name: Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

title: Dostawa dziewięciu fabrycznie nowych niskopodłogowych dwuosiowych autobusów komunikacji miejskiej w 2017 roku dla PKM, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach.

description: 1.1 Przedmiotem zamówienia, podzielonego na niżej wymienione części, jest dostawa loco PKM, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach, 20 sztuk fabrycznie nowych pojazdów kategorii M3 klasy I, . Przedmiot zamówienia dzieli się na dwie części, zwane dalej „Zadaniem nr 1” oraz „Zadaniem nr 2”: 1.1.1 Zadanie nr 1 – obejmujące dostawę 9 sztuk fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej, jednego producenta (marki), o długości całkowitej od 11,80 m do 12,10 m i wysokości całkowitej nie większej niż 3,25 m, zwanych dalej autobusami dwuosiowymi, które muszą być jednego typu, wariantu i wersji, co oznacza, że są one identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposażenia, oraz 1.1.2 Zadanie nr 2 – obejmujące dostawę 11 sztuk fabrycznie nowych niskopodłogowych przegubowych autobusów komunikacji miejskiej, jednego producenta (marki), o długości całkowitej od 17,50 m do 18,75 m i wysokości całkowitej nie większej niż 3,25 m, zwanych dalej autobusami trzyosiowymi, które muszą być jednego typu, wariantu i wersji, co oznacza, że są one identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposażenia,dostarczanych wraz z: dokumentacją naprawczą i obsługową, licencjami oprogramowań oraz urządzeniami niezbędnymi do obsługi zakupionych autobusów. Niniejsze zamówienie obejmuje również przeprowadzenie szkolenia pracowników Zamawiającego w zakresie prac obsługowo-naprawczych. 1.2 Za fabrycznie nowy uznaje się autobus nieużywany, o przebiegu nie większym niż 600 km, nie rejestrowany, nie używany do jazd testowych, prezentacyjnych lub badań, wyprodukowany nie wcześniej niż w roku 2016. 1.3 Kod Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) 34121400 Autobusy niskopodłogowe. 1.4 Zamawiający wymaga, aby dostarczane pojazdy spełniały co najmniej wymagania i warunki określone w poniższych przepisach i normach: 1.4.1 normie PN-S-47010:1999 dla autobusu klasy I, miejskiego, niskopodłogowego; 1.4.2 Dyrektywie 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z 5.9.2007 ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów ("dyrektywa ramowa") – Dz.U.UE.L.2007.263.1 z dnia 2007.10.09, zwanej dalej Dyrektywą nr 2007/46/WE – w zakresie wymagań dotyczących pojazdów kategorii M3; 1.4.3 Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z 13.7.2009 w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U.UE.L.2009.200.1 z dnia 31.7.2009), zwanego dalej Rozporządzeniem nr 661/2009 – w zakresie wymagań dotyczących pojazdów kategorii M3 klasy I oraz dodatkowo, w przypadku autobusów trzyosiowych – w zakresie wymagań dotyczących pojazdów przegubowych; 1.4.4 Regulaminie nr 107 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M2 lub M3 w odniesieniu do ich budowy ogólnej [2015/922] (Dz.U.UE.L.2015.153.1 z dnia 2015.06.18), zwanego dalej Regulaminem nr 107 EKG ONZ – w zakresie wymagań dotyczących pojazdów kategorii M3 klasy I – niskopodłogowych oraz dodatkowo, w przypadku autobusów trzyosiowych – w zakresie wymagań dotyczących pojazdów przegubowych – potwierdzone oświadczeniem wykonawcy, zawartym w punkcie 1.1 Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy oraz w punkcie 1.1 Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy; 1.4.5 rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 25 marca 2013 r., w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części (Dz.U.2015.1475 z dnia 2015.09.25, z późniejszymi zmianami), zwanego dalej Rozporządzeniem w sprawie homologacji typu – w zakresie wymagań dotyczących pojazdów kategorii M3; 1.4.6 rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 31.12.2002 w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U.2015.305 z dnia 2015.03.05 z późn. zm.), zwanego dalej Rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych – w zakresie wymagań dotyczących pojazdów kategorii M3 klasy I oraz dodatkowo, w przypadku autobusów trzyosiowych – w zakresie wymagań dotyczących trzyosiowych autobusów przegubowych; a w szczególności wymagań dotyczących dopuszczalnych wymiarów, mas pojazdu i nacisków osi opisanych w Dziale II tego rozporządzenia; Uwaga 1: Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia odpowiednich pomiarów oferowanych autobusów w celu ich weryfikacji pod kątem spełnienia ww. wymagań. Brak spełnienia ww. wymagań będzie rzutować odmową przyjęcia autobusu z winy Wykonawcy; Uwaga 2: W sytuacji, gdy w okresie pomiędzy złożeniem przez Wykonawcę oferty w postępowaniu o udzielenie zamówienia a realizacją umowy, nastąpi zmiana przepisów prawa w zakresie rejestracji, homologacji, sprzedaży lub wprowadzenia do użytku nowych autobusów (a także zespołów i podzespołów do tych autobusów), Wykonawca ten obowiązany jest zrealizować przedmiot zamówienia z uwzględnieniem tychże zmian. W szczególności obowiązek ten dotyczy dostarczenia Zamawiającemu autobusów spełniających wymagania określone wyżej wymienionymi przepisami, jak również dokumentów umożliwiających zarejestrowanie tych autobusów na terenie Rzeczypospolitej Polskiej. Uwaga 3: Jeżeli na skutek okoliczności dotyczących przekazanych przez Sprzedającego dokumentów nastąpi odmowa rejestracji dostarczonych autobusów (także w wypadku przewidzianym w Uwadze 2 do niniejszego punktu oraz w pkt. 1.4 załączników nr 1.1 i 1.2 do Ogólnych warunków umowy) Zamawiający (kupujący) uprawniony będzie do odstąpienia od umowy w zakresie dotyczącym pojazdów, co do których nastąpiła odmowa rejestracji. Zamawiający (kupujący) może dokonać odstąpienia w terminie 14 dni od odmowy zarejestrowania. 1.5 Niezależnie od powyższych warunków, Zamawiający wymaga, aby dostarczane pojazdy, spełniając wymagania dotyczące autobusów niskopodłogowych, określone w Regulaminie nr 107 oraz normie PN-S-47010:1999, posiadały następujące cechy dodatkowe: 1.5.1 podłoga przeznaczona dla pasażerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz możliwy jest przez I, II i III drzwi główne w autobusach dwuosiowych oraz przez I, II, III i IV drzwi główne w autobusach trzyosiowych; 1.5.2 brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu. 1.6 Zamawiający wymaga, aby dostarczono autobusy spełniające wymagania normy EURO VI dotyczącej emisji zanieczyszczeń, określonej w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 z dnia 18.6.2009 dotyczącym homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylające dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE (Dz.U.UE.L.2009.188.1 z dnia 2009.07.18 z późniejszymi zmianami) – zwanego dalej Rozporządzeniem WE nr 595/2009. 1.7 Zamawiający wymaga, aby oferowane autobusy nie były pojazdami prototypowymi, to jest aby każdy z nich został wprowadzony do obrotu na rynek państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, w liczbie co najmniej 10 sztuk autobusów dwuosiowych o długości całkowitej od 11,80 m do 12,10 m (o których mowa w punkcie 1.1.1) oraz 10 sztuk autobusów trzyosiowych o długości całkowitej od 17,50 m do 18,75 m (o których mowa w punkcie 1.1.2). Zamawiający wymaga w tej liczbie: 1.7.1 zgodności z oferowanym autobusem w zakresie typu, wariantu i wersji w rozumieniu określeń zawartych w punktach 2.1-2.3 Dyrektywy nr 2007/46/WE, i jednocześnie, 1.7.2 zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu podstawowych zespołów jezdnych i zespołów układu napędowego, za wyjątkiem: 1.7.2.1 typu silników – w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano silniki tej samej marki i typoszeregu, jak w oferowanych autobusach, ale wykonanych w różnych wersjach (np. o odmiennych wartościach maksymalnej mocy i momentu obrotowego), wynikających z indywidualnych potrzeb innych Odbiorców, 1.7.2.2 marki i typu automatycznych skrzynek biegów – w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano skrzynki biegów innej marki lub innego typu od marki/typu skrzynek biegów zastosowanych w oferowanych autobusach, ale spełniających w każdej odmianie warunki zawarte w pkt. 1.12.14 oraz 1.13.14. Zamawiający uwzględni w tej liczbie autobusy wykonane w różnych odmianach, wynikających z indywidualnych potrzeb odbiorców, w pozostałym zakresie. 1.8 Oferowane autobusy winny bezwzględnie posiadać aktualne „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu” lub „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu WE”, wraz z załącznikami, wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20.6.1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz.U.2012.1137 z dnia 2012.10.18, z późn. zm.) oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 25.3.2013 r., w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części (Dz.U.2015.1475 z dnia 25.9.2015, z późniejszymi zmianami). 1.9 Zamawiający wymaga, aby w przedmiotowej dostawie udział towarów pochodzących z państw Członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców wynosił co najmniej 50 %. Zamawiający odrzuci ofertę, która nie spełnia tego wymagania (art. 138c ust. 1 pkt 4 ustawy Pzp). 1.10 Konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwiązania powinny gwarantować co najmniej 15 letnią eksploatację autobusu. 1.11 Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia określony został w Ogólnych warunkach umowy (punkt 17 SIWZ). 1.12 Podstawowe wymagania techniczne dot. dostarczanych, w ramach Zadnia nr 1, autobusów dwuosiowych: 1.12.1 Autobus komunikacji miejskiej, spełniający wymagania zawarte w punktach 1.1 -1.10; 1.12.2 Długość pojazdu: od 11,80 m do 12,10 m, wysokość całkowita pojazdu: nie więcej niż 3,250 m; 1.12.3 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium, lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN–EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali zabezpieczonej antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego. 1.12.4 Liczba miejsc pasażerskich: co najmniej 86, przy czym: 1.12.4.1 liczba miejsc siedzących w autobusie nie może być mniejsza niż 25 % ogólnej, wskazanej przez producenta, pojemności autobusu – liczby miejsc (siedzących i stojących), 1.12.4.2 preferuje się pojazdy, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, zawierające największą liczbę miejsc siedzących dla pasażerów. Uwaga: siedzenia typu 1½ liczone są jako pojedyncze siedzenia. 1.12.5 Co najmniej 8 miejsc siedzących dla pasażerów z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, w tym 2 siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasażerów niepełnosprawnych (spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika 8 do Regulaminu nr 107 EKG ONZ), 1.12.5.1 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, pojazdy zawierające największą ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi; Uwaga: do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych (uchylnych) 1.12.6 Liczba drzwi pasażerskich = 3 (drzwi w układzie: 2-2-2); spełniające wymagania Regulaminu nr 107 EKG ONZ dla autobusów niskopodłogowych klasy I; 1.12.7 Maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. „bezstopniowe” wejścia w co najmniej I, II i III drzwiach głównych. 1.12.8 Wysokość pierwszego stopnia od ziemi w każdych drzwiach głównych – maksymalnie 340 mm (metodyka pomiarów zgodna z wymogami określonymi w pkt. 7.7.7 Regulaminu nr 107 EKG ONZ); 1.12.9 System dodatkowego obniżenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 oraz 3.11.2 Załącznika 8 Regulaminu nr 107 EKG ONZ); 1.12.10 Przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt. 3.11.4 Załącznika 8 Regulaminu nr 107 EKG ONZ); 1.12.11 Podłoga przeznaczona dla pasażerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz możliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; 1.12.12 Specjalna powierzchnia przeznaczona do przewozu wózka inwalidzkiego i wózka dziecięcego (spacerowego) usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o długości 1300 mm i szerokości 750 mm, spełniająca wymagania pkt. 5.2 Regulaminu nr 107 EKG ONZ i pkt. 3.6, 3.7, 3.8 oraz 3.10 Załącznika 8 Regulaminu nr 107 EKG ONZ i rys. 22 Załącznika 4 ww. Regulaminu. 