensterbänke t= 0,20m - 0,40m, l= 1,30m  2 Stk. Außentüren, einflüglig, ca. 1,44m* 2,45m, barr. Ausführung1 Stk. Außentür, einflüglig, ca. 1,25m *2,87m, feststehendes Seiten-element, ca. 2,3m* 2,87m, barr. AusführungAlu- Fensterca. 8 Stk., ca. 0,92m* 0,98m, teils mit Sicherheitsanforderungen RC3, P6B, ca. 9 ca. 0,43m* 0,93m, Fenster pulverbeschichtet nach RAL

title: Außenfenster und -türen Holz-Alu

description: Neubau eines Dienstgebäudes für die Landespolizei Kaufbeuren (MNR: 03414 E 0001) hier: Außenfenster und -türen Holz-Alu

Staatliches Bauamt Kempten

street: Rottachstraße 13


documentType: awardNotice

title: Fahrradleasing

description: Die Märkische Gesundheitsholding GmbH & Co. KG ist ein kommunaler Unternehmensverbund in privater Rechtsform. Der Konzern stellt mit zwei Krankenhäusern, einem Medizinischen Versorgungszentrum, einer ambulanten Reha-Klinik mit fünf Standorten-., drei Seniorenzentren und zwei Dialyseeinrichtungen einen wesentlichen Teil der Gesundheitsversorgung im Märkischen Kreis sicher.Unter dem Dach der Holding werden zudem ein Hospiz, die Wirtschaftsdienste Hellersen GmbH und die Märkische Catering GmbH betrieben und beschäftigt ca. 3.200 Mitarbeiter. Das Klinikum Lüdenscheid ist mit seinen 28 Kliniken und Instituten ein Krankenhaus der Maximalversorgung.Aktuell besteht für die Mitarbeiter Märkischen Gesundheitsholding noch kein Angebot des Fahrrad-Leasings.Vergeben wird ein Leasingrahmenvertrag Fahrradleasing für die Märkische Gesundheitsholding GmbH sowie alle Standorte.Der Vertrag wird über einen Zeitraum von 36 Monaten geschlossen und verlängert sich jeweils um ein Jahr, wenn er nicht mit einer Frist von 3 Monaten zum Vertragsende gekündigt wird. Vertragsbeginn ist voraussichtlich 1 Monat nach Zuschlagserteilung.Ziel ist, den Mitarbeitern der Märkischen Gesundheitsholding die Möglichkeit des Fahrrad-Leasings anzubieten.

title: Fahrradleasing

description: Die Märkische Gesundheitsholding GmbH und Co. KG ist ein kommunaler Unternehmensverbund in privater Rechtsform. Der Konzern stellt mit zwei Krankenhäusern, einem Medizinischen Versorgungszentrum, einer ambulanten Reha-Klinik mit fünf Standorten-., drei Seniorenzentren und zwei Dialyseeinrichtungen einen wesentlichen Teil der Gesundheitsversorgung im Märkischen Kreis sicher.Unter dem Dach der Holding werden zudem ein Hospiz, die Wirtschaftsdienste Hellersen GmbH und die Märkische Catering GmbH betrieben und beschäftigt ca. 3.200 Mitarbeiter. Das Klinikum Lüdenscheid ist mit seinen 28 Kliniken und Instituten ein Krankenhaus der Maximalversorgung.Aktuell besteht für die Mitarbeiter der Märkischen Gesundheitsholding noch kein Angebot des Fahrrad-Leasings.Vergeben wird ein Leasingrahmenvertrag Fahrradleasing für die Märkische Gesundheitsholding GmbH & Co. KG sowie alle Standorte.Der Vertrag wird über einen Zeitraum von 36 Monaten geschlossen und verlängert sich jeweils um ein Jahr, wenn er nicht mit einer Frist von 3 Monaten zum Vertragsende gekündigt wird. Vertragsbeginn ist voraussichtlich 1 Monat nach Zuschlagserteilung.Ziel ist, den Mitarbeitern der Märkischen Gesundheitsholding die Möglichkeit des Fahrrad-Leasings anzubieten.

street: Paulmannshöher Straße 14


title: Klärwerk Monheim

description: Die Leistung umfasst den Transport von ca. 14.000 t pro Jahr entwässerten Klärschlamm vom Klärwerk Monheim, der mittels Kippsattel zur Klärschlammverbrennungsanlage Buchenhofen (KVA) in Wuppertal transportiert werden muss.

title: Klärwerk Solingen-Ohligs

description: Die Leistung umfasst den Transport von ca. 8.500 t pro Jahr entwässerten Klärschlamm vom KW Solingen-Ohligs, der mittels Kippsattel zurKlärschlammverbrennungsanlage Buchenhofen (KVA) in Wuppertaltransportiert werden muss.

title: Transport entwässerter Klärschlamm vom KW Monheim und KW Solingen-Ohligs

description: Transport von ca. 14.000 t pro Jahr entwässerten Klärschlamm vom Klärwerk Monheim und ca. 8.500 t pro Jahr entwässerten Klärschlamm vom KW Solingen-Ohligs mittels Kippsattel zur Klärschlammverbrennungsanlage Buchenhofen, Wuppertal.

Bergisch-Rheinischer Wasserverband

street: Düsselberger Str. 2


name: MILAN Kommunale Dienstleistungsgesellschaft mbH

description: Kauf von zwei Brennstoffzellenfahrzeugen / emissionsfreien Nutzfahrzeugen der Klasse N 1 (Fahrzeug zur Güterbeförderung; zulässiges Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen) des Herstellers Renault, Modell Master H 2 als Neu- oder Vorführfahrzeug nach § 2 Nummern 2 und 4 des Elektromobilitätsgesetzes vom 5. Juni 2015 (BGBI. I S. 898) in der jeweils gültigen Fassung für die Gemeinde Nörvenich:- 1 Nutzfahrzeug mit Kofferaufbau mit einem Ladevolumen von ca. 20m³- 1 Plattformfahrgestell mit Pritschenaufbau, Kabine mit 2 oder 3 Sitzen- Neu- oder Vorführfahrzeug- Lieferung bis spätestens 30.06.2023

title: Kauf von zwei Brennstoffzellenfahrzeugen / emissionsfreien Nutzfahrzeugen der Klasse N 1 zur Güterbeförderung

street: Rathausstraße 8


title: Druckerei Maschinen

description: Es wird eine Rahmenvereinbarung über die Lieferung und Anmietung von digitalen, multifunktionalen Druck-/Kopiersystemen für die Hausdruckerei des Regierungspräsidiums Karlsruhe über einen Zeitraum von 60 Monaten Laufzeit zzgl. 12monatiger Verlängerungsoption ausgeschrieben.Die abzurufende Höchstmenge an Drucken (=Gesamtmenge beider Drucksysteme (s/w- und Farbdrucke)) für die Vertragslaufzeit inkl. Verlängerungsoption beträgt: 9.828.000 Drucke/Kopien.

