title: Część I- dostawa fabrycznie nowego pneumatyczny agregatu rozruchowego „ Air Start Unit” i fabrycznie nowego GPU – naziemnego generatora lotniczego 28 V DC/115 V 400Hz o mocy 120 kVA

description: A. Pneumatyczne urządzenie rozruchowe (ASU)- 1 sztuka I. Przeznaczenie Uruchamianie lotniczych zespołów napędowych niżej wymienionych samolotów: a) A300, A310, A,318, A319, A320, A321, b) B 737-300/400/500, c) B 737-600/700/800/900, d) B757- 200/300, e) B 767-200/300/400, f) CRJ-100/200/700 g) E170/175, E190/195 h) MD11, MD80, II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe, b) Możliwość pracy urządzenia w dwóch trybach: — uruchamianie silników samolotu, — wentylacja kabiny. c) Umieszczone na dwuosiowej przyczepie (przednia oś skrętna) d) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy), e) Wyposażone w hamulec postojowy, f) Obsługiwane przez jednego operatora, g) Rama i obudowa urządzenia zabezpieczone antykorozyjnie, h) Urządzenie wyposażone w pulpit sterowniczy z niezbędnymi wskaźnikami do oceny prawidłowej pracy silnika i sprężarki, i) Kompletne opisy, napisy informacyjne na wyświetlaczach, oznakowania wszystkich przycisków, przełączników i wyłączników sterujących opisane w języku polskim, j) j) Urządzenie zdolne do pracy w temperaturach otoczenia od -30°C do +45°C, l) Wyposażone w zabezpieczenia mające wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji, III. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodnie z normą PN – EN 12312-16, PN-EN 1915-1 i PN-EN ISO 14121-1 c) Zgodne z IATA AHM-972 IV. Napęd- Silnik a) Silnik turbinowy wałowy o mocy gwarantującej utrzymane trwałej wydajności napędzanej sprężarki nie niższej niż 250 ppm. lub silnik tłokowy, wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa z turbodoładowaniem, o mocy gwarantującej utrzymane trwałej wydajności napędzanej sprężarki nie niższej niż 250 ppm., spełniający normę czystości spalin minimum EURO-4 b) Niezależnie od rodzaju silnika napędowego (turbinowego czy tłokowego) rozruch silnika i synchronizacja jego współpracy ze sprężarką i procedura wyłączenia w pełni zautomatyzowane c) Automatyczna regulacja prędkości obrotowej silnika w zależności od wymaganej wydajności sprężarki. d) Posiadający zabezpieczenia chroniące przed zbyt: — wysoką temperaturą głowic, — wysoką temperaturą gazów na turbinie (dla silnika turbinowego), — zbyt niskim ciśnieniem oleju, — przekroczeniem dopuszczalnych obrotów. V. Sprężarka a) Sprężarka śrubowa z elektroniczną kontrolą przepływu powietrza max. wydajność w trybie pracy: co najmniej 250 ppm, b) Automatycznie regulująca przepływ do potrzeb instalacji pneumatycznej samolotu i chroniąca przed zbyt wysokim ciśnieniem i temperaturą powietrza podawanego do instalacji samolotu, c) Maksymalna robocza temperatura powietrza nie wyższa niż 220°C, d) Dwa przewody pneumatyczne do obsługi samolotu długości co najmniej 10 m zakończone złączem ISO 2026 lub równoważnym, e) W pełni automatyczny cykl rozruchu zespołu napędowego samolotu przy użyciu urządzenia, f) Możliwość ciągłego utrzymywania żądanego przepływu powietrza i ciśnienia w fazie rozruchu, g) Wyposażona w zawór omijający, umożliwiający skierowanie sprężanego powietrza w atmosferę, h) Wyposażona w zabezpieczenia chroniące przed uruchomieniem sprężarki przed osiągnięciem przez silnik odpowiedniej temperatury, i) W pełni automatyczne wykrywanie zakończenia fazy rozruchu zespołu napędowego i przejście do biegu jałowego, j) Zawór umożliwiający przeprowadzanie prób poprawnego działania urządzenia bez podłączania do instalacji samolotu, k) Układ silnik – sprężarka zamontowany na amortyzatorach tłumiących drgania. B.GPU- Naziemny lotniczy generator elektryczny 28Vdc/115 V 400 Hz O MOCY 120 kV- 2 sztuki I. Przeznaczenie Obsługiwane samoloty: a) A319 / 320 / 321; A300 / 310; b) ATR 42/72 c) B737- 200 / 300 / 400 aż do wersji 900; d) B757- 200 / 300; e) B767-300/400 f) CRJ-100/200/700 g) SAAB 2000 h) Oraz podobne II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe, b) Umieszczone na dwuosiowej przyczepie (przednia oś skrętna), c) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy), d) Wyposażone w hamulec postojowy, e) Obsługiwane przez jednego operatora, f) Rama i obudowa urządzenia zabezpieczone antykorozyjnie, g) Obudowa (osłona) poliestrowa lub z innego materiału odpornego na korozję, zmienne warunki atmosferyczne oraz na reakcję z paliwem, h) Układ silnika zamontowany na amortyzatorach ograniczających przenoszenie drgań z silnika na ramę urządzenia, i) Komory na przewody zlokalizowane po obu stronach agregatu, j) Urządzenie wyposażone w pulpit sterowniczy z niezbędnymi wskaźnikami do oceny prawidłowej pracy silnika i agregatu, k) Kompletne opisy, napisy informacyjne na wyświetlaczach, oznakowania wszystkich przycisków, przełączników i wyłączników sterujących opisane w języku polskim, l) Urządzenie zdolne do pracy w temperaturach otoczenia od - 30°C do +40°C, m) Wyposażone w zabezpieczenia mające wpływ bezpieczeństwo eksploatacji, III. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodnie z normą PN – EN 12312-20, PN-EN 1915-1 i PN-EN ISO 14121-1. c) Zgodne z IATA AHM-972 IV. Napęd- silnik a) Silnik tłokowy, wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa z turbodoładowaniem, o mocy gwarantującej uzyskiwanie przez agregat prądotwórczy mocy minimum 120kVA spełniający wymagania normy czystości spalin minimum EURO-4, b) Automatyczna regulacja prędkości obrotowej silnika w zależności od obciążenia agregatu, c) Posiadający zabezpieczenia chroniące przed zbyt: — wysoką temperaturą głowic, — zbyt niskim ciśnieniem oleju, — utratą drożności filtra powietrza. V, Agregat. a) Moc elektryczna minimum 120 kVA przy współczynniku mocy cos fi = 0,8. b) Wyjścia: — 2 wyjścia 115V AC/400 Hz - 1 wyjście 28 V DC. c) Przewody: — 2 x kabel wyjściowy 400 Hz 10m, standardowa wtyczka STANAG 3302 lub inna o podobnym standardzie, — 1 x kabel wyjściowy 28 V DC 10m, standardowa wtyczka. d) System elektroniczny powinien zabezpieczać użytkownika przed: obwód: 115V/400Hz: — zbyt wysokie napięcie, — zbyt niskie napięcie, — zbyt wysoka częstotliwość, — zbyt niska częstotliwość, — przeciążenie obwód: 28V /DC, — za wysokie napięcie, — za niskie napięcie, — przeciążenie. e) Generator musi mieć możliwość jednoczesnego podawania do statku powietrznego napięcia 28V DC i 115 V AC,

title: część II- dostawa fabrycznie nowych: — Schodów ciągnionych średnich — Schodów ciągnionych średnich zadaszonych — Schodów ciągnionych niskich

description: A. Schody pasażerskie ciągane średnie- 2 sztuki I. Przeznaczenie Obsługa samolotów: a) A320, A319, A318, b) B 737-300/400/500/800/900 c) CRJ-700 d) E170/175, E190/195, II. Wymagania ogólne: a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Umieszczone na dwuosiowym podwoziu (przednia oś skrętna), c) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy), d) Cztery podpory stabilizacyjne, e) Nosek trapu układający się do kadłuba zabezpieczony odbojem kauczukowym w jasnym kolorze, f) Wyposażone w hamulec postojowy, g) Automatyczne zamki do zabezpieczenia ustawień, h) Pompa hydrauliczna do regulacji wysokości z napędem silnikiem spalinowym lub elektrycznym, i) Obsługiwane przez jednego operatora, j) Pulpity sterujące precyzyjnym pozycjonowaniem schodów względem drzwi i kadłuba samolotu dostępne zarówno z poziomu gruntu jak i z trapu schodów. k) Trap i platforma wyposażony w oświetlenie ze strumieniem rozproszonym o natężeniu nie mniejszym niż (50 lx), zasilane z akumulatorów 12 V pojemność akumulatora minimum 85 Ah, l) Trepy stopni wykonane z perforowanego profilu aluminiowego o przeciwślizgowej zewnętrzne strukturze powierzchni, m) Poręcze- pochwyty ciągu schodowego wykonane ze stali nierdzewnej lub anodyzowanego aluminium, n) Wszystkie wskaźniki i przełączniki opisane w języku polskim, o) Rama i obudowa zabezpieczone antykorozyjnie poprzez cynkowanie ogniowe, III. Spełniane normy i certyfikaty: a) Certyfikat CE b) Zgodne z IATA AHM -920 c) Zgodnie z normą PN – EN 12312-1, PN-EN 1915-1 i ISO 14121-1 IV. Dane techniczne a) Zakres roboczy operacyjny minimalny: 2400 mm do 3800 mm, b) Dopuszczalne obciążenia podestu 480 kg, c) Pomost podnoszony przez siłownik hydrauliczny sterowany pompą hydrauliczną o napędzie elektrycznym lub spalinowym, d) Zabezpieczenie schodów podczas pracy jak i postoju poprzez układ mechaniczno-hydrauliczny stabilizatorów, e) Szerokość ciągu schodowego nie większa niż 1300mm. f) Szerokość podestu nie mniej niż 2350mm. g) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy) przewidzianym do podczepiania ciągników lotniskowych, chowany na czas pracy schodów h) Koła gumowe pełne lub pneumatyczne i) Schody wyposażone w pasy bezpieczeństwa na wejściu jak i pomoście górnym j) Burty boczne górne przesuwne z blokadą k) Pomost jak i burty przesuwne wyposażone w odbój ochronny niebrudzący l) Prędkość trakcyjna holowania nie mniej niż 20 km/godz. m) Stabilność przy obciążeniach wiatrowych 75 km/godz. B. Schody pasażerskie ciągane średnie zadaszone- 2 sztuki I. Przeznaczenie Obsługa samolotów: a) A320, A319, A318 b) B 737-300/400/500, c) B 737-600/700/800, d) B 757, e) B767- 300, f) CRJ-700 g) E170/175, E190/195, II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Umieszczone na dwuosiowym podwoziu (przednia oś skrętna), c) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy), d) Cztery podpory stabilizacyjne, e) Nosek trapu układający się do kadłuba zabezpieczony odbojem kauczukowym w jasnym kolorze, f) Wyposażone w hamulec postojowy, g) Automatyczne zamki do zabezpieczenia ustawień, h) Pompa hydrauliczna do regulacji wysokości z napędem silnikiem spalinowym lub elektrycznym, i) Obsługiwane przez jednego operatora, j) Pulpity sterujące precyzyjnym pozycjonowaniem schodów względem drzwi i kadłuba samolotu dostępne zarówno z poziomu gruntu jak i z trapu schodów. k) Trap i platforma wyposażony w oświetlenie ze strumieniem rozproszonym o natężeniu nie mniejszym niż (50 lx), zasilane z akumulatorów 12 V pojemność akumulatora minimum 160 Ah, l) Trap schodów i spocznik zadaszone i z osłoniętymi ścianami bocznymi, m) Szyby ścian bocznych wykonane z materiału o podwyższonej odporności na działanie promieniowania UV, n) Trap zakończony elastycznym teleskopowym łącznikiem pomiędzy jego krawędziami, a kadłubem samolotu, wyposażony w mechanizm dopasowywania położenia łącznika do kadłuba, o) Trepy stopni wykonane z perforowanego profilu aluminiowego o przeciwślizgowej zewnętrzne strukturze powierzchni, p) Wszystkie wskaźniki i przełączniki opisane w języku polskim, q) Rama i obudowa zabezpieczone antykorozyjnie poprzez cynkowanie ogniowe III. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodne z IATA AHM -920 c) Zgodnie z normą PN – EN 12312-1, PN-EN 1915-1 i ISO 14121-1 IV. Dane techniczne a) Zakres roboczy operacyjny minimalny: 2000 mm do 4500 mm, b) Dopuszczalne obciążenia podestu 480 kg, c) Pomost podnoszony przez siłownik hydrauliczny sterowany pompą hydrauliczną o napędzie elektrycznym lub spalinowym, d) Zabezpieczenie schodów podczas pracy jak i postoju poprzez układ mechaniczno-hydrauliczny stabilizatorów, e) Szerokość ciągu schodowego nie większa niż 1300mm. f) Szerokość podestu nie mniej niż 2350mm. g) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy) przewidzianym do podczepiania ciągników lotniskowych, chowany na czas pracy schodów h) Koła gumowe pełne lub pneumatyczne i) Schody wyposażone w pasy bezpieczeństwa na wejściu jak i pomoście górnym j) Burty boczne górne przesuwne z blokadą k) Pomost jak i burty przesuwne wyposażone w odbój ochronny niebrudzący l) Prędkość trakcyjna holowania nie mniej niż 20 km/godz. m) Prędkość przemieszczania samodzielnego około 6 km/h. n) Stabilność przy obciążeniach wiatrowych 75 km/godz. C. SCHODY PASAŻERSKIE CIĄGANE NISKIE- 1 sztuka I. Przeznaczenie Obsługa samolotów: a) BAe 146, b) B 737-300/400/500, c) B 737-600/700/800/900, d) CRJ-700 e) E170/175, E190/195, II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Umieszczone na dwuosiowym podwoziu (przednia oś skrętna), c) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy), d) Cztery podpory stabilizacyjne, e) Nosek trapu układający się do kadłuba zabezpieczony odbojem kauczukowym w jasnym kolorze, f) Wyposażone w hamulec postojowy, g) Automatyczne zamki do zabezpieczenia ustawień, h) Pompa hydrauliczna do regulacji wysokości z napędem silnikiem spalinowym lub elektrycznym, i) Obsługiwane przez jednego operatora, j) Pulpity sterujące precyzyjnym pozycjonowaniem schodów względem drzwi i kadłuba samolotu dostępne zarówno z poziomu gruntu jak i z trapu schodów. k) Trap i platforma wyposażony w oświetlenie ze strumieniem rozproszonym o natężeniu nie mniejszym niż (50 lx), zasilane z akumulatorów 12 V pojemność akumulatora minimum 85 Ah, l) Trepy stopni wykonane z perforowanego profilu aluminiowego o przeciwślizgowej zewnętrzne strukturze powierzchni, m) Poręcze- pochwyty ciągu schodowego wykonane ze stali nierdzewnej lub anodyzowanego aluminium, n) Wszystkie wskaźniki i przełączniki opisane w języku polskim, o) Rama i obudowa zabezpieczone antykorozyjnie poprzez cynkowanie ogniowe, III. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodne z IATA AHM -920 c) Zgodnie z normą PN – EN 12312-1, PN-EN 1915-1 i ISO 14121-1 IV. Dane techniczne a) Zakres roboczy operacyjny minimalny: 1800 mm do 2800 mm, b) Dopuszczalne obciążenia podestu 480 kg, c) Pomost podnoszony przez siłownik hydrauliczny sterowany pompą hydrauliczną o napędzie elektrycznym lub spalinowym, d) Zabezpieczenie schodów podczas pracy jak i postoju poprzez układ mechaniczno-hydrauliczny stabilizatorów, e) Szerokość ciągu schodowego nie większa niż 1300mm. f) Szerokość podestu nie mniej niż 1500 mm. g) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy) przewidzianym do podczepiania ciągników lotniskowych, chowany na czas pracy schodów h) Koła gumowe pełne lub pneumatyczne i) Schody wyposażone w pasy bezpieczeństwa na wejściu jak i pomoście górnym j) Burty boczne górne przesuwne z blokadą k) Pomost jak i burty przesuwne wyposażone w odbój ochronny niebrudzący l) Prędkość trakcyjna holowania nie mniej niż 20 km/godz. m) Stabilność przy obciążeniach wiatrowych 75 km/godz.