1.12.13 Zespół napędowy (silnik) pojazdu o następujących cechach: 1.12.13.1 silnik rzędowy, 6 cylindrowy, umiejscowiony w tylnej części pojazdu (za II osią pojazdu); 1.12.13.2 zasilany olejem napędowym spełniającym wymagania normy PN-EN 590:2013-12 Paliwa do pojazdów samochodowych – Oleje napędowe – Wymagania i metody badań, z ewentualnymi uzupełnieniami, a także Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9 października 2015r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz.U.2015.1680 z dnia 2015.10.23 z późniejszymi zmianami); 1.12.13.3 spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń normy EURO VI określonej w Rozporządzeniu WE nr 595/2009 – wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis należy dołączyć do oferty) preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy, których emisja: tlenków azotu (NOx), cząstek stałych (PM) oraz węglowodorów (THC) jest jak najniższa; 1.12.13.4 wymagana pojemność skokowa silnika: co najmniej 6,0 dm3; 1.12.13.5 maksymalna moc netto silnika co najmniej 200 kW, 1.12.13.6 maksymalny moment obrotowy netto silnika co najmniej 1 000 Nm, 1.12.13.7 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, silniki o następujących cechach konstrukcyjnych: pojemność skokowa silnika wymagana pojemność skokowa silnika > 6,5 dm3; 1.12.13.8 preferuje się autobusy, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, którego producent jest równocześnie producentem zastosowanego w nim silnika (silnik i autobus tego samego producenta, przy czym za tego samego producenta uważa się także podmioty z grupy kapitałowej, rozumianej jako zespół podmiotów powiązanych ze sobą kapitałowo). 1.12.13.9 wymagana wartość średniego zużycia paliwa (w litrach na 100 km) przez oferowany autobus nie wyższa niż 37.5 dm3/100 km, przy czym: zużycie paliwa należy określić na podstawie Raportu Technicznego drogowego zużycia paliwa (test SORT 2 ) autobusu w kompletacji i wyposażeniu identycznym z dostarczanym pojazdem, za wyjątkiem różnic co do opon, o ile zachowane są te same specyfikacje, wielkości i osiągi, Raport powinien być wykonany wg wytycznych UITP przez niezależną, certyfikowaną jednostkę badawczą, upoważnioną do wykonywania takiego testu, preferuje się autobusy, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, których wartość średniego zużycia paliwa oraz emisja dwutlenku węgla (CO2) jest jak najniższa. 1.12.14 Automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) – 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości, posiadająca następujące systemy/urządzenia dodatkowe: 1.12.14.1 przełącznik 3-przyciskowy "D.N.R." umieszczony na pulpicie kierowcy; 1.12.14.2 system automatycznego przełączania na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu (system równoważny z NBS firmy ZF lub ANS firmy Voith); 1.12.14.3 elektroniczny system sterujący posiadający program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zależności od topografii terenu, przyśpieszeń i obciążeń (system równoważny z TopoDyn firmy ZF lub SensoTop firmy Voith); 1.12.14.4 zintegrowany zwalniacz hydrauliczny (retarder): — sterowanie retardera za pomocą zaworu głównego hamulca (retarder włączany przed uruchomieniem hamulca roboczego); — dodatkowe sterowanie retardera poprzez co najmniej trójstopniowy przełącznik umiejscowiony przy kolumnie kierownicy. 1.12.14.5 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, pojazdy wyposażone w urządzenie do diagnostyki automatycznej skrzynki biegów z systemem telemetrycznego przesyłu danych o podstawowych parametrach pracy elementów przekładni do serwera centralnego Zamawiającego przy wykorzystaniu bezprzewodowego Internetu Wi-Fi (równoważne z systemem SmartNet firmy Voith). 1.12.14.6 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, wydłużony (10 letni) okres gwarancji na „Wybrane elementy układu przeniesienia napędu”, obejmujące: — automatyczną skrzynkę biegów, — sprzęgło (tłumik drgań) obejmujący elementy łączące skrzynkę biegów z silnikiem, — elektroniczny moduł sterujący (kontrolny), — kable zewnętrznej instalacji elektrycznej sterującej pracą skrzyni biegów, — czynności obsługowo regulacyjne i materiały eksploatacyjne (olej, filtry itp.); (dla Zadania nr 1): gwarancja obowiązuje w okresie trwałości wynoszącym 10 lat, lub do przebiegu 840 000 km – dla autobusu dwuosiowego (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus. 1.12.15 EBS – (Electronic Braking System Elektroniczny Układ Hamowania) – Elektroniczny system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego autobusu zawierający podstawowe funkcje sterowania układu hamulcowego, ABS ASR w jednym systemie elektronicznym. 1.12.16 System smarowania podwozia 1.12.16.1 automatyczny system centralnego smarowania, który zapewni smarowanie mechanizmów podwozia w odpowiednich okresach i przy zachowaniu wymaganych przez producenta parametrów ciśnienia i parametrów smaru. 1.12.16.2 system centralnego smarowania powinien być wyposażony w elektroniczny sterownik z pamięcią (lub wykorzystywać elektroniczny system pojazdu), z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umożliwiać służbom serwisowym Zamawiającego regulację częstotliwości funkcji smarowania; 1.12.16.3 system centralnego smarowania dostosowany do używania smaru klasy NLGI 2; 1.12.16.4 w niżej wymienionych zespołach podwozia należy zastosować indywidualne punkty smarowania, co oznacza, że nie dopuszcza się zastosowania w tych zespołach „bezobsługowego”, tzn. nie wymagającego smarowania w ciągu całego okresu eksploatacyjnego autobusu, systemu smarowania: a) wał napędowy pojazdu (przeguby i złącze wielowypustowe), b) oś I pojazdu (sworznie zwrotnic kół jezdnych). 1.12.17 System detekcji i gaszenia pożaru o następujących cechach: 1.12.17.1 komora silnika i pomieszczenie agregatu grzewczego wyposażona w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru; 1.12.17.2 liniowy detektor temperatury działający na zasadzie elektrycznej, pneumatycznej lub hydrauliczno – pneumatycznej; 1.12.17.3 przewód detekcji (wykrywania) pożaru nie pełni funkcji dostarczania/rozpylania środka gaśniczego; 1.12.17.4 środek gaszący w postaci: ciekłej – w ilości minimum 2 dm3/m3 przestrzeni komory silnika lub w postaci proszku gaśniczego – w ilości minimum 4,5 kg/ komorę silnika; rozpylany dyszami; 1.12.17.5 informacja o pożarze wyświetlana oraz sygnalizowana dźwiękowo w kabinie kierowcy; 1.12.17.6 w przypadku zastosowania systemu detekcji i gaszenia pożaru z liniowym detektorem temperatury działającym na zasadzie elektrycznej, należy taki system wyposażyć w baterię, dającą możliwość działania systemu po odłączeniu głównego źródła prądu w autobusie; 1.12.17.7 łatwy dostęp do manometrów wskazujących właściwe ciśnienie czynników w systemie, umożliwiający odczyt nie wymagający demontażu dodatkowych elementów pojazdu (np. osłon, klap, podzespołów itp.); 1.12.17.8 widoczne cechy legalizacyjne i daty dopuszczenia do użytkowania zgodnie z ogólnie obowiązującymi przepisami dot. systemów przeciwpożarowych; 1.12.17.9 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, systemy z okresem gwarancji przedłużonym do 12 lat włącznie (bez limitu przebiegu km), obejmującej: — wszystkie elementy systemu, — czynności kontrolne, obsługowe, naprawcze i legalizacyjne oraz materiały eksploatacyjne (baterie, proszek, płyny itp.). 1.12.18 System klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy z funkcją regulacji temperatury, systemem szybkiego odparowania i osuszania szyb autobusu wraz z nadmuchem realizowanym przez zintegrowane urządzenie rozdziału nadmuchu ciepłego i zimnego powietrza za pomocą przewodów nawiewnych rozmieszczonych w odpowiednich punktach przestrzeni pasażerskiej. 1.12.18.1 Wymagana minimalna wydajność (moc) chłodnicza 25 kW, 1.12.18.2 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, systemy z czynnikiem chłodniczym w ilości nie większej niż 8 kg (w autobusie dwuosiowym); 1.12.18.3 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, systemy z ułatwionym dostępem (tzn. od strony przestrzeni pasażerów pojazdu) do wybranych elementów serwisowych systemu (filtra/osuszacza, zaworu magnetycznego, zaworu serwisowego, zaworu rozprężnego, filtra parownika, bezpieczników instalacji elektr.), 1.12.18.4 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, systemy z okresem gwarancji przedłużonym do 10 lat włącznie (bez limitu przebiegu km), obejmującej: — wszystkie elementy systemu, — czynności kontrolne, obsługowe, naprawcze oraz materiały eksploatacyjne (filtry, oleje, czynnik chłodniczy itp.). 1.12.19 Wyposażenie do obsługi pasażerów, w tym: zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasażerów. Dodatkowo, niezależnie od instalacji, o której mowa w poprzednim zdaniu, należy przygotować równoległą instalację (okablowanie i podłączenie do źródeł zasilania) oraz przygotować miejsca pod zamontowanie urządzeń należących do zestawu wymaganego przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach w ramach Śląskiej Karty Usług Publicznych (zwanej dalej ŚKUP). 1.12.20 W autobusie zainstalowany system cyfrowego monitoringu audio – wizualnego rejestrujący dźwięk z kabiny kierowcy oraz obraz z wszystkich kamer w czasie używania pojazdu, z zapisem na dysku/dyskach twardych o odpowiedniej pojemności, wystarczającej do przechowania zapisanych danych przez okres co najmniej 7 dni. Do obróbki, kopiowania i archiwizacji zarejestrowanego obrazu, wykonawca dostarczy niezbędne oprogramowanie na komputery klasy PC wraz z właściwymi licencjami 1.12.21 Urządzenie rejestrujące – komputer pokładowy: system powinien umożliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasażerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasażerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewniać komunikację radiową Wi-Fi (w celu wzajemnej wymiany danych pomiędzy Komputerem-Serwerem PKM a pojazdem). 1.12.22 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji typu pojazdu w odniesieniu do palności części w pomieszczeniu wewnętrznym, komorze silnika i w każdym oddzielnym przedziale grzewczym lub odporności na działanie paliw lub smarów materiałów izolacyjnych stosowanych w komorze silnika i w każdym oddzielnym przedziale grzewczym (homologacja udzielona zgodnie z częścią I Regulaminu nr 118 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy techniczne dotyczące palności materiałów używanych w konstrukcji niektórych kategorii pojazdów samochodowych oraz ich odporności na działanie paliw lub smarów (Dz.U. UE. L. z 2015 r. nr 102 z 21.4.2015 z późniejszymi zmianami). 1.12.23 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy, które posiadają homologację typu pojazdu w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego (homologacja udzielona zgodnie z Regulaminem nr 29 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego (Dz.U.UE.L.2010.304.21 z dnia 20.11.2010 z późniejszymi zmianami). 1.12.24 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy, które posiadają homologację typu pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich (homologacja udzielona zgodnie z Regulaminem nr 66 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji dużych pojazdów pasażerskich w zakresie wytrzymałości ich konstrukcji nośnej, zawierającego serię poprawek 02 (Dz.U.UE.L.2011.84.1 z 30.11.2011 z późniejszymi zmianami). 1.12.25 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert autobusy, które są wyposażone w zależną (sztywną) oś I. 1.12.26 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert ,autobusy, które są wyposażone w szybę czołową składająca się z trzech części: części dolnej lewej, części dolnej prawej -podzielonych w osi pionowej pojazdu oraz części górnej (szyby osłaniającej czołową tablicę kierunkową. 1.12.27 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, pojazdy, których poszycie zewnętrzne dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN–EN 10088) lub ze stopów aluminium lub z elementów stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego. 1.12.28 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy posiadające poszycie zewnętrzne ścian bocznych podzielone pionowo na części w całym pasie podokiennym. 1.12.29 Pozostałe warunki, w tym szczegółowy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty określono w pkt. 17 SIWZ (Ogólne warunki umowy). 