Regierungspräsidium Karlsruhe

street: Schlossplatz 1-3


name: Landesbetrieb Bau und Immobilien Hessen, Niederlassung Mitte Zentrale Vergabe

description: Im Munitions-Versorgungszentrum West (MunVersZ West) Köppern, Standort Friedrichsdorf ist der Neubau einer Feuerwache geplant. Diese dient der Unterbringung der Feuerwehr der Bundeswehr (Bw) zur Sicherstellung des Brandschutzes im MunVersZ West Köppern.Der zweigeschossige Neubau der Feuerwache Typ 2 (gem. C1-1801/0-6205) im Bereich des neu konzipierten Verwaltungsbereichs steht im Zusammenhang mit weiteren geplanten und z. T. benachbarten Neubaumaßnahmen innerhalb der Liegenschaft und ist mit diesen abzustimmen.Die Fahrzeughalle (ca. 420 m²) ist mit 6 Stellplätzen auf einer Gesamtnutzfläche von ca. 1.700 m² zu errichten. Die zugehörige Wache (ca. 650 m²) inklusive Werkstätten und Funktionsräumen ist für eine Dienststärke von insgesamt 16 (davon am Tage 7) Personen ausgelegt.Es ist die gesamte TGA nach den Planungsvorgaben der Bundeswehr zu planen. Die komplette TGA wird durch die zu planenden Gebäudeautomation, nach dem Handbuch GA 4.0 der Bw, geregelt und gesteuert. Es ist eine Klimatisierung bestimmter Teilbereiche vorgesehen und eine Lüftungsanlage zu planen, die den hygienischen Mindestluftwechsel aller Räume sicherstellt. Unabhängig von der Lüftungsanlage werden an jeder Fahrzeugstellfläche eine Abgasabsaugeinrichtung und ein Druckluftanschluss vorzusehen sein. Des Weiteren ist das Gebäude mit einem Druckluftsystem auszustatten. Die Ermittlung und Dimensionierung des Wärmebedarfs und somit der Heizflächen gehört genauso dazu wie die Auslegung der Wasser- und Abwasseranlage.Objektplanung Gebäude und ELT  werden jeweils in einem eigenständigen Verfahren vergeben. Schnittstellen gilt es zu berücksichtigen.Sämtliche technische Ausstattungen, die zur Erfüllung des Auftrags der Einheit erforderlich sind (z. B. Einsatzleitsystem, Atemluftkompressor und Maskenreinigungsautomat) werden vom Nutzer beschafft.Die Liegenschaft wird ständig militärisch genutzt. Beim Betreten und Befahren militärischer Liegenschaften sind die jeweils geltenden Zugangsbestimmungen einzuhalten. In der Liegenschaft gilt ein Film- und Fotografier-Verbot.Es dürfen bei der Planung und Durchführung der Baumaßnahme keine Beschäftigten eingesetzt werden, die aus Ländern, die auf der Staatenliste im Sinne von § 13 Absatz 1 Nummer 17 SÜG stehen, stammen.Im Rahmen der zu erbringenden Leistungsphasen sind zunächst die Entscheidungsunterlage-Bau (ES-Bau) Teil V sowie die Entwurfsunterlage Bau (EW-Bau) zu erstellen. Während der Aufstellung der ES-Bau Teil V ist neben der Anwendung der Grundsatzplanungen regelmäßig die für die entsprechende Bauwerkskategorie zuständige Leitstelle zu beteiligen und in der ES-Bau zu dokumentieren.Planungshilfen wie Bereichsvorschriften der Bundeswehr (bspw. C1-1810/0-6203 "GIF Sanitäranlagen") oder Planungsvorgaben (bspw. "Verbindliche Planungsvorgabe Feuerwachen der Bundeswehr Typ 2/3") oder Zentrale Dienstvorschrift "Handbuch der Gebäudeautomation 4.0 (A-1810/32)" in der jeweils aktuell gültigen Fassung (siehe FIB - Fachinformation Bundesbau) sind anzuwenden.

title: FBT_Fachplanung TGA_HLS - NB_Feuerwache Köppern

description: Gegenstand der zu vergebenden Leistungen für freiberuflich Tätige (FbT) über die Honorare für Architekten- und Ingenieurleistungen gem. HOAI 2021 § 53 Abs. 2 ist die Technische Ausrüstung in Gebäuden mit den Technischen Anlagengruppen: 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.7 und 1.1.8. Für diese werden die Leistungsphase 2 bis 9 vergeben.Die Beauftragung erfolgt in Leistungsstufen. Ein Rechtsanspruch auf die Beauftragung der Gesamtleistung besteht nicht.Grundlage der zu erbringenden Leistungen durch den Auftragnehmer sind die allg. und spezifischen Leistungspflichten nach RBBau.Die Grundleistungen werden nach derzeitigem Planungsstand in die Honorarzone II für die KG 410-430, 470 und der Honorarzone III für die KG 480 eingestuft.Die Baudaten wurden auf Basis des Rahmenterminplans für Große Baumaßnahmen ermittelt. Sie dienen als Anhalt und werden im Zuge des Planungsfortschrittes aktualisiert.Mit der Baudurchführenden Ebene (BdE) abgestimmter Baubeginn: vsl. März 2024Bauende: vsl. März 2026

street: Dieselstraße 1-7


title: Wirkstoff: Risperidon (Depot-Injektionssuspension), ATC Code: N05AX08 , Darreichungsform: PLS, Wirkstärke: Alle, Packungsgrößen: Alle, (ohne Klinikpackungen)

description: Frühester Vertragsbeginn ist der 01.09.2022 sofern der unterzeichnete Vertrag und die geforderten Erklärungen bis zum 09.08.2022 bei der unter I.3) benannten Kontaktstelle eingegangen sind. Hierauf bezieht sich die Angabe in IV.2.2). Bei späterem Eingang ist Vertragsbeginn der jeweils 1. des Monats, der auf den Monat des Eingangs des unterschriebenen Vertrages sowie der geforderten Erklärungen bzw. Nachweise bei der unter I.3) benannten Kontaktstelle folgt, sofern der Eingang bis zum jeweils 5. eines Monats erfolgt; ansonsten der jeweils 1. des übernächsten Monats. Die Verträge enden automatisch, ohne dass es einer Kündigung bedarf, sobald für den/die Wirkstoff(e) bzw. die Wirkstoffkombination(en) Verträge im Rahmen eines Vergabeverfahrens abgeschlossen werden. Die Verträge enden zum 31.08.2024

title: Abschluss eines nicht-exkl. Rabattvertrags nach §130a Abs.8 SGB V zu Risperidon (Depot-Injektionssuspension), ATC-Code: N05AX08 für die Zeit vom 01.09.2022 bis zum 31.08.2024

description: Die vorliegende Bekanntmachung dient dem Abschluss von Arzneimittelrabattverträgen gemäß § 130a Abs. 8 SGB V über den/die unter Punkt II.1.1) genannten Wirkstoff(e). Es handelt sich nicht um die Vergabe öffentlicher Aufträge im Sinne der Richtlinie 2014/24/EU bzw. der §§ 97 ff GWB. Vertragspartner kann jeder pharmazeutische Unternehmer gemäß § 4 Abs. 18 AMG werden. Gemäß der Rechtsprechung des EuGH unterliegen derartige Zulassungsverfahren nicht zwingend dem Vergaberecht, da aufgrund der fehlenden Auswahlentscheidung kein Wettbewerb stattfindet. Die Bekanntmachung dient als Aufforderung zum Abschluss von Rabattverträgen mit für alle Vertragspartner gleich geltenden und nicht dispositiven Konditionen einschließlich der Festlegung des Rabattes. Der Vertragsschluss erfolgt durch Unterzeichnung der Vertragsunterlagen und Abgabe der geforderten Erklärungen, welche bei der unter I.3) benannten Kontaktstelle angefordert werden können.


title: Rahmenvereinbarung über die Lieferung von Zweitakt-Sonderkraftstoff sowie biologisch abbaubarem Motorsägenkettenhaftöl an verschiedene Lieferstandorte des Landesbetriebes Wald und Holz Nordrhein Westfalen

description: Abgeschlossen wird eine Rahmenvereinbarung mit einem Wirtschaftsteilnehmer über die Lieferung von Zweitakt-Sonderkraftstoff und biologisch abbaubarem Motorsägenkettenhaftöl sowie Zubehör an verschiedene Lieferstandorte des Landesbetriebes Wald und Holz Nordrhein Westfalen.

