currency: PLN

name: Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej „LISPUS” Marcin Dobek

title: Opracowanie dokumentacji dla zadania p.n.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 837 Piaski – Żółkiewka Wieś – Nielisz – Sitaniec na odcinku Nielisz – Sitaniec od km 48+000 do km 64+389.

description: Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na: opracowaniu dokumentacji dla zadania p.n.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 837 Piaski – Żółkiewka Wieś – Nielisz – Sitaniec na odcinku Nielisz – Sitaniec od km 48+000 do km 64+389 1. ZAKRES DOKUMENTACJI 1.1. Cel opracowania Podstawowym celem zamówienia jest: a) Opracowanie wielobranżowej kompleksowej dokumentacji projektowej w stadium Projektów Budowlanych i Wykonawczych wraz z dokumentacją geodezyjno-prawną, decyzjami oraz ze wszystkimi uzgodnieniami i opiniami, dla przedsięwzięcia pn.: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 837 Piaski – Żółkiewka Wieś – Nielisz – Sitaniec na odcinku Nielisz – Sitaniec od km 48+000 do km 64+389”, umożliwiającej uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (decyzja ZRID) w trybie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (t. j. DZ. U. 2014 poz. 40 z nóż. zm.) wraz z uzyskaniem wymaganych opinii do wniosku i przygotowaniem wniosku oraz materiałami do wniosku o uzyskanie tej decyzji. b) Opracowanie materiałów i uzyskanie załączników, niezbędnych do wydania decyzji pozwolenie wodno-prawne. c) Opracowanie materiałów niezbędnych do ogłoszenia przetargu na wykonanie robót budowlanych wymaganych przez Prawo Zamówień Publicznych i późniejszą realizację zadania. 1.2. Skład Dokumentacji W ramach zleconej dokumentacji projektowej, należy opracować następujące stadia i elementy: 1.2.1. Projekt budowlany (PB) branży drogowej (wraz z przepustami) wraz z opiniami, uzgodnieniami, decyzjami niezbędnymi do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2] i przepisami ustawy [1]. 1.2.2. Projekt wykonawczy (PW) branży drogowej (wraz z przepustami) wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB). 1.2.3. Projekty budowlane (PB) branży konstrukcyjnej – mosty i kładki pieszo-rowerowe wraz z opiniami, uzgodnieniami niezbędnymi do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2] i przepisami ustawy [1]. 1.2.4. Projekt wykonawczy (PW) branży konstrukcyjnej – mosty i kładki wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB). 1.2.5. Projekt budowlany (PB) branży elektrycznej (budowa oświetlenia drogowego) wraz z opiniami, uzgodnieniami, decyzjami niezbędnymi do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2] i przepisami ustawy [1]. 1.2.6. Projekt wykonawczy (PW) branży elektrycznej (budowa oświetlenia drogowego) wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB). 1.2.7. Projekty budowlane (PB) i wykonawcze (PW) branż kolidujących z rozbudowywaną drogą, w tym między innymi: branży sanitarnej (woda, gaz, kan. sanitarna, inne), energetycznej, telekomunikacyjnej itp. wraz z opiniami, uzgodnieniami niezbędnymi do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2] i przepisami ustawy [1] wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB). 1.2.8. Planszę zbiorczą uzbrojenia terenu (wszystkie branże). 1.2.9. Projekt stałej organizacji ruchu zatwierdzony przez właściwy organ zarządzający ruchem, wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB). 1.2.10. Projekt tymczasowej organizacji ruchu, zatwierdzony przez organ zarządzający ruchem dla branż: drogowej wraz z przepustami, konstrukcyjnej – mosty/kładki; sanitarnej: gaz, kan. sanitarna, deszczowa, wodociąg, energetycznej, telekomunikacyjnej, itd. 1.2.11. Szczegółową inwentaryzację zadrzewienia wraz z planem wyrębu (8 egz.). 1.2.12. Projekt wykonawczy nasadzeń zieleni wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB). 1.2.13. Projekt wyburzeń (jeżeli będzie wymagany) W ramach projektu należy wykonać szczegółową inwentaryzację obiektów budowlanych przewidzianych do wyburzenia oraz opracować program prac rozbiórkowych z opracowaniem dok. techn. umożliwiającej uzyskanie niezbędnego pozwolenia lub zgłoszenia rozbiórki wraz ze Specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB). 1.2.14. Projekt Wykonawczy – część kosztorysowa i przedmiarowa: a) Scalony kosztorys inwestorski (uwzględniający wszystkie branże) sporządzony metodą szczegółową z podaniem podstawy i STWiORB – pozycje od 1 do „n” z podsumowaniem każdej branży. b) Scalony kosztorys ofertowy – j.w. c) Scalony przedmiar robót – j.w. d) Zbiorczy wykaz materiałów rozbiórkowych (w 3 egz.) 1.2.15. Dokumentacja geotechniczna w 4 egz. – dla rozpoznania warunków gruntowo-wodnych dla potrzeb ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia drogi zgodnie z [7.4], [7.3], [7.2], [7.1]. Ponadto otwory badawcze należy zlokalizować w dwóch przekrojach na każdy 1 km drogi, gdzie otwory zlokalizowane będą w osi jezdni oraz po jednym na jej krawędziach oraz w innych punktach charakterystycznych (np. doliny cieków, poszerzenia, itp.). 1.2.16. Dokumentacja geologiczno-inżynierska w 4 egz. – dla rozpoznania warunków gruntowo-wodnych. Dla wszystkich obiektów budowlanych dla których wymagana jest dokumentacja geologiczno-inżynierska, należy opracować wymaganą dokumentację dla potrzeb ustalenia geotechnicznych warunków ich posadowienia – zgodnie z [7.4], [7.3], [7.2], [7.1]. 1.2.17. Wszystkie niezbędne materiały do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) – oraz materiały do czasowego zajęcia nieruchomości, a w szczególności: a. komplet dokumentów i materiałów do opinii, zgodnie z art. 11 b ustawy [2], b. komplet dokumentów i materiałów do wniosku, zgodnie z art. 11 d ustawy [2] – w tym projektu budowlanego wraz z oświadczeniem, o którym mowa w art.12 ust.7 ustawy [1], aktualnym na dzień opracowania projektu. Projekt budowlany powinien spełniać wymagania art. 34 ustawy [1] oraz [1.1], c. wniosek o wydanie decyzji ZRID, d. jednostkowe mapy z projektem podziału nieruchomości, e. wykaz działek wchodzących w skład projektowanego pasa drogowego (istniejące + wydzielone pod pas + do czasowego zajęcia nieruchomości poza projektowanym i istniejącym pasem drogowym) + zał. do decyzji Wojewody. f. uzyskane od właścicieli/współwłaścicieli/użytkowników/zarządców nieruchomości, oświadczenia o wyrażeniu przez nich zgody na wejście na ich nieruchomość w celu budowy lub przebudowy zjazdu, przebudowy przepustów, oczyszczenia lub umocnienia rowów, w ramach niniejszego opracowania – wzór oświadczenia udostępni Zamawiający (chyba, że przepisy prawa w chwili przekazywania Dokumentacji Zamawiającemu będą stanowić inaczej). 1.2.18. Wniosek z materiałami, opiniami wg art. 11 b ustawy [2], do uzyskania decyzji ZRID wg art. 11 d ustawy [2] oraz dodatkowo 8 egz. map o której mowa w art. 11 d pkt. 1) ww. ustawy. 1.2.19. Mapa do celów projektowych w skali 1:1000 dla drogi oraz w skali 1:500 dla obiektów inżynierskich w wersji numerycznej i 2-egz. wersji papierowej ze sprawdzeniem na gruncie granic wszystkich działek znajdujących się wewnątrz obszaru projektowanej inwestycji drogowej oraz granic tworzących linie rozgraniczające teren inwestycji. 1.2.20. Opinia z narady koordynacyjnej uzgodnienia dokumentacji projektowej wraz z materiałami graficznymi (ZUDP) w wersji papierowej (min. 2 egz.) i w wersji elektronicznej na płycie – 1 egz. 1.2.21. Mapa techniczno–eksploatacyjna dla rozbudowywanego odcinka drogi wojewódzkiej opracowana zgodnie z [26] oraz dodatkowo mapa zgodnie z p. 3.2.10. – w wersji papierowej (5 egz.) i w wersji elektronicznej na płycie – 2 egz. 1.3. Przepisy prawne wg pkt. 2.5 2. USTALENIA TECHNICZNE 2.1. Ustalenia ogólne 2.1.1. Zakres projektowanych robót obejmuje m. in.: 1. Poszerzenie i wzmocnienie istniejącej nawierzchni jezdni oraz umocnienie poboczy. 2. Korektę nienormatywnych łuków. 3. Rozbudowę, budowę, przebudowę lub remont obiektów inżynierskich w dostosowaniu do projektu rozbudowy drogi. Obciążenie obiektów zgodnie z [ 1.3] dla kl. „A”. 4. Budowę, przebudowę lub rozbudowę zatok autobusowych. 5. Budowę ścieżek rowerowych na całej długości rozbudowywanej drogi. 6. Budowę, rozbudowę lub przebudowę chodników oraz ścieżek rowerowych jedno,- lub dwustronnych w terenie zabudowanym, a na terenie niezabudowanym budowę ciągów pieszo-rowerowych/ścieżek rowerowych. 7. Rozbudowę istniejącego lub budowę nowego systemu powierzchniowego odwodnienia korpusu drogowego, na odcinkach gdzie nie będzie możliwości odprowadzenia wody powierzchniowo, zaprojektowanie kanalizacji deszczowej. 8. Budowę, rozbudowę lub przebudowę zjazdów na działki przyległe do drogi oraz budowę – w miarę możliwości, w obrębie pasa drogowego – dróg serwisowych, szczególnie na terenach przeznaczonych pod nową zabudowę lub zapewniających dojazd do pól położonych przy drodze, w celu ograniczenia liczby i częstotliwości zjazdów. 9. Rozbudowę skrzyżowań z drogami tej samej lub innej kategorii. 10. Budowę/przebudowę oświetlenia drogowego wymaganego przepisami [1.2]. 11. Przebudowę/zabezpieczenie w niezbędnym zakresie, urządzeń obcych kolidujących z rozbudowywaną drogą i obiektami inżynierskimi. 12. Zagospodarowanie zieleni w granicach projektowanego pasa drogowego. 13. Zniesienie barier architektonicznych w obrębie rozbudowywanego odcinka drogi. 14. Budowę urządzeń ochrony środowiska zgodnie z warunkami decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, decyzja Wójta Gminy Nielisz sygn. PG.7624/6/2012 z dnia 25.02.2015 r. (w załączeniu do niniejszego OPZ). 15. Zapewnienie obsługi komunikacyjnej wszystkim działkom zlokalizowanym przy drodze wojewódzkiej nr 837. 2.1.2. Do Wykonawcy należy: 1. Opracowanie koncepcji (w 2 egz. wersja papierowa i 1 egz. wersja .pdf) uwzględniającej zagospodarowanie pasa drogowego wraz z odwodnieniem i obsługą komunikacyjną działek przyległych do drogi wojewódzkiej, dla której należy uzyskać akceptację Zamawiającego przed opracowaniem projektów budowlanych i wykonawczych. 2. Sporządzenie wniosku, materiałów do wniosku i uzyskanie opinii do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2], a w szczególności zgodnie z art. 11 d. ww. ustawy. 3. Opracowanie operatów wodno-prawnych, oraz przygotowanie/uzyskanie niezbędnych materiałów (wraz z ewentualnymi poprawkami i uzupełnieniami na etapie prowadzonego postępowania administracyjnego przez właściwy organ) do uzyskania przez Zamawiającego decyzji pozwolenia wodno-prawnego dla wszystkich urządzeń wodnych i odprowadzenia wód do odbiorników. Przekazanie ww. operatów wraz z materiałami do siedziby Zamawiającego w terminie do dnia 30.05.2015 r. 4. Wykonanie rozpoznania czy planowane przedsięwzięcie położone jest na obszarach szczególnego zagrożenia powodzią, w przypadku potwierdzenia takiego stanu do Wykonawcy należy przygotowanie niezbędnych materiałów (wraz z ewentualnymi poprawkami i uzupełnieniami na etapie prowadzonego postępowania administracyjnego przez właściwy organ) do uzyskania przez Zamawiającego decyzji zgodnie z art. 88 l ust. 2 ustawy z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (tekst jednolity Dz. U. 2012. 145 z późn. zm.) decyzji Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej zwalniającej od zakazów wymienionych w art. 88 l ust. 1 ww. ustawy, określonych dla obszarów szczególnego zagrożenia powodzią. 5. Uzyskanie wszelkich innych uzgodnień i opinii niezbędnych do opracowania PB + PW oraz do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2]. 6. Uzyskanie pozytywnego uzgodnienia z posiedzenia narady koordynacyjnej (dawniej opinia ZUDP) dla całego odcinka drogi objętego zamówieniem. 7. Uzyskanie i przekazanie Zamawiającemu aktualnej numerycznej mapy do celów projektowych w formie elektronicznej i papierowej w skali 1:1000 oraz 1:500 dla obiektów inżynierskich – mosty, przepusty, kładki w zakresie niezbędnym do opracowania projektu ze sprawdzeniem na gruncie granic wszystkich działek znajdujących się wewnątrz obszaru projektowanej inwestycji drogowej oraz granic tworzących linie rozgraniczające teren inwestycji. 8. Wykonanie dokumentacji fotograficznej wszystkich istniejących zjazdów oraz dojść do furtek oddzielnie dla lewej i prawej strony drogi i przekazanie jej Zamawiającemu w terminie przedłożenia materiałów do uzgodnienia wskazanych w punkcie 2.4.4.5 niniejszego OPZ. Każde zdjęcie należy opatrzyć numerem porządkowym. Na podstawie dokumentacji fotograficznej należy sporządzić tabelaryczny wykaz istniejących zjazdów i dojść do furtek. Wykaz powinien zawierać: a) stronę drogi, b) liczbę porządkową odpowiadającą numerowi zdjęcia, c) pikietaż zjazdu, d) numer działki, e) szerokość zjazdu/dojścia, f) promień łuku wyokrąglającego, g) materiał z jakiego wykonany jest zjazd w granicy pasa drogowego, h) materiał z jakiego wykonany jest zjazd poza granicą pasa drogowego, i) przeznaczenie zjazdu tj. zjazd indywidualny (do posesji lub pól), zjazd publiczny. 9. Uzyskanie aktualnych branżowych warunków technicznych od właścicieli lub zarządców urządzeń związanych z projektowanymi robotami – warunki winny być wydane na ZDW w Lublinie. Podlegają one zaakceptowaniu przez Zamawiającego. Warunki techniczne oraz uzgodnienia branżowe (właścicieli/zarządców sieci lub urządzeń) muszą być ważne co najmniej 6 m-cy od daty przekazania dokumentacji Zamawiającemu. 10. Wykonanie kopii elektronicznej (2 egz.) opracowanej dokumentacji projektowej (w wersjach edytowalnych oraz nieedytowalnych – pliki .pdf), z zastrzeżeniem, że wersja elektroniczna musi być tożsama z wersją papierową. 11. Analiza obsługi komunikacyjnej (w 2 egz.) wszystkich działek zlokalizowanych przy DW nr 837 na mapie ewidencyjnej w skali 1:1000 wraz z opisem. 12. Zaleca się, by zaprojektowane elementy drogi zlokalizowane były w granicach istniejącego pasa drogowego. W wyjątkowych przypadkach, uzgodnionych wcześniej z Zamawiającym, dopuszcza się lokalizację tych elementów poza granicami istniejącego pasa drogowego. 13. Uzyskanie od właścicieli/współwłaścicieli/użytkowników/zarządców nieruchomości, oświadczeń o wyrażeniu przez nich zgody na wejście na ich nieruchomość w celu budowy lub przebudowy zjazdu, przebudowy przepustów, oczyszczenia lub umocnienia rowów objętych niniejszym opracowaniem – wzór oświadczenia udostępni Zamawiający (chyba, że przepisy prawa w chwili przekazywania Dokumentacji Zamawiającemu będą stanowić inaczej). 