1.13 Podstawowe wymagania techniczne dot. dostarczanych, w ramach Zadania nr 2, autobusów trzyosiowych: 1.13.1 Autobus komunikacji miejskiej, spełniający wymagania zawarte w punktach 1.1 – 1.11; 1.13.2 Długość pojazdu: od 17,50 do 18,75 m, wysokość całkowita pojazdu: nie więcej niż 3,250 m; 1.13.3 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium, lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN–EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali zabezpieczonej antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego. 1.13.4 Liczba miejsc pasażerskich: co najmniej 130, przy czym: 1.13.4.1 liczba miejsc siedzących w autobusie nie może być mniejsza niż 25 % ogólnej, wskazanej przez producenta, pojemności autobusu – liczby miejsc (siedzących i stojących ): preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, pojazdy zawierające największą liczbę miejsc siedzących dla pasażerów. Uwaga: siedzenia typu 1½ liczone są jako pojedyncze siedzenia. 1.13.5 Co najmniej 12 miejsc siedzących dla pasażerów z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, w tym 4 siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasażerów niepełnosprawnych (spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika 8 do Regulaminu nr 107 EKG ONZ), 1.13.5.1 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, pojazdy zawierające największą ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi; Uwaga: do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych (uchylnych). 1.13.6 Liczba drzwi pasażerskich = 4 (drzwi w układzie: 2-2-2-2); spełniające wymagania Regulaminu nr 107 EKG ONZ dla autobusów niskopodłogowych klasy I; 1.13.7 Maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II, III i IV drzwiach głównych (tzw. „bezstopniowe” wejścia w I, II, III i IV głównych). 1.13.8 Wysokość pierwszego stopnia od ziemi w każdych drzwiach głównych – maksymalnie 340 mm (metodyka pomiarów zgodna z wymogami określonymi w pkt. 7.7.7 Regulaminu nr 107 EKG ONZ); 1.13.9 System dodatkowego obniżenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 oraz 3.11.2 Załącznika 8 Regulaminu nr 107 EKG ONZ); 1.13.10 Przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt. 3.11.4 Załącznika 8 Regulaminu nr 107 EKG ONZ); 1.13.11 Podłoga przeznaczona dla pasażerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz możliwy jest przez I, II, III i IV drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; 1.13.12 Specjalna powierzchnia przeznaczona do przewozu wózka inwalidzkiego i wózka dziecięcego (spacerowego) usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o długości 2 600 mm i szerokości 750 mm, spełniająca wymagania pkt. 5.2 Regulaminu nr 107 EKG ONZ i pkt. 3.6, 3.7, 3.8 oraz 3.10 Załącznika 8 Regulaminu nr 107 EKG ONZ i rys. 22 Załącznika 4 ww. Regulaminu). 1.13.13 Zespół napędowy (silnik) pojazdu o następujących cechach: 1.13.13.1 silnik rzędowy, 6 cylindrowy, umiejscowiony w tylnej części pojazdu (za III osią pojazdu); 1.13.13.2 zasilany olejem napędowym spełniającym wymagania normy PN-EN 590:2013-12 Paliwa do pojazdów samochodowych – Oleje napędowe – Wymagania i metody badań, z ewentualnymi uzupełnieniami, a także Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9 października 2015r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz.U.2015.1680 z dnia 2015.10.23 z późniejszymi zmianami); 1.13.13.3 spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń normy EURO VI określonej w Rozporządzeniu WE nr 595/2009 – wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis należy dołączyć do oferty): preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy, których emisja: tlenków azotu (NOx), cząstek stałych (PM) oraz węglowodorów (THC) jest jak najniższa 1.13.13.4 wymagana pojemność skokowa silnika co najmniej 9,0 dm3; 1.13.13.5 maksymalna moc netto silnika co najmniej 235 kW; 1.13.13.6 maksymalny moment obrotowy netto silnika co najmniej 1 200 Nm. 1.13.13.7 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, silniki o następujących cechach konstrukcyjnych: — pojemność skokowa silnika powyżej 9,0 dm3; 1.13.13.8 preferuje się autobusy, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, którego producent jest równocześnie producentem zastosowanego w nim silnika (silnik i autobus tego samego producenta, przy czym za tego samego producenta uważa się także podmioty z grupy kapitałowej, rozumianej jako zespół podmiotów powiązanych ze sobą kapitałowo); 1.13.13.9 wymagana wartość średniego zużycia paliwa (w litrach na 100 km) przez oferowany autobus nie wyższa niż 52,5 dm3/100 km, przy czym: — zużycie paliwa należy określić na podstawie Raportu Technicznego drogowego zużycia paliwa (test SORT 2 ) autobusu w kompletacji i wyposażeniu identycznym z dostarczanym pojazdem, za wyjątkiem różnic co do opon, o ile zachowane są te same specyfikacje, wielkości i osiągi, Raport powinien być wykonany wg wytycznych UITP przez niezależną, certyfikowaną jednostkę badawczą, upoważnioną do wykonywania takiego testu,preferuje się autobusy, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, których wartość średniego zużycia paliwa oraz emisja dwutlenku węgla (CO2) jest jak najniższa. 1.13.14 Automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) – 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości, posiadająca następujące systemy/urządzenia dodatkowe: 1.13.14.1 przełącznik 3-przyciskowy "D.N.R." umieszczony na pulpicie kierowcy; 1.13.14.2 system automatycznego przełączania na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu (system równoważny z NBS firmy ZF lub ANS firmy Voith); 1.13.14.3 elektroniczny system sterujący posiadający program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zależności od topografii terenu, przyśpieszeń i obciążeń (system równoważny z TopoDyn firmy ZF lub SensoTop firmy Voith); 1.13.14.4 zintegrowany zwalniacz hydrauliczny (retarder): — sterowanie retardera za pomocą zaworu głównego hamulca (retarder włączany przed uruchomieniem hamulca roboczego); — dodatkowe sterowanie retardera poprzez co najmniej trójstopniowy przełącznik umiejscowiony przy kolumnie kierownicy. 1.13.14.5 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, pojazdy wyposażone w urządzenie do diagnostyki automatycznej skrzynki biegów z systemem telemetrycznego przesyłu danych o podstawowych parametrach pracy elementów przekładni do serwera centralnego Zamawiającego przy wykorzystaniu bezprzewodowego Internetu Wi-Fi (równoważne z systemem SmartNet firmy Voith). 1.13.14.6 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert ,wydłużony (10 letni) okres gwarancji na „Wybrane elementy układu przeniesienia napędu”, obejmujące: — automatyczną skrzynkę biegów, — sprzęgło (tłumik drgań) obejmujący elementy łączące skrzynkę biegów z silnikiem, — elektroniczny moduł sterujący (kontrolny), — kable zewnętrznej instalacji elektrycznej sterującej pracą skrzyni biegów, — czynności obsługowo regulacyjne i materiały eksploatacyjne (olej, filtry itp.); (dla Zadania nr 2) gwarancja obowiązuje w okresie trwałości wynoszącym 10 lat, lub do przebiegu 720 000 km dla autobusu trzyosiowego (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus. 1.13.15 EBS – (Electronic Braking System Elektroniczny Układ Hamowania) – Elektroniczny system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego autobusu zawierający podstawowe funkcje sterowania układu hamulcowego, ABS ASR w jednym systemie elektronicznym. 1.13.16 System smarowania podwozia 1.13.16.1 automatyczny system centralnego smarowania, który zapewni smarowanie mechanizmów podwozia w odpowiednich okresach i przy zachowaniu wymaganych przez producenta parametrów ciśnienia i parametrów smaru. 1.13.16.2 system centralnego smarowania powinien być wyposażony w elektroniczny sterownik z pamięcią (lub wykorzystywać elektroniczny system pojazdu), z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umożliwiać służbom serwisowym Zamawiającego regulację częstotliwości funkcji smarowania; 1.13.16.3 system centralnego smarowania dostosowany do używania smaru klasy NLGI 2; 1.13.16.4 w autobusach trzyosiowych (przegubowych): a) „bezobsługowe”, tzn. nie wymagającego smarowania w ciągu całego okresu eksploatacyjnego autobusu, łożyskowanie mechanizm przegubu w oferowanym autobusie, lub b) automatyczny system centralnego smarowania łożyskowania mechanizmu przegubu, który zapewni smarowanie tego mechanizmu w odpowiednich okresach i przy zachowaniu wymaganych przez producenta parametrów ciśnienia i parametrów smaru przy spełnieniu wymogów, o których mowa w poprzednich trzech punktach; 1.13.16.5 w niżej wymienionych zespołach podwozia należy zastosować indywidualne punkty smarowania, co oznacza, że nie dopuszcza się zastosowania w tych zespołach bezobsługowego”, tzn. nie wymagającego smarowania w ciągu całego okresu eksploatacyjnego autobusu, systemu smarowania: a) wał napędowy pojazdu (przeguby i złącze wielowypustowe), b) oś I pojazdu (sworznie zwrotnic kół jezdnych). 1.13.17 System detekcji i gaszenia pożaru o następujących cechach: 1.13.17.1 komora silnika i pomieszczenie agregatu grzewczego wyposażona w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru; 1.13.17.2 liniowy detektor temperatury działający na zasadzie elektrycznej, pneumatycznej lub hydrauliczno-pneumatycznej; 1.13.17.3 przewód detekcji (wykrywania) pożaru nie pełni funkcji dostarczania/rozpylania środka gaśniczego; 1.13.17.4 środek gaszący w postaci: ciekłej – w ilości minimum 2 dm3/m3 przestrzeni komory silnika lub w postaci proszku gaśniczego – w ilości minimum 4,5 kg/ komorę silnika; rozpylany dyszami; 1.13.17.5 informacja o pożarze wyświetlana oraz sygnalizowana dźwiękowo w kabinie kierowcy; 1.13.17.6 w przypadku zastosowania systemu detekcji i gaszenia pożaru z liniowym detektorem temperatury działającym na zasadzie elektrycznej, należy taki system wyposażyć w baterię, dającą możliwość działania systemu po odłączeniu głównego źródła prądu w autobusie; 1.13.17.7 łatwy dostęp do manometrów wskazujących właściwe ciśnienie czynników w systemie, umożliwiający odczyt nie wymagający demontażu dodatkowych elementów pojazdu (np. osłon, klap, podzespołów itp.); 1.13.17.8 widoczne cechy legalizacyjne i daty dopuszczenia do użytkowania zgodnie z ogólnie obowiązującymi przepisami dot. systemów przeciwpożarowych; 1.13.17.9 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, systemy z okresem gwarancji przedłużonym do 12 lat włącznie (bez limitu przebiegu km), obejmującej: — wszystkie elementy systemu, — czynności kontrolne, obsługowe, naprawcze i legalizacyjne oraz materiały eksploatacyjne (baterie, proszek, płyny itp.). 1.13.18 System klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy z funkcją regulacji temperatury, systemem szybkiego odparowania i osuszania szyb autobusu wraz z nadmuchem realizowanym przez zintegrowane urządzenie rozdziału nadmuchu ciepłego i zimnego powietrza za pomocą przewodów nawiewnych rozmieszczonych w odpowiednich punktach przestrzeni pasażerskiej: 1.13.18.1 wymagana minimalna wydajność (moc) chłodnicza 42 kW, 1.13.18.2 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, systemy z czynnikiem chłodniczym w ilości nie większej niż 12 kg (w autobusie trzyosiowym); 1.13.18.3 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, systemy z ułatwionym dostępem (tzn. od strony przestrzeni pasażerów pojazdu) do wybranych elementów serwisowych systemu (filtra/osuszacza, zaworu magnetycznego, zaworu serwisowego, zaworu rozprężnego, filtra parownika, bezpieczników instalacji elektr.), 1.13.18.4 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, systemy z okresem gwarancji przedłużonym do 10 lat włącznie (bez limitu przebiegu km), obejmującej: — wszystkie elementy systemu, — czynności kontrolne, obsługowe, naprawcze oraz materiały eksploatacyjne (filtry, oleje, czynnik chłodniczy itp.). 1.13.19 Wyposażenie do obsługi pasażerów, w tym: zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasażerów. Dodatkowo, niezależnie od instalacji, o której mowa w poprzednim zdaniu, należy przygotować równoległą instalację (okablowanie i podłączenie do źródeł zasilania) oraz przygotować miejsca pod zamontowanie urządzeń należących do zestawu wymaganego przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach w ramach Śląskiej Karty Usług Publicznych (zwanej dalej ŚKUP). 