Wald und Holz NRW

street: Albrecht-Thaer-Straße 34

Georg Oest Mineralölwerk GmbH & Co. KG

street: Georg-Oest-Str. 4


measure: electronicBids

measure: smeBids

measure: foreignBidsFromEU

title: Neubau Feuerwehrgerätehaus Osterburken - Gipskartonmontagewände

description: ca. 20m² Montagewände für Nassräume ca. 41 m² Montagewand ca. 16 m² Montagewand F90

description: Neubau Feuerwehrgeätehaus Osterburken - Gipskartonmontagewände

Stadtverwaltung Osterburken

street: Marktplatz 3

Andre Vier Trockenbau & Akustik

street: Neuer Weg 24


description: 2.475 m Schallgedämmte PE-Rohre DN 50 - DN 1501.265 m Silent PP-Rohr DN 40 - DN 1008.510 m Edelstahlleitungen DN 15 - DN 6530 Stk Flanschenventile DN 32 - DN 65120 Stk Rotguss-Muffenventile DN 15 - DN 50250 Stk Wohnungs-Messstation4 Stk Hebeanlagen2.710 m2 Trockenbau Bäderinstallationswände649 Stk Sanitär-Einrichtungsgegenstände mit Hygieneartikel314 Stk Bad- und WC-Wandlüfter1.800 m Wickelfalzrohre DN 100 - DN 250380 Stk K-90 Decken- und Wandschott1 Stk Trockenlöschanlage mit 4 Einspeisungen und 28 Entnahmen

title: Sanitär-, Abluftanlagen BA2 Haus 4

description: Am südlichen Oberwiesenfeld, in der Nähe des Olympiaparks, entlang der Schwere Reiter Straße, plant die Stadibau ein neues Wohnquartier mit insgesamt ca. 670 Wohnungen für Staatsbedienstete, 3 KITAS und Büros. Das Bauvorhaben wird in 2 Bauabschnitte unterteilt: - BA1: Haus 1 und Haus 2, mit ca. 342 Wohnungen, 2 KITAs und Büros - BA2: Haus 3 und Haus 4, mit ca. 350 Wohnungen, 1 KITA Für BA2 werden im vorliegenden Verfahren -Sanitär-, Abluftanlagen- ausgeschrieben.Weitere Erläuterungen dazu unter Punkt II.2.4

Stadibau GmbH

street: Mottlstraße 1


name: Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e. V.

title: DAkkS-akkreditierte Kalibrierung - Speziallos Klima_2, Los 29

description: Gegenstand dieser Ausschreibung ist der Abschluss eines Rahmenvertrages über die Kalibrierung und Instandhaltung von Laborgeräten für das Institut für Arbeitsschutz (IFA) des AG. Es gelten jeweils die Festsetzungen der Leistungsbeschreibung.

street: Glinkastraße 40

name: Bitte kontaktieren Sie uns ausschließlich über das DTVP!


title: Lieferung Hämodynamikmonitore

description: Standardlos

title: Lieferung Hämodynamikmonitore

description: Die Charité - Universitätsmedizin Berlin, Charitéplatz 1, 10117 Berlin schreibt die Lieferung von neun Hämodynamikmonitoren für die operativen Intensivstationen und die Anästhesie aus.Nähere Informationen können den auf der Vergabeplattform der Charité (https://vergabeplattform.charite.de) zur Verfügung gestellten Unterlagen entnommen werden.

Charité Universitätsmedizin Berlin

street: Charitéplatz 1

Edwards Lifesciences Services GmbH

street: Edisonstraße 6


name: bbz Chemie, Bildungswerk Nordostchemie e.V.

description: siehe Leistungsverzeichnis LV_06, S. 4ff.

title: Bbz_LV06_Estricharbeiten

description: Errichtung Erweiterungsbau des BBZ (Berufsbildungszentrum)Chemie, Adlergestell 333, 12489 Berlin. Bei dem Bauvorhabenhandelt es sich um die Errichtung eines eingeschossigenErweiterungsbaus mit Unterrichtsräumen für Auszubildende inHolzbauweise mit einer Grundfläche bzw. BGF von 241 m², einerlichten Innenraumhöhe von 2,65 m (abgehängte Decke bzw. 3,08m (Bereiche ohne Abhangdecke) und einer maximalenGebäudehöhe (= OK höchster Punkt Attika) von 3,84 m.

street: Adlergestell 333


description: Verlegen von Wand- und Bodenfliesen

title: Freiherr-vom-Stein Schule_Fliesenarbeiten

description: Fliesenarbeiten im Zuge des Neubaus Freiherr-vom-Stein Schule

Stadt Koblenz

street: Willi-Hörter-Platz 1


title: Los 1 - Sondervertrags-Abnahmestellen

description: Abnahmestellen mit registrierender Leistungsmessung, ca. 15 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 6,06 GWh.

title: Los 2 - Tarif-Abnahmestellen

description: Abnahmestellen ohne registrierende Leistungsmessung, ca. 292 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 2,12 GWh.

title: Los 3 - Wärmestrom-Abnahmestellen

description: ca. 6 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 67.000 kWh.

title: Los 4 - Straßenbeleuchtungs-Abnahmestellen

description: Ca. 3 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 0,19 GWh.

title: Los 5 - Mühlenkreiskliniken

description: Abnahmestellen mit registrierender Leistungsmessung, ca. 5 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 22,52 GWh.

title: Los 6 - Heizkraftwerk Minden

description: 1 Abnahmestelle mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 3,53 GWh.

title: Los 7 - Sondervertrags-Abnahmestellen Ökostrom

description: Sondervertrags-Abnahmestellen Ökostrom ohne NeuanlagenquoteAbnahmestellen mit registrierender Leistungsmessung, ca. 74 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 8,92 GWh.

title: Los 8 - Tarif-Abnahmestellen Ökostrom

description: Tarif-Abnahmestellen Ökostrom ohne NeuanlagenquoteAbnahmestellen ohne registrierende Leistungsmessung, ca. 860 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 4,25 GWh.

title: Los 9 - Straßenbeleuchtungs-Abnahmestellen Ökostro

description: Straßenbeleuchtungs -Abnahmestellen Ökostrom ohne Neuanlagenquoteca. 339 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 3,76 GWh.

title: Los 10 - Wärmestrom-Abnahmestellen Ökostrom

description: Wärmestrom-Abnahmestellen Ökostrom ohne Neuanlagenquoteca. 34 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 0,21 GWh.