14. W przypadku gdy odbiornikiem wód opadowych z drogi będą rowy melioracyjne stanowiące system melioracji szczegółowej, Wykonawca uzyska w formie oświadczenia zgodę właścicieli nieruchomości przez które przechodzi w/w rów oraz nieruchomości sąsiadujących na wykonanie jego renowacji/przebudowy oraz w przypadku gdy prace te będą wiązały się z wycinką drzew lub krzewów, zgodę na ich usunięcie (pozwolenie na wycinkę), chyba, że przepisy prawa w chwili przekazywania Dokumentacji Zamawiającemu będą stanowić inaczej. 15. Wykonawca zapewni Nadzór Autorski w czasie robót realizowanych na podstawie dokumentacji projektowej sporządzonej w oparciu o niniejszą umowę oraz w zakresie określonym przez ustawę Prawo budowlane (art. 20 ust.1 pkt 4 ustawy [1]) oraz zgodnie z ustaleniami określonymi w Umowie. Pełnienie Nadzoru Autorskiego odbędzie się na zasadach prawa opcji w rozumieniu art. 34 ust.5 ustawy Prawo zamówień publicznych. Zlecenie wykonywania Nadzoru Autorskiego zależeć będzie od potrzeb Zamawiającego. Wykonawca zobowiązany jest do sprawowania Nadzoru Autorskiego w trakcie realizacji robót objętych dokumentacją projektową, przewidywany termin zakończenia realizacji inwestycji – do dnia 31 grudnia 2023 r. 1) Nadzór Autorski obejmuje: a) nadzór autorski zamiejscowy (w ilości maksymalnej 30 nadzorów): przygotowanie materiału do pełnienia nadzoru, czas przejazdu z biura projektowania na budowę i z powrotem, czas pobytu na budowie w jednym dniu, załatwienie spraw związanych z nadzorem po powrocie. b) nadzór autorski miejscowy (w ilości maksymalnej 30 nadzorów): proste czynności wykonywane w siedzibie Jednostki Projektowej, jeżeli wynika to z potrzeb realizacji inwestycji, np. wydanie opinii, wykonywanie analizy lub opracowanie pisma nie wymagającego obecności na budowie itp. 2) Nadzór autorski będzie sprawowany na zlecenia Zamawiającego. Zlecenia wykonywania nadzoru autorskiego zależeć będą od potrzeb Zamawiającego. Oznacza to, że Zamawiający może zrezygnować z całości lub z części określonej w SIWZ przez Zamawiającego maksymalnej ilości nadzoru autorskiego (prawo opcji). 3) Rozliczenie następować będzie na podstawie zleconych i wykonanych pobytów zespołu na budowie lub w przypadku Nadzoru Autorskiego miejscowego po otrzymaniu przez Zamawiającego przedmiotu nadzoru tj. opinii, analizy, innych pism niewymagających obecności na budowie. 4) Zamawiający powiadomi pisemnie Wykonawcę o planowanym rozpoczęciu realizacji prac objętych dokumentacją projektową co najmniej 2 tygodnie przed planowanym terminem rozpoczęcia prac. Zlecenie wykonania Nadzoru Autorskiego nastąpi co najmniej na 3 dni robocze przed określonym przez Zamawiającego terminem wykonania nadzoru. Zlecenie wykonania Nadzoru następować będzie pisemnie. Pisemne zlecenie zostanie jednocześnie przekazane faksem na numer wskazany przez Wykonawcę. Równocześnie Zamawiający poinformuje Wykonawcę o zleceniu telefonicznie. W sytuacjach szczególnych (np. katastrofa budowlana), wymagających niezwłocznej obecności autora projektu na terenie prowadzenia robót, osoba pełniąca nadzór autorski zobowiązana jest wykonać nadzór autorski w dniu powiadomienia. W takim wypadku zlecenie wykonania Nadzoru Autorskiego może nastąpić telefonicznie z późniejszym pisemnym potwierdzeniem dokonania zlecenia. 16. Uzyskanie od każdego Zarządcy/Właściciela występującej sieci uzbrojenia terenu w istniejącym i projektowanym pasie drogowym, pisemnego potwierdzenia/uzgodnienia o braku kolizji z rozwiązaniami projektowymi oraz uzgodnienie lokalizacji wysokościowej sieci uzbrojenia terenu zgodnie z obowiązującymi normami. W przypadku zaistniałej kolizji sposób jej likwidacji należy uzgodnić z Właścicielem/Zarządcą danej sieci. 17. Kopie wystąpień o warunki techniczne, uzgodnień branżowych należy przekazywać Zamawiającemu wraz z załącznikami (załączniki w formie elektronicznej – pliki .pdf). 2.2. Stan istniejący Odcinek drogi wojewódzkiej nr 837 objęty rozbudową położony jest w województwie lubelskim, w powiecie zamojskim. Początek przedmiotowego odcinka znajduje się w km 48+030 w miejscowości Nielisz ok. 150 metrów za skrzyżowaniem DW 837 z DP nr 3203L. Na dalszym fragmencie istniejąca DW 837 przebiega przez miejscowości Krzak, Złojec, Zarudzie, Białobrzegi, Bortatycze, Wysokie aż do miejscowości Sitaniec, gdzie w km około 64+382,00 krzyżuje się z drogą krajową nr 17. Obiekty inżynierskie w ciągu istniejącej drogi wojewódzkiej Nr 837 (na odcinku objętym opracowaniem, wg posiadanej ewidencji): 1. Przepusty drogowe. Przepust w km 49+032 średnica 60cm, długość 9m, betonowy, betonowy rurowy, Przepust w km 49+356 średnica 60cm, długość 10m, betonowy rurowy, Przepust w km 50+389 średnica 80cm, długość 13m, żelbetowy rurowy Przepust w km 51+329 średnica 100cm, długość 18,60m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 51+624,63 średnica 50cm, długość 11,30m, żelbetowy, Przepust w km 51+636,21 średnica 50cm, długość 17,20m, Przepust w km 51+794 średnica 80cm, długość 13,50m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 52+428 średnica 80cm, długość 12,90m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 52+763 średnica 80cm, długość 16,20m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 53+194 średnica 125cm, długość 13,40m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 53+962 średnica 80cm, długość 10,60m, betonowy rurowy, Przepust w km 54+782 średnica 100cm, długość 12,80m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 55+222 Średnica 80cm, długość 13,00m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 55+468 średnica 80cm, długość 13,80m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 55+515 betonowy sklepiony o wymiarach 100x125cm, długość 13,20m, Przepust w km 56+515 betonowy sklepiony o wymiarach 100x120cm, długość 14,00m, Przepust w km 57+200 Betonowy sklepiony 60x80cm, długość 12,50m, Przepust w km 57+845 przepust sklepiony o wymiarach 200x180cm, długość 20,00m, Przepust w km 59+007 są to dwa przepusty o średnicy 80cm, długości 10,00m żelbetowy rurowy, Przepust w km 59+402 średnica 80cm, długość 9,00m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 59+732 średnica 80cm, długość 10,00m, żelbetowy rurowy, Przepust w km 61+281 średnica 60cm, długość 11m, betonowy rurowy Przepust w km 63+110 średnica 60cm, długość 12m, betonowy rurowy. Dokumentacja projektowa musi uwzględniać budowę nowych przepustów w miejscach przepustów istniejących oraz ewentualną budowę nowych przepustów w miejscach, gdzie konieczne będzie uzupełnienie systemu powierzchniowego odwodniania drogi z uwzględnieniem zachowania swobodnego przepływu wód pomiędzy zlewniami przeciętymi korpusem drogi (ewentualna konieczność budowy nowych przepustów będzie wynikiem szczegółowej analizy spływu wód po otaczających drogę zlewniach, wykonanej na etapie przygotowania dokumentacji technicznej). 2. Obiekty mostowe w ciągu istniejącej drogi wojewódzkiej Nr 837 (na odcinku objętym opracowaniem, wg posiadanej ewidencji): Zgodnie z pkt. 3.2.3. Mosty Rodzaje urządzeń infrastruktury technicznej w pasie istniejącej i projektowanej drogi wojewódzkiej oraz jej sąsiedztwie: a) Sieci sanitarne (sieć wodociągowa, kanalizacja sanitarna, gaz). b) Sieci energetyczne. c) Sieci teletechniczne. d) Sieć szerokopasmowa. Poza wymienionymi sieciami uzbrojenia terenu o ustalonym przebiegu i własności nie wyklucza się obecności innych niezidentyfikowanych. Istniejące terenowe uwarunkowania. a) Warunki dotyczące zagospodarowania terenu wynikające z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego lub studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania Nie dotyczy. b) Warunki środowiskowe terenu. Warunki środowiskowe terenu należy przyjąć zgodnie z decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach wydaną przez Wójta Gminy Nielisz sygn. PG.7624/6/2012 z dnia 25.02.2015 r. c) Warunki wynikające z ochrony archeologicznej i konserwatorskiej terenu. Wykonawca uzyska aktualne warunki dla Projektu Budowlanego i Wykonawczego. W opracowaniu należy uwzględnić uzyskane warunki z tym związane. d) Warunki geologiczne terenu. Wykonawca uzyska potrzebne dane dotyczące warunków geologicznych terenu. e) Warunki wynikające z planowanej budowy lub przebudowy infrastruktury drogowej. Potrzebne informacje i uwarunkowania wynikające z zagospodarowania pasa drogowego i terenu przyległego Wykonawca uzyska w ramach wykonania dokumentacji projektowej. 2.3. Wymagania szczegółowe do projektowania 2.3.1. Celem prawidłowego przygotowania oferty – w tym uwzględnienia wszystkich opracowań branżowych i szczegółowych rozwiązań technicznych – zaleca się dokonać wizji w terenie, zapoznać się z kopią mapy zasadniczej i tam gdzie istnieją wątpliwości, ew. sprawdzić przy pomocy odkrywek sieć uzbrojenia podziemnego. 2.3.2. Wykonawca we własnym zakresie uzyska na rzecz ZDW w Lublinie aktualne branżowe warunki techniczne od właścicieli lub zarządców urządzeń związanych z projektowanymi robotami drogowymi. Podlegają one zaakceptowaniu przez Zamawiającego. 2.3.3. Wymagania techniczne. 1. Droga jednojezdniowa klasy Z, 2. W terenie niezabudowanym przekrój szlakowy, 3. Szerokość jezdni 7,0 m (2x3,5 m), 4. Nośność nawierzchni 115 kN/oś, 5. Pobocza szerokości 1,25 m umocnione kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie. 6. Wykonawca projektu zapewni obsługę komunikacyjną do każdej działki, przy czym: a) Zjazdy powinny być zaprojektowane w poziomie chodnika, w dowiązaniu do istniejących bram wjazdowych oraz do szerokości pojazdów korzystających ze zjazdów, lecz nie większej niż wynika to z § 78 i 79 [1.2] i długości od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego, przy czym: — każdy zjazd zarówno indywidualny jak i publiczny, winien być przeanalizowany pod względem wysokościowym i usytuowania w planie, powinien zapewniać zgodnie z normatywem, dojazd do posesji. — w przypadku gdy, mimo przyjętych maksymalnych spadków podłużnych wg wymogów [1.2], długość zjazdu będzie wychodziła poza granicę pasa drogowego, projekt powinien przewidzieć wykonanie nasypu na posesji do której projektowany jest zjazd oraz jeśli zajdzie taka konieczność, przebudowę ogrodzenia/bramy wjazdowej. Dla takich zjazdów należy przedstawić w formie graficznej i opisowej indywidualne rozwiązanie. Dla pozostałych przypadków, jeśli długość zjazdu będzie mieściła się w granicach pasa drogowego, w tabeli zjazdów przedstawić dla każdego zjazdu z osobna, rzędne jego rozwiązania wysokościowego w punktach charakterystycznych osi zjazdu. — zjazdy winny być prostopadłe do krawędzi jezdni w granicy pasa drogowego. b) Zjazdy indywidualne do posesji projektować o szerokości utwardzonej min. 4,0 m, chyba że istniejąca brama wjazdowa lub zjazd posiada mniejszą szerokość, lecz nie mniejszą niż 3,0 m. c) Zjazdy publiczne na drogi wewnętrzne (drogi gminne nie posiadające nadanej klasy i numeru) zaprojektować o szerokości min. 5,0 m z promieniami wyokrąglającymi min. 6,0 m – inne parametry wymagają akceptacji Zamawiającego. d) Zjazdy publiczne (poza zjazdami na drogi wewnętrzne) zaprojektować o szerokości utwardzonej min. 4,0 m i odpowiednich promieniach skrętu, dostosowanych do charakteru prowadzonej działalności. e) Zjazdy do pól zaprojektować o szerokości utwardzonej min. 4,0 m i odpowiednich promieniach skrętu, umożliwiających wjazd maszyn rolniczych. f) Konstrukcje zjazdów: — zjazdy indywidualne do posesji (działki zabudowane): kostka betonowa od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego, dalej na dowiązaniu do istniejącego terenu z kruszywa stabilizowanego mechanicznie, chyba że w stanie istniejącym jest inna nawierzchnia twarda (np. kostka betonowa, naw. bitumiczna), którą należy odtworzyć/przełożyć w uzgodnieniu z właścicielem nieruchomości do której prowadzi zjazd i Zamawiającym, — zjazdy publiczne na drogi wewnętrzne: naw bitumiczna, — zjazdy publiczne (poza zjazdami na drogi wewnętrzne): kostka betonowa od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego, dalej na dowiązaniu do istniejącego terenu z kruszywa stabilizowanego mechanicznie, chyba że w stanie istniejącym jest inna nawierzchnia twarda (np. kostka betonowa, naw. bitumiczna), którą należy odtworzyć/przełożyć w uzgodnieniu z właścicielem nieruchomości do której prowadzi zjazd i Zamawiającym, — zjazdy do pól: naw. bitumiczna od krawędzi jezdni do granicy pasa drogowego, dalej na dowiązaniu do istniejącego terenu z kruszywa stabilizowanego mechanicznie, chyba że w stanie istniejącym jest inna nawierzchnia twarda (np. kostka betonowa, naw. bitumiczna), którą należy odtworzyć/przełożyć w uzgodnieniu z właścicielem nieruchomości do której prowadzi zjazd i Zamawiającym. 7. Na całej długości rozbudowywanego odcinka DW 837 należy zaprojektować ścieżki rowerowe o naw. bitumicznej (w szczególnych przypadkach m.in. z uwagi na warunki gestorów sieci uzbrojenia terenu, za zgodą Zamawiającego, z kostki betonowej bezfazowej), lub w uzgodnieniu z Zamawiającym i właściwymi Gminami, poza obszarem zabudowanym (wg projektu nowej, stałej organizacji ruchu opisanego w niniejszym OPZ) zaprojektować ścieżki rowerowe z udziałem pieszych lub drogi serwisowe z dopuszczeniem ruchu pieszego i rowerowego. Lokalizacja ścieżki w uzgodnieniu z Zamawiającym. 8. W obszarze zabudowanym (wg projektu nowej, stałej organizacji ruchu opisanego w niniejszym OPZ) w uzgodnieniu z Zamawiającym oraz właściwymi Gminami, zaprojektować budowę, rozbudowę lub przebudowę chodników jedno lub dwustronnych lub w uzgodnieniu z Zamawiającym i właściwymi Gminami zaprojektować ścieżki rowerowe z udziałem pieszych. 9. Zapewnić wykonanie dojść do istniejących furtek. 10. Konstrukcja jezdni ustalona w oparciu o: a. metodę badań ugięć nawierzchni, b. ocenę podłoża, na podstawie dokumentacji badań geotechnicznych, c. ocenę rodzaju i jakości materiałów oraz przydatności poszczególnych warstw istniejącej konstrukcji nawierzchni, na podstawie odwiertów w nawierzchni i korpusie drogowym oraz ocenę stanu nawierzchni wg SOSN wykonanych przez Wykonawcę, d. obliczoną kategorię ruchu, na podstawie ostatniego pomiaru generalnego, e. przepisy [1.2], [1.3], [7.1], Katalog Przebudów i Remontów Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych KPRNPP-2013 (opracowanie Warszawa, sierpień 2013) oraz inne przepisy obowiązujące w dniu przekazania dokumentacji Zamawiającemu. 11. Rozwiązać kompleksowe, powierzchniowe odwodnienie drogi z ewentualnym uwzględnieniem budowy kanalizacji deszczowej wraz z odprowadzeniem wód poza pas drogowy, również od przepustów, do odbiorników. Odwodnienie projektować zgodnie z normą PN-S-02204 Drogi samochodowe oraz wymogami decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wydaną przez Wójta Gminy Nielisz sygn. PG.7624/6/2012 z dnia 25.02.2015 r. Odwodnienie dróg, dobór średnic przepustów, wydajność rowów itp. należy potwierdzić obliczeniami hydrologicznymi. 