1.13.20 W autobusie zainstalowany system cyfrowego monitoringu audio – wizualnego rejestrujący dźwięk z kabiny kierowcy oraz obraz z wszystkich kamer w czasie używania pojazdu, z zapisem na dysku/dyskach twardych o odpowiedniej pojemności, wystarczającej do przechowania zapisanych danych przez okres co najmniej 7 dni. Do obróbki, kopiowania i archiwizacji zarejestrowanego obrazu, wykonawca dostarczy niezbędne oprogramowanie na komputery klasy PC wraz z właściwymi licencjami. 1.13.21 Urządzenie rejestrujące – komputer pokładowy: system powinien umożliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasażerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasażerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewniać komunikację radiową Wi-Fi (w celu wzajemnej wymiany danych pomiędzy Komputerem-Serwerem PKM a pojazdem). 1.13.22 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji typu pojazdu w odniesieniu do palności części w pomieszczeniu wewnętrznym, komorze silnika i w każdym oddzielnym przedziale grzewczym lub odporności na działanie paliw lub smarów materiałów izolacyjnych stosowanych w komorze silnika i w każdym oddzielnym przedziale grzewczym (homologacja udzielona zgodnie z częścią I Regulaminu nr 118 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy techniczne dotyczące palności materiałów używanych w konstrukcji niektórych kategorii pojazdów samochodowych oraz ich odporności na działanie paliw lub smarów (Dz.U. UE. L. z 2015 r. Nr 102 z 21.4.2015 z późniejszymi zmianami). 1.13.23 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy które posiadają homologację typu pojazdu w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego (homologacja udzielona zgodnie z Regulaminem nr 29 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego (Dz.U.UE.L.2010.304.21 z dnia 20.11.2010 z późniejszymi zmianami). 1.13.24 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy, które posiadają homologację typu pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich (homologacja udzielona zgodnie z Regulaminem nr 66 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji dużych pojazdów pasażerskich w zakresie wytrzymałości ich konstrukcji nośnej, zawierającego serię poprawek 02 (Dz.U.UE.L.2011.84.1 z dnia 30.11.2011 z późniejszymi zmianami). 1.13.25 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy, które są wyposażone w zależną (sztywną) oś I. 1.13.26 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy, które są wyposażone w szybę czołową składająca się z trzech części: części dolnej lewej, części dolnej prawej -podzielonych w osi pionowej pojazdu oraz części górnej (szyby osłaniającej czołową tablicę kierunkową. 1.13.27 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, pojazdy, których poszycie zewnętrzne dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN–EN 10088) lub ze stopów aluminium lub z elementów stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego. 1.13.28 Preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, autobusy posiadające poszycie zewnętrzne ścian bocznych podzielone pionowo na części w całym pasie podokiennym 1.13.29 W przypadku zastosowania w autobusie przegubu Hübner HNGK 19.5 – wymagane dodatkowe klapy rewizyjne (np. typu Komfort firmy Hübner) w platformie obrotnicy przegubu, pozwalające na szybki dostęp do łożyskowania mechanizmu przegubu oraz do elementów metalowo-gumowych w konstrukcji mechanizmu przegubu w celu ich inspekcji/obsługi. 1.13.30 W przestrzeni wózka dla inwalidów (w świetle II drzwi) minimum 2 pasy mocujące służące do zabezpieczenia przewożonych rowerów oraz uchwyt dla przedniego koła roweru. Szczegóły do ustalenia z Zamawiającym. Dodatkowo osłona konwektora grzewczego w tejże przestrzeni. 1.13.31 Pozostałe warunki, w tym szczegółowy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty określono w pkt. 17 SIWZ (Ogólne warunki umowy). 1.14 Wymagane okresy gwarancji i warunki serwisu w okresie gwarancji: 1.14.1 dla Zadania nr 1 i Zadania nr 2: gwarancja na nadwozie pojazdu a w szczególności blachy poszycia zewnętrznego, dachu, podłogi, uszczelnienia okien, drzwi i pokryw – nie mniej niż 10 lat i nie więcej niż 15 lat, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus – bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; 1.14.2 dla Zadania nr 1 i Zadania nr 2: gwarancja na szkielet kratownicy nadwozia oraz kratownicę/ramę podwozia – nie mniej niż 10 lat i nie więcej niż 15 lat, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus – bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; 1.14.3 dla Zadania nr 1 i Zadania nr 2: gwarancja na powłokę lakierniczą nadwozia- nie mniej niż 36 miesięcy i nie więcej niż 60 miesięcy, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus – bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; 1.14.4 gwarancja na wszystkie zespoły, układy i elementy pojazdu: 1.14.4.1 dla Zadania nr 1 i Zadania nr 2: gwarancja nie krótsza niż 24 miesiące lub do przebiegu 168 000 km – w zależności od tego, który z warunków wcześniej zostanie spełniony – począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus, 1.14.4.2 dla Zadania nr 1: preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, wydłużony okres gwarancji powyżej 24. miesięcy, ale nie dłuższy niż 36. miesięcy w zakresie przebiegu nie przekraczającego 252 000 km – w zależności od tego, który z warunków wcześniej zostanie spełniony – począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus, 1.14.4.3 dla Zadania nr 2: preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, wydłużony okres gwarancji powyżej 24. miesięcy, ale nie dłuższy niż 36. miesięcy w zakresie przebiegu nie przekraczającego 216 000 km – w zależności od tego, który z warunków wcześniej zostanie spełniony – począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus; 1.14.5 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, wydłużony (10 letni) okres gwarancji na „Wybrane elementy układu przeniesienia napędu”, obejmujące: — automatyczną skrzynkę biegów, — sprzęgło (tłumik drgań) obejmujący elementy łączące skrzynkę biegów z silnikiem, — elektroniczny moduł sterujący (kontrolny), — kable zewnętrznej instalacji elektrycznej sterującej pracą skrzyni biegów, — czynności obsługowo regulacyjne i materiały eksploatacyjne (olej, filtry itp.); 1.14.5.1 gwarancja na ww. „Wybrane elementy układu przeniesienia napędu” dla Zadania nr 1: obowiązuje w okresie trwałości wynoszącym 10 lat, lub do przebiegu 840 000 km – dla autobusu dwuosiowego (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus, 1.14.5.2 gwarancja na ww. „Wybrane elementy układu przeniesienia napędu” dla Zadania nr 2 obowiązuje w okres trwałości wynoszącym 10 lat, lub do przebiegu 720 000 km dla autobusu trzyosiowego (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus. 1.14.6 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, wydłużony (12 letni) okres gwarancji na System detekcji i gaszenia pożaru, obejmujący: — wszystkie elementy systemu, — czynności kontrolne, obsługowe, naprawcze i legalizacyjne oraz materiały eksploatacyjne (baterie, proszek, płyny itp.) 1.14.6.1 gwarancja na ww. System detekcji i gaszenia pożaru dla Zadania nr 1 i Zadania nr 2: obowiązuje w okresie trwałości wynoszącym 10 lat, bez limitu przebiegu km, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus. 1.14.7 preferuje się, tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert, wydłużony (10 letni) okres gwarancji na System klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy, obejmujący: — wszystkie elementy systemu, — czynności kontrolne, obsługowe, naprawcze oraz materiały eksploatacyjne (filtry, oleje, czynnik chłodniczy itp..), 1.14.7.1 gwarancja na ww. System klimatyzacji dla Zadania nr 1 i Zadania nr 2: obowiązuje w okresie trwałości wynoszącym 10 lat, bez limitu przebiegu km, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus. 1.14.8 Okres gwarancji jest liczony od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym dostarczono autobus i przeprowadzono jego protokolarny odbiór. 1.14.9 Wymagany przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niż 60 000 km. 1.14.10 Zamawiający informuje, że średni roczny przebieg autobusu w okresie gwarancyjnym w PKM, Sp. z o.o. w Gliwicach wynosi: dla Zadania nr 1: ok. 84 000 km dla autobusu dwuosiowego, dla Zadania nr 2: ok. 72 000 km dla autobusu trzyosiowego. 1.14.11 W okresie gwarancji Dostawca jest zobowiązany do wykonywania na swój koszt wszystkich czynności obsługowych, diagnostycznych, regulacyjnych i konserwacyjnych (ochrony przed korozją) przewidywanych w instrukcji (harmonogramie) obsługi pojazdu, w tym również dostarczenia wszystkich niezbędnych do wykonania tych czynności materiałów eksploatacyjnych (w tym: płynów, olejów, filtrów, materiałów konserwacyjnych i lakierniczych itp.), jak również do przeprowadzania czynności kontrolnych, obsługowych i legalizacyjnych systemów detekcji i gaszenia pożaru. 1.14.12 Niezależnie od okresu udzielonej gwarancji, przez 6 lat obowiązuje wydłużony okres obsług technicznych, w którym Dostawca jest zobowiązany do wykonywania na swój koszt wszystkich czynności, o których mowa w poprzednim punkcie, przy czym: 1.14.12.1 wydłużony okres obsług technicznych dla Zadania nr 1: obowiązuje w okresie wynoszącym 6 lat, lub do przebiegu 504 000 km – dla autobusu dwuosiowego (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus, 1.14.12.2 wydłużony okres obsług technicznych dla Zadania nr 2: obowiązuje w okresie wynoszącym 6 lat, lub do przebiegu 432 000 km – dla autobusu trzyosiowego (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus. 1.14.13 W okresie gwarancji oraz w czasie 6 letniego wydłużonego okresu obsług technicznych, jeżeli w celu przeprowadzenia czynności obsługowych Dostawca stwierdzi, że niezbędne jest dostarczenie pojazdu do wskazanego przez Dostawcę miejsca (zakładu serwisowego) i pojazd ten został tam dostarczony, Dostawca na żądanie PKM Gliwice, zwróci poniesione przez PKM Gliwice koszty z tym związane (koszty transportu, ubezpieczenia, rejestracji, koszty administracyjne, delegacji, zużytego paliwa itp.). Powyższe dotyczy również zwrotu kosztów związanych z odbiorem i przywozem pojazdu do siedziby PKM w Gliwicach po dokonaniu obsługi pojazdu. 1.14.14 Jeżeli zakład serwisowy, o którym mowa w poprzednim ustępie, znajduje się na terenie miasta Gliwic lub w odległości nie większej niż 5 km od siedziby Zamawiającego, a dostarczany pojazd porusza się o własnych siłach, Zamawiający nie będzie żądał od Dostawcy zwrotu kosztów, o których mowa w poprzednim punkcie. 1.15 Warunki płatności 1.15.1 Należność za każdy dostarczony autobus będzie zapłacona przelewem, po wystawieniu przez Sprzedającego faktury i podpisaniu przez Kupującego i Sprzedającego protokołu odbioru każdego autobusu w następujących kwotach i terminach: 1.15.2 I rata w wysokości 80 % wartości brutto faktury – płatna w ciągu 30 dni od daty doręczenia faktury VAT; 1.15.3 Pozostałe 20 % wartości brutto faktury – płatne w ciągu 60 dni od daty doręczenia faktury VAT. 1.15.4 Zamawiający nie wyraża zgody na cesję należności, o której mowa w ust. 1.15.1. 2 Termin i warunki wykonania zamówienia 2.1.1 Zamówienie obejmuje transport każdego pojazdu podlegającego dostawie do siedziby zamawiającego (tj. do siedziby PKM w Gliwicach ul. Chorzowska 150), realizowane własnym staraniem Wykonawcy, na jego koszt i odpowiedzialność. 2.1.2 Wymagany termin realizacji zamówienia i dostawy autobusów dla Zadania nr 1: 2.1.2.1 pierwszy autobus dostarczony nie wcześniej niż w listopadzie 2016; 2.1.2.2 ostatni autobus dostarczony nie później niż w 165. dniu od daty zawarcia umowy, 2.1.2.3 dostawy autobusów mogą odbywać się jedynie w dniach roboczych w godzinach 7-13; 2.1.2.4 w ciągu jednego dnia może nastąpić dostawa nie więcej niż 3 autobusów. 2.1.3 Wymagany termin realizacji zamówienia i dostawy autobusów dla Zadania nr 2: 2.1.3.1 pierwszy autobus dostarczony nie wcześniej niż w listopadzie 2016; 2.1.3.2 ostatni autobus dostarczony nie później niż w 170. dniu od daty zawarcia umowy, 2.1.3.3 dostawy autobusów mogą odbywać się jedynie w dniach roboczych w godzinach 7-13; 2.1.3.4 w ciągu jednego dnia może nastąpić dostawa nie więcej niż 3 autobusów. 3. Informacja o zamówieniach uzupełniających 3.1 Zgodnie z art. 134 ust. 6 pkt 4 ustawy Pzp, Zamawiający zastrzega możliwość udzielenia, w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego, zamówień uzupełniających, stanowiących nie więcej niż 50 % wartości zamówienia podstawowego. Pzp.