title: Los 11 - Sondervertrags -Abnahmestellen Ökostrom

description: Sondervertrags -Abnahmestellen Ökostrom mit NeuanlagenquoteAbnahmestellen mit registrierender Leistungsmessung, ca. 34 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 7,48 GWh.

title: Los 12 - Tarif-Abnahmestellen Ökostrom

description: Tarif-Abnahmestellen Ökostrom mit NeuanlagenquoteAbnahmestellen ohne registrierende Leistungsmessung, ca. 336 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 2,51 GWh.

title: Los 13 - Straßenbeleuchtungs -Abnahmestellen

description: Straßenbeleuchtungs -Abnahmestellen Ökostrom mit Neuanlagenquoteca. 110 Abnahmestellen mit einem jährlichen Verbrauch von ca. 1,00 GWh.

title: Ausschreibung Stromlieferung 2023ff - Kommunen im Kreis Minden-Lübbecke

description: Lieferung von Strom an die Städte Bad Oeynhausen, Minden, Petershagen, Porta Westfalica, Preußisch Oldendorf und Rahden, die Gemeinden Hille, Hüllhorst und Stemwede, die Mühlenkreiskliniken AöR sowie den Kreis Minden-Lübbecke einschließlich der rechtlich selbständigen und unselbständigen Einrichtungen der vorgenannten Kommunen vertreten durch den Kreis Minden-LübbeckeLieferung über 2 Jahre mit der Möglichkeit zur Verlängerung um jeweils ein weiteres Jahr. Der Stromliefervertrag endet spätestens nach Ablauf von 5 Jahren (31.12.2027).- Aufteilung in 13 Lose- ca. 2113 Abnahmestellen, jährlich ca. 62,6 GWh- Lieferbeginn 1.1.2023

Kreis Minden-Lübbecke

street: Portastr. 13

name: Zentrale Submissionsstelle des Kreises Minden-Luebbecke


name: Bildungswerk der Hessischen Wirtschaft e.V.

name: Bundesagentur für Arbeit Regionales Einkaufszentrum Südwest

title: REZ SW BvB AA Wiesbaden

description: Konzeption und Durchführung von Berufsvorbereitenden Bildungsmaßnahmen (BvB) nach §§ 51 und 53 Drittes Buch Sozialgesetzbuch (SGB III) für ca. 123 Plätze im Bezirk der Agentur für Arbeit Wiesbaden.

street: Saonestr. 2-4

street: Rheingaustr. 85b


title: Rahmenvertrag Messtechnik Sensorik des Herstellers VEGA

description: Wir beabsichtigen den Abschluss eines Rahmenvertrags für die Lieferung von bestimmten Produkten des Herstellers Vega (s. h. Leistungsverzeichnis)

procurementMethod: direct

Berliner Wasserbetriebe

street: Cicerostr. 28

VEGA Grieshaber KG

street: Am Hohenstein 113


name: Freistaat Bayern vertreten durch die Julius-Maximilians-Universität Würzburg

description: Im Rahmen des vorliegenden Vergabeverfahrens vergibt der Freistaat Bayern (Auftraggeber) – hier vertreten durch die Julius-Maximilians-Universität Würzburg – einen Rahmenvertrag für die Prüfung elektrischer Betriebsmittel nach DIN EN 50699 und VDE 0702 bzw. DGUV-Vorschrift 3 an der Julius-Maximilians-Universität Würzburg gemäß dem Leistungsverzeichnis des Verfahrens.Die Prüfung erfolgt an allen im gesamten Stadtgebiet verteilten Verbrauchsstellen der Julius-Maximilians-Universität Würzburg (ca. 350) und den dazugehörigen Außenstellen in Fabrikschleichach und in Sailershausen.

title: Rahmenvertrag Prüfung von elektrischen Betriebsmitteln 2022

street: Sanderring 2


title: Maßnahme zur Aktivierung und beruflichen Eingliederung von erwerbsfähigen leistungsberechtigen Frauen und Müttern für den Arbeitsmarkt - Projekt „E.L.A.N.“

description: Vorrangiges Ziel der Maßnahme ist die Verbesserung vorhandener Fähigkeiten und Kompetenzen der Teilnehmerinnen. Weitere Bestandteile sind die Schaffung des Zugangs zu Beschäftigung sowie die Gestaltung realistischer sowie nachhaltiger Beschäftigungschancen auf dem allgemeinen Arbeitsmarkt.

description: Leistungsgegenstand ist die Beauftragung Dritter (im Folgenden: Auftragnehmer) mit der Durchführung einer Maßnahme zur Aktivierung und beruflichen Eingliederung nach § 16 Abs. 1 Satz 2 Nr. 2 SGB II i.V.m. § 45 Abs.1 Satz 1 Nr. 1, 3 und 5 SGB III im Auftrag der Stadt Jena. Die Stadt Jena ist ein zugelassener kommunaler Träger nach § 6a SGB II. Die Erfüllung der Aufgaben der Grundsicherung für Arbeitsuchende wurde dem Jobcenter der Stadt Jena, - jenarbeit - (im Folgenden: Auftraggeber) übertragen. Die Umsetzung der Maßnahme und Zusteuerung von Teilnehmerinnen erfolgt in Kooperation zwischen dem Jobcenter des Saale-Holzland-Kreises und jenarbeit.

Stadtdverwaltung Jena

street: Am Anger 15

ÜAG Über- Alle- Grenzen gGmbH

street: Ilmstraße 1


description: Die Bochumer Veranstaltungsgesellschaft GmbH (BOVG) betreibt vier Veranstaltungsstätten in Bochum (RuhrCongress Bochum, Jahrhunderthalle Bochum, Stadthalle Wattenscheid und Freilichtbühne Wattenscheid). Mit dieser Ausschreibung beabsichtigt die BOVG, die selbständige und eigenverantwortliche Erbringung der gastronomischen Bewirtschaftungsleistungen in den vier Veranstaltungsstätten für einen Zeitraum von 3 Jahren (mit zweimaliger Verlängerungsoption um jeweils 2 Jahre) zu vergeben..Weitere Einzelheiten zur Leistungserbringung werden in dem über die unter Abschnitt I.3 angegebene elektronische Adresse abrufbaren Dokumenten skizziert..Nach Abschluss des Teilnahmewettbewerbs wird im Rahmen des Angebotswettbewerbs eine Ortsbesichtigung stattfinden. .Hinweis: Derzeit finden in der Stadthalle Wattenscheid Umbaumaßnahmen statt. Nähere Informationen hierzu werden im Rahmen des Angebotswettbewerbs zur Verfügung gestellt.  .

title: Bewirtschaftung der Veranstaltungsstätten der Bochumer Veranstaltungs-GmbH

description: Bewirtschaftung der Gastronomie der Veranstaltungsstätten der Bochumer Veranstaltungs-GmbH