title: Część III- dostawa fabrycznie nowej/nowego: — Przyczepy do transportu bagażu na rampie — Przyczepy do transportu bagażu ponad gabarytowego na rampie — Pomostu serwisowy z trapem regulowanym ciągany — Taśmociągu ciąganego

description: A. PRZYCZEPA DO TRANSPORTU BAGAŻU NA RAMPIE- 16 sztuk I. Przeznaczenie Przyczepa ma służyć do transportu bagażu pasażerskiego luzem pomiędzy sortownią bagażu, a statkiem powietrznym i na odwrót. II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Platforma umieszczona na dwuosiowym podwoziu c) Układ skrętny przyczepy musi umożliwiać swobodny jej skręt, d) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy) przewidzianym do podczepiania do ciągników lub ciągarek lotniskowych, e) Koła na osiach łożyskowanych z ogumieniem pełnym lub pneumatycznym, f) Wyposażone w hamulec postojowy, którego działanie sprzężone jest z położeniem dyszla. Podniesienie dyszla w górne położenie lub opuszczenie do poziomu gruntu blokuje przednie koła jezdne. g) Zaczep tylny umożliwiający łączenie kolejnych przyczep, h) Obsługiwane przez jednego operatora, i) Rama i obudowa zabezpieczone antykorozyjnie poprzez cynkowanie ogniowe j) Kolor stelaża- biały, RAL 9016 k) Kolor plandeki – ciemno niebieski III. Spełniane normy i certyfikaty a) Zgodnie z normą PN – EN 12312-9, PN-EN 1915- i PN-EN ISO 14121-1 b) Znak bezpieczeństwa B c) AHM-963 IV. Napęd a) Przyczepa bez własnego napędu, ciągana, przemieszczana na obszarze „airside” lotniska przy pomocy ciągarek lub ciągników lotniskowych. V. Dane techniczne a) Nośność przyczepy: do 1500 kg b) Posiadająca zabezpieczenia przeciw spadaniu bagażu w czasie jego przewożenia, c) Wymiary powierzchni ładunkowej ok. 2300 x 1500 x 1400 mm d) Całkowita szerokość nie większa niż 1700 mm, e) Wysokość maksymalna wózka (licząc od podłoża)nie większa niż 2150 mm, f) Przedni i tylny bok oraz dach zabudowane płytami z poliwęglanu lub materiału podobnego, a boki zabezpieczone plandeką, g) Naroża platformy formie łuków, w celu wyeliminowania ostrych krawędzi, h) Załadunek/rozładunek lewo- i prawostronny po zrolowaniu plandeki i) Plandeka napinana i rolowana przy pomocy stelaża ułatwiającego te operacje B. PRZYCZEPA DO TRANSPORTU BAGAŻU PONAD GABARYTOWEGO NA RAMPIE- 2 sztuki I. Przeznaczenie Przyczepa ma służyć do transportu bagażu ponadgabarytowego luzem pomiędzy sortownią bagażu, a statkiem powietrznym i na odwrót. II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Platforma umieszczona na dwuosiowym podwoziu c) Układ skrętny przyczepy musi umożliwiać swobodny jej skręt, d) Dyszel w wykonaniu standardowym (oczko i amortyzator sprężynowy) przewidzianym do podczepiania do ciągników lub ciągarek lotniskowych, e) Koła w zestawach bliźniaczych na osiach łożyskowanych z ogumieniem pełnym lub pneumatycznym, f) Platforma przyczepy wyposażona w cztery rzędy rolek obrotowych ustawionych pod kątem 90º do kierunku jazdy przyczepy ułatwiających przesuwanie ładunku w osi poprzecznej, g) Wyposażone w hamulec postojowy, którego działanie sprzężone jest z położeniem dyszla. Podniesienie dyszla w górne położenie lub opuszczenie do poziomu gruntu blokuje przednie koła jezdne. h) Zaczep tylny umożliwiający łączenie kolejnych przyczep i) Obsługiwane przez jednego operatora j) Rama i obudowa zabezpieczone antykorozyjnie poprzez cynkowanie ogniowe, III. Spełniane normy i certyfikaty a) Zgodnie z normą PN – EN 12312-9, PN-EN 1915- i PN-EN ISO 14121-1 b) Znak bezpieczeństwa B c) AHM-963 IV. Napęd a) Przyczepa bez własnego napędu, ciągana, przemieszczana na obszarze „airside” lotniska przy pomocy ciągarek lub ciągników lotniskowych. V. Dane techniczne a) Nośność przyczepy: do 7000 kg b) Wymiary powierzchni ładunkowej ok. 3200 x 2750 mm c) Wysokość maksymalna poziomu roboczego platformy nie większa niż 520 mm (licząc od podłoża), d) Minimalna dopuszczalna prędkość holowania 25 km/h C. POMOST SERWISOWY Z TRAPEM REGULOWANYM- CIĄGANY- 1 sztuka I. Przeznaczenie Obsługa samolotów wykonywana na różnych wysokościach od płyty lotniska. II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Konstrukcja spawana z profili aluminiowych c) Samonastawne dwa koła jezdne wyposażone w nożne hamulce krętlika i ruchu, dwa pozostałe stałe d) Obsługiwany przez jednego operatora e) Podest z jednostronnym wejściem f) Dyszel holowniczy składany na czas obsługi III. Dane techniczne a) Wysokość podestu regulowana w zakresie od 2200 mm do 3500 mm b) Regulacja wysokości przy pomocy siłownika hydraulicznego z ręczną pompą c) Platforma o wymiarach minimum 1 m x 1m d) Dopuszczalne obciążenia podestu do 250 kg; e) Stopnie i podest wykonane z krat pomostowych wyposażone w poręcze na trapie schodowym po obu stronach i wokół podestu roboczego IV. Spełniane normy i certyfikaty a) Zgodnie z normą PN- EN 12312-8, PN-EN 1915-1 i PN-EN, ISO 14121-1 b) Znak bezpieczeństwa B V. Napęd a) Przyczepa bez własnego napędu, ciągana, przemieszczana na obszarze „airside” lotniska przy pomocy ciągarek lub ciągników lotniskowych.

description: A. Lotniskowy taśmociąg samojezdny z napędem spalinowym - 2 sztuki I. Przeznaczenie Obsługa bagażu podróżnych w załadunku i rozładunku na i z niżej wymienionych samolotów: a) A310, A,318, A319, A320, A321, b) ATR 42 / 72 c) B 737-300/400/500, B 737-600/700/800, d) B 757, e) CRJ-100/200/700 f) E170/175, E190/195, g) MD80 h) SAAB 2000, II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe, b) Hydrauliczny system napędu taśmy (górna rolka napędowa) c) Siłownik hydrauliczny ustalający pozycję wysięgnika względem luku bagażowego statku powietrznego, d) System awaryjnego podnoszenia stabilizatorów i opuszczania taśmy transportowej w celu umożliwienia odholowania w przypadku awarii e) Ustawianie szybkości pracy- przesuwu taśmy do przodu i do tyłu, f) Przód i tył wyposażony w miękkie gumowe nie brudzące osłony (odbojniki) g) Panele z przyciskami sterującymi (do przodu, do tyłu, stop awaryjny) po prawej i lewej stronie tylnej części wysięgnika, h) Dodatkowy panel sterujący na kablu w przedniej części wysięgnika, i) Urządzenie sterujące pozycją wysięgnika zamontowane na desce rozdzielczej. j) Kompletne opisy, napisy informacyjne na wyświetlaczach, oznakowania wszystkich przycisków, przełączników i wyłączników sterujących opisane w języku polskim. k) Długość taśmy zapewniająca obsługę samolotów wymienionych w punkcie 3, l) Szerokość taśmy zgodnie z normami IATA AHM-925 m) Zakres roboczy: — przód 1200 mm – 4400 mm, — tył ok. 600 mm. n) Nośność minimum: — obciążenie skoncentrowane 300 kg, — obciążenie równomierne 120 kg/m. o) prędkość przesuwu taśmy regulowana od 0 – ok.30 m/min III. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodne z IATA AHM-925 c) Zgodnie z normą PN – EN 12312-3, PN-EN 1915-1 i PN-EN d) ISO 14121-1 IV. Napęd-Silnik a) Silnik tłokowy wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniający normę EURO-4 o mocy nie mniejszej niż 35 kW, b) Posiadający zabezpieczenia chroniące przed zbyt: — wysoką temperaturą głowic, — zbyt nikim ciśnieniem oleju, — utratą drożności filtra powietrza. c) Automatyczna regulacja prędkości obrotowej silnika w zależności od wymaganej wydajności (szybkości przesuwu taśmy transportowej) d) Układ podgrzewania silnika, układu hydraulicznego i prostownik podtrzymujący naładowanie akumulatorów w czasie niskich temperatur

title: Część IV- dostawa fabrycznie nowego Lotniskowy taśmociągu samobieżnego z napędem spalinowym Część V- dostawa fabrycznie nowego/nowej: — Holownika lotniskowego spalinowego ciężkiego „push-back” — Holownika lotniskowego średni ego spalinowego — Ciągarki lotniskowej elektryczne

description: A. Holownik lotniskowy z napędem spalinowym „push-back”- 1 sztuka I. Przeznaczenie Holowanie, wypychanie statków powietrznych o wago wymiarze MTOW 150 ton na terenie „airside” lotniska. II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Spełniający wymagania dla kategorii 2 wg. AHM-955 c) Kabina dwuosobowa zamknięta, wyposażona w: — pasy bezpieczeństwa, — wycieraczki szyb przedniej i tylnej, — panoramiczne ogrzewane lustra boczne umożliwiając obserwację tylnej półsfery za pojazdem. d) Układ kierowniczy wspomagany hydraulicznie e) Dwuobwodowe hamulce hydrauliczne na cztery koła ze wspomaganiem, f) Koła pneumatyczne, g) Wyposażone w hydrauliczny hamulec postojowy h) Znormalizowane trzypoziomowe haki holownicze z tyłu i przodu pojazdu, i) Instalacja elektryczna 24 V j) Zbiornik na paliwo o pojemności minimum 130 litrów k) Zestaw świateł drogowych spełniających aktualne wymagania „Kodeksu drogowego” l) Sygnał dźwiękowy włączonego biegu wstecznego, m) Wszystkie opisy, napisy informacyjne na wyświetlaczach, oznakowania wszystkich przycisków, przełączników i wyłączników sterujących opisane w języku polskim, n) Wyłącznik awaryjny silnika trakcyjnego III. Dane techniczne a) Uciąg nie mniej niż 55 kN b) Masa zapewniająca bezpieczne holowanie/wypychanie statków powietrznych o masie do 120 MTOW IV. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodne z IATA AHM-955 c) Zgodnie z normą PN- EN 12312-7, PN-EN 1915-1 i PN-EN ISO 14121-1 V. Silnik-Napęd a) Silnik tłokowy wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniający normę czystości spalin nie niższą niż EURO-4 o mocy nie mniejszej niż 150 kW gwarantującej spełnienie wymagań dla „push-backu” kategorii 2 zgodnie z AHM-955 b) Silnik chłodzony cieczą c) Posiadający zabezpieczenia chroniące przed: — zbyt wysoką temperaturą głowic, — zbyt niskim ciśnieniem oleju. d) Z sygnalizacją utraty drożności filtra powietrza e) Przeniesienie napędu od silnika na koła jezdne za pośrednictwem wielotarczowego sprzęgła gwarantującego maksymalnie elastyczne przekazywanie napędu na koła jezdne, B. Holownik lotniskowy z napędem spalinowym „push-back”- 1sztuka I. Przeznaczenie Holowanie, wypychanie statków powietrznych o wago wymiarze MTOW 50 ton na terenie „airside” lotniska. II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Spełniający wymagania dla kategorii 1 wg. AHM-955 c) Kabina dwuosobowa zamknięta, wyposażona w: — pasy bezpieczeństwa, — wycieraczki szyb przedniej i tylnej, — panoramiczne ogrzewane lustra boczne umożliwiając obserwację tylnej półsfery za pojazdem. d) Układ kierowniczy wspomagany hydraulicznie e) Dwuobwodowe hamulce hydrauliczne na cztery koła ze wspomaganiem, f) Koła pneumatyczne, g) Wyposażone w hydrauliczny hamulec postojowy h) Znormalizowane trzypoziomowe haki holownicze z tyłu i przodu pojazdu, i) Instalacja elektryczna 24 V + akumulatory bezobsługowe j) Zbiornik na paliwo o pojemności minimum 80 litrów k) Zestaw świateł drogowych spełniających aktualne wymagania „Kodeksu drogowego” l) Sygnał dźwiękowy włączonego biegu wstecznego, m) Wszystkie opisy, napisy informacyjne na wyświetlaczach, oznakowania wszystkich przycisków, przełączników i wyłączników sterujących opisane w języku polskim, n) Wyłącznik awaryjny silnika trakcyjnego III. Dane techniczne a) Uciąg nie mniej niż 40 kN b) Masa z około 6000 kg zapewniająca bezpieczne holowanie/wypychanie statków powietrznych o masie do 50 MTOW IV. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodne z IATA AHM-955 c) Zgodnie z normą PN- EN 12312-7, PN-EN 1915-1 i PN-EN ISO 14121-1 V. Silnik-Napęd a) Silnik tłokowy wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniający normę czystości spalin nie niższą niż EURO-4 o mocy nie mniejszej niż 60 kW gwarantującej spełnienie wymagań dla „push-backu” kategorii 1 zgodnie z AHM-955 b) Silnik chłodzony cieczą c) Posiadający zabezpieczenia chroniące przed: — zbyt wysoką temperaturą głowic, — zbyt niskim ciśnieniem oleju. d) Z sygnalizacją utraty drożności filtra powietrza e) Przeniesienie napędu od silnika na koła jezdne za pośrednictwem wielotarczowego sprzęgła gwarantującego maksymalnie elastyczne przekazywanie napędu na koła jezdne, C. Ciągarka lotniskowa z napędem elektrycznym - 3 sztuki I. Przeznaczenie Transport przyczep bagażowych, przyczep kontenerowych paletowych w zestawach oraz nie somojezdnego sprzętu handlingowego na rampie. II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Kabina dwuosobowa zadaszona c) Dwuobwodowe hamulce hydrauliczne na cztery koła d) Wyposażone w ręczny hamulec postojowy e) Zestaw świateł drogowych f) Sygnał dźwiękowy włączonego biegu wstecznego g) Wskaźnik naładowania akumulatorów h) Wszystkie opisy, napisy informacyjne na wyświetlaczach, oznakowania wszystkich przycisków, przełączników i wyłączników sterujących opisane w języku polskim. i) Trzy poziomowy zaczep holowniczy z przodu i z tyłu j) Wycieraczki szyby przedniej k) Obsługiwane przez jednego operatora l) Pojemność zespołu baterii nie mniejsza niż 450 Ah. m) Rama i obudowa zabezpieczone antykorozyjnie. III. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodne z IATA AHM-955 c) Zgodnie z normą PN- EN 12312-7, PN-EN 1915-1 i PN-EN ISO 14121-1 IV. Napęd -Silnik a) Elektryczny V. Dane techniczne a) Uciąg nie mniej niż 7 kN b) Prędkość trakcyjna ok. 20 km/h c) Masa zapewniająca bezpieczne holowanie/zatrzymanie zestawu czterech ciąganych przyczep bagażowych lub sprzętu handlingowego d) Koła pełne lub pneumatyczne