awardCriteriaDetails:
Cena oferty: 60
Ocena techniczna: 25
Ekologia: 5
Warunki gwarancji i serwisu: 8
Ceny wybranych części zamiennych: 2

procurementMethodDetails: OPEN

street: ul. Chorzowska 150

Solaris Bus & Coach S.A.

street: ul. Obornicka č. 46, Bolechowo - Osiedle


name: Zarząd Geodezji i Katastru Miejskiego GEOPOZ

awardCriteria: ratedCriteria

initiationType: tender


currency: PLN

measure: electronicBids

measure: smeBids

measure: foreignBidsFromEU

name: Miejski Zakład Komunikacji Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Koszalinie

scheme: CPV

documentType: awardNotice

title: Dostawa, do Miejskiego Zakładu Komunikacji Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Koszalinie, siedmiu sztuk fabrycznie nowych niskoemisyjnych autobusów

description: . Przedmiotem zamówienia jest sprzedaż Zamawiającemu i dostawa, do Zamawiającego, siedmiu sztuk fabrycznie nowych, niskoemisyjnych, niskopodłogowych autobusów (pojazdów) o długości całkowitej 10,5 metra plus/minus 0,5 metra przeznaczonych do wykonywania przewozów w publicznej komunikacji miejskiej. 2. Oferowane autobusy muszą spełniać wymagania: 1) polskich przepisów w sprawie dopuszczenia pojazdów do ruchu, zawarte w Dziale III ustawy z dnia 20.6.1997 Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 2012 poz. 1137 z późniejszymi zmianami) oraz odpowiadać warunkom technicznym określonym w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. 2015 poz. 305); 2) posiadać aktualne świadectwo homologacji wraz z załącznikami oferowanego typu pojazdu wydane przez właściwego ministra; Zamawiający wymaga, aby świadectwo homologacji spełniało wymagania regulaminu nr 107 EKG ONZ – jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M2 lub M3 w odniesieniu do ich budowy ogólnej (Dz.U.UE.L.2015.153.1 z dnia 18.6.2015); 3) być fabrycznie nowe wyprodukowane w 2017 roku i posiadać normę minimum Euro 6. Zamawiający uzna, iż autobus został wyprodukowany w 2017 roku jeżeli wszystkie elementy elektroniczne, podzespoły nadwozia i podwozia, ogumienie oraz agregaty będą fabrycznie nowe i będą posiadały charakter wyprodukowania w 2017 roku. Zamawiający dopuszcza, aby zamontowane szyby były wyprodukowane nie wcześniej niż w 2016 roku. Zamawiający nie dopuszcza do składania ofert na autobusy prototypowe. 4) być przystosowane do polskich warunków klimatycznych oraz środowiskowych, a w szczególności szerokiego zakresu temperatur i wilgotności powietrza, dużego zanieczyszczenia i zapylenia powietrza występującego podczas eksploatacji; 5) być odporne na działanie środków stosowanych do utrzymania przejezdności dróg w okresie zimowym, a także na działanie środków do mycia i czyszczenia pojazdów; 6) posiadać powłokę lakierniczą o wytrzymałości umożliwiającej codzienne mycie przy użyciu szczotkowej myjni automatycznej; 3. Wykonawca dostarczy autobusy jednej marki, jednego typu i wersji, co oznacza, że powinny być identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, wyposażenia i kolorystyki. 4. W Załączniku nr 6 oraz w Załączniku nr 6a do SIWZ Zamawiający określił warunki, wymagania, parametry techniczne oraz wyposażenie każdego pojazdu. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca podał dokładny opis techniczny podzespołów (potwierdzający spełnienie warunków określonych przez Zamawiającego).

title: Dostawa, do Miejskiego Zakładu Komunikacji Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Koszalinie, siedmiu sztuk fabrycznie nowych, niskoemisyjnych autobusów.

documentType: tenderNotice

procurementMethod: open

mainProcurementCategory: goods

street: ul. Gnieźnieńska 9

countryName: PL

Man Truck & Bus Polska Sp. z o.o.

street: Wolica Al. Katowicka 9


name: Instytut Ekologii Terenów Uprzemysłowionych

title: Dostawa mobilnej stacji meteo.

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa mobilnej stacji meteo. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w załączniku nr 1.1. Specyfikacja techniczno-cenowa. Wykonawca zobowiązany jest do wypełnienia kolumny 3 tabeli parametrów technicznych w zakresie nazwy, modelu oraz producenta proponowanego urządzenia oraz potwierdzenia wszystkich wymaganych parametrów technicznych i funkcjonalności oferowanego urządzenia. Pozostawienie kolumny 3 bez opisu skutkować będzie odrzuceniem oferty wykonawcy jako niezgodnej z SIWZ. Zamawiający wymaga, aby termometr, higrometr, wiatromierz (prędkość), barometr urządzenia stanowiącego przedmiot zamówienia posiadały świadectwo wzorcowania wykonane w laboratorium akredytowanym. Urządzenie stanowiące przedmiot zamówienia muszą być fabrycznie nowe, dostarczone w opakowaniach producenta oraz muszą spełniać wymagania opisane w niniejszej SIWZ. Zamawiający wymaga, aby urządzenia pochodziły z oficjalnego kanału dystrybucyjnego producenta. Zamawiający wymaga aby urządzenia stanowiące przedmiot zamówienia zostały wyprodukowane nie wcześniej niż w roku 2015. Zamawiający nie dopuszcza zaoferowania urządzeń odnawianych, użytkowanych w celach demonstracyjnych lub powystawowych. Urządzenia stanowiące przedmiot zamówienia muszą być objęte gwarancją producenta. Zamawiający wymaga, aby okres gwarancji na oferowane urządzenia wynosił co najmniej 24 miesiące. Wymagania dotyczące dostawy, uruchomienia i sposobu świadczenia gwarancyjnych usług serwisowych opisane są w Specyfikacji techniczno – cenowej, stanowiącej Załącznik Nr 1.1. do SIWZ oraz we wzorze umowy, stanowiącym Załącznik Nr 3 do SIWZ. Wymagane dokumenty, które należy dostarczyć z urządzeniami: — instrukcja obsługi w języku polskim w formie drukowanej lub w formie elektronicznej w formacie *.pdf; — karty gwarancyjne lub równoważne dokumenty potwierdzające uprawnienia gwarancyjne; — certyfikat lub deklarację zgodności CE, potwierdzający, że oferowane urządzenia spełniają obowiązujące wymagania prawne do wprowadzenia ich do obrotu handlowego na terenie EOG, — świadectwo wzorcowania termometru, higrometru, wiatromierza (prędkości) oraz barometru wykonane w laboratorium akredytowanym. Zaproponowanie produktu o innych cechach niż określone w SIWZ będzie skutkowało odrzuceniem oferty na podstawie art. 89 ust. 1 pkt 2 ustawy Pzp jako sprzecznej z SIWZ. Szczegółowe warunki realizacji zamówienia opisane są we wzorze umowy, stanowiącym załącznik nr 3 do SIWZ, będącym integralną częścią Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.

awardCriteriaDetails:
Najniższa cena: 90
Gwarancja na oferowane urządzenie: 10

street: ul. Kossutha 6


description: I. 1. Liczba: 4 000 000 j.m. 2. Koncentrat czynnika krzepnięcia musi być dostarczony wraz z zestawem umożliwiającym jego podanie. 3. Wielkość i proporcje dawek / opakowań wskazane przez Narodowe Centrum Krwi w Warszawie. 4. Zamawiający zastrzega sobie możliwość zmniejszenia zakupu koncentratu przedmiotowego czynnika krzepnięcia, jednak nie więcej niż o 20 % całości przedmiotu zamówienia. 5. Przedmiotowy zakup dokonywany jest w ramach realizacji programu zdrowotnego Ministra Zdrowia pod nazwą: „Narodowy Program Leczenia Chorych na Hemofilię i Pokrewne Skazy Krwotoczne na lata 2012-2018”. II. 1. Zgodnie z § 13 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia Ministra Rozwoju z 26.7.2016 w sprawie rodzajów dokumentów,jakich może żądać zamawiający od wykonawcy w postępowaniu o udzielenie zamówienia (Dz.U. z 27.7.2016 poz. 1126) Wykonawca ma obowiązek złożyć na żądanie Zamawiającego: — Ważne pozwolenie na dopuszczenie do obrotu na terenie RP lub — Ważne pozwolenie na dopuszczenie do obrotu wydane przez Radę Unii Europejskiej lub Komisję Europejską. 2. W/w dokumenty, muszą posiadać termin ważności obejmujący cały okres realizacji zamówienia. 3. W przypadku, gdy ważność dokumentu wygasa, Wykonawca zobowiązany jest przekazać zamawiającemu wraz dokumentami, o których mowa w pkt 1 dodatkowy dokument deklarujący złożenie we właściwym czasie wniosku o przedłużenie ważności pozwolenia lub w przypadku jego uzyskania ważne pozwolenie. 4. Dokumenty, o których mowa w powyżej są składane w formie oryginału lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę. 5. Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski.

title: Koncentrat aktywowanych czynników zespołu protrombiny (aPCC).

awardCriteriaDetails:
Cena: 60
Termin ważności: 35
Czas przechowywania przedmiotu zamówienia w temperaturze co najmniej do 24 stopni celsjusza: 5

name: Zakład Zamówień Publicznych przy Ministrze Zdrowia

street: Al. Jerozolimskie 155, pok. 115

Baxalta Poland Sp. z o.o.

street: ul. Książęca 4


name: Izba Administracji Skarbowej w Warszawie

title: Zakup sprzętu komputerowego, część 5: Drukarka kodów kreskowych, Czytnik do kodów kreskowych

currency: EUR

title: Zakup sprzętu komputerowego, część 4: Stacja robocza

description: 1) Stacja robocza w ilości 10 sztuk.

title: Zakup sprzętu komputerowego, część 3: Switch 48 portowy, Switch 8 portowy, Switch 5 portowy

title: Zakup sprzętu komputerowego, część 2: Komputer typu All In One (AIO)

title: Zakup sprzętu komputerowego, część 1: Tablet min. 8”, Notebook 15,4” – 15,6”, Pendrive 8GB szyfrowany

title: Zakup sprzętu komputerowego.

description: Przedmiotem zamówienia jest zakup i dostawa sprzętu komputerowego z podziałem na 5 części: Część 1: 1) Tablet min. 8” w ilości 140 sztuk; 2) Notebook 15,4” – 15,6” w ilości 150 sztuk; 3) Pendrive 8GB szyfrowany w ilości 50 sztuk; Część 2: 1) Komputer typu All In One (AIO) w ilości 500 sztuk; Część 3: 1) Switch 48 portowy w ilości 50 sztuk; 2) Switch 8 portowy w ilości 100 sztuk; 3) Switch 5 portowy w ilości 140 sztuk; Część 4: 1) Stacja robocza w ilości 10 sztuk; Część 5: 1) Drukarka kodów kreskowych w ilości 51 sztuk; 2) Czytnik do kodów kreskowych w ilości 51 sztuk. na rzecz Izby Skarbowej w Warszawie i urzędów skarbowych województwa mazowieckiego zwanych dalej Jednostkami.

street: ul. A. Felińskiego 2B

Suntar Sp. z o.o.

street: ul. Boya-Żeleńskiego 5b

Komputronik Biznes Sp. z o.o.

street: ul. Wołczyńska 37

NTT Technology Sp. z o.o.

street: Zakręt, ul. Trakt Brzeski 89


name: Wojewódzki Szpital Podkarpacki im. Jana Pawła II


name: Firma Przewozowa „FB” Stanisław Bodzioch

title: Usługa dowozu uczniów do szkół podstawowych i gimnazjów, dla których organem prowadzącym jest gmina Wieliczka w latach szkolnych 2016/2017-2017/2018.