Bochumer Veranstaltungs-GmbH

street: An der Jahrhunderthalle 1

name: Luther Rechtsanwaltsgesellschaft mbH, Dr. Stefan Mager


name: Land Niedersachen vertreten durch das Staatliche Baumanagement Niedersachsen

description: 215 m² Mineralwolleisolierung 40 mm Lüftungskanal21 m² Ummantelung isolierter Lüftungskanal mit Blechmantel422 m² Mineralwolleisolierung 40 mm Formteile für Lüftungskanal30 m² Ummantelung isolierte Formteile für Lüftungskanal mit Blechmantel107 m Mineralwolleisolierung 40 mm für Luftrohrleitung224 St Mineralwolleisolierung 40 mm Formteile für Luftrohrleitung50 m² Isolierung aus flexiblem Elastomer Lüftungskanal105 m² Isolierung aus flexiblem Elastomer Formteile für Lüftungskanal604 m Isolierung aus flexiblem Elastomer in unterschiedlichen Größen für Rohrleitungen einschließlich Formteile

title: 22E30472 - CvO-Universität Oldenburg, Ersatzlaborbau Wechloy - Dämm- und Brandschutzarbeiten an technischen Anlagen

description: Neubau Ersatzlabor - Dämm- und Brandschutzarbeiten an technischen Anlagen

street: Schloß

name: Vergabestelle des Staatlichen Baumanagement Region Nord-West


title: CGL_NTW/Musik/Verwaltung_Sonnenschutzarbeiten

description: Sonnenschutz NTW-Trakt 37 St Außenraffstoren 25 St Motoren  Sonnenschutz Musik-Trakt 38 St Außenraffstoren 21 St Motoren

description: Sonnenschutzarbeiten. Weitere Informationen sind dem LV zu entnehmen.

Landkreis Cloppenburg

street: Eschstraße 29

Burdich Sonnenschutz GmbH

street: Waldstr. 1


name: Zweckverband Abfallwirtschaft Region Hannover

description: Elektroaltgeräteentsorgung der Sammelgruppen 2,4 und 5 gemäß § 14 Abs. 5 ElektroG. Diese genannten Sammelgruppen 2, 4 sowie 5 sind Gegenstand dieser Ausschreibung.Zu diesem Zweck sucht aha (nachfolgend AG genannt) einen Verwerter (nachfolgend AN genannt) für alle drei Sammelgruppen, der die Abholung der Geräte an den Übergabestellen des AG vornimmt, die Übernahme der Geräte vergütet, die Geräte einer Wiederverwendung oder Verwertung zuführt und die Pflichten des örE entsprechend § 14 Abs. 5 in Verbindung mit den §§ 20, 22, 25 und 26 ElektroG erfüllt und entsprechende Nachweise vorlegt.Übergabestellen:Deponie Burgdorf, Steinwedeler Strasse, 31303 BurgdorfDeponie Kolenfeld, 31515 Wunstorf-Kolenfeld

title: Elektroaltgeräteentsorgung Sammelgruppen 2,4 und 5

street: Karl-Wiechert-Allee 60c


description: Gegenstand der Vergabe ist die Sanierung des Naturrasenspielfeldes mit den vorbereitenden Arbeiten, der Baustelleneinrichtung der Abbruch- und Rückbauarbeiten, der Erdarbeiten, der Entwässerungsarbeiten, der Drainage und Entwässerung der Sportflächen, der Sportplatzbauarbeiten, des Naturrasenspielfeldes, der Fertigstellungspflege, der Zaun- und Wegebauarbeiten, der Tragschichten und Wegebeläge, der vegetationstechnischen Arbeiten, der Grünflächen und sonstigen Leistungen sowie Eigenüberwachung und Dokumentation.

title: Sportpark Varel

description: Gegenstand der Vergabe ist die Sanierung des Naturrasenspielfeldes des Sportparks Varel

Stadt Varel

street: Windallee 4


name: Georg-August-Universität Göttingen SdÖR - Gebäudemanagement

title: 22E50068 - PIZ1576 Trockenbauarbeiten

description: 22E50068 Trockenbauarbeiten1.) 1.520 m2 Staubschutzwände stellen2.) 115 Stück Schwertanschlüsse3.) 336 Stück Fensterbänke liefern und einbauen

title: 22E50068 Trockenbauarbeiten PIZ 1576 - Fassadensanierung Forst

description: Maßnahmen-Nr.: 71146 E8 0001 Fassadensanierung Forst22E50068 Trockenbauarbeiten - PIZ 1576 Institut für Waldbautechnik

street: Hospitalstr. 3

Haase GmbH & Co. KG

street: Saarlandstraße 3


name: Bundesagentur für Arbeit, Regionales Einkaufszentrum Südwest

title: REZ SW 45ind JC Vorderpfalz

description: Konzeption und Durchführung von Maßnahmen zur Aktivierung und beruflichen Eingliederung nach § 16 Abs. 1 SGB II i.V.m. § 45 Abs. 1 SGB III für ca. 42 Plätze im Bezirk des Regionalen Einkaufszentrums SÜDWEST

TERTIA Berufsförderungs GmbH & CO. KG

street: Schlosskirschenweg 26


name: Gesellschaft für Gebäudedienste GmbH & Co. KG

title: Gebäudereinigung 2022

description: Gegenstand der vom AG ausgeschriebenen Leistung ist die Unterhalts- und Grundreinigung von 19 Objekten mit einer Jahresreinigungsfläche von ca. 6.500.000 Quadratmetern und einer Grundreinigungsfläche von ca. 20.300 Quadratmetern.

Stadt Wildeshausen

street: Am Markt 1

street: Fockestraße 3


title: Server für Lübecker Schulen

description: In diesem Los werden die Server für Lübecker Schulen ausgeschrieben.Es ergibt sich voraussichtlich nachfolgendes Mengengerüst mit Verteilung der Lieferungen über drei Jahre:Bedarf 2022:- Typ A: 3 Stück- Typ B: 1 Stück- Typ C: 1 StückBedarf 2023:- Typ A: 11 Stück- Typ B: 7 Stück- Typ C: 2 StückBedarf 2024:- Typ A: 16 Stück- Typ B: 2 Stück- Typ C: 0 StückIn Summe werden also voraussichtlich 43 Server für den Schulträger Lübeck benötigt.Da mehrere Schulen über zwei Standorte verfügen und die genauen Anforderungen teilweise noch nicht geklärt sind, ist realistisch von einer tatsächlichen Abnahme zwischen 40 und 55 Servern auszugehen. Je Typ werden 5 Exemplare für weitere Standorte oder Projekte eingeplant. Bitte geben Sie im Angebotsblatt daher die Summe für folgende Abnahmemenge an:Typ A: ca. 35 StückTyp B: ca. 15 StückTyp C: ca. 8 StückEine formelle Mindestabnahmemenge wird jedoch nicht garantiert.Die angebotenen Server werden nach Bedarfsfeststellung an den Schulen durch die TraveKom beim Auftragnehmer bestellt. Die Teil-Lieferungen müssen jeweils spätestens 8 Wochen nach konkreter Bestellung erfolgen. Die Zielmenge wird voraussichtlich bis Ende 2024 (Ablauf des Digitalpakts) jedoch spätestens innerhalb von 4 Jahren nach Vertragsschluss abgerufen.

title: Server für Kunden in Schleswig-Holstein sowie auch in anliegenden Bundesländern (optional)

description: Optional ist außerdem vorgesehen, weitere Kunden mit Server-Bedarf in Schleswig-Holstein sowie nach Absprache auch in anliegenden Bundesländern zu bedienen.Die geschätzten Abnahmemengen für den Zeitraum von 4 Jahren verteilen sich wie folgt:Typ A: 300 StückTyp B: 200 StückTyp C: 100 StückEine formelle Mindestabnahmemenge wird jedoch nicht garantiert.Diese optionalen Aufträge entsprechen den Anforderungen aus dem Los 1 (Server für Lübecker Schulen).Die schulischen Besonderheiten hinsichtlich der Projektumsetzung gelten hier ebenfalls.