title: Część VI- dostawa fabrycznie nowego: — Wozu zaopatrzenia w wodę „Wodniarka” — Wozu obsługi sanitarnej statków powietrznych –ascenizacyjny — pojazdu pasażerskiego transportu specjalnego „Ambulift” — Samojezdnego urządzenia do odladzania i zabezpieczania przed oblodzeniem statków powietrznych

description: A. Wóz zaopatrzenia w wodę „wodniarka”- 1 sztuka I. Przeznaczenie Pojazd do obsługi instalacji wody użytkowej w statkach powietrznych: a) A310, A,318, A319, A320, A321, b) ATR 42 / 72 c) B 737-300/400/500, B 737-600/700/800, d) B 757, e) CRJ-100/200/700 f) E170/175, E190/195, g) MD80 h) SAAB 2000, II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe, b) Podwozie samochodowe standardowe ogólnodostępne na rynku, c) Wyposażone w silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa, spełniający wymogi min. EURO 4, d) Manualna lub automatyczna skrzynia biegów, e) Z łatwym dostępem do serwisu (autoryzowany przez producenta podwozia samochodowego serwis w odległości nie większej niż 20 km od PL Lublin, f) Z łatwym dostępem do części zamiennych, g) Z homologacją ciężarową, h) Sygnał dźwiękowy biegu wstecznego, i) Podwozie wyposażone w system podgrzewania silnika i kabiny kierowcy podczas postoju. II. Dane techniczne „wodnikarki” a) Pojemności min 1000 l, podzielony na dwie części — wodę czystą - min 600 l, — nie zużytą wodę z samolotu - min 400 L. b) Obydwa zbiorniki wyposażone wskaźniki poziomu wody wyskalowane w litrach, c) Zbiorniki wykonane z stali nierdzewnej z gwarancją na min 5 lat, d) Każdy zbiornik z otworem inspekcyjnym o średnicy min 500mm. e) Możliwość pracy w temperaturach od -25°C do +40°C, f) Układ dostarczania wody pitnej na odcinku zbiornik- przewód elastyczny w całości wykonany ze stali nierdzewnej. g) Zbiornik oraz system pomp i przewodów powinien być zabudowany celem zabezpieczenia przed wpływem niekorzystnych warunków atmosferycznych, h) Wyposażenie w system usuwania nie zużytej wody ze statku powietrznego, i) System opróżniania rurociągów z pozostałości wodnych po zakończonej operacji obsługi statku powietrznego. j) Zabezpieczenie przed próbą oddalenia się urządzenia od statku powietrznego bez uprzedniego rozłączenia łączących go ze statkiem powietrznym węży złącznych „drive away protection”. III. System napełniania a) System napędzany przez układ hydrauliczny zasilany od silnika podwozia, b) Wyposażony w jedną pompę o wydajności min 90 l/min, c) Wyposażony w licznik mechaniczny z możliwością kasowania pomiaru, wyskalowany w litrach. d) System odsysania wody z przewodu napełniającego po zakończonej operacji. IV. Wyposażenie dodatkowe a) Jeden przewód do usuwania nie zużytej wody o długości min 6000 mm, b) Jeden przewód do napełniania instalacji o długości min 6000 mm. c) Dołączone złącza: 3/4" aluminiowe lub stalowe. d) Wszystkie wskaźniki i przełączniki opisane w języku polskim. e) Instalacja do rozmrażania złączy samolotowych. f) Drabinka składana mocowana na stałe do obudowy –obsługa wysokich samolotów. V. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodne z IATA AHM-970 c) Zgodnie z normą PN- EN 12312-12, PN-EN 1915-1 i PN-EN, ISO 14121-1 VI. Napęd-Silnik Silnik dostarczany z podwoziem samochodowym i określony w pkt.II Wymagania ogólne. B. WÓZ obsługi sanitarnej statków powietrznych asenizacyjny- 1 sztuka I. Przeznaczenie Pojazd do obsługi instalacji sanitarnej statków powietrznych. a) A310, A,318, A319, A320, A321, b) ATR 42 / 72 c) B 737-300/400/500, B 737-600/700/800, d) B 757, e) CRJ-100/200/700 f) E170/175, E190/195, g) MD80 h) SAAB 2000, II. Wymagania ogólne dla podwozia samochodowego urządzenia a) Urządzenie fabrycznie nowe, b) Podwozie samochodowe standardowe ogólnodostępne na rynku, c) Wyposażone w silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniający wymogi min. EURO 4, d) Manualna lub automatyczna skrzynia biegów, e) Z łatwym dostępem do serwisu (autoryzowany przez producenta podwozia samochodowego serwis w odległości nie większej niż 50 km od PL Lublin f) Z łatwym dostępem do części zamiennych, g) Z homologacją ciężarową, h) Podwozie wyposażone w system podgrzewania silnika i kabiny kierowcy podczas postoju. III. Dane techniczne systemu asenizacyjnego Zbiorniki. a) Pojemności 1000 l, podzielony na dwie części: — Nieczystości 600 l, — Woda + środek dezynfekcyjny 400 L. b) Obydwa zbiorniki wyposażone wskaźniki poziomu czynnika, c) Wykonany z stali nierdzewnej z gwarancją na min 5 lat, d) Każdy zbiornik z otworem inspekcyjnym o średnicy min 500m. Pompy sytemu asenizacyjnego. Pompy systemu asenizacyjnego napędzane hydraulicznie poprzez układ pobierający moc od silnika podwozia. Przewody. a) Jeden przewód do usuwania nieczystości o długości min 4800 mm b) Jeden przewód do płukania/napełniania instalacji o długości min 6000 mm. System usuwania nieczystości z statku powietrznego. a) Działający podciśnieniowo przy minimalnej wartości podciśnienia 0,2 bara z możliwością b) Grawitacyjne usuwania nieczystości System płukania/napełniania. a) Wyposażony w jedną pompę o przepływie min 50 l/min, b) Wyposażony w licznik mechaniczny z możliwością kasowania pomiaru, wyskalowany w litrach. c) System odsysania wody z przewodu napełniającego po zakończonej operacji. IV. Napęd Silnik dostarczany z podwoziem samochodowym i określony w pkt. II. Wymagania ogólne dla podwozia samochodowego urządzenia. V. Spełniane normy i certyfikaty a) Certyfikat CE b) Zgodne z IATA AHM-971 c) PN-EN 12312-13 C. POJAZD PASAŻERSKIEGO TRANSPORTU SPECJALNEGO „Ambulift”- 1 sztuka I. Przeznaczenie Transport w relacji pomiędzy terminalem pasażerskim, a niżej wymienionymi statkami powietrznymi i na odwrót pasażerów o ograniczonej sprawności fizycznej. a) A310, A,318, A319, A320, A321, b) ATR 42 / 72 c) B 737-300/400/500, B 737-600/700/800, d) B 757, e) B 767- 300/600 f) CRJ-100/200 g) E170/175, E190/195, h) MD80 i) SAAB 2000, II. Wymagania ogólne a) Urządzenie fabrycznie nowe, b) Obsługiwane przez jednego operatora c) Dwuosiowe podwozie samojezdne. d) Cztery podpory stabilizacyjne pozycjonowane siłownikami hydraulicznymi lub elektrycznymi, e) Układ kierowniczy wspomagany hydraulicznie. f) Hamulce hydrauliczne na cztery koła ze wspomaganiem. g) Wyposażony w hamulec postojowy. h) Kontener pasażerski zamknięty unoszony na hydraulicznie lub elektrycznie sterowanym podnośniku o wysokości wewnątrz nie mniej niż 1900 mm, wyposażony w co najmniej dwa siedzenia dla osób towarzyszących osobie niepełnosprawnej. i) W kontenerze pasażerskim możliwość mocowania standardowych noszy, j) Minimalna szerokość pomostu łączącego kontener z drzwiami samolotu nie mniejsza niż1200 mm. k) Minimalne światło drzwi prowadzących z kontenera pasażerskiego na pomost łączący z samolotem nie mniejsza niż 800 mm, l) Zakres podnoszenia od poziomu gruntu do minimum 4200 mm, m) Dopuszczalne obciążenie kontenera pasażerskiego nie mniej niż 450 kg n) Dopuszczalne obciążenie platformy pomostowej łączącej kontener pasażerski z drzwiami samolotu nie mniej niż 180 kg. o) Prędkość samodzielnego poruszania się po drogach i płytach postojowych „airside” około 12 km/h, p) Uruchomienie i wyłączenie silnika trakcyjnego powinno być możliwe z każdego pulpitu sterowniczego, a którego możliwe jest uruchomienie czynności podnoszenia i opuszczania kontenera pasażerskiego. q) System awaryjnego opuszczania kontenera pasażerskiego w celu umożliwienia odholowania w przypadku awarii, r) Wyposażony w znormalizowany hak holowniczy umożliwiający odholowanie w przypadku awarii, s) Sygnał dźwiękowy włączonego i działającego podnośnika, t) Wskaźnik naładowania akumulatorów, u) Wszystkie opisy, napisy informacyjne na wyświetlaczach, oznakowania wszystkich przycisków, przełączników i wyłączników sterujących opisane w języku polskim. v) Rama i obudowa zabezpieczone antykorozyjnie poprzez cynkowanie ogniowe, w) Wnętrze kontenera pasażerskiego i trap wyposażone w oświetlenie (150 lx). x) Nosek trapu układający się do kadłuba zabezpieczony odbojem kauczukowym, y) Wbudowany prostownik pozwalający na doładowanie baterii akumulatorów, III. Spełniane normy i certyfikaty a) Norma PN-EN 12312-14, ISO-16004 b) AHM-921,923 IV. Napęd a) Silnik elektryczny, b) Zestaw baterii o pojemności nie mniejszej niż 500 Ah V. Wyposażenie dodatkowe a) System łączności między pomieszczeniem dla pasażerów, a miejscem kierowcy, b) Automatyczny układ poziomowania do regulacji położenia pomostu wejściowego podczas zmian wysokości statku powietrznego c) Czujniki na pomoście wejściowym uruchamiające oświetlenie awaryjne lub alarm dźwiękowy w przypadku gdy odstęp między pomostem a statkiem powietrznym staje się zbyt małym. d) W kontenerze pasażerskim miejsce na sprzęt medyczny, kule lub inne pomoce do chodzenia D. Samojezdne urządzenie do odladzania i zabezpieczania przed oblodzeniem statków powietrznych - 2 szt. I. Przeznaczenie Wykonywanie operacji odladzania i zabezpieczania przed oblodzeniem statków powietrznych wymienionych poniżej wykonujących operacje lotnicze do i z PL Lublin. a) A310, A,318, A319, A320, A321, b) ATR 42 / 72 c) B 737-300/400/500, B 737-600/700/800, d) B 757, e) CRJ-100/200/700 f) E170/175, E190/195, g) MD80 h) SAAB 2000, i) Oraz podobne Operacje opisane w pkt. a wykonywane w obrębie specjalnie do tego celu wyodrębnionym i wyposażonym fragmencie płyty postojowej PL Lublin. II. Wymagania ogólne Samochód bazowy ciężarowy (podwozie): a) Urządzenie fabrycznie nowe. b) Silnik wysokoprężny turbodoładowany z normą emisji spalin minimum EURO 4. c) Serwis gwarancyjny i pogwarancyjny samochodu na terenie Rzeczypospolitej Polskiej w odległości nie większej niż 20 km od lotniska Lublin d) Automatyczna lub manualna skrzynia biegów. e) Dwumiejscowa kabina. f) Kierownica po lewej stronie. g) Kamera cofania z monitorem w kabinie kierowcy. h) Sygnał dźwiękowy włączonego biegu wstecznego. i) System hamulcowy z ABS II. j) Okno dachowe z wycieraczką. k) Wyposażenie podwozia samochodowego standardowe zgodne z przepisami obowiązującymi na terenie Rzeczypospolitej Polskiej. l) Wykonany w całości w układzie metrycznym, m) Zaczepy holownicze umożliwiające odholowanie urządzenia przy użyciu holownika lotniskowego w przypadku awarii. Urządzenie wykonawcze operacji odladzania i zapobiegania oblodzeniu (zabudowa na samochód bazowy): a) Urządzenie fabrycznie nowe. b) Urządzenie obsługiwane przez jedną lub 2 osoby (kierowca samochodu + operator odladzarki) c) Trzy zbiorniki (płyn Typ I + płyn Typ II lub IV +woda), pojemność minimalna zbiorników: — Na wodę 1500 litrów, — Na płyn typu II 1500 litrów, — Na płyn typu II lub IV 1000 litrów. Uwaga: w chwili dostawy zbiorniki na płyny typu II i typu IV powinny być hydraulicznie połączone (możliwość przepływu cieczy pomiędzy zbiornikami). Połączenie hydrauliczne zbiorników możliwe do likwidacji w warunkach serwisu wykonywanego u użytkownika. d) Urządzenie musi umożliwiać uzyskanie minimum 3 stężeń mieszanin (płyn typ I + woda) do odladzania: 50 %, 75 %,100 % tolerancja stężenia nie więcej niż +/- 2 %. e) Układ hydrauliczny odladzarki musi umożliwiać podawanie do dysz roboczych płynu typu II lub typu IV w 100 % stężeniu. f) Maksymalna wysokość robocza (wysokość dyszy min. 14,0 m). g) Minimalna wysokość kosza od podłoża 0,5 m. h) Zakres pracy wysięgnika w poziomie +/- 120 stopni. i) Prądownica w koszu + statyw do mocowania prądownicy j) Dodatkowa prądownica dostępna z poziomu ziemi, z wężem zasilającym min. 15m. k) Oświetlenie zewnętrzne na koszu oświetlające pole odladzania. l) Pulpit sterujący w koszu z podświetleniem: wybór mieszaniny, temperatury mieszaniny na końcu dyszy. m) Dopuszczalne obciążenie kosza min. 180kg. n) Dopuszczenie do pracy przy wietrze do 20 m/s. o) Podgrzewanie wody w zbiorniku do min 80°C. p) Temperatura natrysku mieszaniny 50 % nie mniej niż 60°C (+/-5°C). q) Awaryjne wyłączanie pomp w przypadku małej ilości płynów typu I, typu II lub IV lub wody w zbiornikach. r) Zbiorniki oraz przewody sztywne wykonane ze stali kwasoodpornej. Promienie przejścia płaszczyzn ścian zbiorników nie mniejsze niż 25 mm. s) Pompa napełniająca dla płynów typ I i typu II lub IV (długość przewodu napełniającego umożliwiająca pobieranie płynu z wysokości 3 metrów). t) Napełnianie wodą pod ciśnieniem z sieci miejskiej lub grawitacyjne. u) Ogrzewanie elektryczne (garażowe) dla zbiornika z wodą (moc min. 20kW). v) Ogrzewanie zbiornika z wodą zamontowanym na trwale urządzeniem spalinowym podczas pracy i postoju. w) Wymiennik ciepła do podgrzewania płynu typ I. x) Awaryjne elektryczne opuszczanie kosza. y) Wskaźniki temperatury i poziomu cieczy dla obu zbiorników w kabinie kierowcy. III. Spełniane normy i certyfikaty Przez urządzenie wykonawcze operacji odladzania i zapobiegania oblodzeniu (zabudowa na samochód bazowy): a) Oznaczenie CE. b) Urządzenie zgodne z normami: ARP1971, ISO 11077:1993 oraz IATA AHM 977. c) Norma PN-EN 12312-6 d) Dostosowany do pracy z płynami typu I i typu II lub IV wg specyfikacji SAE AMS 1428 oraz ISO 11078:2007. e) EN 1915, IV. Napęd-samochodu a) Silnik wysokoprężny turbodoładowany z normą emisji spalin EURO 4 dostarczony wraz z podwoziem jezdnym V. Napęd systemu „odladzarki” a) Silnik wysokoprężny turbodoładowany z normą emisji spalin EURO 4. Silnik tego samego producenta co silnik podwozia jezdnego VI. Wyposażenie i wymagania dodatkowe a) System łączności między koszem (zestaw słuchawkowy) i kabiną (w kabinie zestaw głośnomówiący). b) Drukarka w kabinie kierowcy (wydruk z danymi: operator, czas rozpoczęcia, czas zakończenia, ilość zużytego płynu i wody). c) Drabina umożliwiająca dostęp do urządzeń na dachu. d) Właz inspekcyjny do każdego zbiornika. e) Licznik motogodzin. f) Izolacja termiczna zbiorników. g) Metryczny system wykonania dla całości urządzenia h) Urządzenie wyposażone w 1 komplety szelek asekuracyjnych (wyposażenie operatora w koszu).