12. Kanalizację deszczową projektować zgodnie z ustawą Prawo wodne i warunkami decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (w posiadaniu Zamawiającego) łącznie z opracowaniem operatu wodnoprawnego i materiałów niezbędnych do uzyskania pozwolenia wodnoprawnego na wykonanie obiektów zaliczanych do urządzeń wodnych, w tym także rowów przydrożnych oraz opracowanie materiałów niezbędnych do uzyskania pozwolenia wodnoprawnego na odprowadzenie ścieków do środowiska z powierzchni projektowanego pasa drogowego do odbiorników. Projekt techniczny dla tej branży, będzie stanowił część składową niniejszego zamówienia, bez dodatkowego wynagrodzenia. 13. Urządzenia ochrony środowiska zaprojektować zgodnie z warunkami wskazanymi w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, wydaną przez Wójta Gminy Nielisz sygn. PG.7624/6/2012 z dnia 25.02.2015 r. Projektowaną niweletą nawierzchni drogi dostosować do niwelety obiektów inżynierskich. 14. Skrzyżowania z drogami powiatowymi i gminnymi (posiadającymi klasę i numer) zaprojektować w dostosowaniu do [1.2]. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się ewentualne zmniejszenie szerokości pasów ruchu przy zastosowaniu elementów uspokojenia ruchu. 15. Korekty istniejących łuków poziomych nienormatywnych z dostosowaniem do wymogów określonych w [1.2]. 16. Zatoki autobusowe typu zamkniętego z peronami (nie jako przedłużenie pasa włączenia do ruchu na skrzyżowaniu), projektować w miejscach istniejących przystanków komunikacji publicznej (zgodnie z zatwierdzonym projektem stałej organizacji ruchu – projekt w posiadaniu Zamawiającego), z możliwością zmiany lokalizacji zatok na wniosek Gmin lub mieszkańców lub po szczegółowej analizie Projektanta i po wcześniejszej akceptacji przez Zamawiającego. 17. Przewidzieć teren pod wiaty z wykorzystaniem powierzchni peronu. 18. W konstrukcji nawierzchni przy połączeniu poszerzenia stosować geosyntetyki. 19. Na skrzyżowaniach z drogami wojewódzkimi oraz innymi stanowiącymi duże źródło skrętu w lewo (powyżej 20 % relacji), zastosować wydzielone pasy ruchu dla pojazdów skręcających w lewo oraz azyle dla pieszych, jeśli występuje przejście dla pieszych. 20. Zaprojektować oświetlenie drogowe wymagane przepisami rozporządzenia [2]. 21. Na przejściach dla pieszych na obszarach zabudowanych zastosować azyle dla pieszych. W przypadku braku oświetlenia ulicznego należy zaprojektować na azylach aktywne pylony i oświetlenie przejść dla pieszych zasilane bateriami słonecznymi/układy solarne. Poza obszarami zabudowanymi nie projektować azyli dla pieszych. 22. Na skrzyżowaniach, zatokach autobusowych oraz na zjazdach publicznych i indywidualnych, Wykonawca projektu ma zapewnić warunki widoczności [1.2] UWAGA! Podane wyżej parametry techniczne należy zweryfikować przy udziale Zamawiającego na etapie opracowania Projektu Budowlanego. Za zgodą Zamawiającego dopuszcza się zmiany ww. wymogów technicznych. 2.4. Wymagania dotyczące wykonania opracowań objętych zamówieniem 2.4.1. Przepisy i warunki dotyczące realizacji przedmiotu zamówienia 2.4.1.1. Wykonawca zobowiązany jest znać i stosować wszystkie przepisy, wytyczne i instrukcje związane z wykonaniem przedmiotu zamówienia, w brzmieniu obowiązującym w okresie obowiązywania umowy. 2.4.1.2. Wykonawca zapewni Nadzór Autorski w czasie robót realizowanych na podstawie dokumentacji projektowej sporządzonej w oparciu o niniejszą umowę oraz w zakresie określonym przez ustawę Prawo budowlane (art. 20 ust.1 pkt 4 ustawy [1]), oraz zgodnie z ustaleniami określonymi w Umowie. 2.4.1.3. Wykonawca dokumentacji wyraża zgodę na powielanie i publikowanie dokumentacji w jakiejkolwiek formie w Internecie i materiałach informacyjnych. 2.4.2. Wymagania dotyczące dokumentacji 2.4.2.1. Wykonawca zobowiązuje się do wykonania przedmiotu umowy z należytą starannością w sposób zgodny z obowiązującymi przepisami oraz zasadami współczesnej wiedzy technicznej. 2.4.2.2. Dokumentację projektową należy wykonać w pikietażu obowiązującym na drodze wojewódzkiej nr 837 z podaniem zmian jeżeli wystąpią. 2.4.2.3. Projekty dotyczące budowy/przebudowy urządzeń infrastruktury związanej i niezwiązanej z drogą (sieci gazowych, energetycznych, telekomunikacyjnych, wodociągowych, kanalizacyjnych, itd.), muszą bezwzględnie zawierać aktualne warunki techniczne budowy lub przebudowy (usunięcia kolizji). Wykonawca jest odpowiedzialny za aktualizację warunków dotyczących odpowiednich branż. Warunki techniczne oraz uzgodnienia branżowe (właścicieli/zarządców sieci lub urządzeń) muszą być ważne co najmniej 6 m-cy od daty przekazania dokumentacji Zamawiającemu. Ww. warunki i uzgodnienia stanowią integralną część projektów branżowych. Przy uzgodnieniu dokumentacji z uwagami, należy w dokumentacji uwzględnić te uwagi i dołączyć oświadczenie Projektanta o ich spełnieniu. 2.4.2.4. Wykonana dokumentacja będzie branżowo wzajemnie skoordynowana technicznie i kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Zawierać będzie wymagane potwierdzenia sprawdzeń rozwiązań projektowych w zakresie wynikającym z przepisów, wymagane opinie, uzgodnienia, zgody i pozwolenia w zakresie wynikającym z przepisów, a także spis opracowań i dokumentacji składających się na komplet przedmiotu zamówienia. Dokumentacja posiadać będzie oświadczenie Wykonawcy, o którym mowa w art. 20 ustawy [1], podpisane przez projektantów odpowiedzialnych za spełnienie tych wymagań, że została wykonana zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej i w stanie kompletnym z punku widzenia celu, któremu ma służyć. 2.4.2.5. Wykonawca dołączy do Projektu Budowlanego kopie uprawnień Projektantów i Sprawdzających. Ponadto poza dokumentacją należy przedłożyć komplet zaświadczeń z właściwej Izby Inżynierów Budownictwa – zaświadczenia muszą być aktualne na dzień sporządzania i przekazania dokumentacji projektowej do Zamawiającego. 2.4.2.6. Oryginały uzyskanych dokumentów, opinii, uzgodnień itp. których kopie zostały zamieszczone w dokumentacji projektowej, należy skompletować w odrębne opracowanie i wraz ze spisem zawartości przekazać Zamawiającemu w terminie jak całość przedmiotu zamówienia objętego niniejszym OPZ. 2.4.2.7. Wykonawca wykona opracowania projektowe w szacie graficznej, która spełnia następujące wymagania. a) zapewnia czytelność, przejrzystość i jednoznaczność treści, b) część opisowa i obliczeniowa powinna być pisana na komputerze, c) jest zgodna z wymaganiami odpowiednich przepisów, norm i wytycznych, d) format arkuszy rysunkowych będzie ograniczony do niezbędnego minimum i złożony do formatu A-4 (A-3 dla Projektów Organizacji Ruchu), e) poszczególne elementy zamówienia należy przekazać w oddzielnej teczce z trwałym uchwytem dostosowanej do wielkości danego elementu. Na teczce należy umieścić nazwę zadania i nazwę elementu, a w środku teczki należy zamieścić spis jej zawartości (oddzielnie część środowiskowa, geotechniczna, geologiczna, ekonomiczna, techniczna), f) część rysunkowa będzie wykonana przejrzyście i czytelnie, g) rysunki będą wykonane wg zasad rysunku technicznego, h) każdy rysunek powinien być opatrzony metryką, podobnie jak strony tytułowe i okładki poszczególnych części składowych opracowania projektowego, Przed przekazaniem opracowań projektowych do odbioru Wykonawca przedstawi Zamawiającemu do akceptacji proponowany spis teczek, tytuły poszczególnych opracowań i ogólną szatę graficzną opracowań projektowych. 2.4.2.8. Wykonawca będzie stosował metody wykonywania pomiarów i badań przy inwentaryzacjach oraz metody obliczeń i oprogramowanie komputerowe przy ocenach stanu technicznego i pracach projektowych zgodne z wymaganiami umowy, przepisów i polskich norm. Oprogramowanie komputerowe powinno posiadać wymagane prawem licencje na użytkowanie. Zakres posiadanej licencji na użytkowanie programów komputerowych musi być zgodny z zakresem i sposobem wykorzystania oprogramowania przewidzianym przez Wykonawcę do wykonania opracowań projektowych. 2.4.2.9. Wykonawca będzie odpowiadał za ochronę opracowań projektowych i za wszelkie materiały wyjściowe używane i otrzymane w trakcie prac projektowych. Wykonawca będzie utrzymywał opracowania projektowe i materiały wyjściowe do czasu przekazania ich Zamawiającemu. Wykonawca będzie przechowywał przez okres co najmniej 10 lat od daty odbioru końcowego egzemplarz archiwalny wszystkich opracowań projektowych wchodzących w skład dokumentacji projektowej. 2.4.3. Współpraca Wykonawcy z Zamawiającym Wykonawca będzie wspierał Zamawiającego w postępowaniach administracyjnych w celu uzyskania wymaganych decyzji, uzgodnień i opinii. Wykonawca będzie współpracował i wspierał Zamawiającego przy prowadzeniu ewentualnych konsultacji społecznych w zakresie przygotowania materiałów informacyjnych i doradztwa merytorycznego oraz udzielał odpowiedzi na zapytania na etapie uzyskania wszelkich decyzji administracyjnych (np. ZRID, decyzja pozwolenie wodno-prawne itp.) oraz na etapie wyboru Wykonawcy robót i Inżyniera Kontraktu. Do Wykonawcy należy: a) organizacja i udział w spotkaniach (organizowanych na własną prośbę lub żądanie Zamawiającego) z przedstawicielami władz samorządowych, mieszkańcami terenów na których zlokalizowana jest inwestycja i innymi zainteresowanymi stronami dotyczących ew. konsultacji społecznych, wizji lokalnych i prezentacji projektu oraz innych uzgodnień, w zakresie i na zasadach określonych w przepisach prawa i wytycznych obowiązujących i wprowadzanych w okresie trwania umowy; b) uczestniczenie w Radach Technicznych (organizowanych na własną prośbę lub żądanie Zamawiającego) i innych spotkaniach na żądanie Zamawiającego; c) sporządzanie protokołów z rozpatrzenia różnych uwag i wniosków do opracowywanej dokumentacji projektowej otrzymanych przez Wykonawcę, protokołów z konsultacji społecznych oraz przekazywanie ich na bieżąco Zamawiającemu. d) Wykonawca będzie reprezentował Zamawiającego w kontaktach z władzami lokalnymi wszystkich szczebli w zakresie wynikającym z realizacji przedmiotu umowy. e) Wykonawca będzie współpracował, w zakresie niezbędnym do wykonania dokumentacji, z innymi Wykonawcami działającymi na zlecenie Zamawiającego. f) Wykonawca zobowiązuje się do zapewnienia poufności wszystkich informacji uzyskanych od Zamawiającego w związku z realizacją niniejszego zamówienia. g) Strony umowy będą współpracować w sprawach merytorycznych i formalnych które wystąpią w trakcie realizacji zamówienia. W tym celu Strony wyznaczą swoich przedstawicieli. h) Wykonawca jest zobowiązany do składania kompleksowych pisemnych wyjaśnień wraz z uzupełnieniami wcześniej opracowanej dokumentacji, dot. zapytań do opracowanej dokumentacji zadawanych w trakcie postępowań przetargowych prowadzonych przez ZDW w Lublinie dla wyboru wykonawców robót i inżyniera kontraktu – w terminie do 3 dni roboczych od dnia przesłania zapytania drogą elektroniczną lub pocztą. 2.4.4. Kontrola wykonania pracy 2.4.4.1. Dokumentacja w trakcie opracowywania oraz przed przekazaniem do Zamawiającego powinna posiadać pozytywne opinie Rady Technicznej ZDW w Lublinie. Na etapie opracowywania dokumentacji Wykonawca ma obowiązek na bieżąco uzgadniać z Zamawiającym przyjęte rozwiązania projektowe a w szczególności dotyczące: a) sposobu obsługi komunikacyjnej nieruchomości przylegających do rozbudowywanej drogi wojewódzkiej wraz z pokazaniem ewentualnej możliwości dojazdu do nich z innych dróg publicznych, b) planu sytuacyjnego z geometrią drogi, c) sposobu odwodnienia wraz odprowadzeniem wód do odbiornika, d) rozwiązań projektowych obiektów inżynierskich, e) rozwiązań projektowych w zakresie skrzyżowań i włączeń dróg bocznych, f) konstrukcji nawierzchni, g) ewentualnych zbiorników na wody opadowe itp. 2.4.4.2. Harmonogram prac projektowych. Dla zapewnienia możliwości monitorowania postępu prac projektowych, Wykonawca zobowiązany jest opracować harmonogram prac projektowych i dostarczyć go w wersji papierowej (w 3 egz.) do siedziby Zamawiającego w terminie 14 dni od daty otrzymania podpisanej obustronnie Umowy. Zamawiający zatwierdzi harmonogram prac projektowych, o ile będzie on zgodny z wymaganiami Umowy, w ciągu 14 dni od daty przedłożenia go do zatwierdzenia. Wykonawca na żądanie Zamawiającego zobowiązany jest do bezzwłocznego uzupełnienia/poprawy przedłożonego do zatwierdzenia harmonogramu prac projektowych. Harmonogram prac projektowych powinien zawierać terminy realizacji poszczególnych elementów zamówienia wynikających z niniejszego OPZ, jak również: a) terminy wystąpienia o uzyskanie materiałów wyjściowych do prawidłowego zrealizowania przedmiotu zamówienia, w tym uzyskania mapy do celów projektowych, b) terminy wystąpienia o branżowe warunki techniczne od właścicieli/zarządców sieci uzbrojenia terenu i zarządców dróg, c) terminy przedłożenia do uzgodnienia przez Zamawiającego rozwiązań projektowych wymienionych w pkt 2.4.4.1. a w szczególności opracowanie dokumentacji geologicznej i geotechnicznej wraz z pomiarami ugięć nawierzchni i przekazanie Zamawiającemu materiałów do uzgodnienie konstrukcji nawierzchni w terminie do dnia 30.05.2016 r. d) terminy opracowania elementów zamówienia określonych w punktach 4.2.1. – 4.2.5.. Zatwierdzony harmonogram prac projektowych stanowi integralną część umowy. Zamawiający zastrzega sobie prawo do odstąpienia od umowy z winy Wykonawcy w przypadku, gdy opóźnienie w realizacji poszczególnych części przedmiotu zamówienia ujętych w zatwierdzonym harmonogramie, przekroczy 30 dni, od terminu wskazanego w tym harmonogramie. 2.4.4.3. Raport z postępu prac Wykonawca zobowiązany jest sporządzać comiesięczny raport z postępu prac projektowych i dostarczać go do siedziby Zamawiającego w wersji papierowej do 5 dnia każdego miesiąca. Do każdego Raportu należy dołączyć kopię wszystkich wystąpień o uzyskanie materiałów, danych, warunków technicznych, opinii i uzgodnień wraz z kopią uzyskanych materiałów, danych, warunków technicznych, uzgodnień i opinii dla miesiąca objętego Raportem. 2.4.4.4. Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania wszystkich niezbędnych opinii, uzgodnień i sprawdzeń projektu w szczególności: uzgodnień branżowych, uzgodnienia narady koordynacyjnej (dawnej opinia ZUDP), Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, Regionalnego Dyrektora Lasów Państwowych, WZMiUW w Lublinie, Urzędów Miast i Gmin, Zarządów/Właścicieli Dróg, Właścicieli/Zarządów sieci i urządzeń. 2.4.4.5. Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania w ZDW w Lublinie: 1. Rozwiązania projektowe na poziomie PB i PW dla obiektów inżynierskich, planu sytuacyjnego rozbudowy drogi – uzgodnienie. Do uzgodnienia planu sytuacyjnego należy przedłożyć wykonaną dokumentację fotograficzną oraz sporządzony wykaz istniejących zjazdów i dojść do furtek. 2. Konstrukcję nawierzchni, przekroje normalne – uzgodnienie 3. Projekt branży elektrycznej – oświetlenie, STWiORB, kosztorysy i przedmiary robót – akceptacja 4. Przed przekazaniem poszczególnych elementów dokumentacji Zamawiającemu, przyjęte rozwiązania należy przedstawić i uzasadnić ich słuszność na Radzie Technicznej ZDW w Lublinie z udziałem samorządów lokalnych i innych przedstawicieli, tj. uzyskać uzgodnienie Rady Technicznej. 5. Rozwiązania projektowe w zakresie geometrii na poziomie PB winny uzyskać pozytywną opinię organu zarządzającego ruchem na drogach wojewódzkich (przed uzyskaniem uzgodnienia planu sytuacyjnego rozbudowy drogi), a Projekty Stałej i Tymczasowej Organizacji Ruchu – zatwierdzenie tego organu. 2.5. Przepisy związane Dokumentacja projektowa ma spełniać wymogi określone w niniejszym opisie przedmiotu zamówienia oraz w przepisach prawnych, normach, normatywach, katalogach, wytycznych i innych, niezbędnych przy realizacji zamówienia, obowiązujących w dniu przekazania dokumentacji Zamawiającemu. Wykonawca zobowiązany jest znać i stosować wszystkie przepisy związane z wykonaniem przedmiotu zamówienia, w brzmieniu obowiązującym w okresie obowiązywania umowy, a w szczególności niżej wymienione, z późniejszymi zmianami: Ustawy: [1] Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r. poz. 1409 z późn. zm.) [1.1] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2012. 462 z późn. zm.) [1.2] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. Nr 43 poz. 430 z późn. zm) [1.3] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63 poz. 735 z późn. zm.) [1.4] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120 poz. 1126) [1.5] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. 2012. 463 z późn. zm.) [1.6] Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno – kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U. z 1995 r. Nr 25 poz. 133 z późn. zm.) [1.7] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z 2002 r. Nr 75, poz. 690 z późn. zm.). [1.8] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie wzorów: wniosku o pozwolenie na budowę, oświadczenia o posiadanym prawie do dysponowania nieruchomością na cele budowlane i decyzji o pozwoleniu na budowę (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1127 z późn. zm.) [1.9] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 20 kwietnia 2007 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 86, poz. 579) [2] Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (tekst jedn. Dz. U. 2014 poz. 40) [3] Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2015 r. poz. 460) [4] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. 2012 r. Nr 1137 z późn. zm.)) [4.1] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003 r. Nr 177 poz. 1729) [4.2] Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170 poz. 1393 z późn. zm.). [4.3] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 czerwca 2011 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2011 r. Nr 133 poz. 772 z późn. zm.) [5] Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r. poz 1232) [6] Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. z 2012. 145 j.t. z późn. zm.) [7] Ustawa z dnia 9 czerwca 2011 r. Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. z 2011. Nr 163, poz.981, z późn. zm.) [7.1] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 23.12.2011 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinna odpowiadać dokumentacje hydrogeologiczne i geologiczno-inżynierskie (Dz. U. Nr 291, poz. 1714 z 2011 r.) [7.2] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. 2012. 463 126 z 1998 r., poz. 839 z późn. zm.) [7.3] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 19 grudnia 2001 r. w sprawie projektów prac geologicznych (Dz. U. Nr 153, poz. 1777 z późn. zm.) [7.4] Instrukcja badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych. Część 1 i 2. GDDP, Warszawa 1998 r. [8] Ustawa z dnia 28 września 1991 r. o lasach (t.j. Dz. U. z 2014 poz.1153 z późn. zm.) [9] Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. z 2012. 647 j.t. z późn. zm.) [10] Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (tekst jednolity Dz. U. z 2015 r. poz. 520) [10.1]Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Ministra Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej z dnia 14 kwietnia 1999 r. w sprawie rozgraniczania nieruchomości (Dz. U. z 1999 r. Nr 45 poz. 453) [10.2]Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 29 marca 2001 r. w sprawie ewidencji gruntów i budynków (tekst jednolity Dz. U. z 2015 r. poz. 542) [10.3] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 9 listopada 2011 r. w sprawie standardów technicznych wykonywania geodezyjnych pomiarów sytuacyjnych i wysokościowych oraz opracowywania i przekazywania wyników tych pomiarów do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego (Dz. U z 2011 r., Nr 263,poz. 1572). [10.4]Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 2 kwietnia 2001 r. w sprawie geodezyjnej ewidencji sieci uzbrojenia terenu oraz zespołów uzgadniania dokumentacji projektowej (Dz. U. z 2001 r. Nr 38 poz. 455) [10.5] Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 16 lipca 2001 r. w sprawie zgłaszania prac geodezyjnych i kartograficznych, ewidencjonowania systemów i przechowywania kopii zabezpieczających bazy danych, a także ogólnych warunków umów o udostępnianie tych baz (Dz. U. z 2001 r. Nr 78 poz. 837) [11] Ustawa z dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomościami (tekst jednolity Dz. U. z 2014 r. poz. 518) [11.1] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2004 r. w sprawie sposobu i trybu dokonywania podziałów nieruchomości (Dz. U. z 2004 r. Nr 268 poz. 2663) [12] Ustawa z dnia 19 października 1991 r. o gospodarowaniu nieruchomościami rolnymi Skarbu Państwa (tekst jednolity Dz. U. z 2012 r. 1187 j.t. z późn. zm.) [13] Ustawa z dnia 13 października 1998 r. przepisy wprowadzające ustawy reformujące administrację publiczną (Dz. U. z 1998 r. Nr 133 poz. 872 z późn. zm.) [14] Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013 r. 907, j.t. z późn. zm.) [14.1] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno- użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130 poz. 1389) [14.2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno – użytkowego (Dz. U. z 2013 r. 1129 j.t.) [15] Ustawa z dnia 15 grudnia 2000 r. o samorządach zawodowych architektów, inżynierów budownictwa oraz urbanistów (Dz. U. z 2013 r. 932 j.t. ) [16]Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny (Dz.U. z 1964 r. Nr 16 poz. 93 z późn. zm.) [17]Ustawa z dnia 17 listopada 1964 r. Kodeks postępowania cywilnego (Dz. U. z 1964 r. Nr 43 poz. 296 z późn. zm.) [18]Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (j.t. Dz. U. z 2013 r. poz. 267 z późn. zm.) [19] Instrukcje geodezyjne i wytyczne Lubelskiego Urzędu Wojewódzkiego. [20] Obowiązujące w czasie opracowywania dokumentacji obowiązujące normy, wytyczne i instrukcje. [21] Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (tekst jednolity Dz. U.2013.1235 z późn. zm.). [22] Polska Norma PN-69/K-02057 Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli. [23] Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o Transporcie kolejowym (tekst jednolity Dz. U. 2013 poz.1594 z późn. zm.). [24] Zarządzenie Nr 38 Ministra Infrastruktury z dnia 26 października 2010 r. w sprawie wyznaczania wojskowej klasyfikacji obciążenia obiektów mostowych usytuowanych w ciągach dróg publicznych (Dziennik Urzędowy Ministra Infrastruktury Nr 13 poz. 37 z 2010 r.) [25] Zarządzenie Nr 11 Ministra Infrastruktury z dnia 4 lutego 2008 r. w sprawie wdrożenia wymagań techniczno-obronnych w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa. [26] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanym drogom, obiektom mostowym i tunelom. 3. USTALENIA FORMALNE 3.1. Wymagania ogólne 1. Projekty budowlane (PB) – są to opracowania projektowe o charakterze szczegółowym, które w zależności od potrzeb służą: ostatecznemu uściśleniu wszystkich elementów planowanego zadania inwestycyjnego, uzyskaniu decyzji ZRID zgodnie z [2] przygotowaniu projektów wykonawczych (PW). Projekty budowlane (PB) powinny być opracowane zgodnie z: [1], [1.1], [14.2], [2] oraz decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach, stanowiącą załącznik do niniejszego OPZ. 2. Aktualną mapę do celów projektowych w skali 1:1000 (1:500 dla obiektów inżynierskich) w formie numerycznej i papierowej, Wykonawca uzyska własnym staraniem. 3. Aktualne i uściślone zakresy kolizji urządzeń obcych z projektowaną budową drogi, na podstawie uzyskanych szczegółowych warunków technicznych na ich przebudowę lub zabezpieczenie od ich właścicieli, Wykonawca przekaże Zamawiającemu do zaopiniowania. 4. Budowę kanalizacji deszczowej projektować zgodnie z ustawą Prawo wodne, łącznie z opracowaniem operatu wodnoprawnego na wykonanie wylotów kanalizacji deszczowej do środowiska. 5. Do projektu budowlanego należy dołączyć kserokopię uprawnień Projektanta i Sprawdzającego, oraz oświadczenie Projektanta i Sprawdzającego o sporządzeniu projektu budowlanego, zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej, a także dołączyć informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Strony dokumentacji muszą być ponumerowane łącznie z załącznikami i rysunkami. 6. Projekty budowlane powinny być oprawione w sposób uniemożliwiający zdekompletowanie. 7. Kosztorysy z przedmiarami branży drogowej i pozostałych branż mają być scalone w jeden kosztorys i przedmiar oraz wykonane w jednakowym stylu dla wszystkich branż w formie uzgodnionej z Zamawiającym. 3.2 Zakres opracowania 3.2.1 Branża drogowa 3.2.1.1 Projekt budowlany Zakres opracowania obejmuje wykonanie w 8 egz. projektu budowlanego branży drogowej w zakresie niezbędnym do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z ustawą [2] i przepisami Ustawy [1]. Projekt budowlany powinien zawierać: 1. Część opisową, w tym m. in.: a) podstawę opracowania projektu, b) przedmiot i zakres opracowania, c) rodzaje projektowanych robót (budowa, rozbudowa, .itp.) zgodnie z Prawem budowlanym, d) parametry techniczne projektowanej drogi: prędkość projektowa, dopuszczalne obciążenie na oś, szerokość pasów ruchu projektowanej konstrukcji nawierzchni, warunki gruntowe i warunki wodne. e) stan istniejący (szerokość jezdni, poboczy, pasa drogowego, opis i ocena istniejącej konstrukcji nawierzchni, rodzaje gruntów i warunki wodne, uzasadnienie odstępstw od normatywów projektowania), f) rozwiązania projektowe drogi i przepustów, g) konstrukcję nawierzchni, h) sposób odwodnienia, i) prognozy potoków ruchu oraz ich struktury, j) kolejność robót k) przyjęte szerokości jezdni, l) opis robót ziemnych, m) opis technologiczny robót, n) urządzenia bezpieczeństwa ruchu, o) roboty branżowe (rozwiązania kolizji z uzbrojeniem inżynieryjnym, drzewostanem), p) wykupy i rozbiórki, q) urządzenia ochrony środowiska, r) obiekty zabytkowe, s) zajęcia terenu, t) dane techniczne obiektu charakteryzujące wpływ na środowisko, u) zestawienie elementów projektowanych tj. długości chodników, ilość skrzyżowań, liczba zatok, długość kanalizacji, ilość i rodzaj obiektów inżynierskich. v) plan i informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 2. Część rysunkową, w tym m.in.: a) Plan orientacyjny w skali 1:25 000 lub 1:10 000 z: naniesionym początkiem i końcem przebiegu odcinka drogi objętego projektem, podaną lokalizacją projektowanej drogi w kolorze czerwonym oraz siecią innych dróg (oznaczonych innymi kolorami) wraz z podaniem numeracji dróg, b) Plan sytuacyjny w skali 1:500 sporządzony na aktualnej numerycznej mapie do celów projektowych z: naniesionymi na kolorowo istniejącymi i projektowanymi granicami pasa drogowego, lokalizacją punktów głównych trasy z podaniem ich współrzędnych geodezyjnych, istniejącymi i projektowanymi obiektami i urządzeniami w drodze, jak również drogami poprzecznymi na długości około 20m od granicy pasa drogowego drogi wojewódzkiej wraz z podaniem ich kilometraża, pikietażem uwzględniającym punkty charakterystyczne, projektowanymi elementami drogi jak: jezdnia, drogi serwisowe, zjazdy(wraz z podaniem ich kilometraża), pasy zieleni itp. oraz projektowanymi barierami ochronnymi z projektu stałej organizacji ruchu, z podaniem kilometraża początku i końca barier oraz kilometraża skrzyżowań, zjazdów i dróg serwisowych, osią drogi wraz z parametrami łuków i krzywych przejściowych, rzędnych wysokościowych osi drogi wraz z parametrami łuków i krzywych przejściowych, rzędnych wysokościowych osi w punktach charakterystycznych (np. załamań niwelety), wykazem reperów wraz z adresem i wysokością, lokalizacją przekrojów poprzecznych. c) profil podłużny w skali nie mniejszej niż 1:100/1:1000 sporządzony wzdłuż osi projektowanej jezdni wg niwelacji państwowej z naniesieniem: rzędnych projektowanych, spadków i wzniesień projektowanej niwelety jezdni z podaniem łuków poziomych i pionowych, niwelety urządzeń odwadniających wraz z rzędnymi, umocnienia rowów i skarp, lokalizacji najniższego punktu jezdni profilu podłużnego w przekrojach ulicznych na łukach poziomych, na których zastosowano przechyłkę jeśli jednocześnie występuje łuk pionowy wklęsły, rzędnych istniejących, pikiety charakterystycznych punktów drogi jak: początek, koniec, środek łuków poziomych i pionowych, wpustów, zjazdów, skrzyżowań, zatok autobusowych itp., długości prostych i łuków, hektometrów, położenia obiektów inżynierskich, rzędnych w punktach charakterystycznych osi zjazdów. d) Przekroje normalne drogi w obrębie pasa drogowego w skali 1:50 z podaniem: zarysu projektowanej nawierzchni jezdni, krawężników, chodników i zieleńców, granica pasa drogowego, przyjętych spadków poprzecznych, lokalizacją istniejącej i przebudowywanej sieci przewodów podziemnych i urządzeń, rodzajem i grubością poszczególnych warstw konstrukcji nawierzchni wraz z długością (kilometraż) występowania danego przekroju normalnego, e) Mapa zbiorcza wszystkich występujących branż. 