title: Beschaffung von Schul-Servern

description: Die Hansestadt Lübeck und ihre Schulen möchten in Zusammenarbeit mit der TraveKom eine lernförderliche IT-Infrastruktur aufbauen.Wesentlicher Bestandteil der lernförderlichen IT-Infrastruktur stellt die hardwareseitige Ausstattung der Schulen dar. Bestimmte schulische Bedarfe erfordern den Einsatz eines eigenen schulischen Servers, der am Schulstandort aufgebaut und in Betrieb genommen werden muss.Diese Ausschreibung beinhaltet die Beschaffung von Servern für die Lübecker Schulen (Los 1) sowie ein optionales Los für weitere Kunden der TraveKom in Schleswig-Holsteins sowie auch in anliegenden Bundesländern (Los 2) , die als Hypervisor für unterschiedliche Systeme eingesetzt werden sollen, bspw. als Slave-Server für die Univention Corporate Server (UCS) Umgebung.Nach aktuellem Kenntnisstand werden auch (neue) Backup-NAS Lösungen an mehreren Schulen benötigt. Der konkrete Bedarf ist allerdings erst nach einer Begehung der jeweiligen Standorte bestimmbar, so dass die Abnahme entsprechender NAS-Backup Lösungen optional erfolgt. Dementsprechend sind Bewerber dazu aufgefordert, Datenblätter und Preislisten von zu den Servern passenden Backup-NAS Lösungen einzureichen.In Anlehnung an die drei Schularten und den tatsächlich erhobenen Schüler-Zahlen werden Server in drei verschiedene Leistungsklassen beschafft: Grundschule (Server Typ A), Weiterführende (B) und Berufsbildende Schulen (C). Technische Details zum jeweiligen Server-Typ sind den beigefügten Anforderungskatalogen zu entnehmen.

street: Geniner Straße 80


title: Rahmenvertrag über die Lieferung von Ersatzteilen für Heißläufer- und Festbremsortungsanlagen (HOA/FBOA)Ergänzungsvereinbarung 03

description: RV Ersatzteile HOA Progress RaIL

title: Rahmenvertrag über die Lieferung von Ersatzteilen für Heißläufer- und Festbremsortungsanlagen (HOA/FBOA) Ergänzungsvereinbarung 03

DB Netz AG (Bukr 16)

street: Adam-Riese-Straße 11-13


name: AOK PLUS – Die Gesundheitskasse für Sachsen und Thüringen

title: Lieferstellen im Freistaat Thüringen

description: Gegenstand des Loses 1 ist die Lieferung von elektrischer Energie aus erneuerbaren Energien (Grünstrom) für 165 Lieferstellen im Freistaat Thüringen. Die ausgeschriebenen Vertragsmengen belaufen sich auf rd. 1,8 GWh pro Lieferjahr (Lieferstellen in Thüringen).

title: Lieferstellen im Freistaat Sachsen

description: Gegenstand des Loses 2 ist die Lieferung von elektrischer Energie aus erneuerbaren Energien (Grünstrom) für 148 Lieferstellen im Freistaat Sachsen. Die ausgeschriebenen Vertragsmengen belaufen sich auf rd.  5,1 GWh pro Lieferjahr (Lieferstellen in Sachsen).

title: Stromlieferung ab 2023

description: Gegenstand der Ausschreibung ist der Abschluss einer Rahmenvereinbarung über die Lieferung von elektrischer Energie aus erneuerbaren Energien (Grünstrom) für Objekte der AOK PLUS - Die Gesundheitskasse für Sachsen und Thüringen.Eine detaillierte Leistungsbeschreibung ist den Vergabeunterlagen als Anlage 1 beigefügt.

street: Augustinerstraße 38


description: Lieferung und Aufbau von bis zu 200 Büromöbelsystemen inklusive Abbau und Entsorgung des Altmobiliars  für das Rathaus Würselen

title: Büromöbelsysteme

description: Lieferung und Aufbau von Büromöbelsystemen für das Rathaus Würselen

Stadt Würselen

street: Morlaixplatz 1


description: - Bau von Straßenkreuzungen, - Bau von Überführungen, - Bau von Lärmschutzwänden

title: B300 Ortsumfahrung Weichenried

description: 3- streifiger Ausbau westlich und östlich Weichenried

Staatliches Bauamt Ingolstadt

street: Elbrachtstraße 20


name: Deutsche Bundesbank, Zentralbereich Beschaffungen

description: Die Deutsche Bundesbank beabsichtigt, eine Rahmenvereinbarung über Unterstützungs- und Beratungsleistungen im Bereich Anwendungsentwicklung und Anwendungsinfrastruktur für statistische Informationssysteme mit vier Auftragnehmern abzuschließen. Der Einsatz soll im Rahmen von Projekten (Neu- und Weiterentwicklung) unter Verwendung von Java- (Jakarta Enterprise) und Microsoft-Technologien erfolgen, d. h. konkret:- Anwendungsseitige Java-/Web-Entwicklung inkl. OO-Analyse und -Design unter Verwendung der auf Java-Technologien basierendeno Architektureno Infrastruktureno Standards und Technikeno Produkten bzw. Werkzeugen für die Anwendungsentwicklung (im Umfeld IBM WebSphere Liberty Application Server)- Anwendungsseitige .NET (C#)-Entwicklung / Web-Entwicklung inkl. OO-Analyse und -Design unter Verwendung der auf Microsoft-Technologien basierendeno Architektureno Infrastruktureno Standards und Technikeno Produkten bzw. Werkzeugen für die Anwendungsentwicklung (C#-Entwicklung mit Visual Studio- Anwendungsseitige Node.js-Web-Entwicklung mit GUI-Frameworks (Angular) - jeweils für den Microsoft-Bereich / Java-Bereich- Relationale Datenbanken (Oracle-DB inkl. PL/SQL-Nutzung und -Entwicklung, DB2; Micro-soft SQL Server)- Im Bereich des entwicklungsnahen QualitätsmanagementsDie Leistungen sollen einfließen:- in die Konzeption, die Erstellung, die Einführung, die Migrationen sowie in die laufende Wartung und Pflege der Anwendungen und der verwendeten Kommunikations-Middleware,- in die Umsetzung von Funktionserweiterungen und Softwareupgrades (u.a. Folgereleases, Einspielen von Korrekturen/Fixes, Technologiewechsel) in den vorhandenen Umgebungen und Produkten.Hierzu sind zwei Profile mit jeweils unterschiedlichen technologischen Schwerpunkten definiert.

title: Rahmenvereinbarung über externe Entwickler-Unterstützung

description: Die Deutsche Bundesbank beabsichtigt, eine Rahmenvereinbarung über Unterstützungs- und Beratungsleistungen im Bereich Anwendungsentwicklung und Anwendungsinfrastruktur für statistische Informationssysteme mit vier Auftragnehmern abzuschließen. Der Einsatz soll im Rahmen von Projekten (Neu- und Weiterentwicklung) unter Verwendung von Java- (Jakarta Enterprise) und Microsoft-Technologien erfolgen.