title: Część VII- dostawa fabrycznie nowego: — Dyszla holowniczych do samolotu B 73X — Dyszla holowniczych do samolotu ATR — Dyszla holowniczych do samolotu Embraer — Dyszla holownicze do samolotu A-317-320

description: A. Dyszel holowniczy do samolotu B73X, B757- 1 sztuka I. Przeznaczenie Wykonywanie operacji holowania wypychania przy użyciu lotniskowych ciągarek „push-back” na obszarze „airside” PL Lublin samolotów typu: a) B737- 200/300/400/500/600/800/900, b) B757 II. Wymagania ogólne a) Trzon holownika wykonany z wysoko wytrzymałej stali lub stopu aluminium jako rura bezszwowa. b) Głowica dyszla holownika dla zapewnienia maksimum bezpieczeństwa połączona z trzonem sworzniami ścinanymi zarówno poosiowo (ciągnij-pchaj) jak i momentem obrotowym jaki może wystąpić w przypadku skręcenia głowicy względem trzonu. c) Trzon dyszla holownika podpierany na jednoosiowym wsporniku wyposażonym w wysoko ciśnieniowe pneumatyczne koła, ułatwiającym jego przemieszczanie i manewrowanie. d) Sztywne oko dyszla holownika o średnicy nie mniejszej niż 76mm. e) Hydraulicznie regulowany poprzez zmianę położenia osi wózka wspornika względem osi trzonu wznios głowicy wzglądem podwozia i systemu zaczepu przedniej osi statku powietrznego f) Ręcznie napędzana pompa siłownika hydraulicznego zmiany położenia osi wózka. g) Dodatkowy uchwyt ułatwiający manewrowanie i wykonywanie operacji przyłączenia holownika do przedniego podwozia statku powietrznego. h) Rura trzonu holownika połączona z głowicą za pośrednictwem co najmniej 3 sworzni ścinanych. i) Wszystkie części zabezpieczone antykorozyjnie farbami o podwyższonej odporności. III. Spełniane normy i certyfikaty a) Norma PN-EN 12312-7 b) AHM-958 B. Dyszel holowniczy do samolotu A31X, A32X - 1 sztuka I. Przeznaczenie Wykonywanie operacji holowania wypychania przy użyciu lotniskowych ciągarek „push-back” na obszarze „airside” PL Lublin samolotów typu: A318,A319, A320,A321. II. Wymagania ogólne a) Trzon holownika wykonany z wysoko wytrzymałej stali lub stopu aluminium jako rura bezszwowa. b) Głowica dyszla holownika dla zapewnienia maksimum bezpieczeństwa połączona z trzonem sworzniami ścinanymi zarówno poosiowo (ciągnij-pchaj) jak i momentem obrotowym jaki może wystąpić w przypadku skręcenia głowicy względem trzonu. c) Trzon dyszla holownika podpierany na jednoosiowym wsporniku wyposażonym w wysoko ciśnieniowe pneumatyczne koła, ułatwiającym jego przemieszczanie i manewrowanie. d) Sztywne oko dyszla holownika o średnicy nie mniejszej niż 76mm. e) Hydraulicznie regulowany poprzez zmianę położenia osi wózka wspornika względem osi trzonu wznios głowicy wzglądem podwozia i systemu zaczepu przedniej osi statku powietrznego f) Ręcznie napędzana pompa siłownika hydraulicznego zmiany położenia osi wózka. g) Dodatkowy uchwyt ułatwiający manewrowanie i wykonywanie operacji przyłączenia holownika do przedniego podwozia statku powietrznego. h) Rura trzonu holownika połączona z głowicą za pośrednictwem co najmniej 3 sworzni ścinanych. i) Wszystkie części zabezpieczone antykorozyjnie farbami o podwyższonej odporności. III. Spełniane normy i certyfikaty a) Norma PN-EN 12312-7 b) AHM-958 C. Dyszel holownoczy do samolotu Embraer - 1 sztuka I. Przeznaczenie Wykonywanie operacji holowania wypychania przy użyciu lotniskowych ciągarek „push-back” na obszarze „airside” PL Lublin samolotów typu Embraer modele: a) E 175/195 II. Wymagania ogólne a) Trzon holownika wykonany z wysoko wytrzymałej stali lub stopu aluminium jako rura bezszwowa. b) Głowica dyszla holownika dla zapewnienia maksimum bezpieczeństwa połączona z trzonem sworzniami ścinanymi zarówno poosiowo (ciągnij-pchaj) jak i momentem obrotowym jaki może wystąpić w przypadku skręcenia głowicy względem trzonu. c) Trzon dyszla holownika podpierany na jednoosiowym wsporniku wyposażonym w wysoko ciśnieniowe pneumatyczne koła, ułatwiającym jego przemieszczanie i manewrowanie. d) Sztywne oko dyszla holownika o średnicy nie mniejszej niż 76mm. e) Hydraulicznie regulowany poprzez zmianę położenia osi wózka wspornika względem osi trzonu wznios głowicy wzglądem podwozia i systemu zaczepu przedniej osi statku powietrznego f) Ręcznie napędzana pompa siłownika hydraulicznego zmiany położenia osi wózka. g) Dodatkowy uchwyt ułatwiający manewrowanie i wykonywanie operacji przyłączenia holownika do przedniego podwozia statku powietrznego. h) Rura trzonu holownika połączona z głowicą za pośrednictwem co najmniej 3 sworzni ścinanych. i) Wszystkie części zabezpieczone antykorozyjnie farbami o podwyższonej odporności. III. Spełniane normy i certyfikaty a) Norma PN-EN 12312-7 b) Certyfikat CE c) AHM-958 D. Dyszel holownoczy do samolotu ATR - 1 sztuka I. Przeznaczenie Wykonywanie operacji holowania wypychania przy użyciu lotniskowych ciągarek „push-back” na obszarze „airside” PL Lublin S.A. samolotów typu ATR modele: ATR 42/72. II. Wymagania ogólne a) Trzon holownika wykonany z wysoko wytrzymałej stali lub stopu aluminium jako rura bezszwowa. b) Głowica dyszla holownika dla zapewnienia maksimum bezpieczeństwa połączona z trzonem sworzniami ścinanymi zarówno poosiowo (ciągnij-pchaj) jak i momentem obrotowym jaki może wystąpić w przypadku skręcenia głowicy względem trzonu. c) Trzon dyszla holownika podpierany na jednoosiowym wsporniku wyposażonym w wysoko ciśnieniowe pneumatyczne koła, ułatwiającym jego przemieszczanie i manewrowanie. d) Sztywne oko dyszla holownika o średnicy nie mniejszej niż 76mm. e) Hydraulicznie regulowany poprzez zmianę położenia osi wózka wspornika względem osi trzonu wznios głowicy wzglądem podwozia i systemu zaczepu przedniej osi statku powietrznego f) Ręcznie napędzana pompa siłownika hydraulicznego zmiany położenia osi wózka. g) Dodatkowy uchwyt ułatwiający manewrowanie i wykonywanie operacji przyłączenia holownika do przedniego podwozia statku powietrznego. h) Rura trzonu holownika połączona z głowicą za pośrednictwem co najmniej 3 sworzni ścinanych. i) Wszystkie części zabezpieczone antykorozyjnie farbami o podwyższonej odpowiedzialności. III. Spełniane normy i certyfikaty a) Norma PN-EN 12312-7 b) Certyfikat CE c) AHM-958

title: Część VIII- dostawa fabrycznie nowej: — Autocysterny lotniskowej na paliwo JET-1A + przyczepa cysterna na paliwo JET -1A ciągana przez autocysternę lotniskową — Autocysterny lotniskowej na paliwo JET-1A + przyczepa cysterna na paliwo JET -1A ciągana przez autocysternę lotniskową