3. Uzgodnienia i opinie, m.in.: a) protokół z posiedzenia narady koordynacyjnej (dawniej ZUDP) – min. 2 oryginały, b) inne uzgodnienia wynikające z protokołu narady koordynacyjnej, c) opinie właściwych urzędów miast i gmin dotyczące rozwiązania sytuacyjnego, d) uzgodnienie z Zarządcami dróg innych kategorii, w zakresie rozwiązań projektowych skrzyżowań dróg odpowiednich kategorii, e) uzgodnienie z właścicielami rowów rozwiązań projektowych przepustów, f) zarządcami lub właścicielami sieci i urządzeń infrastruktury technicznej występującej w opracowaniu, innymi jednostkami np. zainteresowani właściciele wód, urządzeń infrastruktury technicznej, itp. 3.2.1.2 Projekt Wykonawczy Projekt wykonawczy, powinien uzupełnić i uszczegółowić projekt budowlany tak, aby była możliwość sporządzenia przedmiaru robót, kosztorysu inwestorskiego, przygotowania oferty przez wykonawcę oraz realizację robót. Projekt wykonawczy powinien zawierać rysunki wykonawcze sporządzone z dużą dokładnością i odpowiednią szczegółowością, potrzebne do późniejszego wykonania robót budowlanych. Ponadto projekt wykonawczy powinien zawierać wyniki obliczeń konstrukcyjnych i ilościowych. Opracowanie obejmuje wykonanie w 6 egz. projektu wykonawczego branży drogowej składającego się z: 1. Części opisowo-obliczeniowej wraz z kompletem niezbędnych uzgodnień, Część opisowo-obliczeniowa projektu winna zawierać: a) podstawę opracowania projektu, b) przedmiot i zakres opracowania, c) rodzaj projektowanych robót (budowa, rozbudowa, itp.) zgodnie z prawem budowlanym, d) istniejące i prognozowane natężenie ruchu, e) parametry techniczne drogi: prędkość projektowa, dopuszczalne obciążenie na oś, szerokość pasów ruchu projektowanej konstrukcji nawierzchni, warunki gruntowe i warunki wodne itp., f) opis stanu istniejącego (szerokość jezdni, poboczy, pasa drogowego, opis i ocena istniejącej konstrukcji nawierzchni, rodzaje gruntów i warunki wodne, uzasadnienie odstępstw od normatywów projektowania), a w szczególności: przekroje poprzeczne istniejącego terenu i istniejące zagospodarowanie pasa drogowego, istniejący teren – co najmniej na szerokości pasa drogowego, w odległościach min. 50m oraz we wszystkich miejscach charakterystycznych (w tym: cieki, skrzyżowania itp. – na szerokości niezbędnej do celów projektowych), istniejącą nawierzchnię bitumiczną – co najmniej na szerokości korony drogi we wszystkich załamaniach, korony drogi oraz na krawędziach poszczególnych elementów zagospodarowania korony drogi (a także środki i krawędzie istniejących kolein) w odległościach min. co 25m oraz we wszystkich miejscach charakterystycznych (w tym: cieki, obiekty inżynierskie, skrzyżowania itp), istniejące zjazdy, istniejące ogrodzenia i bramy, istniejąca zieleń w pasie drogowym, dokładność pomiarów nawierzchni ± 1cm, wyniki inwentaryzacji powinny zostać wykorzystane do wykonania przekrojów poprzecznych i nie powinny stanowić oddzielnego załącznika do opracowania projektowego, konstrukcję i podłoże istniejącej nawierzchni wykorzystane do obliczenia wzmocnienia konstrukcji nawierzchni. inwentaryzację i odtworzenie istniejących punktów i słupków referencyjnych, g) rozwiązania projektowe drogi i przepustów, h) konstrukcję nawierzchni (podać obliczenie i metodę projektowania), i) wykaz współrzędnych pkt. głównych projektowanego odcinka, j) sposób odwodnienia, k) kolejność robót, l) opis technologiczny robót, m) urządzenia bezpieczeństwa ruchu, n) urządzenia ochrony środowiska, o) opisy topograficzne punktów referencyjnych (współrzędne geodezyjne punktów, schemat dowiązania punktu do istniejących obiektów), p) obliczenia robót ziemnych (analitycznie), q) tabelę robót ziemnych, tabelę wyrównań i plantowań, r) tabelę frezowań, s) wykaz zjazdów i skrzyżowań, przepustów, t) zestawienie elementów projektowanych tj. długości chodników, ilość skrzyżowań, liczba zatok, długość kanalizacji, ilość i rodzaj obiektów inżynierskich. u) roboty branżowe w zakresie zabezpieczeń kolizji z uzbrojeniem inżynieryjnym i drzewostanem w sposób wskazany przez ich właścicieli lub użytkowników, v) powierzchnię wywłaszczeń pod projektowane elementy drogi. 2. Części rysunkowej zawierającej: a) plan orientacyjny w skali 1:25 000 lub 1:10 000 z naniesionymi: początkiem i końcem oraz przebiegiem projektowanej drogi, podaną lokalizacją projektowanej drogi w kolorze czerwonym oraz siecią innych dróg (oznaczonych innymi kolorami) wraz z podaniem numeracji dróg, b) plan sytuacyjny w skali 1:500 nawiązany do aktualnego kilometraża sieci drogowej z: lokalizacją punktów głównych trasy (współrzędne) lub szkice topograficzne z dowiązaniem do istniejących punktów stałych zagospodarowania terenu (istniejących również na mapie sytuacyjno-wysokościowej), istniejącymi i projektowanymi obiektami i urządzeniami w drodze, jak również drogami poprzecznymi na długości około 20 m od granicy pasa drogowego drogi wojewódzkiej wraz z podaniem ich kilometraża, pikietażem uwzględniającym punkty charakterystyczne, projektowanymi elementami drogi jak: jezdnie, zjazdy(wraz z podaniem ich kilometraża), pasy zieleni itp. oraz projektowanymi barierami ochronnymi z projektu stałej organizacji ruchu, z podaniem kilometraża początku i końca barier, oraz kilometraża skrzyżowań, zjazdów i dróg serwisowych, osią drogi wraz z parametrami łuków i krzywych przejściowych, rzędnych wysokościowych osi drogi wraz z parametrami łuków i krzywych przejściowych w punktach charakterystycznych (np. załamań niwelety), wykazem reperów wraz z adresem i wysokością, lokalizacją przekrojów poprzecznych. c) profil podłużny w skali nie mniejszej niż 1:100/1:1 000 sporządzony wzdłuż osi projektowanej jezdni wg niwelacji państwowej z naniesieniem: rzędnych projektowych, spadków i wzniesień projektowanej niwelety jezdni z podaniem łuków poziomych i pionowych, niwelety urządzeń odwadniających, umocnienia rowów i skarp, lokalizacji najniższego punktu jezdni profilu podłużnego w przekrojach ulicznych na łukach poziomych, na których zastosowano przechyłkę jeśli jednocześnie występuje łuk pionowy i wklęsły, rzędnych istniejących, pikiety charakterystycznych punktów drogi jak: początek, koniec, środek łuków poziomych i pionowych, wpustów, zjazdów, skrzyżowań, zatok autobusowych itp., długości prostych i łuków, hektometrów, położenia obiektów inżynierskich, rzędnych w punktach charakterystycznych osi zjazdów, lokalizacji posadowienia (odległości i rzędne) urządzeń obcych istniejących i projektowanych. d) przekroje normalne drogi w obrębie pasa drogowego w skali 1:50 z podaniem: zarysu projektowanej nawierzchni jezdni, krawężników, chodników i zieleńców, przyjętych spadków poprzecznych, lokalizacji istniejącej i rozbudowywanej sieci przewodów podziemnych i urządzeń naziemnych, e) przekroje konstrukcyjne jezdni i inne elementy projektowe wyposażenia drogi, w skali nie mniejszej niż 1:20 z określeniem rodzaju materiałów, f) przekroje poprzeczne co 20 m oraz w miejscach charakterystycznych z podaniem: zarysu istniejącego terenu, zarysu elementów projektowanych jezdni, chodników, zjazdów i zatok, istniejącego i projektowanego pasa drogowego, różnicy wysokości między stanem istniejącym a projektowanym, rzędnych istniejącego terenu w miejscach charakterystycznych, rzędnych projektowanych w miejscach charakterystycznych, odległości elementów przekroju od projektowanej osi drogi, odległość projektowanej osi drogi od osi istniejącej, nasypu, wykopu, robót ziemnych, plantowania skarp, humusowania, frezowania, wyrównania, lokalizację istniejącego/projektowanego uzbrojenia terenu (odległość i rzędna wysokościowa) g) plan warstwicowy skrzyżowania typu „rondo” (jeśli występuje). 3. STWiORB w 6 egz. 3.2.2 Przepusty drogowe Stan istniejący – wg punktu 2.2 pkt. 1. Dokumentacja projektowa musi uwzględniać budowę nowych przepustów w miejscach przepustów istniejących (wg ewidencji i w miejscach istn. przepustów zasypanych, nie uwidocznionych w ewidencji) oraz ewentualną budowę nowych przepustów w miejscach, gdzie konieczne będzie uzupełnienie systemu powierzchniowego odwodnienia drogi z uwzględnieniem zachowania swobodnego przepływu wód pomiędzy zlewniami przeciętymi korpusem drogi (ewentualna konieczność budowy nowych przepustów będzie wynikiem szczegółowej analizy spływu wód po otaczających drogę zlewniach, wykonanej na etapie przygotowania dokumentacji technicznej). Założenia projektowe. Obciążenie obiektów zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia 3 sierpnia 2000 r. z późn. zm.), Klasa obciążenia „A”. Długość obiektów należy dostosować do parametrów ulicy lub drogi klasy „Z”. Zakres opracowania obejmuje: 1) Uzyskanie mapy do celów projektowych w skali 1:500 w formie cyfrowej i papierowej (2 egz.). 2) Wykonanie inwentaryzacji istniejących przepustów w 2 egz., 3) Wykonanie badań podłoża gruntowego, 4) Wykonania obliczeń hydrologiczno-hydraulicznych dla budowy przepustów, 5) Opracowanie operatu wodnoprawnego oraz niezbędnych materiałów do uzyskania decyzji o pozwoleniu wodnoprawnym na budowę przepustów 6) Wykonanie projektu budowlanego w 8 egz. (stanowiący element projektu branży drogowej) budowy przepustów, do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z [2], gdzie każdy projekt powinien zawierać: a) część opisowo-obliczeniową z kompletem niezbędnych uzgodnień, m.in.: protokół z narady koordynacyjnej (dawniej opinia ZUDP), dołączoną kserokopię uprawnień Projektanta i Sprawdzającego, plan i informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, jak również oświadczenie Projektanta i Sprawdzającego o sporządzeniu projektu budowlanego zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Strony muszą być kolejno ponumerowane łącznie z załącznikami i rysunkami. Projekty powinny być oprawione w sposób uniemożliwiający zdekompletowanie. b) część rysunkową składającą się m. in. z: planu orientacyjnego w skali 1:25 000 lub 1:10 000 z naniesionymi: początkiem i końcem oraz przebiegiem projektowanej drogi, podaną lokalizacją projektowanego przepustu w kolorze niebieskim, planu sytuacyjnego w skali 1:500 widok ogólny przepustu niezbędnych rysunków konstrukcyjnych. 7) wykonanie projektu wykonawczego w 6 egz. (stanowiący element projektu branży drogowej) wraz z częścią opisowo-obliczeniową i uszczegółowianą częścią rysunkową oraz: STWiORB w 6 egz. 3.2.3. Branża konstrukcyjna 3.2.3.1. Mosty Stan istniejący Most przez rzekę Łabuńkę w miejscowości Wysokie km 60+962 Istniejący obiekt mostowy jest konstrukcją jednoprzęsłową, dwuwspornikową o schemacie statycznym ramy jednonawowej, dwuwspornikowej. Rozpiętości teoretyczne przęseł wynoszą 4,70 m + 12,00 m + 4,70 m. Konstrukcję przęsła stanowi monolityczna, żelbetowa płyta o zmiennej grubości. Grubość płyty wynosi odpowiednio: 0,52 m – w środku rozpiętości przęsła, 0,75 m – nad filarami oraz 0,32 m na końcach wsporników przęsła. Most jest oparty na dwóch żelbetowych filarach. Filary składają się z czterech żelbetowych słupów każdy. Słupy filarów mają przekrój kwadratowy o wymiarze boku równym 30 cm. Rozstaw osiowy słupów wynosi 2,13 m. Rozstaw osiowy filarów wynosi 12,0 m. Most posiada nawierzchnię asfaltową grubości ok. 6-11 cm na jezdni oraz gr. ok. 3 cm na chodnikach. Na pomoście wykonana jest balustrada stalowa. Wody opadowe odprowadzane są poprzez system spadków poza obiekt. Szerokości użytkowe pomostu wynoszą: 1,25 m+5,90 m+1,25 m. Podstawowe parametry techniczno-użytkowe: — rozpiętość teoretyczna lt = 21,40 m — szerokość całkowita ustroju niosącego bc = 9,04 m — szerokość jezdni bj = 6,00 m — kat skosu przęsła – 90o — obciążenie: Normatyw 1956 – I klasa Założenia projektowe. Obciążenie obiektów zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie ( Dz. U. z 2000 r. Nr 63 poz. 735 z późn. zm.) Klasa obciążenia „A” Szerokość obiektów należy dostosować do parametrów ulicy lub drogi klasy „Z” Na obiektach mostowych, należy przewidzieć lokalizację chodników oraz ścieżek rowerowych, a w przypadku braku możliwości ich lokalizacji, przewidzieć budowę kładek. Zakres opracowania obejmuje: 1. Uzyskanie mapy do celów projektowych w skali 1:500 w formie cyfrowej i papierowej (2 egz.). 2. Opracowanie badań geotechnicznych podłoża gruntowego (w tym minimum 4 otwory o głębokości do 12 m dla obiektu tymczasowego/objazdowego). 3. Wykonanie obliczeń hydrologiczno-hydraulicznych dla przebudowy/rozbudowy mostu. 4. Opracowanie operatu wodnoprawnego oraz materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o pozwoleniu wodnoprawnym (Zamawiający wystąpi z wnioskiem o tę decyzję). 5. Inwentaryzacja istniejącego obiektu, w tym: a) inwentaryzacja geometryczna konstrukcji obiektów i nawierzchni, b) inwentaryzacja podpór i ustrojów nośnych pod kątem stanu elementów betonowych (rysy, pęknięcia, ubytki), c) określenie rzeczywistej klasy betonu istniejących obiektów w oparciu o porównanie wyników badań metodą nieniszczącą i metodą niszczącą. Opracowaną inwentaryzację (w 2 egz.) należy przedłożyć Zamawiającemu. 6. Opracowanie koncepcji ze sprawdzeniem nośności podpór (z analizą kosztów) na przebudowę/rozbudowę mostu i przedstawienie jej do zatwierdzenia w tut. Zarządzie. 7. Dla mostu wyznaczyć klasę MLC zgodnie z [24]. oraz opracować dokumentację dot. wyznaczenia klasy MLC w 3 egz. (wersja papierowa) i na płycie CD/DVD w 2 egz. (wersja edytowalna). 8. Opracowanie projektu budowlanego w 8 egz. dla mostu stałego i tymczasowego wraz z budową objazdu na czas prowadzenia robót, , do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z[1],[1.1], [1.2], [1.3], [1.4], [1.5], [1.9], [2], gdzie każdy projekt powinien zawierać: a) część opisowo-obliczeniową z kompletem niezbędnych uzgodnień, m.in.: narady koordynacyjnej, dołączoną kserokopię uprawnień Projektanta i Sprawdzającego, plan i informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, jak również oświadczenie Projektanta i Sprawdzającego o sporządzeniu projektu budowlanego zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Strony muszą być kolejno ponumerowane łącznie z załącznikami i rysunkami. Projekty powinny być oprawione w sposób uniemożliwiający dekompletowanie. b) część rysunkową składającą się m. in. z: planu orientacyjnego w skali 1:25 000 lub 1:10 000 z naniesionymi: początkiem i końcem oraz przebiegiem projektowanej drogi, podaną lokalizacją projektowanego mostu w kolorze niebieskim, planu sytuacyjnego w skali 1:500 widoku ogólnego niezbędnych rysunków konstrukcyjnych. 9. Opracowanie projektu wykonawczego w 6 egz. wraz z częścią opisowo-obliczeniową i uszczegółowioną częścią rysunkową oraz: STWiORB w 6 egz. 10. Opracowanie projektu tymczasowej organizacji ruchu w 6 egz. na czas prowadzenia robót. Opracowanie powinno zawierać inwentaryzację oznakowania pionowego i poziomego. 