street: Taunusanlage 5


title: Hygienepapier

description: Rahmenvertrag über den Kauf und die Lieferung von Hygienepapier für diverse Einrichtungen des Landschaftsverbands Westfalen-Lippe (LWL)

Landschaftsverband Westfalen-Lippe

street: Freiherr-vom-Stein-Platz 1

Lottmann GmbH & Co. KG

street: Stettiner Straße 1


description: 3 St. vertikalen LPCVD Öfen

title: Vertikale LPCVD Öfen - PR14506-2270-W

description: vertikale LPCVD Öfen

Fraunhofer-Gesellschaft - Einkauf C2

street: Hansastraße 27c


title: 2(+1) Solo-Niederflur-Batteriebussen und 2 Gelenk-Niederflur-Batteriebussen

description: Beschaffung von 2 bis 3 Solo-Niederflur-Batteriebussen und 2 Gelenk-Niederflur-Batteriebussen

title: 3 Midi-Niederflur-Batteriebusse

description: Beschaffung von 3 Midi-Niederflur-Batteriebusse

title: Lieferung von 2 Solo-Niederflur-Batteriebussen, 2 Gelenk-Niederlur-Batteriebussen,3 Midi-Niederflur-Batteriebussen und Optionsrecht 1 baugleichen Solo-Niederflur-Batteriebus

description: Der Vertragsgegenstand besteht insgesamt aus der Lieferung von 2 Solo-Niederflur-Batteriebussen, 2 Gelenk-Niederlur-Batteriebussen und 3 Midi-Niederflur-Batteriebussen und Optionsrecht auf 1 baugleichen Solo-Niederflur-Batteriebus

NVG Omnibus-Betriebsgesellschaft mbH

street: Delpstraße 18


name: Bundesamt für Familie und zivilgesellschaftliche Aufgaben

description: Auftragsbeschreibung:Es wird ein Auftragnehmer/eine Auftragnehmerin für die Überlassung eines Mitarbeiters/einer Mitarbeiterin (m/w/d) in Vollzeit im Rahmen der Arbeitnehmerüberlassung zur Durchführung folgender Tätigkeiten gesucht:- Entwicklung von Webseiten und -anwendungen auf Basis von Symfony und TYPO3- Pflege und Weiterentwicklung bestehender Webseiten und -anwendungen sowie der technischen Infrastruktur- Übernahme der Funktion der technischen Ansprechpartnerin/des technischen Ansprechpartners für die entwickelten Projekte (2nd/3rd Level Support)a) Voraussetzungen, Qualifikation des Einsatzpersonals:- Bachelorabschluss im Bereich Informatik, Medientechnik oder einem verwandten Studiengang. Alternativ liegt ein Abschluss einer entsprechenden Fachausbildung im Bereich Informationstechnik mit dem Schwerpunkt Webentwicklung oder nachgewiesene, vergleichbare und gleichwertige Kenntnisse durch mehrjährige praktische Erfahrungen vor.- Versierter Umgang mit dem Symfony Framework- Kenntnisse in den Bereichen Installation, Konfiguration und Administration mehrschichtiger, objektorientierter Webanwendungen auf Basis des Content Management Systems TYPO3 (insbesondere Extbase und Fluid)- Fundierte Kenntnisse in den Bereichen MySQL und PHP- Ausgeprägte Fähigkeiten im Bereich der Webtechnologien (Ajax CSS, JavaScript)- Deutschkenntnisse in Wort und Schrift sind zwingend erforderlich (C1 Niveau wünschenswert)ArbeitsweiseDie gesprochene und geschriebene Arbeitssprache muss deutsch sein. Eine Übersetzung von Anforderungen, Anweisungen, Code Kommentaren, o. Ä. ist nicht erwünscht.b) Voraussetzungen des Auftragnehmers/der Auftragnehmerin, welche zum Zeitpunkt der Angebotsabgabe erfüllt sein müssen:- Der Verleiher/Die Verleiherin besitzt die Erlaubnis zur Arbeitnehmerüberlassung gemäß § 1 Absatz 1 des Gesetzes zur Regelgung der Arbeitnehmerüberlassung (AÜG).

title: Arbeitnehmerüberlassung einer/s Web-Entwicklerin/Web-Entwickler (m/w/d)

description: Es wird ein Auftragnehmer/eine Auftragnehmerin für die Überlassung eines Mitarbeiters/einer Mitarbeiterin (m/w/d) in Vollzeit im Rahmen der Arbeitnehmerüberlassung zur Durchführung folgender Tätigkeiten gesucht:- Entwicklung von Webseiten und -anwendungen auf Basis von Symfony und TYPO3- Pflege und Weiterentwicklung bestehender Webseiten und -anwendungen sowie der technischen Infrastruktur- Übernahme der Funktion der technischen Ansprechpartnerin/des technischen Ansprechpartners für die entwickelten Projekte (2nd/3rd Level Support)Angestrebter Auftragsbeginn ist der 01.03.2022.

street: An den Gelenkbogenhallen 2-6


title: Sportpark Mottbruch - Neubau Sport- u. Vereinsheim - Aufzugsanlage

description: Aufzugsarbeiten beim Neubau Gesundheits- und Integrationszentrum inkl. Lieferung der Aufzugsanlage

Stadt Gladbeck ZVST

street: Willy-Brandt-Platz 2

Kone GmbH

street: Vahrenwalder Straße 317


description: Projektmanagement und Projektsteuerung

title: Blohm und Voss - Bestandsgebäude - Sanierung Fassade - Innenraum Projektmanagement und Projektsteuerung

HPA Hamburg Port Authority AöR

street: Neuer Wandrahm 4


name: Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. - Einkauf C2 - Vergabestelle Bau

title: Abbrucharbeiten Fassade 2.BA

description: "* Termine zur Durchführung der Hauptleistung auf der Baustelle: Leistungsbeginn 18.07.2022; Leistungsende 09.09.2022  * Beschreibung der Beschaffung: Demontage bodentiefe Metall-Fensterelemente (Brüstungsteile asbesthaltig): 144 Stück Demontage Fluchtbalkone als Beton-Fertigteile: 29 Stück Demontage Sturz-Fassadenplatten als Beton-Fertigteile (mehrschalig mit Kerndämmung): 30 Stück Demontage Beton-Kragträger als Auflager für Fassaden-Fertigteile einschließlich Beton-Sägearbeiten: 61 Stück Demontage Fluchtbalkon als Stahlkonstruktion: ca. 25 m"

title: Abbrucharbeiten Fassade 2.BA - PR16592-2250-B

description: Abbrucharbeiten Fassade 2.BA

AD Bau GmbH & Co. KG Hoch- und Tiefbau

street: Hammerweg


description: Generalsanierung Graserschule Bayreuth, 23 Förderanlagen Aufzug Die Sanierung gliedert sich im 3 Bauabschnitten. Die Leistung findet in BA 1 statt. Umfang der auszuschreibenden Leistung: — 1 Aufzug in betonierten Schacht. Die Graserschule befindet sich im Kerngebiet der Stadt Bayreuth, neben der zentralen Omnibushaltestelle. Das Grundstück wird nach Nordwesten vom Hohenzollernring begrenzt, sowie nach Südwesten vom Hohenzollernplatz bzw. der Kanalstraße. Im Osten schließen sich weitere Bebauungen an.

description: Generalsanierung der Graserschule in Bayreuth mit Turnhalle einschl. Haustechnik und Aufzug. Neuerrichtung einer Pausenhalle an der Nord-West Seite des Hauptgebäudes.