description: A. Autocystarna lotniskowa na paliwo JET-A1- 1 sztuka I. Przeznaczenie a) Transport paliwa lotniczego JET-A1 pomiędzy bazą paliwową, a zaopatrywanymi w to paliwo statkami powietrznymi bazującymi na „airside „ lotniska. b) Wydawanie handlowe (z odmierzaniem ilości) paliwa JET-A1 do statków powietrznych II. Wymagania ogólne dla zespołu jezdnego a) Urządzenie fabrycznie nowe b) W całości wykonane w układzie metrycznym. c) Podwozie samochodowe z homologacją ciężarową (zespół jezdny trzy osiowy z jedną osią tylną skrętną) d) Układ hamulcowy dwuobwodowy pneumatyczno-mechaniczny z ABS II oraz hamulec pomocniczy. e) Układ antypoślizgowy ASR. f) Układ blokady hamulców uruchamiany automatycznie za każdym razem kiedy głowice węży wydawczych, pokrywy szaf dystrybucyjnych są w innym położeniu niż położenie spoczynkowe. g) Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, chłodzony cieczą o mocy nie mniejszej niż 320 KM spełniający normę minimum EURO-5 h) Skrzynia biegów wraz z systemem przełączania biegów automatyczna, i) Napęd przenoszony na tylną oś. j) Ogumienie kół zawierające dodatek specjalnej substancji przewodzącej elektryczność lub przewód uziemiający (plecionkę, pasek gumowy „antystatic”) stykające się z podłożem w czasie jazdy lub postoju. k) Nośność zespołu jezdnego pozwalająca na zabudowę zbiornika na paliwo JET-A1 o pojemności nie mniejszej niż 18.000 litrów i układu dystrybucyjnego przystosowanego do tankowania paliwa do statków powietrznych l) Konstrukcja podwozia samochodowego spełniająca wszystkie wymagania aktualnych przepisów ADR dla zabudowy zbiornika do przewozu paliwa lotniczego JET-A1. m) Z łatwym dostępem do serwisu (autoryzowany przez producenta podwozia samochodowego serwis w odległości nie większej niż 20 km od siedziby zamawiającego) n) Z łatwym dostępem do części zamiennych, o) Podwozie wyposażone w system podgrzewania silnika i kabiny kierowcy podczas postoju. III. Wymagane wyposażenie kabiny i oprzyrządowanie podwozia jezdnego a) Kabina krótka, dwumiejscowa, amortyzowana, może być uchylna, z izolacją dźwiękochłonną. b) Kierownica z lewej strony. c) Kolumna kierownicy regulowana. d) Prędkościomierz, obrotomierz, liczniki km i mth silnika oraz tachograf dla jednego kierowcy – wszystkie z homologacją. e) Wyskalowanie wszystkich wskaźników w jednostkach SI. f) Zabudowana w kabinie w widocznym miejscu lampka koloru pomarańczowego ostrzegająca o zdjęciu z położenia spoczynkowego jakiegokolwiek elementu chronionego blokadą hamulców. g) Wysoko wydajny system odszraniania szyby przedniej h) Szyby boczne sterowane elektrycznie. i) Po dwa elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne szerokokątne po lewej i prawej stronie, w tym co najmniej jedno lustro po każdej stronie ogrzewane elektrycznie. j) Wycieraczki szyby przedniej z regulacją prędkości. k) Fotel kierowcy na poduszce powietrznej z regulacją ustawienia wysokości, kątów nachylenia siedziska i oparcia oraz podparcia lędźwiowego kręgosłupa. l) Fotel pasażera w wyposażeniu standardowym. m) 3-punktowe pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera. n) Wielostopniowa wentylacja kabiny z obiegiem zamkniętym. o) Sygnał akustyczny biegu wstecznego. p) Zamontowany na zewnątrz pojazdu i wyraźnie oznakowany tabliczką wyjaśniającą jego przeznaczenie wyłącznik awaryjny silnika q) Instalacja elektryczna 24 V ekranowana, przystosowana do przystosowana do zabudowy radia lotniskowej łączności dyspozytorskiej. r) Koło zapasowe z oponą taką samą jak opony kół podwozia, dostarczane luzem bez montowania do podwozia. IV. Wymagania ogólne dla zbiornika i zespołu dystrybucyjnego a) Urządzenie fabrycznie nowe. b) Zbiornik wykonany ze stopu aluminium. Konstrukcja zgodna z aktualnymi przepisami ADR. c) Dwa włazy inspekcyjne. Pokrywa włazu Φ 500 wg EN 13317 d) Minimalna pojemność zbiornika na paliwo JET-A1 18.000 litrów e) Pojazd dostosowany do holowania przyczepy cysterny z zachowaniem niezbędnych funkcjonalności technologicznych napełniania i roztankowywania cysterny przyczepy. f) Pompa paliwa samozasysająca o wydajności w linii tankowania ciśnieniowego nie mniejszej niż 1 000 l/min. napędzana hydraulicznie od przystawki odbioru mocy z silnika lub skrzyni biegów zespołu jezdnego. g) Wydajność systemu w linii odpompowywania (roztankowania) ok. 250 l/min. h) Pomiar ilości przepompowywanego paliwa w linii odpompowywania technologiczny (bez legalizacji GUM). i) Wydajność w linii tankowania grawitacyjnego nie mniejsza niż 350 l/min z pomiarem przepływu przez legalizowany przepływomierz. j) Odpompowywanie paliwa realizowane poprzez linię przepływu grawitacyjnego ok. 150 l/min. z pomiarem technologicznym (bez legalizacji GUM). k) Wydawanie paliwa do i odpompowywanie ze zbiorników statków powietrznych poprzez zespół filtrów separacyjnych oczyszczających paliwo z zanieczyszczeń o średnicy większej niż 0,5 μm i koalescencyjnych (separujących z paliwa wodę) z dokładnością nie mniejszą niż 5 ppm., zgodnie z wymaganiami normy API 1581 edycja 5 kategoria C. l) Zamontowany na linii wydawania paliwa elektroniczny licznik –przepływomierz- zdalnie sterowany, akceptowalny przez Główny Urząd Miar jako odmierzacz do celów handlowych połączony z drukarką umożliwiającą emitowanie pokwitowań wykonanych operacji wydania paliwa do statku powietrznego, m) Napełnianie cysterny oddolne przez przyłącza API oraz system zawracania oparów. n) Manometr różnicowy do kontroli sprawności filtra paliwa z funkcją autotestu. o) Odstojnik wody z zaworem spustu odstoju p) Złącze do poboru próbek paliwa na wyjściu z filtra. q) Programowalny system przepływu paliwa. Zdjęcie z pozycji spoczynkowej głowicy tankującej automatycznie determinuje wybór pożądanego obiegu paliwa. r) Regulator przepływu podawanego paliwa. s) Wyposażony w wyłącznik bezpieczeństwa „deadman”, zapewniający wyłączenie przepływu paliwa w przypadku niedyspozycji, operatora nadzorującego proces tankowania ciśnieniowego. t) System wydawania paliwa – tankowania ciśnieniowego- wyposażony w wąż DN50 o przekroju Ø 2,0’’ i długości nie mniejszej niż 25 m. u) Wąż wydawczy do tankowania ciśnieniowego zaopatrzony w standardowe złącze „Carter” z regulatorem ciśnienia podawanego paliwa v) System wydawania paliwa – tankowania grawitacyjnego- wyposażony w wąż tankowania DN 38 długości nie mniejszej niż 25 mb. w) Wąż wydawczy do tankowania grawitacyjnego zaopatrzony w standardowy zawór wydawczy „pistolet” w wykonaniu do paliwa lotniczego z wymiennymi wylewkami i elastyczną końcówką do roztankowywania. x) Węże wydawcze umieszczone na zwijadłach napędzanych hydraulicznie lub pneumatycznie. y) Instalacja elektryczna 24V, ADR, zintegrowana z instalacją elektryczną podwozia, w tym instalacja zapewniająca oświetlenie szafy dystrybucyjnej V. Spełniane normy i certyfikaty a) Norma PN-EN 12312-5 b) API 1581 edycja 5 c) ADR dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne AA. Przyczepa cysterna na paliwo JET-A1- 1 sztuka. I. Przeznaczenie a) Transport paliwa lotniczego JET-A1 pomiędzy bazą paliwową, a zaopatrywanymi w to paliwo statkami powietrznymi bazującymi na „airside „ lotniska, b) Odbieranie paliwa JET-A1 odpompowywanego ze statku powietrznego do zbiornika cysterny (roztankowanie) II. Wymagania ogólne dotyczące podwozia a) Podwozie dwuosiowe w wykonaniu FL/ADR. b) Dopuszczalna masa całkowita 16.000 kg. c) Przystosowana do współpracy z pojazdem samochodowym. d) Zawieszenie podwozia pneumatyczne e) Układ hamulcowy pneumatyczny z ABS + hamulec parkingowy, wyposażony w system łączący z układem hamulcowym holującego pojazdu samochodowego. f) Instalacja elektryczna 24V w wykonaniu ADR ze standardowym złączem łączącym przyczepę z holującym ją pojazdem samochodowym. III. Wymagania ogólne dla zbiornika a) Urządzenie fabrycznie nowe b) Zbiornik wykonany ze stopu aluminium jako dwukomorowy o przekroju kufrowym. c) Konstrukcja zgodna z aktualnymi przepisami ADR. d) Minimalna pojemność zbiornika na paliwo JET-A1 16.000 litrów, podzielona w proporcji 10.000/6.000 litrów na dwie komory. e) Właz inspekcyjny na każdą komorę. Pokrywy włazów Φ 500 wg. EN 13317. f) Zawór wentylacyjny z zabezpieczeniem p.ogniowym na każdą komorę. g) Zawór wahadła gazowego h) Zawór denny umieszczony w najniższym punkcie każdej komory zbiornika, sterowany pneumatycznie. i) Napełnianie każdej komory cysterny oddzielnie: — oddolne przez przyłącza API oraz system zawracania oparów i sygnalizacją przepełnienia. Przyłącza API umieszczone w zamykanej żaluzją szafce usytuowanej w przestrzeni pomiędzy osiami podwozia, — odgórne poprzez otwór wlewowy Φ 250 umieszczony w pokrywie włazu. j) Odstojniki wody umieszczone w najniższym punkcie każdej komory wypoziomowanego zbiornika z zaworami sterowanymi ręcznie umożliwiającymi zlewanie odstoju. IV. Spełniane normy i certyfikaty a) Norma PN-EN 12312-5 b) API 1581 edycja 5 c) ADR dla pojazdów przewożących materiały niebezp. B. Autocystarna lotniskowa na paliwo JET-A1- Zestaw ciągnik siodłowy + naczepa autocystarna- 1 sztuka I. Przeznaczenie a) Transport paliwa lotniczego JET-A1 pomiędzy bazą paliwową a zaopatrywanymi, w to paliwo statkami powietrznymi bazującymi na „airside „ lotniska b) Wydawanie handlowe (z odmierzaniem ilości) paliwa JET-A1 do statków powietrznych c) Kontrolowane jakościowo odpompowywanie paliwa JET-A1 ze statku powietrznego do zbiornika cysterny (roztankowanie) II. Wymagania ogólne dla ciągnika siodłowego a) Urządzenie fabrycznie nowe. b) W całości wykonane w układzie metrycznym. c) Ciągnik siodłowy w układzie osi 4 x 2, w wykonaniu niskim d) Zawieszenie osi tylnej pneumatyczne lub mechaniczne. e) Układ hamulcowy dwuobwodowy pneumatyczno-mechaniczny z ABS –system dwukanałowy oraz hamulec pomocniczy. f) Układ antypoślizgowy ASR. g) Układ blokady hamulców ciągnika i sprzężonej z nim naczepy cysterny uruchamiany automatycznie za każdym razem kiedy głowice węży wydawczych agregatu dystrybucyjnego, pokrywy szaf dystrybucyjnych są w innym położeniu niż położenie spoczynkowe. h) Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, chłodzony cieczą o mocy nie mniejszej niż 420 KM spełniający normę minimum EURO-5. i) Skrzynia biegów wraz z systemem przełączania biegów automatyczna. j) Ogumienie kół zawierające dodatek specjalnej substancji przewodzącej elektryczność lub przewód uziemiający (plecionkę, pasek gumowy „antystatic”) stykające się z podłożem w czasie jazdy lub postoju. k) Nośność ciągnika pozwalająca na ciąganie naczepy cysterny na paliwo JET-A1 o pojemności nie mniejszej niż 34.000 litrów. l) Konstrukcja ciągnika siodłowego spełniająca wszystkie wymagania aktualnych przepisów ADR dla ciągania cysterny do przewozu paliwa lotniczego JET-A1. m) Z łatwym dostępem do serwisu (autoryzowany przez producenta ciągnika siodłowego serwis w odległości nie większej niż 20 km od siedziby odbiorcy). n) Z łatwym dostępem do części zamiennych, o) Wyposażony w system podgrzewania silnika i kabiny kierowcy podczas postoju. p) Koło zapasowe z oponą identyczną jak opony kół jezdnych ciągnika. Koło dostarczane luzem nie powiązane z konstrukcją ciągnika. III. Wymagane wyposażenie kabiny ciągnika siodłowego a) Kabina krótka tz. „dzienna", dwumiejscowa, amortyzowana, z izolacją dźwiękochłonną. b) Kierownica z lewej strony. c) Kolumna kierownicy regulowana. d) Prędkościomierz, obrotomierz, liczniki km i mth silnika oraz tachograf dla jednego kierowcy – wszystkie z homologacją. e) Wyskalowanie wszystkich wskaźników w jednostkach SI. f) Zabudowana w kabinie w widocznym miejscu lampka koloru pomarańczowego ostrzegająca o zdjęciu z położenia spoczynkowego jakiegokolwiek elementu chronionego blokadą hamulców, g) Szyba przednia z osłoną przeciwsłoneczną. h) Wysoko wydajny system odszraniania szyby przedniej. i) Szyby boczne sterowane elektrycznie. j) Po dwa elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne szerokokątne po lewej i prawej stronie, w tym co najmniej jedno lustro po każdej stronie ogrzewane elektrycznie. k) Wycieraczki szyby przedniej z regulacją prędkości. l) Fotel kierowcy na poduszce powietrznej z regulacją ustawienia wysokości, kątów nachylenia siedziska i oparcia oraz podparcia lędźwiowego kręgosłupa. m) Fotel pasażera w wyposażeniu standardowym. n) 3-punktowe pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera. o) Wielostopniowa wentylacja kabiny z obiegiem zamkniętym. p) Sygnał akustyczny biegu wstecznego. q) Zamontowany na zewnątrz pojazdu i wyraźnie oznakowany tabliczką wyjaśniającą jego przeznaczenie wyłącznik awaryjny silnika r) Instalacja elektryczna 24 V ekranowana, przystosowana do radiokomunikacji. s) Koło zapasowe z oponą identyczną jak opony kół jezdnych ciągnika siodłowego, komplet podstawowych narzędzi obsługowych. IV. Wymagania ogólne dla naczepy cysterny a) Urządzenie fabrycznie nowe, b) Jednokomorowy zbiornik cysterny naczepy wykonany ze stopu aluminium. Konstrukcja zgodna z aktualnymi przepisami ADR. c) Dwa włazy inspekcyjne. Pokrywa włazu Φ 500 wg EN 13317 d) Minimalna pojemność zbiornika na paliwo JET-A1 34.000 litrów. e) Wykonane jako naczepa niskoprofilowa przystosowana do wykonywania operacji tankowania i roztankowywania pod skrzydłem samolotu. Maksymalna wysokość naczepy w położeniu sprzężonej z ciągnikiem siodłowym nie wyższa niż 2800 mm f) Napełnianie zbiornika naczepy oddolne przez przyłącza API oraz system zawracania oparów. g) Zespół jezdny naczepy jednoosiowy z kołami bliźniaczymi bezdętkowymi. h) Zawieszenie zespołu jezdnego pneumatyczne. i) Połączenie ciągnika z naczepą za pośrednictwem stałej obrotnicy j) Układ hamulcowy zespołu jezdnego dwuobwodowy wyposażony w ABS –system dwukanałowy. k) Pneumatyczny hamulec parkowania. l) Przepływ paliwa pomiędzy zbiornikiem naczepy, a węzłem dystrybucyjnym realizowany za pomocą łącza obrotowego m) Koło zapasowe z oponą identyczną jak opony kół jezdnych podwozia naczepy. V. Wymagania ogólne zespołu dystrybucyjnego a) Zespół dystrybucyjny (szafa) zabudowany w tylnej części ramy ciągnika siodłowego przed sprzęgiem. Operacyjny dostęp z lewej strony b) Pompa paliwa samozasysająca o wydajności w linii tankowania ciśnieniowego nie mniejszej niż 1500 l/min. napędzana hydraulicznie od przystawki odbioru mocy z silnika lub skrzyni biegów ciągnika siodłowego. c) Wydajność systemu w linii odpompowywania (roztankowania) w układzie zamkniętym ok. 350 l/min. d) Pomiar ilości przepompowywanego paliwa w linii odpompowywania technologiczny (bez legalizacji GUM). e) Wydajność w linii tankowania grawitacyjnego nie mniejsza niż 400 l/min z pomiarem przepływu przez legalizowany przepływomierz. f) Odpompowywanie paliwa realizowane poprzez linię przepływu grawitacyjnego ok. 150 l/min. z pomiarem technologicznym (bez legalizacji GUM). g) Wydawanie paliwa do i odpompowywanie ze zbiorników statków powietrznych poprzez zespół filtrów separacyjnych oczyszczających paliwo z zanieczyszczeń o średnicy większej niż 0,5 μm i koalescencyjnych (separujących z paliwa wodę) z dokładnością nie mniejszą niż 5 ppm., zgodnie z wymaganiami normy API 1581 edycja kategoria C. h) Zamontowany na linii wydawania paliwa elektroniczny licznik –przepływomierz- akceptowalny przez Główny Urząd Miar jako odmierzacz do celów handlowych połączony z drukarką umożliwiającą emitowanie pokwitowań wykonanych operacji wydania paliwa do statku powietrznego. i) Manometr różnicowy do kontroli sprawności filtra paliwa z funkcją autotestu. j) Odstojnik wody z zaworem spustu odstoju, k) Złącze do poboru próbek paliwa na wyjściu z zespołu filtra. l) Programowalny system przepływu paliwa. Zdjęcie z pozycji spoczynkowej głowicy tankującej automatycznie determinuje wybór pożądanego obiegu paliwa. m) Regulator przepływu podawanego paliwa. n) System wydawania paliwa – tankowania ciśnieniowego- wyposażony w wąż DN 63 o przekroju Ø 2,5’’ i długości nie mniejszej niż 25 m. o) Wąż wydawczy do tankowania ciśnieniowego zaopatrzony w standardowe złącze „Carter” z regulatorem –ogranicznikiem ciśnienia podawanego paliwa p) Wyposażony w wyłącznik bezpieczeństwa „deadman”, zapewniający wyłączenie przepływu paliwa w przypadku niedyspozycji, operatora nadzorującego proces tankowania ciśnieniowego. q) System wydawania paliwa – tankowania grawitacyjnego- wyposażony w wąż Ø 38 długości nie mniejszej niż 25 mb. r) Wąż wydawczy do tankowania grawitacyjnego zaopatrzony w standardowe zawór wydawczy „pistolet” w wykonaniu do paliwa lotniczego z wymiennymi wylewkami i elastyczną końcówką do roztankowywania. s) Węże wydawcze umieszczone na zwijadłach napędzanych hydraulicznie lub pneumatycznie. t) Instalacja elektryczna oświetleniowa 24V, ADR, zintegrowana z instalacją elektryczną ciągnika siodłowego. Vi. Spełniane normy i certyfikaty. a) Norma PN-EN 12312-5 b) API 1581 edycja 5 c) ADR dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne

title: Dostawa sprzętu lotniskowego dla prawidłowej organizacji obsługi handlingowej.