3.2.3.2. Kładki W przypadku braku możliwości technicznych poprowadzenia ciągu pieszo-rowerowego bądź chodnika i ścieżki rowerowej przez istniejący obiekt mostowy, należy zaprojektować kładkę pieszo-rowerową o rozpiętości dostosowanej do przekraczanej przeszkody. Założenia projektowe. Obciążenie obiektu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie ( Dz. U. z 2000 r. Nr 63 poz. 735 z późn. zm.) Klasa obciążenia „A” Szerokość obiektu wynikająca z szerokości ścieżki rowerowej bądź ciągu pieszo-rowerowego. Rozpiętość kładki dostosowana do przekraczanej przeszkody. Zakres opracowania 1. Uzyskanie mapy do celów projektowych w skali 1:500 w formie cyfrowej i papierowej (2 egz.). 2. Opracowanie badań geotechnicznych podłoża gruntowego (w tym minimum 4 otwory o głębokości do 12 m dla obiektów tymczasowych). 3. Opracowanie operatu wodnoprawnego oraz materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o pozwoleniu wodnoprawnym. 4. Opracowanie projektu budowlanego w 8 egz. kładek do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zgodnie z [2], gdzie każdy projekt powinien zawierać: a) część opisowo-obliczeniową z kompletem niezbędnych uzgodnień, m.in.: narady koordynacyjnej, dołączoną kserokopię uprawnień Projektanta i Sprawdzającego, plan i informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, jak również oświadczenie Projektanta i Sprawdzającego o sporządzeniu projektu budowlanego zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Strony muszą być kolejno ponumerowane łącznie z załącznikami i rysunkami. Projekty powinny być oprawione w sposób uniemożliwiający ich dekompletowanie. b) część rysunkową składającą się m. in. z: planu orientacyjnego w skali 1:25 000 lub 1:10 000 z naniesionymi: początkiem i końcem oraz przebiegiem projektowanej drogi, podaną lokalizacją projektowanych kładek w kolorze niebieskim, planu sytuacyjnego w skali 1:500 widoku ogólnego niezbędnych rysunków konstrukcyjnych. 5. Opracowanie projektu wykonawczego w 6 egz. wraz z częścią opisowo-obliczeniową i częścią rysunkową tak jak dla projektu budowlanego oraz: STWiORB w 6 egz. 3.2.4. Branża sanitarna (gaz, wodociąg, kan. sanitarna, deszczowa), energetyczna (oświetlenie drogowe, kolizje), telekomunikacyjna, itp. Dla każdej występującej branży osobno należy opracować: 1. Projekt budowlany w 8 egz. zgodnie z warunkami szczegółowymi wydanymi przez właścicieli sieci, na wniosek Wykonawcy na podstawie upoważnienia ZDW w Lublinie (warunki winny być wydane na Inwestora, tj. ZDW w Lublinie). Każdy projekt powinien zawierać: a) część opisowo-obliczeniową z kompletem niezbędnych uzgodnień, m.in.: narady koordynacyjnej, właścicielem sieci, kserokopię uprawnień Projektanta i Sprawdzającego, plan i informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, jak również oświadczenie Projektanta i Sprawdzającego o sporządzeniu projektu budowlanego zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Strony muszą być kolejno ponumerowane łącznie z załącznikami i rysunkami. Projekty powinny być oprawione w sposób uniemożliwiający zdekompletowanie. b) część rysunkową składającą się m. in. z: — planu orientacyjnego w skali 1:25 000 lub 1:10 000 z naniesionymi: początkiem i końcem oraz przebiegiem projektowanej drogi, podaną lokalizacją projektowanej drogi w kolorze czerwonym oraz siecią innych dróg (oznaczonych innymi kolorami) wraz z podaniem numeracji dróg, planu sytuacyjnego w skali 1:1000: podaną lokalizacją robót ujętych w projekcie branżowym – w kolorze przyjętym dla danej branży (np. gaz-żółty, woda-niebieski, energetyka-czerwony, itp.). — inne niezbędne rysunki dla poszczególnych branż, wymagane prawem budowlanym. 2. Projekt wykonawczy w 6 egz. zgodnie z warunkami szczegółowymi wydanymi na rzecz ZDW w Lublinie przez właścicieli sieci, na wniosek Wykonawcy na podstawie upoważnienia Zamawiającego. Każdy projekt powinien zawierać: a) część opisowo-obliczeniową z kompletem niezbędnych uzgodnień, m.in.: narady koordynacyjnej, właścicielem sieci, kserokopię uprawnień Projektanta i Sprawdzającego. Strony muszą być kolejno ponumerowane łącznie z załącznikami i rysunkami. b) część rysunkową składającą się m. in. z: — planu orientacyjnego w skali 1:25 000 lub 1:10 000 z naniesionymi: początkiem i końcem oraz przebiegiem projektowanej drogi, podaną lokalizacją projektowanej drogi w kolorze czerwonym oraz siecią innych dróg (oznaczonych innymi kolorami) wraz z podaniem numeracji dróg, — planu sytuacyjnego w skali 1:1000, — przekrojów podłużnych i poprzecznych z lokalizacją uzbrojenia (rzędne posadowienia) oraz podaniem odległości w miejscach charakterystycznych np. od dna rowu przydrożnego, jezdni itp. itd., w skali umożliwiającej dobrą czytelność rysunków, — niezbędnych rysunków konstrukcyjnych, — innych schematów wymaganych w poszczególnych branżach. 3. elementy tożsame jak dla innych branż tj.: — STWiORB w 6 egz. 3.2.5. Operat wodno-prawny – w 5 egz. (wersja papierowa) i elektroniczna na płytach CD/DVD w 2 egz. i przekazanie go Zamawiającemu. 3.2.6. Branża inżynieria ruchu 3.2.6.1. Projekt stałej organizacji ruchu (w 8 egz.) w postaci graficznej w formie wydruków formatu A3. Projekt winien być oprawiony w sztywne skoroszytowe okładki (formatu A3), umożliwiające wielokrotne wykorzystanie oraz wyjmowanie pojedynczych stron projektu, sporządzonych na papierze o gramaturze 160 g/m2 (3 egz.) i 80g/m2 (5 egz.). Projekty mają zawierać wymagane prawem opinie oraz zatwierdzenie przez właściwy organ zarządzający ruchem. Projekt Stałej Organizacji Ruchu powinien zawierać: 1. część opisową składającą się z: a) opisu technicznego zawierającego m.in. podstawę opracowania, charakterystykę drogi i ruchu na drodze, stan istniejący oraz elementy projektowane organizacji ruchu. b) wymaganych przepisami prawa opinii oraz zatwierdzenia projektu organizacji ruchu przez właściwy organ zarządzający ruchem dla terenu woj. lubelskiego, c) zbiorcze zestawienie znaków drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu wraz z podaniem symbolu literowego i wielkości przedmiarowych oraz oznakowania poziomego z podaniem powierzchni wraz z podaniem rodzajów materiałów użytych do budowy oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu. d) zestawienie znaków z grupy E i F i innych nietypowych wraz z podaniem wielkości przedmiarowych i treści znaku. 2. część rysunkową składającą się z: a) planu orientacyjnego w skali 1:10 000 lub 1:25 000 z zaznaczeniem drogi lub dróg, których projekt dotyczy, b) planu sytuacyjnego (mapa sytuacyjno-wysokościowa) w skali 1:1000 zawierającego projektowane elementy zagospodarowania pasa drogowego (m.in. jezdnie, pobocza, przepusty, ekrany akustyczne, chodniki, ścieżki rowerowe, drogi serwisowe, włączenia dróg bocznych z podaniem rodzaju nawierzchni i numeru drogi, zjazdy z podziałem na indywidualne i publiczne, pasy zieleni, skarpy nasypów i wykopów, rowy, słupy oświetlenia drogowego, itp.) oraz zgodnie z § 5 ust.1 pkt.1 lit. a) rozporządzenia [4.1], lokalizację tylko znaków i urządzeń dla nowej organizacji ruchu (w grafice barwnej używając symboli zgodnie z obowiązującą kolorystyką znaków drogowych) oraz znaki nie będące własnością ZDW w Lublinie przewidziane do pozostawienia lub przestawienia (w grafice szarej). Dla znaków pionowych z podaniem ich kilometraża i symbolu, a przy drogowych barierach ochronnych, ogrodzeniach dla pieszych i balustradach, podanie kilometraża ich początku i końca oraz symbolu (z parametrami drogowych barier ochronnych). c) na każdym arkuszu A3 planu sytuacyjnego podanie charakterystycznych przekrojów poprzecznych drogi, d) profilu podłużnego drogi w skali 1:100/1000 w formie wydruków wstęgowych złożonych do formatu A-3 (tylko w egzemplarzach projektów do zatwierdzenia przez właściwy organ zarządzający ruchem) e) przekroje poprzeczne dla dróg objętych projektem zmian stałej organizacji ruchu – pliki PDF na płycie CD (1 egz. -tylko w egzemplarzach projektów do zatwierdzenia przez właściwy organ zarządzający ruchem). f) Wzory graficzne znaków drogowych z grupy E i F lub innych nietypowych z określeniem ich wymiarów oraz podanie sposobu ich ustawienia (ilość słupków montażowych, konstrukcji wsporczych, itp.). 3. STWiORB w 6 egz. 3.2.6.2. Projekt Tymczasowej Organizacji Ruchu w 6 egz. na czas prowadzenia robót dla wszystkich branż. Projekty winny zawierać wymagane prawem opinie oraz zatwierdzenie przez właściwy organ zarządzający ruchem zgodnie z wymogami [4], [4.1], [4.2], [4.3]. Uwagi do projektów organizacji ruchu: 1. W projekcie stałej organizacji ruchu wszystkie znaki pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (UBR) stanowiące własność ZDW w Lublinie należy przewidzieć do demontażu (do projektu SOR dołączyć wykaz demontowanych znaków pionowych i UBR). 2. oznakowanie poziome w projekcie stałej organizacji ruchu zaprojektować jako grubowarstwowe, chemoutwardzalne, strukturalne malowane mechanicznie (linie ciągle, przerywane i linie na skrzyżowaniach) lub ręcznie (symbole i inne). Na ścieżce rowerowej o nawierzchni z kostki betonowej dopuszcza się oznakowanie poziome jako cienkowarstwowe. 3. dla znaków pionowych o dużych powierzchniach zastosować konstrukcje wsporcze modułowe z cechami pasywnego bezpieczeństwa. 4. należy wykonać 1 egz. dokumentacji archiwalnej projektu stałej organizacji ruchu w postaci elektronicznej, stworzonej w programie graficznym spełniającym warunek wymienialności plików zapisanych w formatach DWG i DXF otwieranych w programie AUTOCAD 2007 z opisem wprowadzonych elementów, znaki pionowe, poziome, urządzenia bezpieczeństwa ruchu, itp. należy zapisać na oddzielnych warstwach w sposób umożliwiający automatyczne tworzenie baz danych o tych elementach. 3.2.7. Branża zieleń W przypadku kolizji z istniejącym drzewostanem budowanej drogi należy wykonać: 3.2.7.1. Szczegółową inwentaryzację zadrzewienia w 8 egz. z wykazem drzew i krzewów przeznaczonych do usunięcia. Dla drzew i krzewów przewidzianych do usunięcia a objętych ochroną konserwatorską lub znajdujących się na terenie nieruchomości wpisanej do rejestru zabytków należy uzyskać pozwolenie Lubelskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków na ich usunięcie – zgodnie z art. 21 ust. 2 ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (t.j. DZ. U. 2014 r. poz. 40 z póżn. zm.). Inwentaryzacja zadrzewienia powinna obejmować: 1. Część opisową zawierającą: a) charakterystykę zieleni istniejącej, b) zestawienie zinwentaryzowanych drzew i krzewów kolidujących z inwestycją (uwzględniając wszystkie roboty budowlane branżowe) przeznaczonych do usunięcia. Każde drzewo przewidziane do usunięcia na swoim pniu winno być opatrzone trwałym numerem inwentaryzacyjnym (trwałość min. 5 lat). Na wezwanie Zamawiającego Wykonawca zobowiązany jest do odtworzenia oznakowania bez dodatkowego wynagrodzenia. Lokalizację krzewów określamy podając kilometraż i stronę drogi po której rosną. Dla drzew winna być określona ich masa z podziałem na drewno użytkowe i opałowe wraz podaniem szacunkowej jego wartości wg aktualnych cen rynkowych. 2. Część rysunkową zawierającą: a) Naniesione numery zinwentaryzowanych drzew oraz z zaznaczonymi powierzchniami krzewów/lasu przeznaczonych do usunięcia – wrysowane na plany zbiorcze uzbrojenia terenu po uzgodnieniu narady koordynacyjnej. 3.2.7.2. Projekt wykonawczy nasadzeń zieleni w 6 egz.), który powinien zawierać: 1. część opisową zawierającą: a) projektowane rozmieszczenie zieleni i dobór szaty roślinnej, b) zestawienie ilościowe i gatunkowe drzew i krzewów, c) zestawienie składowe mieszanek siewnych traw, d) wskazówki i wymagania technologiczne, e) uzgodnienia, opinie z właściwymi organami. 2. część rysunkową zawierającą: a) plan rozmieszczenia nowej zielni wykonany na mapie projektu zagospodarowania terenu lub oddzielnym planie sytuacyjnym zawierającym pełny obraz planowanej inwestycji, b) rysunki szczegółowe technicznych i technologicznych dotyczących m. in.: sposób ochrony zieleni w czasie wykonawstwa robót i sposobów wykonania ew. przesadzeń zieleni, 3. STWiORB w 6 egz. 3.2.8. Dokumentacja geotechniczna i geologiczno-inżynierska. Do Wykonawcy należy opracowanie dokumentacji geotechnicznej i geologiczno-inżynierskiej w 5 egz. w niezbędnym zakresie, dla potrzeb projektowanej drogi i obiektów budowlanych/inżynierskich, zgodnie z [7.4], [7.3], [7.2], [7.1]. i przekazanie jej Zamawiającemu. 3.2.9. Plansza zbiorcza zawierająca wszystkie projektowane i istniejące elementy (droga, obiekty inżynierskie, sieci itp.), opracowaną po uzgodnieniu narady koordynacyjnej – w 8 egz. 3.2.10. Mapa techniczno-eksploatacyjna 1. Mapę techniczno–eksploatacyjną dla rozbudowywanego odcinka drogi wojewódzkiej należy sporządzić zgodnie z [26] w wersji papierowej (5 egz.) i w wersji elektronicznej na płycie – 2 egz. 2. Należy sporządzić mapę w skali 1:500 w wersji papierowej (5 egz.) i w wersji elektronicznej na płycie – 2 egz. (na mapie branży drogowej z wrysowanymi barierami ochronnymi z Projektu Stałej Organizacji Ruchu) zawierającą następujące dane: a) oś drogi z kilometrażem, z zaznaczeniem lokalizacji łuków poziomych i pionowych, b) parametry geometryczne drogi (szerokość korony drogi, jezdni, poboczy, chodników, ścieżek rowerowych z podaniem rodzaju ich nawierzchni) dla odcinków jednorodnych, c) spadki podłużne osi drogi, d) obiekty inżynierskie z opisem określającym szerokość jezdni na obiekcie, skrajnię pionową lub poziomą i nośność. Powyższe mapy należy opracować w programie graficznym spełniającym warunek wymienialności plików zapisanych w formatach DWG i DXF otwieranych w programie AUTOCAD 2007 z opisem wprowadzonych elementów (oś, jezdnia, pobocza, chodniki, ścieżki rowerowe, zatoki autobusowe, obiekty inżynierskie), które należy zapisać na oddzielnych warstwach w sposób umożliwiający automatyczne tworzenie baz danych o tych elementach. 3.3 Ustalenia wspólne dla branż Dla wszystkich branż (w tym również dla inżynierii ruchu) należy opracować: 3.3.1 Scalony przedmiar robót w 3 egz., zgodnie z [14.2] opracowane i wydrukowane w programie NORMA PRO. Pozycje od 1 do „n” uwzględniające wszystkie branże. Przedmiar robót powinien zawierać zestawienie przewidywanych do wykonania robót podstawowych w kolejności technologicznej ich wykonania wraz ze szczegółowym opisem lub wskazaniem podstaw ustalających szczegółowy opis oraz wskazaniem właściwych specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych, z wyliczeniem i zestawieniem ilości jednostek przedmiarowych robót podstawowych. Przedmiary robót muszą zawierać wyliczenie ilości robót lub dołączony załącznik zawierający tabele i wyliczenia ilości wszystkich robót umożliwiające ich zweryfikowanie przez Zamawiającego i wykonawcę robót budowlanych – dotyczy wszystkich branż. Opracowanie przedmiaru robót składa się z: 1. karty tytułowej, która zawiera następujące informacje: a) nazwę nadaną zamówieniu przez Zamawiającego, b) nazwy i kody: grupy robót, klasy robót, kategorii robót, c) adres obiektu budowlanego, d) nazwę i adres Zamawiającego, e) datę opracowania przedmiaru robót. 