description: Przedmiot zamówienia. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie na rzecz zamawiającego usługi przewozowej polegającej na zorganizowanym dowozie uczniów do szkół podstawowych i gimnazjów położonych na terenie Gminy Wieliczka oraz ich odwozie po zajęciach, w latach szkolnych 2016/2017-2017/2018 w okresie 1.9.2016 – 30.6.2018 Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 60100000-9 usługi w zakresie transportu drogowego. Usługa będzie wykonywana zgodnie z zatwierdzonym przez Ministra właściwego ds. edukacji kalendarzem roku szkolnego na dany okres. Szacunkowa liczba dni roboczych w okresie zamówienia wynosi 385 dni, w tym: w roku 2016 – 79 dni, w roku 2017 – 192 dni, w roku 2018 – 114 dni. Zamówienie obejmuje wykonanie usługi przewozowej polegającej na zorganizowanym dowozie uczniów do szkół podstawowych i gimnazjów oraz ich odwozie po zajęciach z następujących placówek: 1. Gimnazjum w Wieliczce, 2. Gimnazjum w Koźmicach Wielkich, 3. Gimnazjum w Dobranowicach 4. Gimnazjum w Węgrzcach Wielkich, 5. Szkoła Podstawowa Nr 2 w Wieliczce, 6. Szkoła Podstawowa Nr 3 w Wieliczce 7. Szkoła Podstawowa w Grabiu, 8. Szkoła Podstawowa w Śledziejowicach, 9. Szkoła Podstawowa w Węgrzcach Wielkich 10. Szkoła Podstawowa w Grajowie, 11. Szkoła Podstawowa w Mietniowie Charakterystyka tras przewozowych oraz planowany harmonogram dowozu i odwozu: trasa nr 1: Gimnazjum w Wieliczce 143 uczniów (1 autobus do przewozu co najmniej 50 osób) — przywóz do szkoły na godz.: 800, 850, 935, trasa: Lednica Górna-Sułków-Zabawa-Śledziejowice-Czarnochowice-Bogucice- Wieliczka; — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1225, 1320, 1420, 1510, trasa: Wieliczka-Lednica Górna-Sułków-Zabawa-Śledziejowice-Czarnochowice- Bogucice. trasa nr 2: Szkoła Podstawowa Nr 2 – 138 uczniów (1 autobus do przewozu co najmniej 50 osób) — przywóz do szkoły na godz.: 8 00, 8 50, 9 35, 10 10 ,11,15 12,15 trasa: Lednica Górna-Sułków-Zabawa-Śledziejowice-Czarnochowice-Bogucice- Wieliczka; — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 12 25, 13 20, 14 20, 15 10 ,16 10 ,16 55 trasa: Wieliczka-Lednica Górna-Sułków-Zabawa-Śledziejowice-Czarnochowice- Bogucice. Szkoła Podstawowa Nr 3 – 93 uczniów (1 autobus do przewozu co najmniej 50 osób) — przywóz do szkoły na godz.: 8 00, 8 50, 9 35, 10 10 ,11,15 12,15 trasa: Lednica Górna-Sułków-Zabawa-Śledziejowice-Czarnochowice-Bogucice- Wieliczka; — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 12 25, 13 20, 14 20, 15 10 ,16 10 ,16 55 trasa: Wieliczka-Lednica Górna-Sułków-Zabawa-Śledziejowice-Czarnochowice- Bogucice. trasa nr 3: Gimnazjum w Węgrzcach Wielkich 209 uczniów ( 1 autobus do przewozu co najmniej 50 osób) dotyczy trasy nr 3. nr 4, nr 5 — przywóz do szkoły na godz.: 710, 820, 1015 trasa: Czarnochowice-Śledziejowice-Kokotów-Węgrzce Wielkie-Grabie-Brzegi-Węgrzce Wielkie 1300 — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1225, 1255, 1355, 1420, 1450, 1550, 1615, 1640, trasa: Węgrzce Wielkie-Grabie-Brzegi-Węgrzce Wielkie-Kokotów-Śledziejowice-Czarnochowice; trasa nr 4: Szkoła Podstawowa w Grabiu 48 uczniów — przywóz do szkoły na godz.: 755, trasa: Brzegi-Grabie, — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1230, 1420, 1510, trasa: Grabie-Brzegi; trasa nr 5: Szkoła Podstawowa w Śledziejowicach 56 uczniów — przywóz do szkoły na godz.: 825, 920, 1015, trasa: Czarnochowice-Śledziejowice-Kokotów-Śledziejowice, — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1300, 1420, 1550, 1640, trasa: Śledziejowice-Kokotów-Czarnochowice. trasa nr 6: Szkoła Podstawowa Węgrzcach Wielkich 85 uczniów – BUS do przewozu co najmniej 25 osób — przywóz do szkoły na godz.: 725, 820, 915 trasa: Mała Wieś-Strumiany-Węgrzce Wielkie — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1300, 1355, 1450, 1550, 1615, 1640 trasa nr 7: Gimnazjum w Koźmicach Wielkich 244 uczniów 3 autobusy do przewozu co najmniej 50 uczniów — przywóz do szkoły na godz.: 800, 845, 935, 1045, trasa: Grabówki(pętla)-Sygneczów-Grabówki-Siercza-Janowice-Koźmice Wielkie; — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1250, 1330, 1425, 1520, 1615, 1700, trasa: Koźmice Wielkie-Janowice-Siercza-Grabówki-Sygneczów-Grabówki(pętla); trasa nr 2: — przywóz do szkoły na godz.: 800, 845, 935, 1045, trasa: Pawlikowice-Koźmice Małe-Raciborsko-Jankówka-Gorzków-Koźmice Wielkie; — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1250, 1330, 1425, 1520, 1615, 1700, trasa: Koźmice Wielkie-Gorzków-Jankówka-Raciborsko-Koźmice Małe-Pawlikowice; trasa nr 3: — przywóz do szkoły na godz.: 800, 845, 935, 1045, trasa: Gorzków (Czarnociny)-Byszyce-Gorzków-Koźmice Wielkie; — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1250, 1330, 1425, 1520, 1615, 1700, trasa: Koźmice Wielkie-Gorzkow-Byszyce-Gorzków (Czarnociny). trasa nr 8: Gimnazjum w Dobranowicach 147 uczniów (1 autobus do przewozu co najmniej 50 uczniów) — przywóz do szkoły na godz.: 745, 830, 930, 1030, trasa: Pawlikowice-Rożnowa-Mietniów-Chorągwica-Grajów-Dobranowice; — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1210,1300,1400,1445,1535 trasa: Dobranowice-Grajów-Chorągwica-Mietniów-Rożnowa-Pawlikowice. trasa nr 9: Szkoła Podstawowa w Grajowie 44 uczniów (1 autobus do przewozu co najmniej 40 uczniów) — przywóz do szkoły na godz. 800, trasa: Dobranowice-Grajów; — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 1130, 1230, 1330, 1410 trasa nr 10: Szkoła Podstawowa w Mietniowie 113 uczniów: ( 1 autobus do przewozu co najmniej 50 uczniów) — przywóz do szkoły na godz. 8 00, 850, 950, 1045, 11 45, 12 30, trasa: Pawlikowice-Rożnowa-Chorągwica-Mietniów; — odwóz wg planu zajęć lekcyjnych o godz.: 12 00, 12 55, 13 50, 14 45, 15 40, 16 35, trasa: Mietniów-Chorągwica-Rożnowa-Pawlikowice Kursy dodatkowe: Dodatkowe usługi transportu uczniów w zakresie szczególnych potrzeb zamawiającego, np.: zajęcia nadobowiązkowe, zawody sportowe, wycieczki tematyczne, imprezy okolicznościowe, wyjazdy o charakterze turystycznym oraz inne realizowane przez Wykonawcę następującymi środkami transportu: 1 autobus turystyczny do przewozu co najmniej 55 osób, 1 bus turystyczny do przewozu co najmniej 20 osób. Szacunkowa łączna długość wszystkich tras przewozu zamówienia (bez dojazdu do przystanków początkowych i powrotu z przystanków końcowych) na dzień sporządzenia SIWZ wynosi ok. 1900 km dziennie. Zamawiający przewiduje, iż w roku szkolnym 2017/2018 w zakresie zamówienia będzie realizowana usługa o zbliżonym zakresie, jak opisana dla roku szkolnego 2016/2017. Uwaga: W przypadku uruchomienia publicznej komunikacji zbiorowej Zamawiający zastrzega sobie prawo do zmniejszenia liczby i długości tras przewozu. W takim przypadku szczegółowe ustalenia prowadzone będą z wykonawcą w drodze negocjacji. Zamawiający informuje, że ilość dowożonych uczniów oraz ilość kilometrów może ulec zmianie w trakcie realizacji zamówienia, np w związku z planowanym uruchomieniem zbiorowej komunikacji publicznej - wynagrodzenie Wykonawcy będzie przysługiwało wyłącznie za faktycznie wykonaną usługę tj. za ilość przejechanych kilometrów w związku z dowozem i odwozem uczniów do szkół. Zamawiający zabrania przewożenia osób trzecich nie związanych bezpośrednio z wykonywanym przewozem uczniów. UWAGA: Zamawiający zastrzega, iż podany rozkład jazdy oraz trasy opracowane są na podstawie dotychczasowej organizacji dowozu i mogą ulec zmianie stosownie do potrzeb szkół. Zmiany mogą również powstać na skutek zmian w harmonogramach lekcji oraz w wyniku szczególnych potrzeb zamawiającego takich jak konieczność zorganizowania dodatkowych przejazdów związanych z uczestnictwem uczniów w zajęciach nadobowiązkowych, zawodach sportowych, wycieczkach tematycznych lub imprezach okolicznościowych, z wyjazdami o charakterze turystycznym oraz innych, których nie można przewidzieć na etapie sporządzania niniejszej SIWZ. O konieczności wykonania kursów dodatkowych Zamawiający powiadomi wykonawcę co najmniej 1 dzień wcześniej. W dni rozpoczęcia i zakończenia roku szkolnego, inne dni uroczyste dla szkolnictwa oraz w niektóre soboty rozkład jazdy dostosowany jest do zgłoszeń dyrekcji szkół oraz poleceń Kierownika wydziału/komórki/jednostki organizacyjnej właściwego/ej ds. edukacji. Wszelkie zmiany zgłaszane będą do wykonawcy przez pracownika UMiG wyznaczonego do koordynacji dowozu uczniów albo bezpośrednio przez dyrektorów szkół objętych dowozem uczniów. Szczegółowy plan dowozów i odwozów będzie dostarczony wykonawcy po podpisaniu umowy o udzielenie zamówienia publicznego i opracowaniu harmonogramu zajęć w szkołach. Zadaniem wykonawcy jest zapewnienie przewożonym uczniom bezpiecznych i higienicznych warunków przejazdu pojazdami sprawnymi technicznie i dopuszczonymi do ruchu kołowego, obsługiwanych przez pracowników o odpowiednich kwalifikacjach. Zamawiający oczekuje, że wykonawca dobierze w sposób optymalny pojemności autobusów w stosunku do liczby uczniów dowożonych z poszczególnych miejscowości. Zadaniem wykonawcy jest udzielenie gwarancji rozumianej jako konieczność bezwzględnego zapewnienia ciągłości wykonywania usługi, tak więc: a) w przypadku wystąpienia okoliczności uniemożliwiających wykonawcy realizację usługi jest on zobowiązany na własny koszt i ryzyko zapewnić zastępcze wykonanie usługi przez innego koncesjonowanego przewoźnika, który spełnia podstawowe wymagania stawiane wykonawcy; b) jeżeli wykonawca nie dopełni obowiązków wskazanych w pkt a), zamawiający zleci zastępcze wykonanie usługi innemu przewoźnikowi, a koszty tej usługi zostaną potrącone z wynagrodzenia wykonawcy wskazanego na najbliższej fakturze; Zapewnienie opieki. Wyznaczenie osób sprawujących opiekę nad przewożonymi uczniami pozostaje w wyłącznej kompetencji zamawiającego. Zadaniem po stronie wykonawcy pozostaje zapewnienie dobrej współpracy pomiędzy kierowcą danego autobusu a osobą sprawującą opiekę. Opieka może być wyznaczona również przez dyrektora szkoły w porozumieniu z organem prowadzącym. Wynagrodzenie wykonawcy. Wykonawca będzie otrzymywał wynagrodzenie wyłącznie za faktyczną ilość przejechanych kilometrów wykonaną w związku z przewozem (dowóz i odwóz) uczniów. Za wykonaną usługę wykonawca otrzymywać będzie wynagrodzenie rozliczane fakturami przekazywanymi zamawiającemu 2 razy w miesiącu, z uwzględnieniem zaoferowanego terminu płatności, na podstawie których zamawiający dokonywać będzie przelewu na konto wykonawcy. Wykonawca przed złożeniem każdej faktury sporządzi wykaz przejechanych kilometrów w danym okresie, który zostanie zweryfikowany, sprawdzony przez zamawiającego i po jego zaakceptowaniu przez zamawiającego będzie podstawą do wystawienia faktury przez Wykonawcę.

awardCriteriaDetails:
Cena: 98
Termin płatności faktur: 2

mainProcurementCategory: services

Gmina Wieliczka

street: ul. Powstania Warszawskiego 1

street: Dziekanowice 49


description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa kontenerowego zespołu sprężarkowego PZZP 1 kpl.

title: Dostawa kontenerowego zespołu sprężarkowego PZZP.