description: Wyposażenie techniczne organizacji handlingoweJ. Część I-. — dostawa fabrycznie nowego ASU pneumatycznego agregatu rozruchowego Air Start Unit- 1 sztuka, — dostawa fabrycznie nowego GPU – naziemny generatora lotniczego 28 V DC/115 V 400Hz o mocy 120 kVA- 2 sztuki część II- dostawa fabrycznie nowych, — Schodów ciągnionych średnich- 2 sztuki, — Schodów ciągnionych średnich zadaszonych- 2 sztuki, — Schodów ciągnionych niskich- 1 sztuka. Część III- dostawa fabrycznie nowej/nowego: — Przyczepy do transportu bagażu na rampie- 16 sztuk, — Przyczepy do transportu bagażu ponad gabarytowego na rampie- 2 sztuki, — Pomostu serwisowego z trapem regulowanym ciąganym- 1 sztuka. Część IV- dostawa fabrycznie nowego lotniskowego taśmociągu samobieżnego z napędem spalinowym- 2 sztuki. Część V- dostawa fabrycznie nowego/nowej: — Holownika lotniskowego spalinowego ciężkiego push-back- 1 sztuka, — Holownika lotniskowego średni ego spalinowego- 1 sztuka, — Ciągarki lotniskowej elektrycznej- 3 sztuki. Część VI- dostawa fabrycznie nowego: — Wozu zaopatrzenia w wodę Wodniarka- 1 sztuka, — Wozu obsługi sanitarnej statków powietrznych ascenizacyjnego - 1 sztuka, — Pojazdu pasażerskiego transportu specjalnego Ambulift- 1 sztuka, — Samojezdnego urządzenia do odladzania i zabezpieczania przed oblodzeniem statków powietrznych- 2 sztuki. Część VII- dostawa fabrycznie nowego: — Dyszla holowniczych do samolotu B 73X- 1 sztuka, — Dyszla holowniczych do samolotu ATR- 1 sztuka, — Dyszla holowniczych do samolotu Embraer- 1 sztuka, — Dyszla holownicze do samolotu A-317-320- 1 sztuka. Część VIII- dostawa fabrycznie nowej: — Autocysterny lotniskowej na paliwo JET-1A + przyczepa cysterna na paliwo JET -1A ciągana przez autocysternę lotniskową- 1 sztuka, — Autocysterny lotniskowej na paliwo JET-1A -zestaw ciągnik siodłowy+ naczepa autocysterna- 1 sztuka.

Port Lotniczy Lublin S.A.

street: ul. Jana Hempla 6


currency: EUR

name: Bank Spółdzielczy w Kobierzycach,SGB Bank SA w Poznaniu

documentType: awardNotice

currency: PLN

scheme: CPV

documentType: tenderNotice

description: Przedmiotem zamówienia Zaciągniecie kredytu długoterminowego z przeznaczeniem na finansowanie planowanego deficytu i na spłatę wcześniej zaciągniętych zobowiązań z tytułu zaciągniętych pożyczek i kredytów. 1. Kwota kredytu 6.331.000,00 PLN (słownie: sześć milionów trzysta trzydzieści jeden tysięcy PLN). 2. Okres kredytowania: od dnia zawarcia umowy do 30 listopada 2027r. 3. Kredyt będzie uruchamiany w transzach rocznych na pisemną dyspozycję kredytobiorcy, w formie przelewu na wskazany rachunek bankowy w terminie od zawarcia umowy do 31.12.2014 r. Kredyt obejmie spłatą 15 lat budżetowych i zostanie uruchomiony w kwotach: w 2012 roku – do 3 000 000,00 PLN, w 2013 roku – do 1 260 000,00 PLN, w 2014 roku – do 2 071 000,00 PLN. Po uruchomieniu każdej z kolejnych transz nastąpi roczna karencja w rozpoczęciu spłat. 4. Dopuszcza się możliwość zmiany wysokości i terminu uruchomienia transz kredytu. O wysokości i terminie kredytobiorca poinformuje Bank na 3 dni przed wypłatą transzy kredytu. 5. Spłata kapitału w złotych polskich będzie następowała w terminach i kwotach określonych w umowie (w 15 ratach). Karencję spłat pierwszych rat poszczególnych transz kredytu ustala się na 30 listopada następnego roku. W przypadku gdy termin spłaty kredytu przypadnie w dzień wolny od pracy, to Zamawiający ureguluje wymagalną kwotę w pierwszy dzień roboczy następujący po wyznaczonej dacie spłaty. 6. Zamawiający zastrzega sobie możliwość wcześniejszej spłaty kapitału, bez ponoszenia jakichkolwiek kosztów z tego tytułu. 7. Spłata odsetek będzie następowała w terminach kwartalnych określonych w załączniku do umowy od kwoty faktycznie wykorzystanego kredytu. W przypadku gdy termin spłaty odsetek przypadnie w dzień wolny od pracy, to Zamawiający ureguluje wymagalną kwotę w pierwszy dzień roboczy następujący po wyznaczonej dacie spłaty. Nie przewiduje się karencji w spłacie odsetek i zamierza rozpocząć ich spłatę bezpośrednio po uruchomieniu pierwszej transzy kredytu. 8. Koszty obsługi kredytu (cenę ofertową Co) stanowią — Oprocentowanie kredytu złotówkowego Ko - będzie liczone wg stopy zmiennej w stosunku rocznym opartym na stawce WIBOR-3M, powiększony o marżę (Mz) wykonawcy, stałą w okresie kredytowania - obowiązywania umowy. Stawka WIBOR-3M będzie określona na 2 dni robocze przed końcem kwartalnego okresu obrachunkowego. Dniem roboczym jest dzień roboczy rynku międzybankowego w Warszawie. Zmiana oprocentowania kredytu następować będzie pierwszego dnia miesiąca po zakończeniu kalendarzowego kwartału w okresach kwartalnych. W okresie kredytowania, odsetki będą naliczane w okresach kwartalnych według kalendarza: kwartał posiada rzeczywistą liczbę dni, a rok 365/366 dni. — Suma opłat i prowizji bankowych Wo z tytułu wpłat kolejnych rat kapitałowych i odsetkowych na konto banku - wykonawcy, — Prowizja przygotowawcza - zamawiający dopuszcza zastosowanie przez banki uczestniczące w postępowaniu, zwane dalej wykonawcami, prowizji przygotowawczej Pp w wysokości nie przekraczającej 0,3 % kwoty kredytu. Oferty wykonawców, którzy zaoferują prowizję przygotowawczą w wysokości wyższej niż 0,3 % kwoty kredytu będą odrzucone. Zamawiający zobowiązuje się do zapłaty prowizji przygotowawczej w wysokości proporcjonalnie do uruchomienia transzy kredytu, najpóźniej w dniu uruchomienia pierwszej transzy kredytu.

awardCriteria: priceOnly

procurementMethod: open

awardCriteriaDetails: PRICE: 100

mainProcurementCategory: services

Gmina Łagiewniki

street: ul. Jedności Narodowej 21

countryName: PL

street: ul. Spółdzielcza 5,Szarych Szeregów 23a

initiationType: tender


name: Szpital Kliniczny Przemienienia Pańskiego Uniwersytetu Medycznego im. Karola Marcinkowskiego w Poznaniu


title: Zagospodarowanie terenu Jordanek na cele kulturalno-kongresowe - budowa wielofunkcyjnej sali koncertowej w Toruniu.

description: Przedmiotem zamówienia jest budowa kompleksu kulturalno-kongresowego. Podstawowe funkcje budynku obejmują organizację imprez koncertowych, teatralnych, operowych i kongresowych. W budynku w szczególności znajdują się: — sala mała z widownią na około 300 miejsc ze sceną i zapleczem scenicznym, — sala duża z widownią na około 900 miejsc ze sceną posiadającą kanał dla orkiestry i scenę plenerową, zapleczem scenicznym, w sali dużej zaprojektowano urządzenia do zmiennej akustyki, — inne pomieszczenia i przestrzenie komunikacyjne, techniczne, administracyjne i socjalne, — parking ze 185 stanowiskami. Podstawowe parametry techniczne: — ilość kondygnacji – 6, — powierzchnia całkowita około 22 000 m², — kubatura około 150 000 m³.

procurementMethod: selective

mainProcurementCategory: works

Gmina Miasta Toruń

street: Wały gen. Sikorskiego 8


name: Instituto Nacional SEG Social Dirección Provincial Sevilla

title: Suministro de energía eléctrica para los edificios dependientes de la Dirección Provincial del INSS de Sevilla y su red de CAISS en Sevilla y provincial, para el periodo 24-12-12 a 31-12-13.

description: Suministro de energía eléctrica para los edificios dependientes de la Dirección Provincial y su red de CAISS en Sevilla y provincia.

awardCriteria: ratedCriteria

mainProcurementCategory: goods

street: c/ San Juan de Ribera, 8

countryName: ES


name: Telewizja Polska S.A. ul. J. P. Woronicza 17, 00-999 Warszawa wpisana do Rejestru Przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego, pod numerem KRS 000010

title: Leasing fabrycznie nowej reporterskiej konsolety fonicznej dla Oddziału Terenowego TVP S.A. w Kielcach.

description: Przedmiotem zamówienia jest leasing fabrycznie nowej reporterskiej konsolety fonicznej dla Oddziału Terenowego TVP S.A. w Kielcach.

title: Leasing fabrycznie nowej półprofesjonalnej konfigurowalnej cyfrowej konsolety fonicznej dla Oddziału Terenowego TVP S.A. w Opolu.

description: Przedmiotem zamówienia jest leasing fabrycznie nowej półprofesjonalnej konfigurowalnej cyfrowej konsolety fonicznej dla Oddziału Terenowego TVP S.A. w Opolu.

title: Leasing fabrycznie nowych konsolet fonicznych dla Biura Reklamy TVP S.A., Oddziału Terenowego TVP S.A. w Łodzi, Oddziału Terenowego TVP S.A. w Kielcach oraz cyfrowy mikser audio dla Oddziału Terenowego TVP S.A. w Rzeszowie.

description: Przedmiotem zamówienia jest leasing fabrycznie nowych konsolet fonicznych dla Biura Reklamy TVP S.A., Oddziału Terenowego TVP S.A. w Łodzi, Oddziału Terenowego TVP S.A. w Kielcach oraz cyfrowy mikser audio dla Oddziału Terenowego TVP S.A. w Rzeszowie.

title: Leasing fabrycznie nowej konsolety fonicznej oraz innych urządzeń składających się na cyfrową sieć dźwiękową w Oddziale Terenowym TVP S.A. w Krakowie.

description: Przedmiotem zamówienia jest leasing fabrycznie nowej konsolety fonicznej oraz innych urządzeń składających się na cyfrową sieć dźwiękową w Oddziale Terenowym TVP S.A. w Krakowie.

title: Leasing siedmiu konsolet fonicznych.

description: Przedmiotem zamówienia jest leasing 7 konsolet fonicznych.

street: ul. J. P. Woronicza 17

Konsbud Audio Sp. z o.o.

street: ul. Gajdy 2


name: Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid

title: CM - Braakwerende opbergmiddelen.

description: Het doel van deze aanbesteding is het aanschaffen van braakwerende kasten en braakwerende opbergmiddelen, ten behoeve van de deelnemende organisaties. De aanbesteding wordt opgedeeld in twee (2) percelen. Per perceel wordt met één (1) Leverancier een Raamovereenkomst gesloten met een looptijd van twee (2) jaar, met tweemaal een optie tot verlenging met twaalf (12) maanden. De Raamovereenkomsten worden in principe gesloten met de Inschrijvers die op basis van prijs/kwaliteit verhouding de economisch meest voordelige inschrijving (emvi) hebben ingediend. Dit betekent dat het mogelijk is dat twee (2) percelen aan dezelfde Inschrijver worden gegund, maar ook is het mogelijk dat beide percelen aan verschillende Inschrijvers worden gegund. De intentie is om de Raamovereenkomsten op 1 oktober 2012 van kracht te laten worden. Inschrijver geeft in zijn aanbiedingsbrief aan voor welk(e) perceel (percelen) hij inschrijft. Perceel 1 betreft de levering van generieke braakwerende kasten. Perceel 2 betreft de levering van braakwerende kasten en specifieke opbergmiddelen.

street: Parnassusplein 5

countryName: NL

Nauta Security Storage bv

street: Hanzeweg 10


name: Zespól Opieki Zdrowotnej w Skarżysku-Kamiennej

title: Endoprotezy całkowite bezcementowe stawu biodrowego.

title: Endoprotezy stawu kolanowego.

title: Endoprotezy stawu barkowego.

title: Implanty artroskopowe.

title: Endoprotezoplastyka.

title: Osteosynteza.

title: Gwoździe śródszpikowe oraz płyty DHS i DCS.

title: Dostawa endoprotez.