Stadt Bayreuth Hochbauamt

street: Luitpoldplatz 13

Schmitt + Sohn Aufzüge GmbH & Co. KG

street: Nürnberger Straße 19


name: Staatsbetrieb Sächsisches Immobilien- und Baumanagement, Zentrale, SSC VVM, Zentrale Vergabestelle

title: 21O70311 Sächs.Krankenhaus Altscherbitz, Haus 19,20,21, Umbau und Sanierung

description: • 1.730m² Bodenbelag Lino auf Trockenestrichelementen und Zementestrich • 329m Stellsockel mit oberem Abschlussprofil Lino  • 52m² Anschliff und Begradigung Beton der Treppenpodeste für Bodenverlegung • 52m² Verlegung Kautschukbelag auf Podesten • 144m Winkelprofile an Stufenvorderkanten setzen • 96 Stück Stufen mit Kautschuk-Formtreppenteilen und trittschalldämmender Unterlage belegen • 96 Stück Stufen seitlich abschließen mit Sockelleisten • 96 Stück Stufen seitlich abschließen mit Abschlusskanten am freien Ende • Zubehör, wie Schienen, Dehnfugen, Ersteinpflege

description: Bodenbelag Bestand

street: Riesaer Str. 7h

WohnfühlKonzepte GmbH

street: Straße der Einheit 21


name: Landesbetrieb Bau- und Liegenschaftsmanagement Sachsen-Anhalt (BLSA), Zentrale Vergabestelle (ZVS)

description: Los 0.01 Baustelleneinrichtung:9000 m2 Baustelleneinrichtungsfläche herstellen40 Stubben/Wurzeln roden1000111 Bauzaun aufstellen240 m Trinkwas serleitung als Bauwasserleitung einschl. Entnahmestellen

title: Los 0.01 Baustelleneinrichtung - TrÜbPl Altengrabow (NML 344-22)

description: TrÜbPl Altengrabow, Neubau 4 U150, An der Bergstraße, 39291 Möckern, OT Dörnitz,Baustelleneinrichtung.

street: PF 3964 (Tessenowstraße 1, 39114 Magdeburg)


name: Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e. V

description: Das Gesamtbeschaffungsvorhaben ist in 5 Lose unterteilt.Interessierte Unternehmen können für ein Los oder mehrere Lose Angebote einreichen. Eine Loslimitierung findet nicht statt.- Los 1: Analysesysteme - GC-FID / -NPD zur Untersuchung von Flüssigproben, Los 1 (J-2022-25-1)- Los 2: Analysesysteme - GC/ECD zur Untersuchung von Flüssigproben (J-2022-25-2)- Los 3: Analysesysteme - Anschaffung eines neuen GC_MS- System und Adaption eines vorhandnen Probengebers inkl. Umbau des Thermodesorptions-/Pyrolysesystems (J-2022-25-3)- Los 4: Analysesysteme - Massenspektrometer für das online-GC (J-2022-25-4)- Los 5: Analysesysteme - Zwei-Kanal IC-System mit Probengeber A2.5 (J-2022-25-5)

title: Analysesysteme - Anschaffung eines neuen GC_MS- System und Adaption eines vorhandenen Probengebers inkl. Umbau des Thermodesorptions-/Pyrolysesystems, Los 3

description: Gegenstand des Vertrages ist die Lieferung von Analysesystemen für das Institut für Arbeitsschutz (IFA) des AG. Darüber hinaus ist Gegenstand des Vertrages die Erbringung von Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten.Nähere Angaben entnehmen Sie bitte der Leistungsbeschreibung.

street: Glinkastraße 40

name: Bitte kontaktieren Sie uns ausschließlich über das DTVP.


title: Los 1: Fräsmaschine

description: Es wird eine Fräsmaschine in sicherer und geschlossener Bauweise beschafft. Die Fräsmaschine muss für den Unterricht geeignet sein und dient als Lehrer-Demonstrationsgerät.Ausführung: "Kombi-Ausbildungsmaschine" mit Handsteuerung per Handrädern und Digitalanzeige. Die Fräsmaschine ist vor Ort betriebsbereit aufzustellen. Hierfür ist spätestens vor Anlieferung der Maschine eine Ortsbesichtigung erforderlich. Nach betriebsbereiter Übergabe (inkl. aller Anschlüsse) ist eine Schulung in der Staatl. Berufsschule Altötting vor Ort durchzuführen (max. 1 Tag; ca. 5 Teilnehmer). Nach zwei bis drei Monaten ist eine weitere Schulung (Nachschulung) durchzuführen; Umfang: ca. 4 Stunden. Die Mindestanforderungen der Fräsmaschine sind der Anlage "Leistungsbeschreibung_Preisblatt" zu entnehmen.

title: Los 2: Drehmaschinen

description: Es werden insgesamt fünf Leit- und Zugspindeldrehmaschinen in sicherer Bauweise beschafft. Die Drehmaschinen müssen für den Unterricht geeignet sein. Bei einer (1) Drehmaschine handelt es sich um ein Lehrer-Demonstrationsgerät, das mit entsprechenden Modulen und Zusatzausstattungen zu liefern ist. Die vier (4) weiteren Drehmaschinen sind als Schülergeräte für den praktischen Unterricht vorgesehen. Alle Drehmaschinen müssen aus Sicherheitsgründen zwingend vom gleichen Typ/Hersteller sein. Die Maschinen (Lehrer- und Schülergeräte) müssen kompatibel sein, damit die Schüler genau so arbeiten können, wie es der Lehrer am Lehrergerät vorzeigt. Werden Maschinen von unterschiedlichen Herstellern angeboten führt dies zum Ausschluss am Verfahren. Die Drehmaschinen sind vor Ort betriebsbereit aufzustellen. Hierfür ist spätestens vor Anlieferung der Maschinen eine Ortsbesichtigung erforderlich. Nach betriebsbereiter Übergabe (inkl. aller Anschlüsse) ist eine Schulung in der Staatl. Berufsschule Altötting vor Ort durchzuführen (max. 1 Tag; ca. 5 Teilnehmer). Nach zwei bis drei Monaten ist eine weitere Schulung (Nachschulung) durchzuführen; Umfang: ca. 4 Stunden. Die Mindestanforderungen der Drehmaschinen sind der Anlage "Leistungsbeschreibung_Preisblatt" zu entnehmen.

title: Beschaffung von Fräs- und Drehmaschinen für die Beruflichen Schulen Altötting

description: Der Landkreis Altötting beabsichtigt im Rahmen eines Offenen Verfahrens einen Kaufvertrag zu schließen. Auftragsgegenstand ist die Lieferung einer Fräsmaschine (Los 1) und von fünf Drehmaschinen (Los 2) für die Beruflichen Schulen Altötting. Die Ausschreibung erfolgt im Rahmen des Förderprogramms DigitalPakt – integrierte Fachunterrichtsräume.

Landkreis Altötting

street: Bahnhofstr. 38