2. spisu działów przedmiaru robót, który przedstawia podział wszystkich robót budowlanych w danym obiekcie na grupy robót wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV). Dalszy podział przedmiaru robót należy opracować wg systematyki ustalonej indywidualnie lub na podstawie systematyki stosowanej w publikacjach zawierających kosztorysowe normy nakładów rzeczowych, 3. tabeli przedmiaru robót, zawierającej pozycje przedmiarowe odpowiadające robotom podstawowym. W tabelach przedmiaru robót nie uwzględnia się robót tymczasowych, czyli takich, które potrzebne są do wykonania robót podstawowych, ale nie są przekazywane Zamawiającemu i są usuwane po wykonaniu robót podstawowych, z wyłączeniem przypadków, gdy istnieją uzasadnione podstawy do ich odrębnego rozliczenia. 4. każda pozycja przedmiaru robót powinna posiadać następujące informacje: a) numer pozycji przedmiaru, b) numer specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych, zawierających wymagania dla danej pozycji przedmiaru, c) nazwę i opis pozycji przedmiaru oraz obliczenie ilości jednostek miary dla pozycji przedmiarowej, wskazanie skąd pochodzi obmiar, d) jednostkę miary, której dotyczy pozycja przedmiaru, e) ilość jednostek miary przedmiaru, które zostały wyliczone na podstawie rysunków w dokumentacji projektowej, wyłącznie w sposób zgodny z zasadami podanymi w specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót. 3.3.2 Scalony kosztorys inwestorski oraz zbiorcze zestawienie kosztów (ZZK) w 3 egz. – zgodnie z [14.1] opracowane i wydrukowane w programie NORMA PRO. Pozycje od 1 do „n” uwzględniające wszystkie branże Podstawę do sporządzenia kosztorysu inwestorskiego stanowią: 1. dokumentacja projektowa, 2. specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych, 3. założenia wyjściowe do kosztorysowania – dane do kosztorysowania odnośnie materiałów rozbiórkowych uzyskać od Zamawiającego. 4. ceny jednostkowe robót podstawowych, należy ustalić stosując powszechnie stosowane publikacje w oparciu o kalkulacje szczegółowe przy czym: a) w przypadku braku danych rynkowych kalkulacje szczegółowe cen jednostkowych wykonać wg dotychczasowych obowiązujących zasad w zakresie bazy normatywnej (przy ustalaniu nakładów rzeczowych zastosować KNNR lub w przypadku ich braku KNR) oraz metodę interpolacji i ekstrapolacji, przy wykorzystaniu wielkości określonych w katalogach, b) przy ustalaniu stawek i cen czynników produkcji zastosować dane rynkowe lub powszechnie stosowane publikacje aktualne na dzień sporządzenia kosztorysu (np. Informacje o cenach materiałów, robocizny i sprzętu „SEKOCENBUD”). Ceny materiałów podać łącznie z kosztami zakupu. c) gdy zachodzi konieczność ustalenia cen jednostkowych nakładów rzeczowych na podstawie analizy indywidualnej to wtedy powinny one uwzględniać, w przypadku: — robocizny – ilości roboczogodzin dotyczące wszystkich czynności, które są wymienione w szczegółowych opisach robot podstawowych wyszczególnionych w pozycjach kosztorysowych, oraz 5 % rezerwy na czynności pomocnicze, — materiałów – ilości wyszczególnionych rodzajów materiałów, wyrobów lub prefabrykatów niezbędnych do pozycji kosztorysowych, z uwzględnieniem ubytków i odpadów w transporcie i procesie wbudowania, — pracy sprzętu – ilość maszynogodzin pracy wymienionych jednostek sprzętowych, niezbędnych do wykonania robót podstawowych wyszczególnionych pozycji kosztorysowych, z uwzględnieniem przestojów wynikających z procesu technologicznego. d) godzinowe stawki robocizny kosztorysowej ustalone na podstawie analizy własnej powinny obejmować wszystkie składniki zaliczane do wynagrodzenia oraz koszty pochodne naliczane od wynagrodzeń, a w szczególności: płace zasadnicze, premie regulaminowe, płace dodatkowe (dodatki stażowe i inne dodatki regulaminowe), płace uzupełniające (wynagrodzenia za urlopy i inne płatne nieobecności, zasiłki chorobowe, odprawy emerytalne, nagrody jubileuszowe),obligatoryjne obciążenie płac, odpisy na zakładowy fundusz świadczeń socjalnych. e) w cenach jednostkowych materiałów oraz w cenach jednostkowych maszynogodzin pracy jednostek sprzętowych ustalonych na podstawie analizy własnej nie uwzględnia się podatku od towarów i usług. f) w cenach jednostkowych należy uwzględniać kosztorysową cenę pracy jednostki sprzętowej lub transportowej wraz z kosztami obsługi etatowej oraz koszty jednorazowe, uwzględniające koszty przewozu sprzętu lub środków transportu z bazy na budowę i z powrotem, montaż i demontaż na miejscu pracy albo przezbrojenie. 5. w dokumentach kosztorysowych nie podawać wydajności maszyn i sprzętu. 6. wszystkie dokumenty (przedmiar, kosztorysy) należy wykonać w układzie SST, 7. kosztorys inwestorski winien zawierać: 7.1. stronę tytułową zawierającą: a) nazwę obiektu lub robót budowlanych z uwzględnieniem nazw i kodów Wspólnego Słownika Zamówień i podaniem lokalizacji, b) nazwę i adres jednostki opracowującej kosztorys, c) imiona i nazwiska, z określeniem funkcji osób opracowujących kosztorys, a także ich podpisy, d) wartość kosztorysową robót (netto i brutto), datę opracowania kosztorysu. 7.2. ogólną charakterystykę obiektu lub robót, zawierającą krótki opis techniczny wraz z istotnymi parametrami, które określają wielkość obiektu lub robót, 7.3. przedmiar robót, 7.4. wydruk uproszczony podstawą wyliczenia, nr STWiORB oraz z ceną jednostkową i wartością pozycji, 7.5. tabelę wartości elementów scalonych, sporządzoną w postaci sumarycznego zestawienia wartości robót określonych przedmiarem robót, łącznie z narzutami kosztów pośrednich i zysku, odniesionych do elementu obiektu i zbiorczych rodzajów robót, 7.6. załączniki: a) podać założenia wyjściowe do kosztorysowania: — wskaźnik narzutu zysku, — wskaźnik narzutu kosztów pośrednich dla: robót budowlanych drogowych i robót w zakresie budowy obiektów inżynierii lądowej, robót budowlanych specjalistycznych, robót ziemnych i rozbiórkowych, b) kalkulacje szczegółowe cen jednostkowych analizy indywidualnej nakładów rzeczowych oraz analizy własne cen czynników produkcji. 7.7. Dla całego opracowania należy opracować jeden kosztorys uwzględniający wszystkie branże. Pozycje od 1 do n z podsumowaniem każdej branży. 7.8. Kosztorys i przedmiary w formie cyfrowej należy opracować i zapisać w programie NORMA PRO oraz pliki .pdf. 3.3.3 Scalony kosztorys ofertowy w 3 egz. opracowane i wydrukowane w programie NORMA PRO. Pozycje od 1 do „n” uwzględniające wszystkie branże. W uzgodnieniu z Zamawiającym należy także opracować Tabele Elementów Rozliczeniowych. 3.3.4. Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Drogowych w 6 egz. – opracowane na podstawie ogólnych specyfikacji technicznych wydanych przez GDDKiA i późniejszych nowelizacji oraz w oparciu o normy obowiązujące w dniu sporządzenia SST jak i w oparciu o [14.2], w odniesieniu tylko do rozwiązań projektowych ujętych w opracowywanej dokumentacji. W specyfikacjach technicznych wyrażenie „inspektor nadzoru” zastąpić słowem „Inżynier” oraz uwzględnić wymagania oceny właściwości przeciwpoślizgowych. 3.3.5. Zbiorczy wykaz materiałów rozbiórkowych (w 3 egz.) – w podziale na: a. Odpady przeznaczone do unieszkodliwienia. b. Materiały rozbiórkowe przeznaczone do ponownego wbudowania w ramach opracowywanej dokumentacji projektowej. c. Pozostałe materiały rozbiórkowe. 3.4. Wniosek i materiały do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. A. Ustalenia ogólne: A1. Dokumentację należy wykonać w trybie ustawy [2]. Skład dokumentacji: a. wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (zwanej dalej decyzją ZRID) – 1 egz. – w wersji papierowej i elektronicznej pliki edytowalne .doc. Wniosek ma spełniać wymagania określone w ustawie [2] art. 11 d oraz należy uzyskać opinie wymagane w ustawie [2] art. 11 b). b. mapa w skali 1:1000 – 7 egz. i w skali 1:500 – 1 egz. przedstawiającą proponowany przebieg drogi, z zaznaczeniem terenu niezbędnego dla obiektów budowlanych, oraz istniejące uzbrojenie terenu, przy czym na mapie należy nanieść w różnych kolorach: linie rozgraniczające teren inwestycji, czasowe zajęcie terenu pod przebudowę dróg innych kategorii, zjazdów oraz wszystkie przebudowywane urządzenia infrastruktury technicznej poza projektowanym pasem drogowym wraz z legendą (kolory i rodzaje linii należy na bieżąco uzgodnić z Zamawiającym); c. analiza powiązania drogi z innymi drogami publicznymi składającą się z części opisowej i tabelarycznej (opis we wniosku o ZRID); d. określenie zmian w dotychczasowej infrastrukturze zagospodarowania terenu (opis we wniosku o ZRID). e. dokumentacja geodezyjno-prawna do nabycia z mocy prawa nieruchomości niezbędnych pod rozbudowę drogi wydzielonych liniami rozgraniczającymi (podziały nieruchomości i działki całe) – 6 egz.; f. dokumentacja do uzyskania prawa do prowadzenia prac na nieruchomościach poza projektowanym pasem drogowym (w tym m.in. wykazy działek) w związku z przebudową dróg innych kategorii, budową lub przebudową zjazdów, przebudową przepustów, oczyszczeniem lub umocnieniem rowów, rozbiórkami oraz przebudową istniejącej sieci uzbrojenia terenu — 6 egz. g. sporządzenie w programie EXCEL wykazu wszystkich działek niezbędnych dla zrealizowania inwestycji w 1 egz. oraz na płycie CD h. sporządzenie wykazu działek, na których realizowana jest inwestycja z wyszczególnieniem na obręby do wniosku o ZRID (numeracja działek rosnąco, numery działek przejmowanych pod realizację inwestycji ) w 1 egz. oraz na płycie CD; i. sporządzenie wykazu działek, które z mocy prawa stają się własnością Województwa Lubelskiego z wyszczególnieniem na obręby w 1 egz. oraz na płycie CD. Wzory wykazów należy uzgodnić z Zamawiającym. j. sporządzenie wykazu wszystkich nieruchomości podlegających podziałowi z wyszczególnieniem na obręby do zatwierdzenia projektu podziału przez Wojewodę (numeracja działek rosnąco) w 1 egz. oraz na płycie CD; k. sporządzenie wykazu wszystkich nieruchomości z wyszczególnieniem na obręby do obwieszczenia Wojewody o wszczęciu postępowania o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej l. uzyskanie 2 egz. (oryginał + kopia) zbioru danych bazy EGiB dla wszystkich działek objętych liniami rozgraniczającymi teren inwestycji (zawierających wszystkie elementy wypisu z rejestru ewidencji gruntów i budynków). A2. Dokumentacja geodezyjno-prawna do nabycia z mocy prawa nieruchomości niezbędnych pod rozbudowę drogi wydzielonych liniami rozgraniczającymi (podziały nieruchomości i działki całe). Rozliczenie będzie wykonane na podstawie rzeczywistej liczby działek do podziału i całych działek, w oparciu o koszt jednostkowy podziału działki. 1. Wstępne prace poprzedzające dokonania podziałów nieruchomości: 1.1. analiza istniejącej granicy pasa drogowego wykazanej na mapie do celów projektowych – Wykonawca zobowiązany jest do jej sprawdzenia i w razie rozbieżności uaktualnienia na mapie sytuacyjnej, która będzie załącznikiem w materiałach do wniosku o wydanie decyzji ZRID 1.2. na podstawie zwymiarowania projektowanych granic zajęcia terenu dokonanego przez Projektanta Wykonawca wykonuje analityczne opracowanie właściwego projektu podziału nieruchomości (określając współrzędne punktów granicznych i powierzchnie działek) i tworzy mapę: a) wykonawca wykorzystując zwymiarowanie granic zajęcia terenu dokonane przez Projektanta zobowiązany jest do takiego ustalenia punktów załamania granicy wyznaczającej pas drogowy, które stanowić będzie wypadkową procesu aproksymacji (generalizacji) granicy ustalonej przez Projektanta i uwzględnienia sytuacji terenowej oraz układu granic na mapie ewidencyjnej; b) wykonawca zobowiązany jest przestrzegać zasady, by punkty załamania granic podziału projektować w miejscach o podwyższonej gwarancji ich utrzymania (np. miedze); c) wyznaczając granice podziału działek Wykonawca w miarę możliwości winien unikać sytuacji stwarzania działek o bardzo małej powierzchni, której powstanie byłoby jedynie wynikiem niewskazanej w takim przypadku precyzyjności i ścisłości przyjęcia zwymiarowania dokonanego przez Projektanta. 1.3. punkty załamania projektowanych granic pasa drogowego powinny być wykazane przez Wykonawcę, w uzgodnieniu z koordynatorem prac ze strony Zamawiającego, w załączniku mapowym oraz w formie wykazu współrzędnych; 2. Badanie stanu prawnego dzielonych działek oraz działek do nabycia w całości i załączenie dokumentów własności: 2.1. gdy nieruchomość ma założoną księgę wieczystą należy przeprowadzić badanie hipoteczne wszystkich jej 4-ech działów a do dokumentacji należy załączyć 1 egz.: a) badanie stanu prawnego powinno dot. tylko działki dzielonej lub całej wchodzącej w zakres inwestycji z podaniem jej powierzchni wynikającej z dokumentów znajdujących się w księdze; b) w przypadku gdy w zbiorze danych bazy EGiB jest wykazany tylko akt notarialny lub błędnie wpisana KW należy ustalić prawidłową księgę i wykonać badanie hipoteczne; c) w przypadku gdy nie jest założona księga na podstawie aktu notarialnego to należy uzyskać kopię tego aktu d) w przypadku gdy występuje rozbieżność w osobie właścicieli pomiędzy zbiorem danych bazy EGiB a księgą wieczystą należy dodatkowo uzyskać dokument stanowiący podstawę zmiany (np. postanowienie sądu o stwierdzeniu nabycia spadku) 2.2. gdy nieruchomość posiada Akt Własności Ziemi należy uzyskać jego kserokopię z klauzulą prawomocności, poświadczoną za zgodność z oryginałem przez organ wydający a do dokumentacji należy załączyć 2 egz. (oryginał + kopia); 2.3. gdy nieruchomość objęta jest Postanowieniem Sądu należy uzyskać odpis z właściwego Sądu z klauzulą prawomocności, do dokumentacji należy załączyć 2 egz. (oryginał + kopia) z dokumentem własności na poprzedniego właściciela; 2.4. gdy nieruchomość posiada umowę przekazania gospodarstwa rolnego należy uzyskać kserokopię, poświadczoną za zgodność z oryginałem przez właściwy organ a do dokumentacji należy załączyć 2 egz. (oryginał + kopia) wraz z dokumentem własności na poprzedniego właściciela; 2.5. gdy nieruchomość posiada inne dokumenty własności (decyzje wywłaszczeniowe) lub użytkowania wieczystego itp. stwierdzające tytuł prawny do nieruchomości lub inne prawa do nieruchomości należy uzyskać kserokopię z klauzulą prawomocności, poświadczoną za zgodność z oryginałem przez organ wydający a do dokumentacji należy załączyć 2 egz. (oryginał + kopia); 2.6. jeżeli dla nieruchomości nie istnieją żadne dokumenty własności należy uzyskać aktualne dane ze zbioru danych bazy EGiB stwierdzające posiadanie samoistne (w pozycji właściciel); 2.7. brak ujawnienia wszystkich dokumentów własności w ewidencji gruntów i budynków nie zwalnia Wykonawcy z ich uzyskania, np. od właścicieli w celu prawidłowego ustalenia praw do nieruchomości. 