description: Zakres zamówienia obejmuje: 1. dostawę na własny koszt i ryzyko endoprotez do siedziby Zamawiającego; 2. przekazanie Zamawiającemu stosownych dokumentów, tj. niezbędne instrukcje, gwarancje i dokumentację w języku polskim oraz właściwie opakowane; 3. powiadomienie z co najmniej dwudniowym wyprzedzeniem o terminie dostawy na nr tel. +48 516209367; Dotyczy pakietu: 1; 2; 3; 4; 5; 6 i 7. Wykonawca zobowiązany jest do: — Wykonawca, któremu zostanie udzielone zamówienie zobowiązany jest do nieodpłatnego udostępnienia na czas trwania umowy instrumentarium do techniki małoinwazyjnej dla trzpieni typ I i panewek typ I. niezbędnego do wykonywania zabiegów wg oferowanej technologii bez konieczności zakupu dodatkowych instrumentów. W pakiecie nr 1 zapis dotyczy ednoprotezoplastyki cementowych biodra, trzpieni bezcementowych typu I i panewek bezcementowych typu I i II. Wymagane jest rozszerzenie i użyczenie instrumentarium do techniki małoinwazyjnej dla trzpienia typ I i panewki typ I. Pozostałe implanty - instrumentarium do użyczenia na czas zabiegu. — Utworzenia „banku implantów” w całej gamie rozmiarowej pozwalającej na swobodny wybór odpowiedniego rozmiaru. Uzupełnienie - dostarczenie zużytego rozmiaru nastąpi w ciągu 24 godzin od daty złożenia zamówienia. W pakiecie nr 1 zapis dotyczy ednoprotezoplastyki cementowych biodra, trzpieni bezcementowych typu I i panewek bezcementowych typu I i II. Pozostałe implanty do użyczenia na czas zabiegu. Dostawca zapewni bezprzewodowy napęd chirurgiczny odpowiedni do wykonywania zabiegu. Wymagane jest rozszerzenie i użyczenie instrumentarium do techniki małoinwazyjnej dla trzpienia typ I i panewki typ I. — Dostawca zapewni napęd chirurgiczny (bezprzewodowy lub zasilany z konsoli) odpowiedni do wykonania zabiegu, — Pakiet 2 - Dostawca zapewni napęd chirurgiczny (bezprzewodowy lub zasilany z konsoli) odpowiedni do wykonania zabiegu wraz z ostrzami, — Pakiet 3 - Dostawca zapewni instrumentarium niezbędne do założenia implantów w ciągu maksimum 5 dni roboczych na zamówienie. Dostawca zapewni szkolenie w technikach zakładania implantów, — Pakiet 4 - Dostawca zapewni instrumentarium niezbędne do założenia implantów w ciągu 5 dni roboczych na zamówienie. Dostawca zapewni szkolenie w technikach zakładania implantów, — Pakiet 5 – Dostawca zapewni bezprzewodowy napęd chirurgiczny odpowiedni do wykonywania zabiegu. Wymagane jest użyczenie pełnego instrumentarium (z giętkim rozwiertakiem) i rozszerzenia do techniki małoinwazyjnej z dostępu przedniego DAA. Wykonawca udostępni instrumentarium na życzenie. — Pakiet 6 - Dostawca płytek blokowanych zapewni na czas trwania umowy pełne instrumentarium i depozyt implantów, — Pakiet 7 - Dostawca gwoździ śródszpikowych ryglowanych zapewnia na czas trwania umowy pełne instrumentarium, — Wymiany zużytych bądź uszkodzonych elementów instrumentarium na koszt Wykonawcy, pod warunkiem używania instrumentarium przez Zamawiającego zgodnie z jego przeznaczeniem.

street: ul. Szpitalna 1

Biomet Polska Sp. z o.o.

street: ul. Płowiecka 75

Synthes Sp. z o.o.

street: Al. Jerozolimskie 181

Stryker Polska Sp. z o.o.

street: ul. Poleczki 35

PPHU MEDGAL

street: ul. Wąska 59


title: Servicio de mantenimiento de los aparatos elevadores de los edificios de la URV.

awardCriteriaDetails:
Propuesta del servicio: 20
Plan de formación: 2
Prevención de riesgos laborales: 2
Mejoras: 16
Oferta económica: 45

Universidad Rovira y Virgili

street: Escorxador s/n


title: Limpieza de edificios dependientes del Ayuntamiento de Tudela.

description: Limpieza de edificios dependientes del Ayuntamiento de Tudela (Navarra).

awardCriteriaDetails:
Mejor precio ofertado: 50
Plan operativo del servicio: 25
Mejoras: 15
Calidad medioambiental de productos y maquinaria: 10

M.I. Ayuntamiento de Tudela

street: Plaza Vieja, 1


title: Contrato de asistencia técnica relativa a la gestión y mantenimiento de las áreas de Descanso, Isletas, Miradores y Ajardinamientos de las Carreteras de Navarra (Zona/Área de Pamplona-Sangüesa).

description: Gestión y mantenimiento de las áreas de Descanso, Isletas, Miradores y Ajardinamientos de las Carreteras de Navarra (Zona/área de Pamplona-Sangüesa).

Gestión Ambiental De Navarra, SA

street: C/ Padre Adoain, nº 219, bajo


title: CIG 426835237F - contrazione di un mutuo ventennale a tasso fisso. Il mutuo viene assunto per la "realizzazione delle opere di ristrutturazione ed ampliamento dell’impianto idrovoro Punta Tagliamento, in comune di Lignano Sabbiadoro".

description: Contrazione di un mutuo ventennale a tasso fisso. Il mutuo viene assunto per la "realizzazione delle opere di ristrutturazione ed ampliamento dell’impianto idrovoro Punta Tagliamento, in comune di Lignano Sabbiadoro".

Consorzio di Bonifica Bassa Friulana

street: via Cussignacco n. 5

countryName: IT


title: Servicio de control de tránsito mediante sistemas de visión artificial y la identificación automática de vehículos.

awardCriteriaDetails:
Gestión del servicio: 50
Oferta económica: 20

Ayuntamiento de Vinaròs

street: PL Parroquial 12


currency: RON

title: Acord cadru reactivi de laborator.

description: Acord cadru in vederea achizitionarii,,reactivi de laborator'.

Spitalul Judetean de Urgenta Ilfov

street: bd. Basarabia, nr. 49-51, sector 2

countryName: RO

Rotest SRL

street: str. Intrarea Glucozei, nr. 37-39, bloc tronson I, Ap. birou 15 B, sector 2

Sante International SA

street: sos. Mihai Bravu, nr. 7, bl P37 - P37A, sc. A, et. 1, ap. 4, sector 2


name: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie


name: Gdańskie Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej Sp. z o.o.

title: Dostawa ciepła.

title: Dostawy ciepła do celów grzewczych (c.o, wentylacja i woda użytkowa) z sieci ciepłowniczej do obiektu Państwowej Opery Bałtyckiej w Gdańsku.

description: Przedmiotem zamówienia jest dostawa ciepła do celów grzewczych (c.o, wentylacja i woda użytkowa) z sieci ciepłowniczej do obiektu Państwowej Opery Bałtyckiej w Gdańsku.

procurementMethod: direct

Państwowa Opera Bałtycka

street: Al. Zwycięstwa 15

street: ul. Biała 1b


title: Servizi di igiene urbana e di smaltimento rifiuti.

description: Esecuzione dei servizi di raccolta, trasporto, recupero e smaltimento dei rifiuti urbani prodotti sul territorio comunale, e servizi di spazzamento stradale.

Comune di Bresso

street: via Roma 25

AMSA SpA

street: Via Olgettina 25


name: Υπουργείο Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη/αρχηγείο Ελληνικής Αστυνομίας/κλάδος Οικονομικοτεχνικών & Πληροφορικής/δ-νση Οικονομικών /τμήμα 2ο Προμηθειών


name: Kujawsko-Pomorski Fundusz Pożyczkowy Sp. z o.o. w Toruniu


name: Regia Autonoma administratia patrimoniului protocolului de Stat Bucuresti


name: F.LLI Lampasona di Lamapsona G. & C. SNC

name: F.LLI Lampasona di Lampasona G. & C. SNC

name: Elettrauto Morello SNC di Maiolino Antonino & C.

measure: electronicBids

name: Comune di Palermo - servizio economato ed approvvigionamenti

title: Fornitura, mediante somministrazione, di materiale per l'edilizia.

title: Fornitura, mediante somminsitrazione, di utensileria.

title: Fornitura, mediante somministrazione, di materiale elettrico.

title: Fornitura, mediante somministrazione, di dispositivi di protezione individuale e materiale di sicurezza.

title: Fornitura, mediante somminsitrazione, di smalti, colori e vernici.

title: Fornitura, mediante somministrazione di materiali idraulici e in PVC.

title: Fornitura, mediante somminsitrazione, di tende, binari e passatoie (montaggio e smontaggio).

title: Fornitura, medainte somministrazione, di legname.

title: Fornitura, mediante somministrazione, di attrezzature edili, per officina e per falegnameria.

title: Fornitura, mediante somministrazione, di paraspigoli e copritermosifoni.

title: Fornitura di motocompressori e martelli demolitori.

title: Fornitura di attrezzature pesanti.

title: Fornitura di carrello sollevatore.

title: Fornitura di veicoli pesanti.

title: Servizio di riparazione elettropompe.

title: Servizio, mediante somministrazione, di raccolta, trasporto e smaltimento rifiuti.

title: Servizio,mediante somministrazione di conferimento rifiuti classificati con codice CER.

title: Serviizo di manutenzione e riparazione meccanica veicoli.

title: Servizio di lattoneria.

title: Servizio di riparazione elettrica veicoli.

title: Servizio di noleggio piattaforma aerea.

title: Fornitura di veicoli leggeri.

title: Fornitura di materiali per ponteggi.

title: Fornitura di carta.

title: Fornitura di cancelleria.

title: Fornitura di arredi interni per scuola dell'infanzia.

title: Fornitura di materiale di consumo per fax, stampanti e fotocopiatori.

title: Fornitura di arredi per uffici comunali.

title: Fornitura di beni e servizi per i settori del Comune di Palermo - gara suddivisa in 28 lotti.

street: Via Roma 209

street: via Madonna del Ponte, n. 53

FIB SRL

street: via Selinunte, n. 14

De Simone SRL

street: via Umberto I, n. 22

FALC SRL

street: LOC. S. Maria in Campis, n.9

street: loc. S. Maria in Campis, n. 9

Gomitolo Antonio Elettromeccanica

street: corso dei Mille, n. 527

Officine Lanzarone

street: viale Regione Siciliana Sud Est, n. 8671

street: via Francesco Guardione, n. 5C/D

Urbania SRL

street: Via G. A. Cesareo n. 34

Cartoleria Crisci SRL

street: via Roma, n. 296

Luican Group di Cannella Luigi

street: C.DA Santa Croce n. 1

Linea Data SRL

street: via Maggiore Toselli, n. 71

Camillo Sirianni

street: loc. Scaglioni, n.30


title: Grúas otros soportes de càmara y material auxiliar.

description: Contratación por parte de Televisió de Catalunya, SA de tener a su disposición un servicio auxiliar de grúas, otros soportes de cámara y material auxiliar para sus producciones.

awardCriteriaDetails:
Oferta económica: 40
Cantidad, calidad, variedad equipos: 30
Disponibilidad y capacitación personal: 20
Propuestas mejora: 10

Televisió de Catalunya, S.A.

street: Carrer de la TV3, s/n

Serveis de Producció Muxart, SL

street: Isaac Peral, 25

Poleshot SL

street: Botigues 30 Casa

Servicevisión BIS, SL

street: Rios Rosas, 20

Alcin, SL

street: Tarragona, 22 àtic 1ª


title: Fornitura di contatori per gas naturale a pistoni rotanti, classi dal G 40 al G 400.

description: L'appalto ha per oggetto la fornitura di contatori volumetrici di gas naturale (gruppo H) a pistoni rotanti classe G40 G65 G100 G160 G250 G400.

AMGA - Azienda multiservizi SpA

street: via del Cotonificio, 60

ITRON Italia SpA

street: via Gorki, 105


title: Τρόφιμα διάφορα συσκευασμένα

description: 1) Συσκευασμένα τρόφιμα Τα προϊόντα να έχουν βεβαίωση ότι προέρχονται από βιομηχανία ή βιοτεχνία που εφαρμόζει σύστημα HACCP. Στην παραγωγή, αποθήκευση και διακίνηση. Επίσης ό μειοδότης να εφαρμόζει σύστημα HACCP στους αποθηκευτικούς χώρους του και στην διακίνηση των προϊόντων του. Η μεταφορά των προϊόντων στο νοσοκομείο Δράμας θα γίνεται με φορτηγά που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αποκλειστικά τροφίμων. Τα ευπαθή προϊόντα πρέπει να μεταφέρονται σε αυτοκίνητο αυτοδυνάμου ψύξεως ή σε ισοθερμικά δοχεία στους 4ο C.Οι ενδείξεις πρέπει να είναι στα ελληνικά, η επισήμανση πρέπει να είναι σωστή και σύμφωνη με το περιεχόμενο της συσκευασίας. Η ημερομηνία λήξης όλων των συσκευασμένων προϊόντων πρέπει να είναι μηχανογραφημένη, να αναγράφεται στη συσκευασία και να μην είναι τροποποιημένη. Τα προμηθευόμενα ζυμαρικά να πληρούν τις εκάστοτε περί τροφίμων ισχύουσες διατάξεις.

title: Κρέας νώπο

description: Κρέας μοσχάρι, χωρίς κόκαλο (σπάλα – ποντίκι – μήρος- νουά). Μπριζόλες χοιρινές (πλεύρα). Κατσίκι.

title: Κοτόπουλα νώπα

description: Μπούτι κοτοπούλου. Στήθος χωρίς κόκαλο.

title: Γάλα, γιαούρτη αγέλαδος και είδη γαλακτοκομίας

description: Γάλα αγέλαδος χύμα. Γάλα άπαχο 0 % 500gr. Γάλα κακάο 220 gr. Γιαούρτι αγελ. παραδ. 240gr. Γιαούρτι άπαχο 0 % 200gr. Τύρι φέτα (δοχείο). Ανθότυρο συσκευασία 300γρ(περίπου). Κασέρι ημίσκληρο. Παγωτό.

title: Νώπα ψάρια

description: Ψάρια νώπα (τσιπουρα & λαβράκι ιχθυοτροφείου, κολιος, σκουμπρί, πέστροφα.

title: Ψάρια κατεψυγμένα

description: Ψάρια & λοιπά θαλασσινά (μπακαλιάρο Κ.Α.).

title: Λαχανικά κατεψυγμένα

description: Πατάτες φούρνου. Αρακάς. Φασολάκια. Κρεμμύδια. Πατάτες για τηγάνι.