1 Regionalna Baza Logistyczna w Wałczu

street: ul. Ciasna 7

OCEAN-TECH Sp. z o.o.

street: ul. Kaszubska Droga 13


name: Konsorcjum Firm KOMA Usługi Komunalne Sp. z o.o., KOMA Usługi Komunalne Jakub Maniak

name: Ekologiczny Związek Gmin Działdowszczyzna

title: ODbieranie, zbieranie i transport odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości zamieszkałych oraz nieruchomości niezamieszkałych na terenie Miasta i Gminy Lidzbark Sektora II Ekologicznego Związku Gmin „Działdowszczyzna” w okresie od 1.1.2017 r. do 31.12.2019 r.

description: Przedmiotem postępowania jest udzielenie zamówienia dotyczącego odbioru, zbierania i transportu odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości zamieszkałych oraz właścicieli nieruchomości niezamieszkałych z terenu Miasta I Gminy Lidzbark sektora II Ekologicznego Związku Gmin „Działdowszczyzna” oraz ich transport do wskazanej Regionalnej Instalacji Przetwarzania Odpadów Komunalnych (RIPOK ). 2. Przedmiot zamówienia obejmuje sukcesywny odbiór zebranych na nieruchomości odpadów komunalnych, w tym selektywnie gromadzonych, od właścicieli nieruchomości zamieszkałych i niezamieszkałych na terenie sektora II Ekologicznego Związku Gmin „Działdowszczyzna” w całym okresie trwania umowy, tj: a) papier, b) metale, c) tworzywa sztuczne, d) szkło, e) opakowania wielomateriałowe, f) odpady komunalne ulegające biodegradacji oraz opakowania ulegające biodegradacji, g) popioły z palenisk gospodarstw domowych, h) niesegregowane (zmieszane) odpady komunalne i) zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny, j) odpady wielkogabarytowe, 3. Zgodnie z art. 24 ust. 3 ustawy o odpadach Zamawiający wskazuje, że zebrane odpady powinny być przekazane zgodnie z Wojewódzkim Planem Gospodarki Odpadami dla województwa warmińsko – mazurskiego na lata 2011– 2016 do: 1) Regionalnej Instalacji Przetwarzania Odpadów Komunalnych (RIPOK) – Instalacja mechaniczno- biologicznego przetwarzania odpadów w Działdowie, ul. Przemysłowa 61, odpadów wymienionych w ust. 2 lit a- e, h-j; 2) Regionalnej Instalacji Przetwarzania Odpadów Komunalnych – Instalacja mechaniczno- biologicznego przetwarzania odpadów Kompostownia odpadów ulegających biodegradacji i zielonych w Zakrzewie, gm. w Działdowo, odpadów wymienionych w ust. 2 lit. f 3) Składowiska odpadów w Ciechanówku, gm. Lidzbark odpadów wymienionych w ust. 2 lit. g 4) W przypadku wystąpienia awarii w/w instalacji RIPOK, zgodnie z Wojewódzkim Planem Gospodarki Odpadami dla woj. warmińsko-mazurskiego na lata 2011-2016 z uwzględnieniem perspektywy 2017- 2022, instalacją zastępczą są instalacje ujęte w w/w Planie. 4.Wyposażanie w okresie obowiązywania umowy sukcesywnie w worki do zbiórki szkła, plastiku, papieru i bioodpadów każdej nieruchomości zamieszkałej zgodnie z załącznikiem do Szczegółowego Opisu Przedmiotu Zamówienia. 5. Sprzątanie miejsc gromadzenia odpadów jeżeli zajdzie taka potrzeba po ich odbiorze. 6. Doręczanie harmonogramów odbioru odpadów, uzgodnionych z Zamawiającym bezpośrednio do każdej nieruchomości. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia stanowi Załącznik Nr 1 do SIWZ.

awardCriteriaDetails:
Cena: 60
Doświadczenie wykonawcy w świadczeniu usługi odbioru odpadów komunalnych: 20
Norma emisji spalin EURO V: 20

street: ul. Przemysłowa 61

street: ul. Sikorskiego 19 c


title: Obsługę instalacji nawęglania

title: Kompleksowa obsługa przewozów kolejowych, obsługi bocznicy kolejowej i nawęglania w CEZ Skawina S.A.

description: Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług pod nazwą: „Kompleksowa obsługa przewozów kolejowych, obsługi bocznicy kolejowej i nawęglania, obejmujących: Usługi przewozów kolejowych oraz obsługę bocznicy kolejowej: — Realizacja przewozów towarowych węgla dostarczanego do CEZ Skawina SA taborem kolejowym (należącym do Wykonawcy lub wynajętym przez Wykonawcę). — Wykonywanie prac manewrowych wagonami próżnymi i ładownymi węglem i innymi materiałami (ciężki olej opałowy – mazut, kwas solny, ług sodowy i inne) na terenie bocznicy kolejowej Zamawiającego. — Obsługa, bieżące utrzymanie, konserwacja i remonty urządzeń sterowania ruchem kolejowym. — Kontrola stanu technicznego torów i rozjazdów; bieżąca konserwacja i remonty, utrzymanie, odchwaszczanie oraz czyszczenie torów, międzytorzy, rozjazdów, mostów i przepustów gwarantujących bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego. — Bieżące aktualizowanie regulaminu pracy bocznicy kolejowej łącznie z książkami obiektów budowlanych, prowadzenie niezbędnej dokumentacji wymaganej odpowiednimi przepisami. — Usługi doradcze w zakresie przewozu drogowego i kolejowego materiałów niebezpiecznych określonych przepisami ADR/RID. Obsługi instalacji nawęglania oraz pobór próbek: — Odbiory i rozładunek dostaw, podawanie węgla i innych paliw węglowych (muły) na składowisko i produkcję. — Pobieranie próbek handlowych i produkcyjnych węgla i innych paliw węglowych (muły). Szczegółowy opis zakresu prac oraz opis pomieszczeń i środków trwałych zostanie ujęty w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.

awardCriteria: priceOnly

procurementMethod: selective

awardCriteriaDetails: PRICE: 100

procurementMethodDetails: RESTRICTED

CEZ Skawina S.A.

street: Piłsudskiego 10


name: Megmar Logistics & Consulting Sp. z o.o.

title: Cześć 2: Bomba odłamkowo-burząca OFAB-250-270:

title: Zapłonnik 9-BM-623

title: Spłonka KW-9

title: Dostawa lotniczych środków bojowych: bomby oświetlającej SAB-100MN, bomby odłamkowo-burzącej OFAB-250-270, spłonki KW-9, zapłonnika 9-BM-62.

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa lotniczych środków bojowych w latach 2016–2018. Zamawiający dopuszcza składanie ofert częściowych. Zamówienie podzielono na 4 części: I. cześć 1: Bomba oświetlająca SAB-100MN w ilości 170 szt.; II. cześć 2: Bomba odłamkowo-burząca OFAB-250-270 w ilości 150 szt.; III. cześć 3: Zapłonnik 9-BM-623 w ilości 100 szt.; IV. cześć 4: Spłonka KW-9 w ilości 500 szt.

awardCriteriaDetails:
Cena: 80
Okres Gwarancji: 20

Inspektorat Uzbrojenia

street: ul. Królewska 1/7

postalCode: 00-909 (dla przesyłek kurierskich: 00-065 Warszawa)

street: ul. Marii Skłodowskiej-Curie 10

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S. A.

street: ul. Szubińska 107


name: Konsorcjum Spółek FARMACOL S.A. FARMACOL DS. Sp. z o.o.

name: Konsorcjum: PGF Urtica Sp. z o.o. i PGF S.A.

name: Fresenius Medical Care Polska Spółka Akcyjna

name: Konsorcjum Janssen-Cilag Polska Sp. z o. o. i

name: Konsorcjum Bayer Sp. z o.o. i PGF Urtica Sp. z o.o.

name: Konsorcjum Aspen Pharma Ireland Limited i

name: Samodzielny Publiczny Szpital Kliniczny nr 2 PUM w Szczecinie

title: Zadanie nr 1

description: Środki psychotropowe i odurzające.

title: Program lekowy NFZ leczenia przewlekłego zakrzepowo-zatorowego nadciśnienia płucnego riociguatem.

title: Program lekowy NFZ leczenia tętniczego nadciśnienia płucnego bosentanem i macytentanem.

title: Leki o działaniu przeciwkrwotocznym.

title: Leki mukolityczne i przeciwzapalne.

title: Preparaty wapnia do podawania dożylnego.

title: Jodowe środki cieniujące.

title: Jodowe środki cieniujące.

title: Płyny osoczozastępcze, środki antyseptyczne i leki znieczulające ogólnie.

title: Leki o działaniu przeciwgrzybiczym do stosowania dożylnego.

title: Leki o działaniu przeciwgrzybiczym.

title: Albuminy osocza ludzkiego.

title: Leki finansowane na podstawie załącznika C do obwieszczenia Ministra Zdrowia.

title: Roztwory fluoresceiny do celów diagnostycznych (Klinika Okulistyki).

title: Różne produkty lecznicze, dietetyczne środki spożywcze specjalnego przeznaczenia medycznego i suplementy diety.

title: Antybiotyki do podawania dożylnego i doustnego.

title: Leki o działaniu przeciwdrgawkowym.

title: Leki o działaniu odkażającym na bazie oktenidyny.

title: Leki o działaniu immunostymulującym stosowane w leczeniu raka pęcherza moczowego.

title: Leki zwiotczające mięśnie szkieletowe i przeciwwymiotne.

title: Immunoglobulina antytymocytarna.

title: Produkty do żywienia pozajelitowego i znieczulające ogólnie.

title: Gąbka lecznicza o działaniu hemostatycznym.

title: Leki o działaniu przeciwnowotworowym i immunosupresyjnym.

title: Leki zwiększające krzepliwość krwi i przeciwkrwotoczne.

title: Leki obniżające ciśnienie krwi.

title: Program lekowy NFZ profilaktyki zakażeń wirusem RS.

title: Zadanie nr 19 składa się z dwóch części: A – obejmującej dostawę płynu do znieczulenia wziewnego sevofluranum oraz części B – obejmującej dzierżawę 18 sztuk parowników.

title: Leki zwiększające krzepliwość – antidota.

title: Inhibitory pompy protonowej do stosowania pozajelitowego.

title: Zadanie nr 16 składa się z dwóch części: A – obejmującej dostawę płynu do znieczulenia wziewnego desfluranum oraz części B – obejmującej dzierżawę 14 sztuk parowników.

title: Produkty do żywienia pozajelitowego i teofilina dożylna.

title: Antybiotyki i chemioterapeutyki.

title: Leczenie przetrwałego przewodu tętniczego u wcześniaków ibuprofenem dożylnym.

title: Antybiotyki i chemioterapeutyki.

title: Różne produkty lecznicze wartość zamówienia powyżej 135 tyś euro.

description: Różne produkty lecznicze.

title: Leki o działaniu przeciwzakrzepowym.

title: Produkty lecznicze okulistyczne.

title: Produkty lecznicze stosowane w ginekologii i położnictwie.

title: Różne produkty lecznicze w tym leki stosowane w programie lekowym NFZ leczenia tętniczego nadcisnienia płucnego i chemioterapii.

title: Różne produkty lecznicze.

title: Program lekowy NFZ – Toksyna botulinowa stosowana w neurogennej nadreaktywności wypieracza pęcherza moczowego.

title: Leki stosowane w chemioterapii nowotworów.

title: Program lekowy NFZ leczenia raka nerki.

title: Leki odwracające blokadę przekaźnictwa nerwowo-mięśniowego.

title: Różne produkty lecznicze.

title: Antybiotyki do stosowania dożylnego.

title: Immunoglobuliny do podawania dożylnego.

title: Antybiotyki do stosowania dożylnego.

title: Nitrogliceryna do stosowania dożylnego.

title: Program lekowy NFZ leczenia neowaskularnej (wysiękowej) postaci zwyrodnienia plamki związanego z wiekiem (AMD).

title: Leki o działaniu przeciwgrzybiczym.

title: Leki o działaniu przeciwwirusowym.

title: Leki o działaniu cytostatycznym.

title: Leki o działaniu cytostatycznym.

title: Program lekowy NFZ leczenia tętniczego nadciśnienia płucnego.

title: Leki o działaniu przeciwzakrzepowym.

title: Zadanie nr 55

title: Zadanie nr 54

description: Leki o działaniu krwiotwórczym.

title: Zadanie nr 51

description: Leki do znieczulenia ogólnego dożylnego.

title: Zadanie nr 46

description: Produkty do żywienia dojelitowego – dietetyczne środki spożywcze specjalnego przeznaczenia medycznego.

description: Dostawa leków stosowanych w ramach programów lekowych i chemioterapii, różnych produktów leczniczych, produktów leczniczych o działaniu hemostatycznym, dietetycznych środków spożywczych specjalnego przeznaczenia medycznego oraz suplementów diety na potrzeby SPSK-2. Zamówienie przekracza kwotę 135.000 euro i zostało podzielone na 61 zadań.

awardCriteriaDetails:
Cena brutto: 95
Termin realizacji dostawy cząstkowej: 5


title: Dostawa płytek, wkrętów oraz śrub

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa płytek, wkrętów oraz śrub. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 5 do SIWZ, na zasadach określonych w załączniku nr 6 do SIWZ – wzór umowy.

title: Dostawa endoprotez bipolarnych i bezcementowych

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa endoprotez bipolarnych i bezcementowych. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 5 do SIWZ, na zasadach określonych w załączniku nr 6 do SIWZ – wzór umowy.

title: Dostawa implantów do rekonstrukcji więzadła krzyżowego przedniego metodą ST, systemów do szycia łąkotek

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa implantów do rekonstrukcji więzadła krzyżowego przedniego metodą ST, systemów do szycia łąkotek. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 5 do SIWZ, na zasadach określonych w załączniku nr 6 do SIWZ – wzór umowy.

title: Dostawa dynamicznych śrub do biodra DHS, płytek DCS oraz gwoździ Rush'a

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa dynamicznych śrub do biodra DHS, płytek DCS oraz gwoździ Rush'a. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 5 do SIWZ, na zasadach określonych w załączniku nr 6 do SIWZ – wzór umowy.

title: Dostawa materiałów do artroskopii.