3. Opracowanie projektów podziału nieruchomości z uwzględnieniem całych nieruchomości wchodzących w zakres projektowanego pasa drogowego niezbędnych do nabycia z mocy prawa na podstawie decyzji zrid: 3.1. wyznaczenie projektowanych granic pasa drogowego w terenie poprzez zamarkowanie nowych punktów granicznych za pomocą palików, do dokumentacji należy załączyć 1 egz.: a) kopii protokołów z przyjęcia lub ustalenia granic nieruchomości; b) wykazy współrzędnych punktów granicznych nowego pasa drogowego wraz z powierzchniami działek ze współrzędnych przewidzianymi do zajęcia w formacie DXF; 3.2. sporządzenie map projektu podziału w oparciu o [2], ze szczególnym uwzględnieniem przepisów § 9 [11.1] oraz [10.3] – do dokumentacji należy załączyć 6 egz. uwzględniając m.in.: a) wykonanie mapy projektu podziału oddzielnie dla każdej nieruchomości podlegającej podziałowi oraz sporządzenie map dla nieruchomości wchodzących w całości w zakres projektowanego pasa drogowego, uwierzytelnionych przez powiatowy ośrodek dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej; b) sporządzenie dokumentacji do uzyskania decyzji o zmianie powierzchni nieruchomości i uzyskanie prawomocnej decyzji starosty o zmianie powierzchni; c) sporządzenie dokumentacji do uzyskania decyzji o zmianie użytków i klas gruntu i uzyskanie prawomocnej decyzji starosty o ich zmianie; d) uzupełnienie mapy zasadniczej i przyjętej do zasobu geodezyjnego mapy do celów projektowych o rozbieżności wynikłe z ustalenia granic oraz brakujące szczegóły sytuacyjne oraz uzbrojenia terenu; e) w przypadku różnic w powierzchni, numeracji bądź położeniu działek pomiędzy stanem zawartym w zbiorze danych bazy EGiB a stanem wynikającym z dokumentu własności należy dodatkowo sporządzić wykaz synchronizacyjny (również dla działek wchodzących w całości w skład wyznaczonego pasa drogowego); f) w przypadku niezgodności w osobie właściciela pomiędzy danymi z ewidencji gruntów i budynków a dokumentami własności należy sporządzić przejściowe wykazy zmian danych ewidencyjnych dla organu prowadzącego ewidencję oraz wystąpić do tego organu w celu wprowadzenia zmian, po zmianie należy uzyskać aktualne dane ze zbioru danych bazy EGiB; g) przy obliczaniu pola powierzchni działek (przy podziałach działek na 3 i więcej części należy bezwzględnie stosować przepisy wymienione w § 9 [10.3]. 3.3. sporządzenie map zbiorczych nieruchomości niezbędnych dla zrealizowania inwestycji, zawierających tylko elementy ewidencyjne w oparciu o aktualną ewidencję gruntów i budynków, dla każdego obrębu oddzielnie, w układzie wstęgowym, dla całego odcinka inwestycji z naniesieniem podziałów i linii rozgraniczających inwestycję – do dokumentacji należy załączyć 6 egz. map; 3.4. sporządzenie w programie EXCEL wykazu wszystkich działek (wraz z działkami drogowymi), niezbędnych dla zrealizowania inwestycji w 1 egz. oraz na płycie CD (działki według narastającej numeracji): a) wykaz powinien zawierać: dane właściciela/posiadacza oraz inne prawa do nieruchomości, położenie nieruchomości, oznaczenie nieruchomości wraz z powierzchnią (działki przed podziałem, działki wydzielone pod inwestycję oraz pozostałe działki, numeracja działek rosnąco), dokument własności, obciążenia nieruchomości (służebności, hipoteki), b) zarówno mapy zbiorcze jak i wykaz nieruchomości niezbędnych do zrealizowania inwestycji winny obejmować działki stanowiące projektowany pas drogowy od początku do końca inwestycji, 3.5. sporządzenie wykazu wszystkich nieruchomości podlegających podziałowi z wyszczególnieniem na obręby do zatwierdzenia projektu podziału przez Wojewodę (numeracja działek rosnąco) w 1 egz. oraz na płycie CD; 3.6. sporządzenie wykazu wszystkich nieruchomości z wyszczególnieniem na obręby do obwieszczenia Wojewody o wszczęciu postępowania o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (numeracja działek rosnąco, nr działki przed podziałem i w nawiasie numer działki wydzielanej pod inwestycję oraz działki przejmowane w całości) w 1 egz. oraz na płycie CD; 3.7. sporządzenie wykazu działek, na których realizowana jest inwestycja z wyszczególnieniem na obręby do wniosku o ZRID (numeracja działek rosnąco, numery działek przejmowanych pod realizację inwestycji ) w 1 egz. oraz na płycie CD; 3.8. sporządzenie wykazu działek, które z mocy prawa stają się własnością Województwa Lubelskiego z wyszczególnieniem na obręby w 1 egz. oraz na płycie CD. Wzory wykazów należy uzgodnić z Zamawiającym. 3.9. uzyskanie 2 egz. (oryginał + kopia) zbioru danych bazy EGiB dla wszystkich działek objętych liniami rozgraniczającymi teren inwestycji (zawierających wszystkie elementy wypisu z rejestru ewidencji gruntów i budynków). Uwaga: W przypadku gdy działki drogowe nie mają uregulowanego stanu prawnego na Skarb Państwa – w zbiorze danych bazy EGiB winien figurować zapis „władający” a nie „właściciel”. 3.10. sporządzenie mapy poglądowej (orientacyjnej) z uwidocznionym przebiegiem drogi, zawierającej nazwy obrębów, gmin, powiatów przez które przebiega inwestycja a do dokumentacji należy załączyć 6 egz. 3.11. załączenie w formie elektronicznej skanów map zbiorczych i map projektów podziału w formacie PDF. A3. Dokumentacja do uzyskania prawa do prowadzenia prac na nieruchomościach poza projektowanym pasem drogowym w związku z przebudową istniejącej sieci uzbrojenia terenu: 1) uzyskanie 2 egz. (oryginał + kopia) zbioru danych bazy EGiB (zawierających wszystkie elementy wypisu z rejestru ewidencji gruntów i budynków) dla wszystkich działek niezbędnych do przebudowy istniejącej sieci uzbrojenie terenu, 2) mapy jednostkowe dla działek przewidzianych pod przebudowę istniejącej sieci uzbrojenia terenu (szczegóły dotyczące elementów graficznych wnoszonych na mapę należy uzgodnić z Zamawiającym), 3) sporządzenie w programie EXCEL wykazu działek pod przebudowę istniejącej sieci uzbrojenia terenu i przekazanie na płycie CD – do dokumentacji należy załączyć 1 egz.; Wykaz winien zawierać następujące dane: Lp. nazwisko i imię właściciela, władającego, dzierżawcy, adresy zamieszkania, obręb, nr działki, powierzchnię zajęcia, rodzaj robót, 4) sporządzenie wykazu wszystkich nieruchomości z wyszczególnieniem na obręby do obwieszczenia Wojewody o wszczęciu postępowania o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (numeracja działek rosnąco, nr działki przed podziałem i w nawiasie wydzielona pod inwestycję oraz całe działki) w 1 egz. oraz na płycie CD/DVD; 5) sporządzenie wykazu działek, na których realizowana jest inwestycja z wyszczególnieniem na obręby do wniosku o ZRID (numeracja działek rosnąco, nr działki przed podziałem i w nawiasie wydzielona pod inwestycję oraz całe działki) w 1 egz. oraz na płycie CD/DVD; B. Szata graficzna B.1 Materiały do wniosku o wydanie decyzji ZRID należy wykonać w 6-kompletach oddzielnie (wraz z nr każdego kompletu), oprawionych i opisanych, zapakowanych w praktyczne, sztywne teczki. B.2 Dokumentacja geodezyjno – prawna do nabycia z mocy prawa nieruchomości niezbędnych pod rozbudowę drogi wydzielonych liniami rozgraniczającymi (podziały nieruchomości i działki całe) należy skompletować w formacie A-4 i dostarczyć w 6-kompletach: a) mapy z projektem podziału należy wykonać w formacie co najmniej A-3, złożone do formatu A-4; b) mapy zbiorcze, przeglądowe dla każdego obrębu oddzielnie powinny być wielokrotnością formatu A-4, złożone do formatu A-4; c) każdy komplet (obejmujący wszystkie obręby) winien zawierać: mapę poglądową, mapa zbiorczą danego obrębu, jednostkowe mapy z projektem podziału dla danego obrębu wg narastającej numeracji działek. d) szósty komplet dodatkowo winien zawierać dokumenty własności dołączone do jednostkowych map projektu podziału, kopie protokołów z przyjęcia lub ustalenia granic nieruchomości, wykazy współrzędnych punktów granicznych nowego pasa drogowego wraz z powierzchniami działek ze współrzędnych przewidzianymi do zajęcia w formacie DXF, skrócone wypisy. Uwaga: Wzory wykazów należy uzgodnić z Zamawiającym. Opracowana dokumentacja powinna być kompletna, co oznacza, że powinna zawierać wszystkie materiały geodezyjne, prawne, potwierdzone wnioski (o wydanie decyzji, dokumentów lub dokonywania jakichkolwiek zmian) oraz decyzje administracyjne. Wszystkie wystąpienia o wydanie stosownych decyzji, dokumentów lub dokonanie jakichkolwiek zmian przygotowuje Wykonawca na podstawie udzielonego pisemnie przez Zamawiającego pełnomocnictwa do występowania w jego imieniu. W razie wystąpienia jakichkolwiek wątpliwości Wykonawca winien na roboczo, celem ich omówienia, kontaktować się z Wydziałem Geodezji i Gospodarki Gruntami Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie, ul. Turystyczna 7a, tel. +48 81 749-53-23, +48 81 749-53-22. 4. USTALENIA KOŃCOWE 4.1 Wymogi formalno-prawne 4.1.1. Poszczególne elementy dokumentacji projektowej każdej branży powinny być sprawdzone przez osobę posiadającą uprawnienia budowlane. Do projektów budowlanych i wykonawczych należy dołączyć: a) kopie uprawnień budowlanych Projektanta i Sprawdzającego (tylko w projekcie budowlanym). b) kopie uzgodnienia z narady koordynacyjnej, c) kopie wszelkich decyzji, uzgodnień i opinii niezbędnych do uzyskania decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej, wynikające z przepisów prawa, d) oświadczenie Projektanta i Sprawdzającego, że opracowanie zostało wykonane zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej i jest kompletne z punktu widzenia celu, któremu ma służyć zgodnie z art. 20 Prawa Budowlanego (tylko w projekcie budowlanym). 4.1.2. Wykonawca odpowiada za wady dokumentacji projektowej. Ujawnione wady Jednostka Projektująca zobowiązana jest usunąć w terminie określonym przez Zamawiającego. Poprawki winny być naniesione w każdym egzemplarzu projektu budowlanego i wykonawczego oraz na matrycach jak również w nośnikach czytelnych dla urządzeń elektronicznego przetwarzania danych do dnia oddania obiektu do użytkowania. W przypadku dokonanej poprawy lub uzupełnienia dokumentacji projektowej Wykonawca ma obowiązek osobistego wniesienia wszystkich egzemplarzach w wersji papierowej dokonanych poprawek lub uzupełnień. 4.1.3. W ramach umowy Wykonawca na wniosek Zamawiającego, dwukrotnie uaktualni (bez wynagrodzenia) kosztorys inwestorski w oparciu o poziom cen występujący w tym czasie zgodnie z PZP. 4.1.4. Wszystkie elementy składowe dokumentacji projektowej zapisać w formie cyfrowej (piliki edytowalne i nieedytowalne .pdf) na CD/DVD w 2 egz. Dokumentacja zapisana na płycie CD/DVD winna być zaopatrzona w spis określający szczegółową zawartość (nazwa projektu, nazwa załącznika i nazwa pliku, w którym został zapisany). Wszystkie materiały tekstowe takie jak opisy techniczne, obliczenia, specyfikacje techniczne itp., należy zapisać w formatach *.doc. lub *.xls. Przedmiary i kosztorysy należy opracować i wydrukować w programie NORMA PRO (pliki zapisać w formacie .ath, i .pdf ), a bezwzględnie opracowane przedmiary i kosztorysy muszą być otwierane / zapisywane bez straty lub zmiany danych w programie NORMA PRO. Rysunki powinny być zapisane w formacie *.dwg lub *.dxf – otwierane przez program AutoCad 2007. Zawartość dokumentacji każdej z branż (opisy, uzgodnienia, opinie, rysunki, specyfikacje, przedmiary itp.) należy zapisać w formacie PDF w jednym pliku w odpowiednim katalogu z zawartością odpowiadającą wersji drukowanej. 4.1.5. W razie wystąpienia jakichkolwiek wątpliwości Wykonawca winien na roboczo, celem ich omówienia winien kontaktować się z Zarządem Dróg Wojewódzkich w Lublinie, ul. Turystyczna 7a: Wydział Inżynierii Ruchu (UIR) w sprawach dot. inżynierii ruchu i geometrii drogi, tel. +48 81 749-53-16, Wydział Przygotowania Inwestycji (IP) w pozostałych sprawach, tel. +48 81 749-53-24,749-53-45, 749-53-40. W sprawach dotyczących map techniczno-eksploatacyjnych i dokumentacji dotyczącej MLC, tel. + 48 81 749-53-32 (Beata Czerwińska) lub +48 81 749-53-34 (Marzena Trendak). 4.2. Odbiór prac i zapłata za realizację zamówienia – zgodnie z zapisami umowy UWAGA: 1. Przy opisywaniu rozwiązań projektowych Wykonawca nie będzie wskazywał znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, chyba że jest to uzasadnione specyfiką przedmiotu zamówienia lub gdy nie może opisać urządzenia lub materiału za pomocą dostatecznie dokładnych określeń. W takim przypadku opisowi towarzyszyć będą określenia „lub równoważny”, co w konsekwencji powoduje, iż wymieniony konkretny produkt otrzymuje charakter jedynie przykładowy. W przypadku zastosowania rozwiązań równoważnych. Wykonawca zobowiązany jest podać parametry równoważności. Ponadto Wykonawca przy opisywaniu rozwiązań projektowych zobowiązany jest podać parametry równoważności. 2. Przedmiot zamówienia należy opisać „za pomocą cech technicznych i jakościowych, z zachowaniem Polskich Norm przenoszących normy europejskie lub norm innych państw członkowskich Europejskiego Obszaru Gospodarczego przenoszącego te normy” (art. 30 ustawy Prawo zamówień publicznych. 3. Wykonawca zobowiązany jest wszelkie opracowane dokumenty (zwłaszcza przedmiary oraz kosztorysy inwestorskie) opatrzyć datą dzienną. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania Dokumentacji w następujących terminach: a) dostarczenia do siedziby Zamawiającego Koncepcji uwzględniającej zagospodarowanie pasa drogowego wraz z odwodnieniem i obsługą komunikacyjną działek przyległych do drogi wojewódzkiej – do dnia 31.03.2016 r. b) dostarczenia do siedziby Zamawiającego materiałów w celu uzgodnienia konstrukcji nawierzchni – do dnia 30.05.2016 r. c) dostarczenia do siedziby Zamawiającego operatów wodno-prawnych i materiałów do wniosku o wydanie decyzji pozwolenie wodno-prawne – do dnia 30.05.2016 r. d) dostarczenia do siedziby Zamawiającego zrealizowanego pozostałego przedmiotu zamówienia do dnia 31.10.2016 r.

awardCriteriaDetails:
Cena: 90
Dodatkowe obliczenie wzmocnienia konstrukcji jezdni metodą mechanistyczną: 10

Zarząd Dróg Wojewódzkich

street: ul. Turystyczna 7a

street: ul. Jana Matejki 7