title: Αυγά

title: Ψωμάκι σε ατομική συσκευασία

description: — Ο προμηθευόμενος άρτος και τα αρτοσκευάσματα θα πληρούν τις εκάστοτε περί τροφίμων ισχύουσες διατάξεις. Τα ατομικά ψωμάκια πρέπει να είναι τοποθετημένα σε ατομική συσκευασία κατάλληλη για επαφή με τρόφιμα και για τον σκοπό αυτό. Επίσης θα πρέπει να έχουν βάρος 70-90gr, — Θα πρέπει να κατατεθεί και πιστοποιητικό καταλληλότητας της συσκευασίας, — Ο μειοδότης πρέπει να λειτουργεί σύμφωνα με το σύστημα HACCP. Ο άρτος και τα αρτοσκευάσματα θα παρασκευάζονται από άριστη και κατάλληλη ποιότητα υλικών με άριστες συνθήκες καθαριότητας και σε εργαστήρια που είναι εφοδιασμένα με την προβλεπόμενη από την νομοθεσία άδεια λειτουργίας. Ο μειοδότης είναι υποχρεωμένος να στέλνει τον άρτο και τα αρτοσκευάσματα στο Γενικό Νοσοκομείο Δράμας, — Αν μετά από δειγματοληψία κάποιο προϊόν δεν πληρεί την Αγορανομική Διάταξη 07/2009 και όλες τις τροποποιήσεις αυτού μέχρι την ημερομηνία διενέργειας του διαγωνισμού ή/και τον ΚΤΠ αναφορικά με τις ενδείξεις ή/και το περιεχόμενο, τότε σε περίπτωση δεύτερου μη κανονικού δείγματος το Γενικό Νοσοκομείο Δράμας διατηρεί το δικαίωμα να ακυρώσει την σύμβαση.

title: Σάντουιτς

description: Τα σάντουιτς θα παρασκευάζονται από ψωμάκια τύπου 70 % και θα περιέχουν, ζαμπόν ή γαλοπούλα ποιότητας Α΄ βάρους τουλάχιστον 20γρ, ημίσκληρο κασέρι ποιότητας Α’ βάρους τουλάχιστον 20γρ. ή φέτα βάρους τουλάχιστον 30γρ. χωρίς να περιέχουν σάλτσες και διάφορα άλλα πρόσθετα (σως, μουστάρδα Κ.Α.). Το βάρος του σάντουιτς θα είναι τουλάχιστον 150γρ. και πρέπει να είναι τοποθετημένα σε ατομική συσκευασία κατάλληλη για επαφή με τρόφιμα και για τον σκοπό αυτό.

title: Προμήθεια προϊόντων διατροφής.

description: Ειδικότερα, η προμήθεια περιλαμβάνει αναλυτικά: 1) Τρόφιμα διάφορα συσκευασμένα, 2) Κρέας νωπό, 3) Κοτόπουλα νωπά 4) Γάλα, γιαούρτη από γάλα αγελάδος είδη γαλακτοκομίας 5) Ψάρια νωπά 6) Ψάρια κατεψυγμένα, 7) Οπωρολαχανικά κατεψυγμένα 8) Αυγά, 9) Ψωμί και αρτοποιήματα, 10) Σάντουιτς

Γενικό Νοσοκομείο Δράμας

street: ΤΕΡΜΑ ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ

countryName: GR


name: Kujawsko-Pomorskie Inwestycje Medyczne Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością


name: Albert Production Tomasz Albert, Maciej Trzciński Spółka Jawna

title: Produkcja miejskiej zabawy sylwestrowej Zakochaj się w Warszawie – sylwestrowa moc przebojów na Placu Konstytucji i ul. Marszałkowskiej na odcinku od ul. Pięknej do ul. Hożej, od godz. 20:00 w dniu 31.12.2012 r. do godz. 2:00 w dniu 1.1.2013 roku, zgodnie ze scenariuszem dostarczonym przez Zamawiającego.

description: Przedmiot zamówienia publicznego obejmuje: 1. Realizację Koncertu „Zakochaj się w Warszawie – Sylwestrowa Moc Przebojów” zgodnie ze scenariuszem zaakceptowanym przez Zamawiającego wraz z wykonaniem wizualizacji prezentowanych na ekranach multimedialnych podczas Koncertu, 2. Realizację pokazu pirotechniczny, co najmniej 8–minutowy, zgodnie z projektem zaakceptowanym przez Zamawiającego.

Miasto Stołeczne Warszawa

street: Plac Bankowy 3/5

street: ul. Racławicka 60


name: Zakład Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej w Słomnikach

title: Zakup wraz z dostawą gazu technicznego propan w butlach 10kg, gaz propan w butlach 33 kg, gaz propan-butan w butlach 11kg, propan-butan w butlach FP 11kg, propan-butan w butlach turystycznych 2kg, propan-butan w butlach turystycznych 3kg - na potrzeby ZGKiM w Słomnikach ul. Żeromskiego 2.

description: Przedmiot zamówienia obejmuje Zakup wraz z dostawą gazu technicznego propan w butlach 10kg, gaz propan w butlach 33 kg, gaz propan-butan w butlach 11kg, propan-butan w butlach FP 11kg, propan-butan w butlach turystycznych 2kg, propan-butan w butlach turystycznych 3kg - na potrzeby ZGKiM w Słomnikach ul. Żeromskiego 2 w ilościach szt.: 1. Gaz propan 10kg - 2000 2. Gaz propan 33kg - 400 3. Gaz propan-butan 11 kg - 114000 4. Gaz propan-butan FP 11 kg - 1000 5. Gaz propan-butan w butlach turystycznych 2 kg - 360 6. Gaz propan-butan w butlach turystycznych 3 kg - 360 1. Dostawy gazu będą realizowane na każdorazowe zamówienie Zamawiającego w okresie do 48 godzin od zgłoszenia przez pracownika upoważnionego do kontaktu z dostawcą 2. Dostawca wyposaży oraz oznakuje 60 punktów wydawania gazu na terenie gminy Słomniki. 3. Dostawca zabezpieczenia 1000 szt butli dla magazynu gazu. 4. Dostawca bierze pełną odpowiedzialność za stan techniczny, przeglądy, legalizację oraz czyszczenie butli. Wszystkie dostarczone butle muszą być w jednolitym kolorze.

street: ul. Żeromskiego 2


name: Comecel SRL Costruzioni meccaniche elettroniche

name: Trenitalia SpA – Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane - direzione logistica industriale

title: Gara a procedura aperta eGPA n. 5895, interamente gestita con sistemi telematici, per l'affidamento della fornitura di fanali coda treno impiegati su materiale rotabile.Lotto 1: componenti con impatto sulla sicurezza - CIG: 4019024B83.Lotto 2: componenti standard - CIG: 4019043B31.

description: Gara a procedura aperta eGPA n. 5895, interamente gestita con sistemi telematici, per l’affidamento della fornitura di fanali coda treno impiegati su materiale rotabile.— Lotto 1: componenti con impatto sulla sicurezza - CIG: 4019024B83,— Lotto 2: componenti standard - CIG: 4019043B31.

procurementMethodDetails: OPEN

street: piazza della Croce Rossa, 1

street: via Nettunense Km 23

AEP Elettronica SRL

street: via A. Volta 2


title: Servicio para la realización de la campaña de divulgación de la Seguridad Vial a través de la cadena ONDA CERO, incluida la emisión y realización de creatividad específica, para el año 2012.

Dirección General de Tráfico

street: Josefa Valcárcel 28


name: Υπουργείο Εσωτερικών / Γενική Γραμματεία Ισότητας των Φύλων – Ειδική Υπηρεσία Εφαρμογής Επιχειρησιακών Προγραμμάτων του ΚΠΣ 2000-2006, του ΕΣΠΑ και λοιπών Συγχρηματοδοτούμενων Επιχειρησιακών Προγραμμάτων

title: "Σχεδιασμός συστήματος αξιολόγησης των επιπτώσεων και αποτίμηση των επιπτώσεων εκατό νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων στην ισότητα των φύλων".

description: "Σχεδιασμός συστήματος αξιολόγησης των επιπτώσεων και αποτίμηση των επιπτώσεων εκατό νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων στην ισότητα των φύλων" στο πλαίσιο του έργου σημαία "αποτίμηση των επιπτώσεων 100 νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων στη πολιτική ισότητας των φύλων", της κατηγορίας πράξης 3.1.2 "αξιολόγηση των επιπτώσεων δημόσιων πολιτικών στην ισότητα των φύλων". Σκοπός του έργου είναι ο σχεδιασμός ενός συστήματος αξιολόγησης των επιπτώσεων νομοθετικών και κανονιστικών στην ισότητα των φύλων, μέσα από τη μελέτη της διεθνούς και εθνικής εμπειρίας, στην εξειδίκευση στο περιβάλλον και τις ανάγκες της πολιτικής ισότητας στη χώρα μας. Στη συνέχεια, το προτεινόμενο σύστημα αξιολόγησης θα εφαρμοστεί με σκοπό την αποτίμηση των επιπτώσεων 100 αντιπροσωπευτικών νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων και νομοθετημάτων ως προς την προώθηση της πολιτικής ισότητας. Βάσει των αποτελεσμάτων που θα προκύψουν από την αξιολόγηση των επιπτώσεων των 100 νομοθετημάτων μέσω της εφαρμογής του εργαλείου αξιολόγησης, θα μελετηθούν και θα διατυπωθούν προτάσεις: — ρυθμιστικής ανάπλασης της νομοθεσίας και θεσμικής κατοχύρωσης των αποτελεσμάτων που θα προκύψουν, — μοντέλου αξιολόγησης και τρόπου οργάνωσης και θεσμικής κατοχύρωσης αυτού. Δράσεις οι οποίες αφορούν στην υλοποίηση του έργου είναι οι εξής: 1. Εκπόνηση Επιχειρησιακού Σχεδίου (πλαίσιο, μεθοδολογία, ανθρώπινοι πόροι, εργαλεία, χρονοδιάγραμμα). (Π.1) 2. Μελέτη καταγραφής και συγκριτικής αξιολόγησης της εθνικής, ευρωπαϊκής και διεθνούς εμπειρίας στην αξιολόγηση των επιπτώσεων των νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων στην πολιτική ισότητας. (Π.2.) — Μελέτη καταγραφής και ανάλυσης των συστημάτων και εργαλείων αξιολόγησης τόσο στο ελληνικό περιβάλλον, όσο και σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σε Διεθνείς Οργανισμούς και ΜΚΟ, — Συγκριτική παρουσίαση καλών πρακτικών. 3. Μεθοδολογία επιλογής νομοθετημάτων για την υλοποίηση του υποέργου (μεθοδολογία και κριτήρια επιλογής νομοθετημάτων προς αξιολόγηση των επιπτώσεων) (Π.3.) 4. Ανάπτυξη εργαλείου αξιολόγησης των επιπτώσεων νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων στην προώθηση της ισότητας των φύλων. (Π.4.) — Σχεδιασμός και δημιουργία μοντέλου αξιολόγησης (αρχές, αξίες, στρατηγική, θεσμικό πλαίσιο, μεθοδολογία και εργαλεία υλοποίησης, άξονες παρέμβασης, διαδικασίες παρακολούθησης και αξιολόγησης, δείκτες και κριτήρια αξιολόγησης, πηγές χρηματοδότησης, τεχνικές βιωσιμότητας, χρονοδιάγραμμα), — Σχεδιασμός πληροφοριακού συστήματος και ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων υποστήριξης του μοντέλου αξιολόγησης των επιπτώσεων, — Σχεδιασμός και ανάπτυξη προτύπων (templates) για την υποστήριξη της λειτουργίας του συστήματος αξιολόγησης και την καταγραφή των επιπτώσεων νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων, — Οδηγός εφαρμογής του μοντέλου - εγχειρίδια κατάρτισης για την εφαρμογή του, — Διαβούλευση με εμπλεκόμενους φορείς για το προτεινόμενο εργαλείο αξιολόγησης των επιπτώσεων νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων στην προώθηση της ισότητας των φύλων. 5. Αποτίμηση των επιπτώσεων εκατό νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων στην πολιτική της ισότητας των φύλων (Π.5.) — Εκθέσεις αποτελεσμάτων αξιολόγησης για τα επιλεγμένα εκατό νομοθετήματα / κανονιστικές ρυθμίσεις, — Έκθεση συγκριτικής αξιολόγησης των νομοθετημάτων και των αποτελεσμάτων που προέκυψαν από την εφαρμογή του μοντέλου αξιολόγησης στα νομοθετήματα και έκθεση τελικής αξιολόγησης, — Έκθεση προτάσεων ανασχεδιασμού και ανάπλασης της υπό αξιολόγηση νομοθεσίας. Η έκθεση των προτάσεων θα πρέπει είναι σε δύο μορφές, συνολική – συγκριτική και ανά τομέα πολιτικής – νομοθεσίας. 6. Πρόταση θεσμικών και οργανωτικών ρυθμίσεων για την εφαρμογή του συστήματος αξιολόγησης των επιπτώσεων των δημοσίων πολιτικών στην ισότητα των φύλων(Π.6.) — Πρόταση – σχέδιο για τη θεσμική κατοχύρωση του μοντέλου και των αποτελεσμάτων αξιολόγησης των κανονιστικών ρυθμίσεων στην πολιτική ισότητας των φύλων.

street: Κοραή 4


title: servicio de limpieza de las dependencias, edificios y equipamientos municipales del Ayuntamiento de Vilanova i la Geltru

title: Servicio de limpieza de las dependencias, edificios y equipamientos municipales del Ayuntamiento de Vilanova i la Geltrú.

description: servicio de limpieza de las dependencias, edificios y equipamientos municipales del Ayuntamiento de Vilanova i la Geltrú.

Ayuntamiento de Vilanova i la Geltrú

street: Pl. de la Vila, 8


name: Przewozy Regionalne spółka z o.o. w Warszawie, Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych w Lublinie


name: Samodzielny Publiczny Specjalistyczny Zakład Opieki Zdrowotnej Szpital Miejski im. Jana Pawła II

name: Warmińsko-Mazurski Oddział Wojewódzki Narodowego Funduszu Zdrowia

title: Ogłoszenie Nr 14-12-00928/AOS/02/1/02.1500.001.02/1 konkursu ofert o udzielanie świadczeń opieki zdrowotnej.

description: Świadczenia opieki zdrowotnej w rodzaju ambulatoryjna opieka specjalistyczna w zakresie chirurgii ogólnej na obszarze powiatu Elbląg.

awardCriteriaDetails:
Jakość: 30
Kompleksowość: 15
Dostępność: 25
Ciągłość: 10
Cena: 20

street: ul. Żeromskiego 22


title: Servicio integral de recogida y albergue de animales abandonados o extraviados en diversos municipios de la provincia de Cuenca.

awardCriteriaDetails:
Menor precio ofertado: 65
Calidad y valor técnico de la oferta: 35

Diputacion Provincial de Cuenca

street: C/ Aguirre nº 1


name: RTI GBS General broker service (capogruppo) di Roma e GPA SpA (mandante) di Milano

title: Procedura di gara aperta per l'affidamento del servizio di consulenza e di brokeraggio assicurativo occorrente all'Azienda ospedaliera "Ospedale di Circolo di Busto Arsizio".

description: Servizio di consulenza e di brokeraggio assicurativo occorrente all’Azienda ospedaliera “Ospedale di Circolo di Busto Arsizio.

awardCriteriaDetails:
qualità: 70
prezzo: 30

street: p.le Prof. G. Solaro, 3