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa materiałów do artroskopii. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 5 do SIWZ, na zasadach określonych w załączniku nr 6 do SIWZ – wzór umowy.

title: Dostawa gwoździ śródszpikowych i gwoździ gamma

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa gwoździ śródszpikowych i gwoździ gamma. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 5 do SIWZ, na zasadach określonych w załączniku nr 6 do SIWZ – wzór umowy.

title: Dostawa endoprotez urazowych bipolarnych oraz hypoalergicznych endoprotez stawu kolanowego.

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa endoprotez bipolarnych oraz hypoalergicznych endoprotez stawu kolanowego. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 5 do SIWZ, na zasadach określonych w załączniku nr 6 do SIWZ – wzór umowy.

title: Dostawa sprzętu ortopedycznego dla Szpitala Wojewódzkiego w Poznaniu.

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa sprzętu ortopedycznego dla Szpitala Wojewódzkiego w Poznaniu. Zamawiający dopuszcza składanie ofert częściowych, gdzie część (zadanie) stanowi: – Zadanie częściowe nr 1: dostawa płytek, wkrętów oraz śrub, – Zadanie częściowe nr 2: dostawa endoprotez bipolarnych i bezcementowych, – Zadanie częściowe nr 3: dostawa implantów do rekonstrukcji więzadła krzyżowego przedniego metodą ST, systemów do szycia łąkotek, – Zadanie częściowe nr 4: dostawa dynamicznych śrub do biodra DHS, płytek DCS oraz gwoździ Rush'a, – Zadanie częściowe nr 5: dostawa materiałów do artroskopii, – Zadanie częściowe nr 6: dostawa gwoździ śródszpikowych i gwoździ gamma, – Zadanie częściowe nr 7: dostawa endoprotez urazowych bipolarnych oraz hypoalergicznych.

awardCriteriaDetails:
Cena: 90
Okres przydatności do użycia: 10

Szpital Wojewódzki w Poznaniu

street: Juraszów 7/19


description: Przedmiotem zamówienia jest zakup magnesów neodymowych spiekanych, z powłoką cynkową. Rodzaje magnesów i ilości planowane do zamówienia: 1. Magnes płytkowy, 6,4 x 1,6 x 2,2 mm, N48 – 30 000 szt., N52 – 30 000 szt., N46H – 30 000 szt., N48H – 30 000 szt., 2. Magnes płytkowy, 6,4 x 1,6 x 3,0 mm, N48 – 30 000 szt., N52 – 30 000 szt., N46H – 30 000 szt., N48H – 30 000 szt., 3. Magnes płytkowy, 6,4 x 2,0 x 2,2 mm, N48 – 30 000 szt., N52 – 30 000 szt., N46H – 30 000 szt., N48H – 30 000 szt., 4. Magnes płytkowy, 6,4 x 2,0 x 3,0 mm, N48 – 30 000 szt., N52 – 30 000 szt., N46H – 30 000 szt., N48H – 30 000 szt., 5. Magnes płytkowy, 8,0 x 2,3 x2,2 mm, N48 – 30 000 szt., N52 – 30 000 szt., N46H – 30 000 szt., N48H – 30 000 szt., 6. Magnes płytkowy, 8,0 x 2,3 x 3,0 mm, N48 – 30 000 szt., N52 – 30 000 szt., N46H – 30 000 szt., N48H – 30 000 szt., 7. Magnes płytkowy, 19,2 x 4,8 x 6,6 mm, N48 – 40 000 szt., N52 – 40 000 szt., N46H – 40 000 szt., N48H – 40 000 szt., 8. Magnes płytkowy, 19,2 x 4,8 x 9,0 mm, N48 – 40 000 szt., N52 – 40 000 szt., N46H – 40 000 szt., N48H – 40 000 szt., 9. Magnes płytkowy, 19,2 x 6,0 x 6,6 mm, N48 – 40 000 szt., N52 – 40 000 szt., N46H – 40 000 szt., N48H – 40 000 szt., 10. Magnes płytkowy, 19,2 x 6,0 x 9,0 mm, N48 – 40 000 szt., N52 – 40 000 szt., N46H – 40 000 szt., N48H – 40 000 szt., 11. Magnes płytkowy, 24,0 x 6,9 x 6,6 mm, N48 – 40 000 szt., N52 – 40 000 szt., N46H – 40 000 szt., N48H – 40 000 szt., 12. Magnes płytkowy, 24,0 x 6,9 x 9,0 mm, N48 – 40 000 szt., N52 – 40 000 szt., N46H – 40 000 szt., N48H – 40 000 szt., Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia oraz warunki jego realizacji zawarte są w SIWZ, dostępnym na stronie internetowej Zamawiającego.

title: Zakup magnesów neodymowych.

description: Przedmiotem zamówienia jest zakup magnesów neodymowych spiekanych.

Pro 2 Sp. z o.o.

street: ul. Wojkowicka 23


name: Przedsiębiorstwo Usługowo-Handlowo-Produkcyjne LECH Spółka z o.o.


name: Polska Spółka Gazownictwa Sp. z o.o. Oddział w Poznaniu

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na obszarze Kalisz.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na obszarze Koszalin.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na obszarze Gorzów.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na obszarze Szczecin.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na terenie RDG Śrem.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na terenie RDG Grodzisk.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na terenie RDG Leszno.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na terenie RDG Rawicz.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na terenie RDG Gostyń.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na terenie RDG Gniezno.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na terenie RDG Chodzież.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na terenie RDG Piła.

title: Usługa odczytu układów pomiarowych na terenie RDG Środa Wielkopolska

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na obszarze RDG Środa Wielkopolska.

description: Usługa odczytu układów pomiarowych na obszarze Poznań.

title: Świadczenie usługi w zakresie odczytów układów pomiarowych na terenie Polskiej Spółki Gazownictwa Sp. z o.o. Oddział w Poznaniu wraz z Zakładami w Kaliszu, Koszalinie i Szczecinie.

description: Przedmiotem zamówienia objętego Postępowaniem jest świadczenie na rzecz Polskiej Spółki Gazownictwa Sp. z o.o. Oddział w Poznaniu usługi polegającej na odczytywaniu wskazań liczników gazu u Odbiorców na terenie działania Oddziału w Poznaniu zakwalifikowanych do grup taryfowych W-1.1 do W-4, Ls-1.1 do Ls-4 oraz Lw-1.1 do Lw-4. Usługa obejmuje następujące czynności: a. dokonywanie odczytu wskazań liczydła urządzeń w układzie pomiarowym; b. dokonywanie odczytów specjalnych wskazań liczydła urządzeń w układzie pomiarowym; c. weryfikacja i aktualizacja numerów i typów urządzeń w układzie pomiarowym; d. sprawdzanie oplombowania urządzeń w układzie pomiarowym i zgłaszanie stwierdzonych nieprawidłowości; e. dokonywanie oględzin wizualnych układu pomiarowego i zgłaszanie stwierdzonych nieprawidłowości; f. wykrywanie i reagowanie w przypadku stwierdzenia nieszczelności w punkcie odczytu; g. reagowanie w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości w pracy układu pomiarowego, w szczególności: zacięcie gazomierza, głośna praca gazomierza, skokowa praca liczydła, brak możliwości odczytania wskazania – „nieczytelne liczydło”; h. reagowanie w przypadku podejrzenia nielegalnego poboru paliwa gazowego. i. sprawdzanie zgodności wskazań liczydła mechanicznego Licznika ze stanem elektronicznego liczydła: — rejestratora szczytów godzinowych, — przystawek zdalnych odczytów, — gazomierzy windykacyjnych, — gazomierzy przedpłatowych. j. uzupełnianie i aktualizowanie danych o lokalizacji Licznika: — miejsca zainstalowania, — aktualnego adresu punktu poboru, — sposobu dostępu do Układu pomiarowego. Przedmiot zamówienia podzielony jest na zadania: Zadanie nr 1: odczyty na obszarze Poznań – 570 955 odczytów Zadanie nr 2: odczyty na terenie RDG Środa Wielkopolska – 46 541 odczytów Zadanie nr 3: odczyty na terenie RDG PIŁA – 69 091 odczytów, Zadanie nr 4: odczyty na terenie RDG Chodzież – 44 449 odczytów, Zadanie nr 5: odczyty na terenie RDG Gniezno – 63 685 odczytów, Zadanie nr 6: odczyty na terenie RDG Gostyń – 27 249 odczytów, Zadanie nr 7: odczyty na terenie RDG Rawicz – 28 307 odczytów, Zadanie nr 8: odczyty na terenie RDG Leszno – 61 223 odczyty, Zadanie nr 9: odczyty na terenie RDG Grodzisk – 42 727 odczytów, Zadanie nr 10: odczyty na terenie RDG Śrem – 42 701 odczytów, Zadanie nr 11: odczyty na obszarze Szczecin – 431 587 odczytów, Zadanie nr 12: odczyty na obszarze Gorzów – 124 890 odczytów Zadanie nr 13: odczyty na obszarze Koszalin – 193 987 odczytów, Zadanie nr 14: odczyty na obszarze Kalisz – 187 933 odczytów. Zamawiający zaznacza, że ilości podane dla zadania od 1 do 14 są ilościami szacowanymi. Szczegółowy opis zasad dokonywania odczytów zawiera Załącznik nr 1 do SIWZ. Szczegółowy opis lokalizacji świadczenia usług stanowi Załącznik nr 2 do SIWZ.

street: ul. Grobla 15

Poczta Polska S.A.

street: ul. Rodziny Hiszpańskich 8

Energoplus Sp. z o.o.

street: ul. Nowina 2A, Baranowo

Jacek Kowalczyk

street: ul. Maciejkowa 33/14


name: Miejskie Wodociągi i Kanalizacja Spółka z o.o.

name: Zarząd Obiektów Sportowych Spółka z o.o. w Koszalinie

description: Przedmiotem zamówienia jest dostarczanie wody z urządzeń wodociągowych Wykonawcy do wewnętrznej instalacji wodociągowej w 13 obiektach Zamawiającego oraz odprowadzenie ścieków z wewnętrznej instalacji kanalizacyjnej w obiektach Zamawiającego do urządzeń kanalizacyjnych Wykonawcy zgodnie z zasadami określonymi w Regulaminie dostarczania wody i odprowadzenia ścieków obowiązującego na terenie Gminy Miasta Koszalina (Uchwała Rady Miejskiej w Koszalinie Nr XXXIII/523/2006 z 16.2.2006) oraz przepisami ustawy z 7.6.2001 o zbiorowym zaopatrzeniu w wodę i zbiorowym odprowadzeniu ścieków (Dz.U. 2006 nr 123, poz. 858 z późn.).

title: Dostawa wody użytkowej za pomocą sieci wodociągowej do obiektów i odbiór ścieków za pomocą sieci kanalizacyjnej z obiektów Zamawiającego.

description: Przedmiotem zamówienia jest dostarczanie wody z urządzeń wodociągowych Wykonawcy do wewnętrznej instalacji wodociągowej w 13 obiektach Zamawiającego oraz odprowadzenie ścieków z wewnętrznej instalacji kanalizacyjnej w obiektach Zamawiającego do urządzeń kanalizacyjnych Wykonawcy zgodnie z zasadami określonymi w Regulaminie dostarczania wody i odprowadzenia ścieków obowiązującego na terenie Gminy Miasta Koszalina (Uchwała Rady Miejskiej w Koszalinie Nr XXXIII/523/2006 z 16.2.2006) oraz przepisami ustawy z 7.6.2001 o zbiorowym zaopatrzeniu w wodę i zbiorowym odprowadzeniu ścieków (Dz.U. 2006 nr 123, poz. 858 z późn. zm.).

procurementMethod: direct

street: ul. Rolna 14

street: ul. Wojska Polskiego 14